Focus-CC

Es wäre nicht das erste Mal dass man neue, aber defekte Kerzen aus der Packung zieht. 150km nach dem Service ließe darauf schließen, oder ein Fehler bei der Montage, beim "fummeln" an der Maschine. Die Fachwerkstätten sind da ganz kreativ ....

Die Auktion hat doch tatsächlich 17,10 Euro gebracht :lol: PS: Mal ehrlich, die verkauften "Presa Snow" von Maxxis, mit im Mittel 5mm, DOT unbekannt, sind eh nur gut für den schnellen Suizid..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.11.2013 um 19:47 Uhr ]

Tja, dann würde ich mir an deiner Stelle mal schnell einen "Gratis-Ölwechsel" abholen. :-D Ein "Versehen" auf der Rechnung ? :lol: Spiess umdrehen, "Versehen" beim Einfüllen. :-D Auf Wechsel bestehen 8-)

Dann hatte ich ja mit meinem Lenkrad so richtig mächtig Schwein gehabt : Xclusiv Lenkrad - aber moderater Preis PS: Der Umbau mit dem eigenen Airbag und Schleifring ist einfach. Wichtig ist das kurze Kabelstück für Hupe und Wippen, das ist beim Wippenlenkrad anders - hat mehr Anschlüsse. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.11.2013 um 13:46 Uhr ]

PS: Danke !! Jetzt ist es mir wie Schuppen aus den Haaren gefallen :-D

Aha, dann hat die Schraube vorne noch mittig einen Stehbolzen für den Stabi ?! Mutter ab, Stabi ab dann steht noch der 6-Kant Bolzen im Abstandshalter mit dem Stehbolzen auf dem Kopf ?! Richtig ? Wilde Konstruktion :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.11.2013 um 13:21 Uhr ]

Bild:

Hi Eddy, danke erst mal. Aber du schreibst : "vorne und hinten eine Schraube drin" - genau das verwundert mich ja. Genau das wäre logisch, Innengewinde im Abstandshalter, alles nachvollziehbar. Aber: Hinten sieht man den Schraubenkopf und vorne steht Gewinde und es ist eine Mutter drauf. An sich würde ich vermuten die Schraube geht komplett durch den Abstandshalter durch. Vorne bei mir definitiv nix Schraube sondern Mutter - genau da wo der Stabi mit dran ist. PS: Oder ist es vorne als Stehbolzen ausgeführt ? Das wäre sehr unorthodox-wie soll man den ausdrehen . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.11.2013 um 13:05 Uhr ]

Mein 451 fängt (bei 54.000km) allmählich an Geräusche an der VA zu produzieren. Noch sehr wenig, ich kann es nicht genau einordnen. Auch ich spiele mit dem Gedanken die Powerflex Buchsen ein zusetzen und gleich (weil ich die Geräusche nicht zuordnen kann) die Traggelenke zu wechseln. Meine Frage nun zu den Querlenkerbuchsen, egal welche: Hab letzten einen Blick auf den Querlenker geworfen und bin bisschen unschlüssig wie er "verbolzt" ist. Geht der Bolzen (hinten Kopf vorne Mutter) ganz durch ? Läßt er sich, wenn man vorne die Mutter löst, ganz nach hinten (~30 Zemntimeter) heraus ziehen ? Ist da genug Platz ? Oder kippt man den QL, nach etwas herausziehen nach unten weg ? :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

4 Stück für 60,- Euro . Foto per Mail. Älter aber bis auf eine ohne Schrammen. Ideal für Winter. Rosten nicht ..... Ist vermutlich eine 7x16 Zoll. Passende gebrauchte Socken in 205/55 R16 hab ich auch noch, 5,5-6mm , Uniroyal, 4 Stück zusammen 60,- Euro weil DOT 2007. Abholung in Plz 23611 .

Quote: Am 10.11.2013 um 00:57 Uhr hat Gurke geschrieben: @ ahnungslos: Na dann frag mal Deinen freundlichen Smarthändler woher Dein Motor stammt. O-Ton von meinem: Die Benziner von Daimler halten erfahrungsgemäß knapp über 100tkm, der Mitsubishidiesel ist dagegen nahezu unkaputtbar... 451er mit Diesel von Mitsubishi :lol: :o :roll: Bei so viel Dummheit würde mir die Muffe gehen wenn so eine Deppenwerkstatt an meinem Wagen schraubt. Von solchen Deppen möglichst weit Abstand halten ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.11.2013 um 16:52 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2013 um 11:35 Uhr hat frosty geschrieben: Ahnungslos: wenn du in der Straßenreinigung arbeitest hast du recht. Aber Straße kehren ist leider nicht mein Fachgebiet und liegt weit unter meinen Kompetenzen. Du weist nichtmal ansatzweise was ich mache und wer ich bin. Was ist denn das für ein Ton ? Den kannst du am Tresen beim Jaguar oder Ferrari Service anbringen aber nicht hier. :roll:

Quote: Am 09.11.2013 um 18:26 Uhr hat Sunray geschrieben: Optisch müßte man doch etwas sehen können (Spalt etc.), ob die Klappe richtig eingehakt ist ? Ja, kann man von außen sehen. Der kleine Fortsatz an den Ecken des FP muss unter der "Leiste" in den Kotflügeln liegen. Wenn dem nicht so ist dann liegt das FP auch höher als das Niveau des Kotflügels. Sonst gleichauf. PS: Such noch mal nach trockenen Blättern - vorne.

Wenn du die Lüftung in Verdacht hast dann spiel doch mal alle Kombinationen mit Lüfterstärke und Umluft/Frischluft durch. Änderungen ?

Hab son Teil noch nie gefahren, nur beim Händler drin gesessen. Sehr wertig, gut Platz, leider auch teuer. Außerdem bezweifle ich mal dass mir das Automatikgetriebe zusagen würde. Ich bin eher der DSG-Fan. Was bei Toyota natürlich begeistert das ist die Qualität. Ein Freund von mir fährt schon seinen Dritten - und jeden min. 250tkm ! (Langstrecken). Reparaturen ? Nöö, nix . Bremsen, Reifen, Öl und Filter . Mein Nachbar hat einen 2002er Yaris, dito so runde 250Tkm auf der Uhr. Bei dem kam noch in den 11 Jahren ein Auspuff und eine Batterie dazu, das war voll ärgerlich ..... Aber back to Aygo: Völlig billig verarbeitet und eine Optik, naja, ... Der Motor macht sicher auch seine 250Tkm und das auch noch sehr sparsam. Aber vom Smart auf Aygo, nenenenene .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.11.2013 um 11:04 Uhr ]

Sehr schöne Info. Danke für die Mühe die sich der TE gemacht hat. Trotzdem wird sich kein Smart Fahrer je einen Aygo kaufen. Eher schon einen IQ....... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Quote: Am 09.11.2013 um 19:37 Uhr hat Olai geschrieben: Wie viele Fälle eines gerissenen Riemens sind denn eigentlich wirklich aufgetreten? ........Vorsichtig gerechnet dürften allein in Von wie vielen Schäden ist in diesem Forum bekannt? 20? 30? 100? Von der hier vh. Anzahl Threads auf die Gesamtzahl der ausgefallenen Smart schließen zu wollen ist kurzsichtig. Tausende betroffene Smart fahren in der Krankenpflege oder beim Vermieter. Wenn da die Karre liegen bleibt, dann kommt (klammheimlich) der vom Smart beauftragte Abschlepper und ratz fatz ist der Wagen in den heiligen Hallen verschwunden. Und, postet dann JEDER der betroffene Fahrer oder die Fahrerin hier umgehend ? Wohl eher nicht.... Wie viel Prozent der Smart mhd Fahrer Deutschlands sind hier im Board aktive Poster ? Btw: Ein reklamierender Kunde muss sich immer und überall (bei jedem "Mengenfehler" JEDEN Herstellers ) anhören dass sein Problem GRUNDSÄTZLICH ein " Einzelfall" sei. Wer dann dem Schnacker am Glas- und Chromtresen glaubt der ist hochgradig naiv.

Quote: Am 09.11.2013 um 19:36 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ich würde mir die kontaktfläche im dreistufen schiebeschalter ansehen, mittelinsel ab und schalter zerlegen. ist ja nur eine schraube am schalter. von da aus lässt sich das ganze dann auch gleich zu 100% sicher zum test brücken. Ich auch !

Auch 451. Außerdem, warum sollte man einen zweiten Thread auf machen ? Des weiteren sind 100.000tkm bei einem Mitsubishi Block völlig normal und nicht der Rede wert . ;-)

Wenn man die Suchfunktion benutzt findet man das hier: 100.000km

Jo, ok, doch verwirrend ist es wenn der Lüfter auf vollster Stufe nicht läuft. Dann sollte er doch ohne Vorwiderstand geschaltet sein ? :-? Der Fehler des TE ist an sich reziprok zum allgemein vorherrschenden Fehlerbild, bei dem nur die maximale Stufe geht und alles was über die Widerstände läuft, streikt. Daher meine Idee, den Fehler im Bedienteil zu suchen. Dort am Bedienteil die entspr. Kontakte für max. "blasen" brücken o.ä. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.11.2013 um 16:48 Uhr ]

Mal 12 Volt direkt auf den Lüfter geben. Wir aber sicher damit laufen- da er es ja auf Stufe 1 bei ~6V tut..... Ggf. ist die Bedieneinheit defekt. Die sterben gerne ab. Wie das mit den Vorwiderständen für die einzelnen Lüfterstufen realisiert ist, weiß ich nicht.

Quote: Am 07.11.2013 um 11:33 Uhr hat rennfurz geschrieben: Also fismatec ist schon mal keine schlechte Idee. Mit Motortausch solltest Du nicht über 3000€ kommen. Also, ich komme da in keiner Weise auf 3000,- Euro: Fismatec Eher maximal auf 2000,- bei einem schlüsselfertigen Umbau. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

199,- $ sind nicht übel. Aber dann doch lieber wie in Frankreich, 19.000 Euro minus 6000,- Förderung und er gehört dir. Man müsste einen Onkel in Frankreich leben haben. :-D

Ich hatte auch mal die Jahresgarantie . Kannst nach jeder Inspektion im SC für ein Jahr abschließen. M.E. nach ist unter 100tkm keine Zuzahlung bei Defekten vorgesehen. Allerdings sind die GESAMTkosten happig. Es sind ja nicht nur die 299,- Euro, sondern es kommt auch noch die Inspektion, bzw. der Ölservice dazu. Alleine der ist schon richtig überteuert. Am Start bist du dann mit über 500,- Euro (Garantie plus Inspektion) dabei . Weiterhin gibt es Dutzende von Ausschlüssen. Leg dir einfach 400,- per anno zurück und du fährst finanziell besser. Es muss ja nichts kaputt gehen und wenn, die meisten Teile sind rel. preiswert auf dem freien Markt zu bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.11.2013 um 15:50 Uhr ]