Focus-CC

Keine Antwort ist auch eine. Aber du scheinst ja nicht nur einen kompetenten Ansprechpartner zu haben sondern auch den ersten Smart zu fahren der aus 100% unkaputtbaren Teilen gebaut wurde. Wenn du schon auf solche abstrusen Gedanken kommst wie "Standgas höher drehen" solltest du bei einer Bitte nach Hilfe schon etwas kooperativer sein :roll:

Ein echt erfahrener Ebayer verkauft seine Reifen: Lachst du HIER

Was heißt Vibrationen ? :-? Unrunder Leerlauf ? Ggf. mal Kerzen erneuern ?

Quote: Am 02.11.2013 um 18:30 Uhr hat Timo geschrieben: Das kein Problem das gewollt! ;-) Its not a Bug, it is a Feature ! :-D

Voll vertrauenswürdig 8-) 100% Seriös

Alte Lösung: Klassisch nimmt man (wenn nix mit gleliefert wird) einen Cu-Fitting T-Stück , lötet, schraubt, wie auch immer, den Sensor, den es zum Instrument dabei gibt, ein. Dann schneidet man am kleinen Heizkreislauf die Wasserleitung auf, dicht am Zylinderkopf-Ausgang, und setzt das Teil da ein. Neue Lösung: OBD

Am einfachsten am Schlauch der zur Druckdose des Wastegate führt. Alternativ einen Nippel in die Ansaugbrücke setzen.

Das kann keiner. Dem liegt wohl das gleiche Mysterium zu Grunde warum ein Daimler (früher war es, heute noch ?!) einen schwereren Anhänger ziehen darf wenn er für "Sportzwecke" genutzt wird. Sprich, der klassische E-Klasse Fahrer hat Gäule. :-? Die gleiche Last (Zementsäcke) in einem Kastenanhänger war/ist nicht erlaubt . :-?

Quote: Am 04.11.2013 um 10:46 Uhr hat remember geschrieben: 451 ist hier wohl falsch Definitiv. Wenn er für den 451er passen würde wäre er mir 1,- Euro wert 8-)

Quote: Am 04.11.2013 um 07:31 Uhr hat oz42 geschrieben: Nicht jeder, der es gerne krachen läßt, hat nen Kurzen. 8-) Unser neuer Wagen läßt sich zwischen 6,5 und 18 Litern bewegen. Ich vermute mal, daß gemütlich gefahrene Benzinerturbos sparsamer sind als ihre Sauger-Geschwister. 2x Zustimmung :-D Gerade die neuen Downsizing Turbo Benziner können "alles" - sparen und heizen möglich. Theoretisch technisch betrachtet soll ein Turboaufgeladener Benziner (egal welcher), bei gleicher(!) Leistungsabgabe, physikalisch einen besseren Wirkungsgrad haben = sparsamer laufen.

Schwer zu sagen ob es bedenklich ist, in jedem Fall aufgrund des Alters eher bedenklich. Als ich meinen kaufte sah ich mir auch einen CDI an, der war ähnlich alt und klatschnass am Getriebe. "Klare" Flüssigkeit ist übrigens Getriebeöl. Schwer zu sagen ob man zu einem Kauf raten sollte. Schwer zu sagen ob es so bleibt oder ob das Getriebe irgendwann richtig lecken wird. Auf jeden Fall sollte des feuchte Getriebe "eingepreist" sein, sonst Finger weg.

Motorvorwärmung kannst vergessen, es sei denn der Spass ist dir viel viel Geld wert. Die Heizstäbe haben durch die Bank nur 500 Watt. Wenn du dann (Verluste einkalkulieren !!) um 06.00 Uhr einen 70 Grad warmen Motorblock haben willst dann kannst du, grob geschätzt, so ab 02.00 Uhr heizen . Dann ist aber nur der Motor handwarm, die Scheiben sind noch vereist ..... Ich habe die Defa seit 2 Jahren im Innenraum. so muss ich wenigstens morgens zu Hause nicht kratzen. Als Beispiel für die benötigte Leistung: Ich habe den 2000 Watt Innenraumlüfter und der benötigt 30 Minuten um einen völlig zugefrorenen Smart auf zu tauen. But it Works 8-) ...und alles für max. ~200,- Euro in der Anschaffung . PS: Das nächste Mal kannst du gerne einen zum Thema vorhandenen Thread benutzen .... www.smart-forum.de/search.php?search=defa [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.11.2013 um 16:50 Uhr ]

Daumen hoch ! 8-)

Quote: Am 02.11.2013 um 18:55 Uhr hat andi2003 geschrieben: Hallo zusammen, danke für eure Beiträge. Natürlich ist dies alles subjektiv. Mir ist auch klar das der Mehrverbrauch zunimmt sofern man mehr Leistung abruft. Gut erkannt und genau hier liegt der Haken. Ich kann mir keinen Brabus Fahrer vorstellen der 12 Monate im Jahr, 30 Tage im Monat so beschleunigt wie ein 61er Pure Fahrer. Wenn doch sollte er mal mit seinem Psychotherapeuten darüber sprechen .... :-D Rechne einfach mit 1-3 Litern mehr. Alles was weniger durch die Düsen geht ist doch Prima. PS: Wer schon bei ~ 6-7 Liter Super (beim 71er) finanziell aus dem letzten Loch pfeift sollte nicht über einen Brabus mit bis zu 9,5 Liter SP nachdenken ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.11.2013 um 19:04 Uhr ]

Genau wie oben, aber ich würde dann einen Call auf den Dax, auf 10.000, Termin Dezember nehmen.

Ok, wie wir alle wissen kann es im Winter ab und an hilfreich sein die ASR abzuschalten. Den Affengriff kennen wir auch, aber das hier : ASR Abschalter Wohin wird der gesteckt und gibt es auch so ein geniales Teil für den 451er ? (Der Verkäufer redet von Bj. 2000 und einem 451 :roll: )

Die Renault Technik ist gar nicht (mehr) so übel. Die Motoren waren schon immer unkaputtbar und tlw. ihrer Zeit voraus. Als Renault bereits 2003 auf CR Diesel gesetzt hat und den fantastischen 1.5er dci hatte, da knatterten die VW Trecker noch lustig ihren PumpeDüse Blues. Ab und an hat Renault allerdings schon ein Qualitätsproblem was an sich nicht sein dürfte. Mir fallen dazu spontan die Axialgelenke der Lenkung des Megane ab 2003 ein. Aufgrund mangelnder Härtung hielten die nur max. 60.000km. So was darf nicht sein. ( Hatte 4 Jahre selber einen Megane II) Mein Fazit zu Renault: Motor von Renault und die Perepherie von guten Zulieferbetrieben, dann stimmt es.

Diese Frage und die Diskussion ist maximal subjektiv geprägt. Das Fahrprofil ( Kurzstrecke, ja, nein, Länge der täglichen Strecke und Speed auf der Strecke) ist zu 90% entscheidend. Dann folgt der Fahrer, kann er gleiten oder beherrscht er die digitale Bedienung von Gas und Bremse perfekt ? Im Großen und Ganzen möchte ich mal sagen, fährt man einen 102er Brabus GENAU ( und genau hier liegt das Problem ! ) so wie einen 61er, dann wird die Verbrauchsdifferenz bei Peanuts, sprich unter 1 Liter/100km liegen. Aber wer bitte fährt einen Brabus genau so wie einen 61er ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.11.2013 um 18:20 Uhr ]

Die Lösung mit den 4 Stück 7,5er Felgen ist in der Tat eine sehr schöne Kombi .

Quote: Am 12.03.2011 um 08:15 Uhr hat smartipercy geschrieben: morsche, auf der vorderen gehn nur 175-55-15 wenn du vorn auch 195 fahren möchtest, empf. ich dir die kombination 195-45-16 rundum auf zubehörfelgen, und deine räder verkaufst du einem passion fahrer. PS: Ich habe gerade, aufgrund einer "Hilfeanfrage" eines Smart-Fahrers, wegen Felgen/Reifen, mal in meine ABE der TeamDynamic, bzw. Rimstock Felgen gesehen: Liest man die VA - ABE sehr genau stößt man auf den Passus dass der 195/45 R16er Reifen nur auf Achse 1 genehmigt ist. Zitat: "Diese Reifengröße ist nur an Achse 1 zulässig" Ahaa .... Liest man die HA - ABE dann steht dort in der Spalte des 195/45 R16 Reifen dass dieser nur an Achse 2 genehmigt ist. Zitat: "Diese Reifengröße ist nur an Achse 2 zulässig" Ahaaa.... :-? Sicher meinen die die Rad-Reifen Kombination, denn hinten kommt eine 7,5 Zoll Felge und vorne eine 6 Zoll Felge zum Einsatz. Aber irgendwie verwirrend. Hat denn schon mal jemand eine TÜV Abnahme auf 4x 195/45 R16 bekommen ?

Dafür kannst du ein verdammt gutes Hotel bezahlen .... Oder, streich die "1" vorne weg, für den Rest ein Zelt, anständige Lumas, 5* Campingplatz und Frühstücksbuffet ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.11.2013 um 13:02 Uhr ]

Cool, Daumen hoch ! Wobei, bei den Bahnschwellen hast du ganz schön ausgereizt :-D

Sicherung für ZV ziehen und ganz altertümlich schließen. Generationen von Autofahrern konnten das.

Doch, geht. Kannst auch einen 6 Meter langen leeren Bootstrailer hinter hängen - wenn er nur 300 Kilo wiegt 8-)

Nun ja, man ist ja bescheiden