Focus-CC

Den ersten Schritt, das Entfernen der Schürze läßt du also weg ? :-? Guckst du

Quote: Am 29.10.2013 um 19:54 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: Hallo Focus Die pastikdingens Brauch ich nicht,das bleibt dran Gruß Georg Hi Georg, also wenn du die Auspuffdichtung am Flansch wechselst ohne die Heckschürze zu demontieren, dann kannst du hexen oder ähnlich. Ich hatte genau diesen Flansch schon min. 3x ab, zuletzt vor 4 Wochen bei der Montage des B-Topfes. Ich musste immer die Schürze abnehmen. How the Hell kommst du an die Bolzen vom Flansch wenn die Schürze dran bleibt. Oder kommt man von unten MIT BÜHNE ggf. mit kurzer Nuss und Ratsche hinter der Schürze vorbei ? :-? Oder reden wir ggf. irgendwie an einander vorbei :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.10.2013 um 21:59 Uhr ]

Du brauchst keine Bühne, aber du brauchst eher die Kunstoffnippel für die Heckschürze rechts und links als neue Federn :-D Die Federn sind unkaputtbar, nicht aber der Plastikscheiss. Mit den Hinterrädern auf kleine Keile fahren und so den Wagen 10cm "liften" ist sehr angenehm beim Schrauben am Auspuff. Ist aber Luxus.

Quote: Am 12.03.2011 um 08:15 Uhr hat smartipercy geschrieben: morsche, auf der vorderen gehn nur 175-55-15 wenn du vorn auch 195 fahren möchtest, empf. ich dir die kombination 195-45-16 rundum auf zubehörfelgen, und deine räder verkaufst du einem passion fahrer. gruss dieter Seh ich auch so, bzw. ähnlich: Die gängige Kombi VA 195/45 R16 und HA 215/40 R16 . Der Smart läuft damit anständig geradeaus und sieht gut aus. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

@ gsr Du scheinst vom Fach zu sein. Hast du schon mal Unterscheide beim Aushärten, zwischen den einzelnen Herstellern feststellen können ? Btw., ich hatte mal vor 5 Jahren auf meinen Cuore Uniroyal Rally680,Sommerreifen, ich weiß nicht ob es Einbildung war, aber im 3. Jahr waren die knüppelhart und zeigten bei Nässe null Grip mehr. Da griffen dann im Herbst (~10 Grad) die Wintersocken deutlich, um Längen besser auf Nässe. Mit den Uniroyal ist man im 3. Jahr bei Nässe nicht mal zügig von der Ampel weggekommen, ein Durchdrehen war "normal". Die Dinger hatten im 1. Jahr ein Mehrfaches an Grip. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.10.2013 um 14:23 Uhr ]

Keine Angst vor GJR, die sind heute so gut wie WR vor 6-8 Jahren. In Köln/Düsseldorf, etc. und bei 10Tkm/anno sind GJR absolut eine Empfehlung. Bei 10Tkm/anno fährst du die Wintersocken hart aber nicht runter, bei den Sommersocken dito. Weiche, frische GJR sind immer noch besser als harte WR mit 6mm Profil im 6. Winter .... PS: Ich fahre selber GJR im Winter, war bisschen unglücklich, kurz nach dem Kauf bekam ich zu einem guten Preis 195/215er Kompletträder angeboten, da konnte ich nicht nein sagen.

Ja, ist so eine graues rundes Teil. Sieht aus wie ne kurze 1,5-zöllige Muffe. Kost irgendwo 12-15 Euro, hab ich mir letztens beim Umbau auf den B-Pott auch gegönnt. Viel Spass bei den beiden Bolzen. Die sind in der Regel saufest, da treibt es einem die Angstperlen auf die Stirn - wegen Abreißen . Erst den rechten lösen dann den Flansch bisschen drücken für den linken Bolzen - ist sonst sauknapp, wenig Platz am linken Bolzen.

Prima, ist ne Investition in die Zukunft, kann man immer gebrauchen. Alles andere (ohne so ein Wunderding) ist Glaskugel-Lesen wenn die MKL kommt.

Mit so was bspw. : OBD II Nur als Beispiel, die Dinger gibt es u.a. auch beim Lidl, Aldi, etc. Regelpreis: Um die 39,- Euro Ist heute so was wie vor 25 Jahren ein 10/13er Schlüssel war. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.10.2013 um 15:15 Uhr ]

Quote: Am 27.10.2013 um 09:51 Uhr hat Sunray geschrieben: Dabei möchte ich auch erst die guten 155/175 auf den Alutec Grip runterfahren und dann auf die 175/195 wechseln. Wenn du nicht gerade Kurierfahrer bist dann dauert das "Runter fahren" beim Smart mehrere Jahre .... :-D

Fahr einfach so weiter, die 4 Monate schaffst du auch noch. Vor dem Abstellen/Abgeben löscht du dann selber alle hinterlegten Fehler. 30 Minuten später, nach Übergabeabnahme bist du für nichts mehr verantwortlich.

Leistungseinbruch bei Vollast zeugt gerne von defekter Vorkatsonde. Zieh sie mal ab und fahr ohne. Wenn du dann ohne Sonde volle Leistung hast, tausche sie. Defekte Vorkatsonden tauchen nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher auf, an sich zu 99% gar nicht ! Bei mir bekommst du eine neue Sonde übrigens zum Vorzugspreis von 98,- Euro. PS: Dieses Wochenende bin ich im Kurzurlaub, lese daher keine Mails. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.10.2013 um 22:21 Uhr ]

Sehr schöner Bericht, prima Fotos. Ein großes Lob für das Feedback.

@ Herby Den Modus "A" bekomme ich mit den Paddels nicht hin . :(

PS: Polier

Wie Herby schon sagt, feines Papier und dann DÜNN lacken. NICHT scharf abkleben sondern den entstandenen Sprühnebel auf den angrenzenden guten Flächen mit 3M Polierpaste weg polieren. Siehst nix mehr später - aber nimm beim Schleifen nicht die Farbe ab, nur leicht und dünn !!!

Danke Herby, probier ich morgen !

Seit heute Mittag ist auch mein Brabus Exclusiv Lenkrad freigeschaltet. Der Umbau vom 2-Speichen Lenkrad war ein Spaziergang: Aufpassen dass der Lenkwinkelsensor sich beim Abnehmen nicht verdreht. Airbag und LWS umfrickeln, mit NEUEM Verdrahtungskabel - wurde mir aber vom Verkäufer mit geliefert. Aufstecken, (fast) fertig. Freischalten kostete 215,- Euronen :cry: Aufgefallen ist mir sofort dass (neue Software ?) das Getriebe beim ranrollen an eine Kreuzung per Wippe sofort und willig in den 1. Gang geht. War über den Schalthebel immer "störrisch" eher Glückssache, ggf. Geschwindigkeitsabhängig ?! Jetzt mal eine Frage zur Wipperei: Ich meine ich hätte hier im Board mal gelesen dass man mit einer speziellen "Wippenkonstellation" das Getriebe auch über die Wippen in "A" setzen kann . Geht das ??? (PS: Meiner ist aus 11/2007 ) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.10.2013 um 13:37 Uhr ]

Ich dachte immer nur die Premium Marke VW hätte Probleme mit abblätterndem Klarlack :-D

Wenn du den Teppich raus hast klebst du Alubutyl oder Bitumen Antidröhnmatte auf das Blech unterm Teppich. Und Teppich nimmst du wie angeraten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.10.2013 um 17:47 Uhr ]

Quote: Am 22.10.2013 um 13:57 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Was mich am meisten stört: WIE VIEL RENAULT IST DA DRIN ? Und noch was: Wird der neu entstandene Platz unter der "Fronthaube" irgendwie genutzt; z.B. als zweiter "Kofferraum" a la VW Käfer ? A: Wohl jede Menge .... B: Tja, die Frage habe ich mir auch schon gestellt - obwohl, ein wenig mehr Platz unter Haube, bei unveränderten Bauteilen wäre schon schön. Schon bei der einfachsten Kabelverlegung da vorne (Hupe?!) ist man am Fluchen. Ganz zu schweigen vom Birnenwechsel - 5 Zentimeter "mehr" täten ihm ganz gut. Man muss ja nicht gleich drin tanzen können, aber EINE HAND sollte schon überall zwischen passen. Das ist doch nicht zu viel verlangt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.10.2013 um 16:45 Uhr ]

Ich sag mir auch: Wenns zerbröselt wird es bezahlt :-D Bis dahin mache ich mir keinen Kopf.

Ich hab die auch, fahr erst mal ne Runde mit den Dingern. Haben schon weniger Komfort als die 155er Trennscheiben .... Ich habe mir lediglich auf der HA die Brabusfedern eingesetzt um die Keilform zu mindern. Auf der VA ist die originale Höhe/Optik ganz ok. Rundum habe ich zusätzlich 15 mm Spurplatten drauf.

Die Trommeln beim Smart machen das auch gerne ! Auch setzen sie ganz schnell Flugrost an, nach Regen, feuchtem Wetter und einer Standzeit von Freitag bis Montag früh hat man dann an der ersten Kreuzung gefühlt einen Anker und keine Bremse. Dann greift die Trommelbremse auf der HA so brutal zu dass man sich, wenn man es nicht kennt (Neuling), erschreckt.

Mal einen Luftdruck Thread ausgegraben. Ich war auch immer auf meinen 195er und 215er mit 2.0 und 2.2 bar unterwegs. Bis ich gemerkt habe dass es wirklich sauhart ist und vor allem neigen die Vorderräder zum frühen Blockieren bei Nässe. Die Härte = gefühlt Vollgummi, kam auf kleinem, spitzen Kopfsteinpflaster extrem raus. Außerdem sagte mir mein Bauchgefühl dass bei den REAL vh. Achslasten und den breiten Reifen das einfach zu viel ist. Vergleicht das mal mit empfohlenen Drücken aus der unteren Mittelklasse, welche vielfach auch mit 195er unterwegs ist, aber locker 50% mehr Achslast haben. Bspw. habe ich auf meinem CC ~850kg VA/~750kg HA, fahre 215/45 R17 und komme leer mit 2,3bar (= Herstellerempfehlung) wunderbar aus. Und das ist ~das Doppelte(!) an Radlast wie beim Smart ! Ich bin jetzt beim Smart seit Samstag auf 1.8 bar VA und 2.0 bar HA unterwegs und es gefällt mir wesentlich besser. Auch ist die Blockierneigung bei Nässe nicht ganz so ausgeprägt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.10.2013 um 15:20 Uhr ]