Focus-CC

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2013 um 17:36 Uhr ]

Die preiswerteste und leichteste Variante ohne viel Arbeit für einen guten Sound geht mit dem ori. Sub unterm Fahrersitz UND 2 Hochtönern auf dem Armaturenbrett. Die Kabel liegen alle. Die Hochtöner Kabel auch. Das rechte findet ein Blinder und das Linke findest du hinter dem SAM, sehr gut versteckt. Der Schritt bringt bereits erheblich mehr an Sound. Kosten: Max. 100,- für den Woofer aus Ebay Plus ca. 20,- Euro Hochtöner. PS: Diejenigen die den ori. Fahrersitz-Sub rausbauen sind eher Hifi-Freaks. Kennst du die Wagen an der Ampel, mit dem BUM BUM BUM BUM BUM BUM BUM BUM ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2013 um 12:57 Uhr ]

Da dürfte die Temperatur Regler-Einheit (Armaturenbrett) hinüber sein. Kommt öfter vor.

Da dürfte die Temperatur Regler-Einheit (Armaturenbrett) hinüber sein. Kommt öfter vor.

11 zu 13 bar ist so gerade: "Hmm, naja ..." Aber prahlen kannst damit nicht. Könnte aber auch im Messfehlertoleranzbereich liegen, gerade beim SC .... :roll:

Ggf. tut es dann auch ein 450er mit AT-Maschine. Gute Stücke bekommst du für ~ 3000,- Euro. In den gängigen Foren werden immer welche angeboten. Aus meiner Sicht "muss" es bei 3000km/anno kein 451er sein.

Oh Gott schütze uns vor der Kompetenz der SC ... Deppenalarm :roll:

Ich bleib mal ganz sachlich. Wenn das meine Frau in dem Smart gewesen wäre: Dem senilen Raser in der Schwanzverlängerungskarre einfach die Eier abreißen, ganz langsam, mit Seil hinter dem Smart .... Schreckliche, inhumane Quälereien wären doch unsachlich und überzogen .... Vor einem dt. Gericht bekommt der doch BEWÄHRUNG, wie schrecklich, jeden Tag das alltägliche Elend auf den Strassen und Wegen sehen zu müssen. Und jeden Tag ins Büro . Der darf nicht mal ein Jahr im Knast relaxen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2013 um 13:45 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2013 um 11:06 Uhr ]

Je nach Gusto, Leben und leben lassen. Auf Dauer hat ein auswaschbarer Filter schon seine Berechtigung, weil er dann einen Spareffekt hat. Außerdem, Stichwort: "Spareffekt", den Filter preiswert einkaufen. Beim Verkauf des Wagens raus nehmen, durch einen alten Gebrauchten, noch guten Papierfilter ersetzen und den K&N für Einkaufspreis wieder bei Ebay verticken. Ich fahre auch einen "gebrauchten" K&N für den halben Neupreis, dem ist es egal ob er 5000km oder 50.000km runter hat. Meine Filter werden mit handelsüblichem Industrie- Fett/Öl Entferner oder Motorradreiniger ausgewaschen. Der kostet einen Bruchteil von dem Ori-Krempel, den habe ich immer rum stehen. Das Filteröl soll man übrigens ganz furzdünne auftragen, da reicht eine Pulle für 500.000km . (1x zügig und schnell geführt drüber sprayen) Bei der Verarbeitung geben sie sich nix, bzw. meine ich sogar dass der Sportfilter von SIMOTA, den ich im Ford habe, noch einen Tick besser verarbeitet ist als der K&N im Smart. Ich weiß gar nicht was im Goof drin ist, aber kein K&N und ebenfalls sehr gute Qualität. PS: Ausgewaschen werden meine Filter in der Regel spätestens alle 10.000km, meistens früher, wenns eben von der Zeit her so gerade passt. Kost ja nur cents. Den Smart Filter wasche ich ca. 1x im Jahr aus, (8000km(anno), Gti ähnlich und den vom Focus mindestens 2x (20.000km/anno) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2013 um 11:11 Uhr ]

Das scheint ein echtes Montagsauto zu sein. Allgemein sind die 2007er nicht SOO schlimm. ich fahre auch einen. Aber bei 70Tkm schon der Turbo hinüber, das ist ungewöhnlich. Habt ihr ggf. etwas beim Ölwechsel geschlampt ?

Das scheint ein echtes Montagsauto zu sein. Allgemein sind die 2007er nicht SOO schlimm. ich fahre auch einen. Aber bei 70Tkm schon der Turbo hinüber, das ist ungewöhnlich. Habt ihr ggf. etwas beim Ölwechsel geschlampt ?

PS: Was hat das Schätzchen denn eigentlich gelaufen ? Das Ganze wird nicht preiswert. Der LLk muss richtig gut ausgespült werden um sämtliche Späne zu entfernen wenn die Turbine ansaugseitig geschliffen hat. Werkstätten die es sich einfach machen wollen drücken einfach einen nagelneuen LLk auf die Rechnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.08.2013 um 17:13 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.08.2013 um 17:10 Uhr ]

Quote: Am 30.08.2013 um 14:37 Uhr hat Sabrina25 geschrieben: Gestunken und gequalmt, ich dachte aber das kommt davon das der Auspuff auch nicht mehr der beste ist. :roll: Und warum erzählst du das nicht ?

Quote: aber naja zum smart: japanische motoren sind halt nicht grad sprit-spar-wunder. Blödsinn :roll: Es ist nur leider so beim Smart, das Mitsubishi Triebwerk ist eben in Verbindung mit dem rel. hohen Smart (Frontfläche) ein Säufer, einen aktuellen 999er Toyota Aygo, Yaris, bewegt man mit ~ 5 Litern und auch selbst bei meinem 99er Daihatsu Cuore waren 6.0 Liter problemlos möglich. Mein Nachbar fährt seinen 1.33er 98PS Yaris mit 6,3 Liter/100km. Etc, etc. Toyota hat mit seinem 3-Zylinder ab Cuore Bj 1998, bis heute, MAßSTÄBE beim Verbrauch der kleinen Benziner gesetzt, da konnte sich VW (natürlich auch Skoda, Opel, etc) hinsichtlich dem Verbrauch, 10 Jahre lang 3 Scheiben abschneiden. Warum GENAU der 451er so extrem säuft, das bleibt wohl eines der nie lösbaren Mysterien des Universums. Jedenfalls habe ich mit meinem 1999er Cuore mit dem 999er (Toyota)Dreizylinder , 54PS, auf genau den gleichen Strecken, die ich auch heute mit dem Smart fahre, ca. einen knappen Liter(!)/100km weniger verbraucht. Obwohl ich den Smart sehr viel handschalte und Streckenbedingt heute noch die gleichen Geschwindigkeiten fahre, das gleiche Profil wie vor 3,5 Jahren mit dem Cuore. Man fragt sich dann natürlich schon wo da der Fortschritt geblieben ist. 10 Jahre Motorenbau und nix am Verbrauch zu spüren. Oder der 1.0 Toyota/Daihatsu 3-Zylinder war damals schon besser als das Mitsu Triebwerk heute ?! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2013 um 22:21 Uhr ]

Warum versuchst du es nicht mal beim Verwerter und guckst nach einem Mitsubishi Colt ? ...und vergleichst mal ? immerhin sitzt du in einem Smart der ein Colt ist .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2013 um 22:01 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2013 um 22:01 Uhr ]

Techn. Großhandel in Lübeck :-D

Hi, 5,8 Liter ist ein hervorragender Wert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2013 um 16:51 Uhr ]

Wenn der Turbolader defekt ist dann räuchert die Karre oder der Lader macht Geräusche . Ein Turbo ist kein Schalter der ON/Off kennt. Btw.: Kein Sprit=kein Abgasflow=kein Ladedruck ! Das sind die Zusammenhänge. Außerdem, was nützt ein auf Hochdruck laufender Lader wenn an den Einlassventilen nix an kommt weil es unterwegs abpfeift. Bei dir könnte was anderes Defekt sein. Ggf. der LLK, ein Verbindungsschlauch, ein Sensor, etc. Zur Lambdasonde: Eine defekte VORkatsonde führt zu Leistungsverlust OHNE MKL . Aber meistens in Maßen, dir scheinen ja 70% Leistung zu fehlen. Einfach abklemmen und ohne Sonde Probefahrt. Diese Diagnose kostet NIX. Der Auftrag an die Werkstatt darf daher NICHt (!!) lauten : Turbo tauschen Sondern: Leistungsverlust beheben. Ansonsten tauschen sie den Lader, der Fehler besteht noch und du MUSST den Lader bezahlen. Im anderen Falle musst du den neuen Lader nicht zahlen wenn es NICHT am Lader lag - was ich stark vermute. Daher: Alten Lader in jedem Fall aushändigen lassen ! Es wäre nicht das erste Mal dass Werkstätten für 1000,- Euro ein Teil tauschen und dann (heimlich?) feststellen dass es doch an einem 3,80 Euro Teil lag, der Kunde darf aber 1000,- Euro zahlen. Alles Banditen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2013 um 17:03 Uhr ]

In jedem technischen Großhandel bekommt man so ein Schlauchstückchen sofort und für 5,- Euro

In jedem technischen Großhandel bekommt man so ein Schlauchstückchen sofort und für 5,- Euro

Ich sehe das wie Durango. Ohne ECHTE Druckmessung kommst du nicht weiter.

Bei einem Privatkauf sich zuerst eine Weile unter den Wagen beschäftigen oder einen Fachmann drunter sehen lassen. Unter Fachmann verstehe ich wirkliche Fachleute und keine "Fachwerkstätten" . NICHT zuerst den Lack befingern, NICHT zuerst das Radio an machen oder die Polster bestaunen. Keinen Versprechen vom Verkäufern Glauben schenken, weder privaten Verkäufern noch gewerblichen Verkäufern. Weder Verkäufern mit Schlips und Kragen am Glas-Chrom Tresen noch dem dunkelhäutigen Verkäufer aus Downtown. DAS solltest du zukünftig machen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....