Focus-CC

Nun vergleichst du aber Äpfel mit Erdnüssen ...

Sach ich doch, TAF-X .... Dicke "reichen" tut jedoch jedes GL5 Öl. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.07.2013 um 15:27 Uhr ]

Ich habe letztes Jahr ein GL5 in vollsynth. Qualität eingefüllt, bzw. gewechselt. Quelle: Ebay, etc. Autoteilehändler Vor dem Wechsel "rasselte" das Getriebe bei EXTREMEN Außentemperaturen deutlich hörbar. Des weiteren hatte ich das Gefühl ich hatte weniger abgelassen als ich eingefüllt habe :-? Da das Getriebe trocken war/ist, vermute ich eine "sparsame" Werksbefüllung. Ich habe jedenfalls bis Unterkante Einfüllöffnung befüllt. Wer den Geldspeicher "voll" hat, der vollzieht noch eine Steigerung zur GL5 Qualität und nimmt ein Castrol TAF-X , seit 20 Jahren ist das Öl State of the Art, im Klartext, das Beste Öl was man für ein Getriebe kaufen kann. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.07.2013 um 15:24 Uhr ]

Möglich, aber ein "Warmlauf" kann doch auch ohne extreme Anfettung durch geführt werden. Hat denn überhaupt der 2008er Smart Euro 5 ? Im Vergleich hat der 2007er Euro x ?

Das ist heftig, offensichtlich denkt die ECU es wären -18 Grad und fettet dementsprechend an. 2000 u/min sind bei jetzigen Temperaturen schon eine heftige Hausnummer, kann ich bei meinem nicht bestätigen. Aber wenn ich daran denke werde ich morgen früh mal meine "E85 Starthilfe" betätigen, mit der brücke ich den Temp. Sensor-Widerstand um ca. 1Kohm um Ihm so vorzugaukeln es wäre kälter. Damit erhöhe ich die Einspritzmenge bei Kälte und bei hohem Ethanolanteil Mal sehen bis welcher Drehzahl der Motor dann läuft - dürften wohl auch runde 2000 u/min werden. Normal sind jetzt so runde 1500 u/min. Die ECU denkt dann ja auch es wären -5Grad und nicht +15 Grad. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Abrollumfang eben. 3,5mm im Vergleich mit ~7,5mm Das Smart ESP ist schon eine kleine Diva.

Warm/kalt im Wechsel ließe auf Regler-Bedienteil schließen. Einer der "Standard-Fehler" beim 451 ....

Hi, jo, die Brabus Düsen aus dem 98er spielen PERFEKT. Ich meine es sind die "290er", ja, die 10 Loch Düsen. ( 290 - das ist der Durchfluss in ml/min) Box hatte ich auch probiert, der Fuel Trim ist damit völlig irre. Siehst du auch wenn du dir online mit Lappi den FT ansiehst . Hängt irgendwie mit der Vtec und/oder Resonanzaufladung zusammen, denn bei ~2800 u/min benötigt die Maschine überproportional viel Öffnungszeiten an den Düsen. Die besten Ergebnisse (die aber auch nicht zufriedenstellend waren !) mit der Box hatte ich bei einer Einstellung von runden 10% Mehrmenge. Sobald ich mehr gab hat die ECU im Standgas Einspritzimpulse weg genommen weil sie dem FT nicht mehr folgen konnte - klang wie Zündaussetzer . Die Brabus Düsen hatte ich (Glücksgriff!) mal aus Ebay bekommen. Haben aber einen Nachteil: Pures E10/E5 geht nicht, es kommt dann damit eine Fehlermeldung "to rich over idle" . Motor läuft aber trotzdem ok. Also mit denen musst du immer E85 in deiner Nähe haben. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2013 um 12:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2013 um 12:51 Uhr ]

Prüfe oder ersetze mal den Temperaturfühler. Sitzt links oben am Zylinderkopf, sieht man ggf. erst beim Abbau der Luftleitungen.

Nun ja, ich brachte den Abrollumfang ins Spiel, aber dass selbst ungleich abgefahrene Reifen das ESP auslösen ist schon heftig. Genau so heftig wie die Tatsache dass jemand mit ungleichmäßig abgefahrenen Reifen unterwegs ist und sich "wundert" .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Du hast ne PN .

Alles Banditen ...

Bei 5900,- klingelt möglicherweise(!) das erste Mal dein Telefon. Wenn ich mir deinen Preis ansehe und dann die Preise von Dengler /Stuttgart sehe (Smart Jahreswagen) , dann frage ich mich allen Ernstes: Suchst du einen Dummen ? Sorry, aber das ist Fakt und das weißt du am besten, bzw. ganz genau.

...und der gelbe Smart der hier im Board gerade angeboten wird ? Unter suche/biete . Für 6000km/anno reicht der dicke. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.06.2013 um 18:01 Uhr ]

Bestand das Knacken auch schon mit Serienfedern ? Sind die Tieferlegungsfedern auf den letzten Windungen Gummiummantelt ? Bei einigen Federn ist das so, wegen Geräuschen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.06.2013 um 16:39 Uhr ]

Das Endstück lasse ich mal durch gehen :-D

8 Grad sollten es schon sein, ich habe schon gehört dass es jemand auf 6 Grad geschafft hat. 2-stellig lässt auf Mess/Bedienfehler oder schlappe Klima (wenig Gas) schließen. Obigen Wert von ~8 Grad kann man bei fast Fahrzeugherstellern nachlesen. @ Regeleinheit, siehe Bodo Ich könnte schwören mein Smart hatte letztens einen Wackel am Temp.Steller am Armaturenbrett. Jedenfalls kühlte er erst als ich den Regler mehrfach, energisch gegen "Null" gerissen hatte. Erwischt mich das bekannte Problem jetzt auch ?! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2013 um 13:33 Uhr ]

Ihr gönnte dem ersten oberen Kolbenring aber auch gar nichts :-D

Schaden kanns nicht .

PS: Ich glaube das Tridion ist verzinkt UND pulverbeschichtet. Also theoretisch für die Ewigkeit gebaut 8-)

Das/jedes ABS schaltet ab/unter x km/h eh ab. Kein ABS der Welt regelt noch bei 3 km/h. Das würde Bremsweg verschenken. Ob das ABS nun unter 10, 6 oder 8 km/h aussteigt weiß ich nicht genau. Der Bremsenprüfstand kommt da nicht drüber. Außerdem muss ein Riss im ABS Kranz nicht zwangsläufig zu einer Fehlermeldung, bzw. einem Ausfall führen. Erst wenn durch den Riss der Abstand zwischen 2 Zähnen an dieser Stelle so groß wird dass das Steuergerät sich sagt "unplausibles Signal". Erst dann kommt die Lampe und das ABS geht Offline. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.06.2013 um 17:17 Uhr ]

Unter deinem Hintern wird das Tridion nicht durch rosten. Und die Querlenker haben es nicht verdient, da halten die Buchsen eh nur ~50Tkm. Der Rest ist ziemlich geschützt durch den doppelten Boden und die HA hält auch min. 15 Jahre durch. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.06.2013 um 16:06 Uhr ]

Es gab mal eine Charge "nicht ganz einwandfreier" M-Scheiben. Meiner hatte auch so eine, Bj. 11/2007er. Die wurde unter dem Erstbesitzer bereits bei 13.000km auf Garantie erneuert. An sich kleben die Dinger und verhindern das Einlegen des R-Ganges. Des weiteren scheint die Lebensdauer ziemlich zu streuen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Mit einem 0W40 M1 habe ich noch nie negative Erfahrungen gemacht. Egal ob VW Turbomotor , Smart 451 Ford 2.0L Motor oder vor 4 Jahren mein 1999er Cuore, es gab nie Probleme, es ist mein "Butter-und-Brot" Öl. Es reinigt perfekt, das sieht man deutlich wenn man eine gebrauchte Maschine damit zum ersten Mal befüllt. Ein Verbrauch von M1 ist NICHT dem Öl anzuhaften sondern anderen Umständen.

Also, ich habe meinen Smart 451 Benziner, 2 Jahre alte 45Ah DETA Batterie, vor 19 Tagen wegen Urlaub abgestellt und gestern, VOR einem Startversuch an einen Ladecomputer gehängt. Lt. Dem Graupner Lader fehlten dem Akku ~6000mah bis zum "Voll-Zustand" . Jetzt kann sich jeder übern Daumen ausrechnen ab welcher Standzeit, bei einem völlig korrekten System(!) (Batterie+Ruhestrom, alles 1a ok) ein Smart ganz normal nicht mehr anspringt. Beachte: Ältere Batterien oder "Billig-Akkus" können auch erheblich mehr Eigenentladung zeigen ! Daher oben das Ausrufezeichen hinter "korrektem System" . PS, Fazit, übern Daumen: Im Prinzip würde ich daher pauschal sagen dass ich nicht die Hand dafür ins Wasser legen würde dass ein/mein Smart selbst nach 5-6 Wochen noch startet. Kann, muss aber nicht ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.06.2013 um 11:43 Uhr ]