Focus-CC

Oder so ein Universalteil ? www.ebay.de/itm/Pkw-Anhanger-Pongratz-L-PAT-250-16-G-K-1000-kg-250-x-165-x-17cm-Ladekipper-/260306797705?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3c9b7e8489

Noch 1,5 Jahre TÜV ist schon mal gut. Ansonsten, wenn du mit der Ausstattung klar kommst sind 4Teuro voll im Rahmen - du schreibst ja dass er gepflegt ist. (Ich habe schon mal gehandelt ....) Wie bereits erwähnt werden diese 4Teuro auch für tlw. abgerauchte 2005er (altes Modell=450er) aufgerufen. Die mögen zwar diverse Extras aufweisen, aber die Motorhaltbarkeit beim ALTEN Modell ist immer Zocken. Der 451 ab 2007 hat ein problemloses Mitsubishi Triebwerk im Heck. Summasummarum: Für 4 Riesen lieber einen 451er aus 2008 mit Kurbeln. Da stimmt die Substanz . PS: Dann läßt du dir noch für 250,- die 80PS Software drauf machen und du hast ein nettes Spielmobil :) ...ohne Speck (el. FH, Klima ?! ) auf den Rippen. Das was du dir ggf. an Schnickschnack (Drehzahlmesser, etc) zu kaufen möchtest gibt es reichlich und preiswert bei Ebay. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.03.2013 um 13:28 Uhr ]

Ne Höhle stinkt (Raucher/Hunde) und Naked ist der Pure mit Motor und Rädern ;-) Scheint also ein Pure. Für 4Teuro kannst du selbst da nichts verkehrt machen. Siehe oben. Hatta TÜV ?

Im Großen und Ganzen klingt der Preis recht gut, vorausgesetzt es ist keine "Höhle" oder ein "naked" Pure 61PS mit Fensterkurbeln. PS: Check mal die Ausstattung und melde dich noch mal. Selbst 4Teuro wären für nen Pure noch im Rahmen, wenn man sieht was für die alten 450er aus 2006 oder früher(!) aufgerufen wird. Wichtig ist dass Du mit der Ausstattung klar kommst. Ein nennenswerter Wertverlust dürfte in den nächsten 2 Jahren nicht zu erwarten sein. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.03.2013 um 11:34 Uhr ]

Du meinst 2800 u/min ?

Ist das ein MHD ? (Startergeratorlager ?) Querlenkerbuchsen bei 43Tkm ist sehr früh.

Hat da mal jemand konkrete Zahlen ? Wann und NM ? PS: Weil, die MDC Software wuchtet bei 3000 u/min auch ein paar saftige NM auf die Kurbelwelle. Besser als Serie . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.03.2013 um 12:32 Uhr ]

Mach das, ausbauen und die Diodenstrecken mit Multimeter (Diodentest) ausmessen. Ggf. siehst du ja schon vorher dass die Kohlen nur noch Stummel sind ;-) PS: Mess mal die Plusleitung von der Lima zur Batterie durch. Kabelbruch ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.03.2013 um 12:29 Uhr ]

Die ist das nicht :roll:

An sich unwahrscheinlich, aber ich habe in 30 Jahren Schrauben gelernt dass nichts unmöglich ist, und sei es noch so abwegig. Die Dioden sind einzeln zu bekommen. Mit Geschick nimmst du die Lima auseinander und wechselt die Dioden. 10 Stück 5,- Euro www.ebay.de/itm/Einpressdioden-Gleichrichter-SY170-1-Lichtmaschine-10St-/360517952420?pt=DE_Autoteile&hash=item53f08b63a4#ht_7240wt_1139 PS: Du bist aber sicher ? Nicht etwa der Regler oder die Kohlen ? PPS: "Kontaktfett" auf den Batteriepolen ist so unwichtig wie AmorAll auf den Reifenflanken. Sprich, nur Optik. In, bzw. mit dem Fett "kontaktet" nichts. FEST müssen die Batteriekabel sein und das Fett gehört an den Übergang Pol-Plastik, weil dort durch Mikrorisse Dämpfe aus der Batterie austreten können. Diese führen zum Oxydieren des Pols. Durch das Fett werden diese My-Schlitze am Übergang Pol-Plastik abgedichtet. Aus diesem Grund gibt es Batterien die alt sind und saubere furztrockene Pole haben - ohne Fett, und es gibt neuwertige Batterien mit völlig oxydiertem Pluspol. Qualitätsstreuung eben. PPS: Beim Diodenwechseln schlägst du die alten raus, ggf. auch mit Kältespray. Die neuen am besten abkühlen, Halteplatte erwärmen und dann fix alle rein drücken. Sitzen danach bombenfest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.03.2013 um 12:11 Uhr ]

1. Ist es kein Diodenkabel 2. Sitzen die Leistungsdioden IN der Lima fest verpresst. 3. Ja, die Dinger können flitzen, WENN das Batteriekabel lose ist oder während der Fahrt abgezogen wird, oder eben in der Art dass beim Laden keine Batterie vorhanden ist. Grund: Spannungspitzen. 4. Würde ich in deinem Fall eher mal an den Kabeln suchen. Masse oder Pluskabel, D+ Kabel ? Rep. Handbuch kaufen um zu wissen wo was ist und wofür was ist ?! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.03.2013 um 10:16 Uhr ]

Jo ! 8-) :-D

Alter Hut :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.03.2013 um 17:11 Uhr ]

Soweit ich weiß nirgends. Man müsste mal den 1.1er Dreizylinder aus dem Colt mittels Explosionszeichnung mit der Smart Maschine vergleichen, ob und wie viel Ähnlichkeiten es gibt.

Quote: Am 21.03.2013 um 10:36 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 21.03.2013 um 08:55 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Du verkaufst doch selbst jede Menge Schrott, den kein Mensch eigentlich braucht! und vieles davon dann auch noch ohne Gutachten... :roll: ..... wird am nächsten Werktag zugesagt und kommt dann in einer Woche

Ich wollte schon fragen ob es ein schwarzer oder ein silberner Smart ist ....

@ Grobi Man darf nicht entgegen, auf der linken Seite parken. "..muss in Fahrtrichtung.." steht nirgends. Grundsätzlich wird es überall toleriert, WENN das Fahrzeug weder auf die Fahrbahn noch auf den Gehweg ragt. Keinen Zentimeter ! Diese Voraussetzungen müssen erfüllt sein. Breite des Seitenstreifens ? Länge des Smart ? Wenn das erfüllt ist, 100%ig(!), dann würde ich Widerspruch einlegen.

Stichwort TOYO: ....Mit einem Bremsweg von 56,6 Metern legt der finnische Nokian die Messlatte, an die keiner der Mitbewerber heranreicht. Der aus Japan stammende Toyo leistet sich sogar über 60 Meter Bremsweg und verliert bereits im ersten, absolut sicherheitsrelevanten und entsprechend hoch bepunkteten Kriterium reichlich Zähler. Auch das bei Nässe wechselhafte Fahrverhalten schmälert das Punktekonto des Proxes T1 Sport...... www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/15-und-18-zoll-sommerreifen-im-test-test-der-dimensionen-195-65-15-und-245-45-18-4466834.html Auch die oben von mir angesprochenen Socken werden hier sehr schön kommentiert. Überrraschungskandidat war der Nokian ZG2. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.03.2013 um 11:23 Uhr ]

Les mal die aktuellen Tests und auch die vor 1-2 Jahren. Du wirst zwar ggf. nicht die exakte Reifengröße in den Tests finden, meist werden so gängige Größen wie 225/40 R18 (oder so) geprüft, aber die Testresultate sind im Großen und Ganzen auf ähnliche Formate übertragbar. Wenn also im Test eine Socke mit obigem Format "sehr gut" war, dann wird sie auch in 205/45 R16 hervorragend sein. Und, wie bereits erwähnt, liegen der Pzero, der Sportmaxx , der SportContact5 oder ein Goodyear sehr weit vorne im Nässegrip. Du wirst in den gängigen Tests sicher auch einen TOYO finden und dann wirst du sehen wo der "steht" . Ich habe eben mal Parallel nach gesehen, (Test der 205/55 R16 aus 2012), da hat der Yokohama c Drive 2 einen fantastischen Nässe- und Trockengrip, fällt nur beim Verschleiß durch - aus meiner Sicht ein Punkt der zu vernachlässigen ist, jedenfalls beim Smart. www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx Bei den 225/45 R17 fällt der Yokohama allerdings wieder ab. www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&SourcePageId=31821 Hier wurden die 225/45 R17 getestet: www.autozeitung.de/reifentest/sommerreifentest-vierzehn-17-zoll-sommerreifen-der-groesse-255-45-im-vergleich Du liest dir am besten deinen persönlichen Konsens aus den Tests. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Quote: Am 20.03.2013 um 21:10 Uhr hat cabrioralf geschrieben: Mein Reifenhändler um die Ecke hat mir auch den Toyo empfohlen ich wollte das nicht für war haben :( Da hat er die größte Marge drauf ;-)

Quote: Am 20.03.2013 um 20:31 Uhr hat 450rs geschrieben: Hi Ralf, bekommst du 215er hinten druff ? Ich fahre aktuell von Falken 215/35 R16 und bin super zufrieden. Der Falken ist nur Durchschnitt. Hunderte von professionellen Reifentestern können nicht irren. In dem man sich seinen eigenen Kauf schön redet wird der Bremsweg bei Nässe auch nicht kürzer ..... Dito Toyo. Dunlop Sportmaxx, Pirelli Pzero und Conti SportContact5 (in so ziemlich dieser Reihenfolge) sind beim Nässegrip und Nässebremsen im Moment klar weit vorne. Hankook EVO ist auch nicht übel, zwar nicht so gut wie die Drei, aber besser als ein Falken ZIEX912. Trocken haftet so ziemlich jede Socke. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.03.2013 um 08:00 Uhr ]

Quote: Am 21.03.2013 um 00:28 Uhr hat derobin geschrieben: Gaaaanz wichtig. Was mir grad noch einfällt: Leistungsmessung wurde mit 16 Zoll Bereifung durchgeführt da Winterreifen. Weiß jemand was das an Mehrleistung aufm Prüfstand ausmacht? Leistungssteigerung durch Niederquerschnittsreifen ? Haben wir schon 1. April ?

Quote: Am 17.03.2013 um 19:59 Uhr hat quattroporte geschrieben: oft findet sich nämlch die auflage, dass vorne und hinten nur reifen EINES herstellers montiert werden dürfen. hält man sich nicht daran droht u.U ärger. Ganz korrekt sogar bei den Rimstock mit einem Profil, bzw. identischem Reifentyp. NUR der Hersteller reicht bei den Felgen NICHT. Ich wollte nämlich meine Falken von den 16er Rimstock runterziehen und durch Dunlop (Testsieger) ersetzen, bloß die haben aktuell keinen Reifen der für vorne wie hinten lieferbar wäre. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2013 um 20:25 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2013 um 19:50 Uhr hat Timo geschrieben: Wie gesagt ich war mit den Conti Premium Contact 2, Nass wie trocken, sehr zufrieden :) Ein Premium Contact ist ja auch ne andere Hausnummer als ein EP.

Schon mal VORNE angefangen mit der Suche ? Drosselklappe ? Wenn WOT = hoher Ladedruck. Das ist ein Kreislauf. Daher von mir auch der Tip mit dem Gemisch. Kann vorne viel "rein" hast du hinten satt Abgas=Ladedruck. Im Gegenzug, vorne nix = hinten nix . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2013 um 20:15 Uhr ]