Focus-CC

Fuc*** Heute morgen kam die Lampe schon im Stand. Ich muss mich noch mal drunter legen und die Steckkontakte prüfen. Offensichtlich doch nicht die Ringe. Den Gegenstecker vom Sensor hinten links habe ich letztens schon "überholt" . Da weiten sich nämlich die Schuhe in den Steckbuchsen. PS: Im Moment habe ich echt ne Bastelkiste, dazu kommt noch hoher Verbrauch und Leistungsverlust - die Vorkatsonde ist schon bestellt - grrrr...... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.03.2013 um 08:19 Uhr ]

Ich glaube mich, bzw. meinen 2007er 451 hat es nun auch getroffen. Werde am Wochenende mal einen Blick auf die Ringe werfen. Wenn optisch nichts zu sehen ist klemm ich die Sensoren auf meinen Oszi. Aber eine Frage habe ich an Betroffene : Nach wie vielen Metern kam bei Euch die ABS Lampe ? Bei mir aktuell nach rund 8-10 Metern . Das Phänomen habe ich erst seit heute Mittag, seit bei uns der Schnee einen halben Meter hoch liegt. ABS/ASR/ESP hat heute Schwerstarbeit leisten müssen. Hoffentlich ist nix am ABS Steuerblock defekt . Oder sollte ich einfach mal nach der Sicherung sehen ? Aber warum ist die ABS Lampe beim Start OFF und geht ON nach wenigen Metern ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.03.2013 um 22:26 Uhr ]

Lass einen Proppen setzen .

Nun ja, was "rechnet" sich im Leben schon. Beim ED ist auch gewisser "Fun-Faktor" eingebaut und für runde ~12.500 Euro (Netto, nach Abzug Förderung) ist der ED für einen "Pariser" , innerstädtisch, eine absolut geniale finanzielle Alternative zum Verbrenner. Aber beim deutschen Preis hört der Spaß auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.03.2013 um 15:48 Uhr ]

Nicht übel der Preis. Wenn man bedenkt was bereits ein 400ccm Roller kostet. Wer mit dem Einsitzer klar kommt, eine echte Alternative. Aber der Einsitzer macht einsam ;-) PS: Diese ständige Reichweitendiskussion beim ED und vergleichbaren Modellen finde ich zum Ko*** . Auch erst letztens wieder im TV . Diese ED-Kisten sind ganz klar für die Klientel gemacht die bereits einen Benziner für die Langstrecke haben und eine Alternative für die täglichen 20km zur Arbeitsstelle sucht. Dafür wurden sie entwickelt, und nicht dafür um über den Brenner ans Mittelmeer zu fahren. Basta . Das haben die ganzen Horden von den Autojournalisten nicht kapiert. Wir haben bspw. zwei Autos und wenn ich die französische Förderung in Höhe von 7000,- Euro bekommen würde dann wäre der ED schon bestellt - für meine täglichen 2x14km oder die täglichen 2x17km meiner Frau . .....und mein 451er Benziner wäre Geschichte . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.03.2013 um 12:41 Uhr ]

Das hat dann richtig Gesicht. An sich egal ob 350 oder 450 Kracher . Jede Summe entbehrt irgendwie der Realität - für TFL .

Nun ja, 350,- Euro Materialkosten sind ja auch keine Peanuts ...

Falls du noch eine Lambdasonde benötigst, ich kann dahingehend etwas anbieten. "Normalerweise" zahlst du am Markt ca. ab 160,- Euro, incl. Versand, für eine NGK Sonde. Bei mir gibt es die: NGK OZA571GB1 (1709), NEU, natürlich, für 115,- incl. Versand. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2013 um 11:14 Uhr ]

Da du bereits bei (unüblicherweise) 40.000km ne Nachkatsonde "geschafft" hast, wäre die Vermutung in Richtung Vorkatsonde gar nicht so abwegig. Sicher, die Dinger sind Verschleißteile, aber an sich erst in der Region um/ab 80.000km. Die Vermutung zur Vorkatsonde würde sich ziemlich sicher bestätigen wenn du ebenso Leistungsmangel beklagen würdest. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Hab eben auf der Heimfahrt mal drauf geachtet. Steht wie angemauert auf 900 u/min und ab und an zuckt sie mal für geschätzte 20 u/min. Ich würde mal sagen, max. 1/10 Millimeter. Für einen Drei-Ender völlig normal . Drehzahlschwankungen sehen anders aus.

Sag das nicht, ne defekte Vorkatsonde bspw. kann einen Fehler bringen, muss aber nicht.

Ähem, hüstel, reden wir über "Vibrationen" der DZM-Nadel, per Lupe erkennbar oder über echte SICHTBARE Schwankungen ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

PS: Wegen Preisen hab ich noch 2 Tipps: e-tyre und pneu7.de EDIT: e-tyre: CONTINENTAL ECO-3 175/55 R15 77 T - E, B, 2, 70dB nur 62,50 € inkl. MwSt. PS: pneu7 liegt noch 3 cent drunter 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.03.2013 um 09:25 Uhr ]

Nimm den Continental Eco Contact 3 ca. 72,-€

Hab eben dein anderes Posting gelesen. Ich denke du kommst um eine Datenaufzeichnungs-Fahrt mit einer (EASY OBD) Software und Lappi nicht drum herum. Dabei wird u.a. auch die DK Stellung aufgezeichnet - kann u.U. Aufschlüsse über ein defektes DK Poti geben .

Quote: Am 07.03.2013 um 08:16 Uhr hat sepp geschrieben: Ich denke, bis zu einem gewissen Grad ist das normal, wenn die Leerlaufdrehzahl wechselt. Das System sucht immer nach der otimalen Einstellung, also möglichst mager. Nenene, die Nadel meines DZM steht wie ne Eins im Standgas .

Motorblock, Kopf oben links (wenn du rein siehst) unter dem Ansaugrohr. Mir fällt aber noch ein, initialisiere mal die DK neu. War irgendwie: Zündung aus, Kickdown, Zündung an und 30Sekunden halten. Oder so, ich müsste auch mal nachlesen, oder es postet jemand ob ich richtig oder falsch liege. Wenns danach nicht besser ist musst in OBD sehen. EASY OBD II kost 16 $, ein Interface bei Ebay knappe 20,- Euro , Lappi hat man 8-) "Ohne" stochert man häufig nur im Nebel. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Prüfe mal die Verbindung zum Temp. Sensor, bzw. dessen Werte, was für Temperaturen wirft er aus ? Bei Kälte wird Standgas angehoben. Fehler an der DK kann ich mir kaum vorstellen, kam noch nicht vor. Lambda ist beim Kaltstart eh nicht in Funktion, sondern erst ein paar Meter später . OBD Werte auslesen über Lappi und Software. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Dann nimm in der Größe den Conti. Nicht jedes Reifenfabrikat ist für jede Größe verfügbar. Hast du mal bei mehreren Onlinehändlern nach gesehen ? Also Reifen.com hatte einen Dunlop .... Aber speziell für BMW, eine rel. unbekannte Socke.

Sach ich doch 8-) PS: Wofür neue Schrauben ? Auspuff abgebaut ? Die am Flansch ? Habt ihr die verjuckelt ? Nur dann hättet ihr noch für 4,90 Euro ne neue Dichtung einlegen können ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2013 um 18:20 Uhr ]

Übern Preis kann man streiten, ein guter Fächer kost nun mal sein Geld. Für 199,- geht da nix, nirgends. Aber dass sich jemand hin setzt und für den Smart einen schweißt ist schon innovativ.

Dunlop backt im Moment in fast allen Größen Testsieger und das auch noch zu bezahlbaren Preisen. Im Moment scheinen die die Nase vorne zu haben. Der ContiContact 5 (FÜNF !) ist ähnlich gut, kostet aber mehr .

An sich sollte die MIL an sein .....

Irre, kennt die Turbo-Fraktion schon den hier ? www.ebay.de/itm/190806851169? ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1 423.l2649#ht_980wt_1186

Grundsätzlich würde ich aber in Richtung defekte Kerze oder Spule suchen. Schon alleine der Widerstand (Multimeter) der Kerzen kann Aufschluss bringen. Dito die Widerstände der Spulen. Logischerweise sollten alle deckungsgleich sein. Ein Benziner der "hustet" der hat zu 99% was an der Zündung.