Focus-CC

"Diagnostisch" - im SC, jo, alles Klar, keine Fehler im Speicher, alles ok und Luke zu. :roll: Ich konnte bis jetzt noch nirgends lesen dass Ihr mal die Kerzenfarben verglichen habt. Die uralte Methode, mit Hirn, ohne Computer . Sobald eine auch nur einen Furz im Farbton abweicht dann habt ihr den Zylinder . Und wenn ein Zylinder nicht 100% genau so durchzündet wie die anderen dann gibt es Abweichungen . Des weiteren müssen neue Kerzen aus der Packung nicht zwangsläufige immer 100% heil sein. Nur ein Depp würde darauf blind vertrauen. Dito Stecker. Gerade bei NGK :roll: Mein Tip: Ein paar Kilometer, möglichst genau in dem Drehzahlbereich der Aussetzer fahren und dann die Kerzen ansehen. Wenn der Zylinder identifiziert ist würde ich mal bei der Spule suchen und mir mal das 12V Eingangssignal mit einem Oszi ansehen. Vorher aber mal die Funkenstrecke prüfen !! Mit viel Pech ist die ECU defekt, ein Halbleiter-Ausgang Richtung Zündspule, es kommt zu wenig "Dampf" in Richtung Spule. Ganz banal ist die Spule platt . PS: Tötet bitte nicht das Oszi am Hochspannungsausgang der Spule !! Da macht man den "Handtest" - Kabel in Hand und Funkenstrecke ansehen . Bei Inline Spulen muss man den Kontakt rausführen. Oszi bitte nur auf der 12V Leitung der Spule benutzen . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2013 um 07:44 Uhr ]

40.000km und 24 Monate das Öl drin lassen ? :roll: :o So ein Motor MUSS doch kaputt zu bekommen sein ... Bei viel Kurzstrecke nimmt man ein 0W-30, bei "normalem" Fahrprofil ein 5W-30 . Immer mit 229.5 und 1x im Jahr, im FRÜHJAHR wechseln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.03.2013 um 11:59 Uhr ]

@5er Natürlich fährt man ein paar Kilometer um preiswert ein zukaufen. Denkst du eigentlich alle außer Dir ziehen sich die Hose mit der Zange an ? Es kaufen aber auch viele Käufer "um die Ecke" weil sie einfach einfach gestrickt sind . Diesen Käufer muss man finden wenn man als Verkäufer gut da stehen möchte. Es ging um die Realitätsnähe des o.a. Preises und nicht ob man Bahn oder Flugzeug zum Einkaufen nutzt. Und das der Preis von um und bei 7500,- Euro für nen gut 2 -Jährigen, GEPFLEGTEN Smart mit ein paar Extras voll im Rahmen ist habe ich dir mit meinen Preisbeispielen gezeigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.03.2013 um 19:41 Uhr ]

Ich schau mal :)

Es ist wie es ist, für den Markt um Kiel und Lübeck (!) ist der Wagen vom TE für unter 8Teuro preiswert. Wer lesen kann ist klar im Vorteil, ich schrieb ja deutlich sichtbar von erheblichen regionalen Schwankungen, da nicht ersichtlich ist, in welcher "Preiszone" der TE verkauft . Hier zwei Händlerpreisvorstellungen wie sie im Norden ÜBLICH sind . Ihr findet die Links 2 Postings weiter unten von Ahnungslos, meine Links waren 3 Meter breit. Preisbeispiele im Norden In Berlin(!) müsste der TE ggf. unter die Schwelle von 7 Teuro rutschen und den Wagen für 6900,- anbieten. Es ist wie es ist, ein 3-jähriger Smart ist für 7 Teuro eben im Norden günstig, in anderen Gebieten Normalpreisig bis teuer . Nicht umsonst habe ich mir meinen aus Berlin geholt und so an einem Tag 1000,- Euro gespart. Wie das Preisniveau in "DA" siehe Sig vom TE ist, das kann ich nicht sagen. Aber für 7600,- VHb und noch bisschen(!) nachlassen sollte der Wagen keine Standuhr werden . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.03.2013 um 15:14 Uhr ]

Dein Schweißer soll mal nicht rum jammern, dat geit ! ...es sei denn er hat kein Schutzgasgerät. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.03.2013 um 11:55 Uhr ]

Dein Preis mit 7600,- Euro ist im Großen und Ganzen realistisch. Meines Erachtens sogar rel. preiswert. Je nach Stadt/Region werden die Smart hoch oder niedrig gehandelt. Bei mir zu Hause würde der sofort ohne Diskussion für 7900,- weg gehen, in Berlin, Stuttgart sind 7500,- ok.

NEU, BOSCH, kein China Müll. 120,- Euro incl. Versand

Verwechselt bitte nicht einen klassisch durch gegammelten Pott mit einem banalem Riss am Halter. So wie ich die ganze Auspuffdiskussion verfolgt habe, nicht nur in diesem Thread, reißen die 451er Pötte gerne am Halter. So einen gerissenen Halter kann jede fähige Werkstatt (KEIN SC) mittels Schweißgerät innerhalb 10 Minuten für 20.- Euro beheben. Fährt man jedoch ins SC, dann bauen die ohne jegliche Diskussion einen neuen Pott drunter. Meinen alten 71er Pott habe ich nach 3 Jahren durch einen 84er ersetzt und danach den 71er auf geflext und rein gesehen . Bis zum banalen "Durchgammeln" des Bleches hätte der noch mal 3 Jahre gehalten. Die Halteransatzpunkte sahen aber sehr grenzwertig aus, siehe schweißen . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Dann hat wohl der "Wechsler" die Stange zum Wastegate falsch eingestellt. Wenn die Druckdose mit gewechselt wurde dann ist da wohl eine zu schlappe Feder drin . Einfach eine zweite außen anhängen. 8-)

Quote: Am 28.02.2013 um 19:07 Uhr hat Babalona geschrieben: Erst mal Danke. Werde morgen nach der Arbeit mal messen. Mit so geringem Ölstand hoffe ich doch dass du den Wagen nicht noch fährst ?!

Jede Wette, da könnte ihr auch den Rumpfmotor aus einem Colt nehmen. Sollte doch an jeder Ecke zu bekommen sein. Die Colt wurden auch gerne von Rentnern und oder von Frauen gefahren, bzw. er ist kein klassischer Langstreckenwagen. Da sollte ein gutes Stück aufzutreiben sein. Beim Instandsetzer sind schnell 1500,- weg.

Wenn er nach einer Standzeit nicht mehr anspringt, egal ob 1h oder 24h, aber nach dem Abstellen, egal, kalt oder warm, SOFORT kommt, dann würde ich folgendes prüfen: Schlauchleitung zur Einspritzpumpe mit einem Stück Klarsichtschlauch versehen und schauen ob er Luft zieht, bzw. ob die Leitung (und die Pumpe!) nach dem Abstellen trocken läuft. Selbst ein winziger Marderbiss verursacht Rücklauf und wenn keine Vorförderpumpe im Tanks sitzt hast du auch keine Undichtigkeit bei einem Löchli im Ansaugschlauch !! PS: EDIT Unsere Post haben sich überschnitten, Problem scheint gelöst ?! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.02.2013 um 15:59 Uhr ]

Bringt aber alles nix wenn der Sensor Mist misst :-D Dem Leistungseinbruch oberhalb 4500 u/min, bei WOT, beim GTI von meinem Sohn, bin ich auch erst mittels altbackenen Manometer auf die Schliche gekommen. "Ja was haben wir denn da, oben rum ein Ladedruckeinbruch" Sieh mal an ... Was willst machen wenn keine Fehler hinterlegt sind und die Karre ab 200 nicht mehr die Wurst vom Teller zieht. Ich verlass mich nicht auf elektronischen Schnickschnack, jedenfalls nicht wenn ich genau da (Ladedruck) einen Fehler vermute. Dann will ich einen Zeiger sehen 8-)

Ok, Geschmackssache.

Ich zitiere mich mal aus dem Thread : Was ich empfehlen kann, und auch selber gemacht habe : Einzelne Universal Hochtöner aufs Armaturenbrett gesetzt, (Ebay) die Kabel vom Radio9 liegen fertig unter dem Armaturenbrett, das für Links unsichtbar HINTER dem SAM, angebunden an Kabelstamm, (SAM lösen und wegklappen) das Rechte Hochtönerkabel findet ein Blinder unter dem Handschuhfach. Kosten: Runde 18 Euro, nach oben offen, es gibt auch teurere Hochtöner. Dann den Originalen Untersitzsub (Fahrersitz) besorgen, den findest du entweder in den Foren oder regelmäßig bei Ebay für max. 110,- Euro. Plug and Play, Kabel liegt unter dem Sitz, einstecken und fertig ! Der Sound treibt zwar SoundFETISCHTEN nur ein mitleidiges Lächeln ins Gesicht, aber er ist um LÄNGEN besser als Serie. ------------------------------------------------------------- So, das ist die preiswerteste Lösung für einen akzeptablen Sound. Nach oben ist natürlich alles offen, je nach Gusto, Anspruch und Geldbeutel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.02.2013 um 22:23 Uhr ]

Hast du Tomaten auf den Augen ?

Natürlich hat Ing. Recht. Zum Bau einer LD Anzeige kann ich dir nur raten: Manometer mit max. 1,5 bar besorgen = Ebay Passenden Schlauch, Schellen T-Stück besorgen. Ist 100x schöner (und präziser) als der ganze digitale Schischi.

Öhm, ein fast identischer Thread wurde erst vor 2 Tagen eröffnet und es gab Antworten !!! Manchmal glaube ich die Suchfunktion hat was Ekliges oder die TE glauben dass Ihnen bei der Benutzung der Suchfunktion der Sippi abfällt. www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=128399&forum=50 ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.02.2013 um 22:01 Uhr ]

Auf jeden Fall ein guter Deal. 8-) Verpass ihm eine komplette runderneuerte Maschine dann könnt ihr ihn noch viele Jahre ohne Ärger fahren. PS: Ne nagelneue Zündanlage war im Preis ja auch noch inclu. :lol: Daher, guter Einkaufspreis 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.02.2013 um 07:21 Uhr ]

Abklemmen der Batterie um Fehler zu löschen ? Erscheint mir wie die Batterie aus der Armbanduhr zu nehmen um nicht zu altern . :roll:

Tja, was soll man bei einem Jahreswagen beachten ? Dass einem Farbe und Ausstattung gefällt. Für mehr ist ja wohl die Werksgarantie zuständig :lol:

@ Soundman Ein Auto ist kein Wohnzimmer. Wer meint er müsse im Wagen einen Sound wie in einem Konzertsaal haben, der hat scheinbar kein Zuhause ... Lass mal die Kirche im Dorf, die Überheblichkeit in der Jacke, es soll auch Autosoundsysteme für UNTER 500,- Euro geben die "klingen" . Ein Auto ist immer noch ein Fortbewegungsmittel . Schön wenn du SELBER so hoch gesteckte Ansprüche hast, aber nicht jeder meint heraus zu hören ob die Zuleitungen nun versilbert oder vergoldet sind . :roll: PS: Meine kleinen PYLE Hochtöner hinter der Weiche des Radio9 klingen jedenfalls ausreichend für ein Auto. Wie steil der Filter ist und welche Trennfrequenzen vorliegen, das ist in diesem Fall so was von Banane. Hauptsache die Reifen haben Profil, die Bremsen ziehen und Motor hat Leistung. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.02.2013 um 15:06 Uhr ]

PYLE, haben seit über 30 Jahren einen Namen, kosten aber 6,90 Euro. Bekommst du die in dein Budget ? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.02.2013 um 11:12 Uhr ]

Ich schau mal ob er noch hinterm Zaun liegt, da habe ich eine Selbstbedienungsecke für den Schrotti. Ich weiß nicht ob er schon da war.