Focus-CC

Quote: Am 30.01.2017 um 20:55 Uhr hat SportPearl geschrieben: Die Ventile kommen also nahezu gar nicht mehr mit Benzin in Berührung. So, jetzt Du. Ok, jetzt ich, bin gerade in Form wenn ich son Bullshit über Motoren lese lege ich doch gleich in bekannt netter Form los. Belese dich mal warum Additive im Markensprit sind, u.a. zwecks Schmierung/Schonung der Auslassventile, zwecks Vermeidung Pitting. Selbst bei keiner oder geringer Additivierung hast du beim Verbrennen von Vergaserkraftstoff geringe Mengen Ruß, Feinstaub, etc. je nach Lambda. Beim Gas NIX. Ruß = Kohlenstoff = Schmierung an den Auslässen. Aber wenn du der Meinung bist, die Auslassventile würden nicht mit Benzin oder dessen Verbrennungsprodukten in Berührung kommen, dann scheinen mir deine Maschinenbaukenntnisse gegen NULL zu gehen. Schade dass ich hier keine Zeichnung machen kann, welche Wege der Sprit nimmt, bei DI oder Saugrohreinspritzung. Aber es gibt immer nur einen "Ausgang". Ich denke du solltest dir erst mal Gedanken drüber machen wie ein Verbrennungsmotor funktioniert und wie Vergaserkraftstoff zusammengesetzt ist . Welche Aufgabe bspw. Natrium und Kaliumsalze im Kraftstoff haben Wenn du dahingehend Jahre recherchiert hast und einen Teil meines Kenntnislevels hast, dann schnacken wir weiter. Aber so lange du der Meinung bist, bei einem TFSI käme kein Benzinabgas an die Auslässe, fahr mal weiter Bobbycar... Jetzt bitte keine Spitzfindigkeiten, sooo war es nicht gemeint mit deiner Feststellung, dass Benzin nicht an die Ventile käme, neeee ... Obige deine Aussage, Zitat, ist einfach zu dämlich um wahr zu sein. OK ? ;-) @ Flashlube Wirksamkeit wurde durch diverse Institute und Tests über 100.000km belegt. Logisch, sind ja auch Kalium- und Natriumsalze drin, der klassische "Bleiersatz" für das alte Tetraethylblei. Weißt du überhaupt was Tetraethylblei war ? Nein, kein Smartphone-Game .... Und nur für die Oktan war es auch nicht da. Oh, sorry, mit Oktan kannst du sicher auch nichts anfangen. Fakt ist, der/mein Ford 2.0 Duratec mit AODA Kopf braucht definitiv Ventilschutz, er bekommt FL und es wirkt bei ihm, was ich an den jährlichen Messungen merke. Diverse Deppen haben dem gleichen Motor mit seinen weichen Sitzen ohne FL in Klump gefahren. PS: HUGH ! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.01.2017 um 21:38 Uhr ]

Die DI Technik mit den ori. Düsen ist schon sehr innovativ. Ändert aber nichts am Pitting Problem aufgrund trockener(!) Verbrennung ohne Additive die die Sitze schmieren. Wenn dein VW Hydros hat, dann merkst du Pitting erst wenn es zu spät ist und die Hydros am Verstellende sind. Bei manueller V-Spieleinstellung kann man die Verschleißhistorie genau verfolgen.

Schnief... Aber wenn die Depriphase kommt dann schau ich einfach aus dem Fenster : Gezeugt in Bottrop, geboren in Hambach, Kindheit in Belgien verbracht. In Hamburg stand er traurig im Schaufenster, eingeschüchtert von ein paar Daimler AMG, keiner wollte ihn, dann hab ich mich erbarmt und ihn an die Ostsee gebracht. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.01.2017 um 20:15 Uhr ]

Meiner fährt jetzt in der Weltstadt. Da fühlt er sich wieder wie zu Hause. Aufgewachsen auf den Strassen Berlins, von 2007-2010 Danach bis 2016 das ruhige Landleben mit frischer Seeluft an der Küste genossen. Jetzt wieder Großstadtluft. :-D

Jo, tausch mal die Nachkatsonde. Erstmal ! Klappe auf Ansauggeräuschdämpfer ausbauen Dann guckt dich die Nachkatsonde schon an. Kabel am Zylinderkof abnehmen. Jetzt mit Nuss oder Schlüssel und Kraft lösen. Neue rein, fertig.

Nur wegen dem "Inkrementalgeber" - wieder was gelernt - wirft man den geilen Ori. Naviceiver doch nicht weg :o Mein Elektroniker im Nachbarort würde sich mit seinem Lötkolben auf der Werkbank umdrehen. (Im Grab geht nicht, er lötet noch super - beide :lol: ) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Da guckt keiner drauf wenn sie gut genug reinigen, so dass keine MKL kommt. Nun mach mal nicht die Pussi. Drunter schrauben und gut . ;-) Btw: Irgendwo in den USA haben sie ein Brüllrohr drunter gesetzt und den KAT komplett weg gelassen. Das brachte 10PS, nur durch die Entfernung des Korkens. @ bumbumbabba Trotz des kleinen Schönheitsfehlers, du hast einen perfekt durchreparierten und gewarteten Wagen bekommen. Ölwechsel wäre mal wieder fällig, sonst wohl nix. Hab mir für den Wagen den AR*** aufgerissen... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.01.2017 um 13:49 Uhr ]

Hmmm, hat denn rs nix ? Keine ABE ? Und wenn schon, wenn der Kat funktioniert fragt da keine Sau nach.

Das ist mein EX-Smart , den hast du aus Bliesdorf, Campingplatz gekauft `? :-D Von Campingplatzwart ;-) Dem hab ich den im September 2016 verkauft. Die Welt ist eben klein :lol: Der Ragazzon hat mit seinem Kat nie Ärger gemacht. Wird er auch jetzt nicht machen. Irrglaube wegen OBD Fehler. Aber jetzt hat es wohl die Nachkatsonde gehimmelt. Nix ist für die Ewigkeit. Tröste dich die kostet ca. 60,- Euro und ist fix gewechselt. Die Vorkatsonde wird in der Regel nicht per MKL gemeldet, die kannst erstmal sparen, außerdem ist die Bosch die drin ist, erst 30Tkm alt. Welche hinten drin ist kann ich aus der Erinnerung nicht sagen, könnte aber ne fuc*** NGK sein. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.01.2017 um 13:18 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2017 um 07:27 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Weil es bei Autogas keine großen Normen was die Gasmischung angeht gibt. Gänige Mischungen sind 95/5 oder gar 60/40 Propan/Butan. Daher die Unterschiede im Brennwert. Wobei gerade bei dem Verbrauch deines Autos keine wirklichen Schlüsse aus einer Tankfüllung gezogen werden können. Genau so ist es. Wo du ein preiswertes 95/5 mit niedrigem Brennwert bekommst kann man nie sagen. Aber ARAL garantiert glaube ich, saisonal, 40/60 und 60/40 .

Quote: Am 29.01.2017 um 22:15 Uhr hat rms geschrieben: Gas? Never ever. rms ----------------- Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la Denn sie wissen nicht was sie tun...... Wenn dem so ist soll man vom LPG die Finger lassen. Entweder man kennt den gesamten technischen Background, wenn nicht, dann höchstens einen OEM Gaser . Nachrüsten lassen ohne vollständige, ausführliche technische Kenntnisse, ohne eigene Schrauberkenntnisse, ohne Interface und Software für die Anlage, ohne Kenntnisse vom Ventilspiel führt in vielen Fällen zum Motortod und ist ein NoGo. Ausnahmen sind in der Regel extrem PS-starke Motoren die Leistungsbedingt eh nur "im Standgas" im Verkehr bewegt werden. Aber in der Leistungsklasse bis 2.0 Liter und 150 PS muss man schon drauf explizit achten dass man bei WOT auf Benzin fährt. Bei einem 63er AMG ist die WOT Phase doch ziemlich gering :lol: Trotzdem dreht sich ALLES bei JEDEM LPG Motor um Pitting und es muss auf das V-Spiel geachtet werden. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.01.2017 um 09:20 Uhr ]

Die Aussage ist so schon richtig. Weder ein SC noch eine andere Autowerkstatt kann das Radio reparieren. Aber tauschen. Immer genau auf die Formulierung achten. Wie ich oben bereits schrieb, geh zum Löter deines Vertrauens an der nächsten Ecke.

451er Sauger mit Sportpott ist schon geil. Leiste dir bloß den guten Kat damit der Motor noch besser atmen kann. @ LPG Es gibt einen einzigen Hersteller, frag mich nicht welcher, der baut einen 20 Liter (brutto!) Zylindertank. (16 Liter netto) Den könnte man Unterflur oder vor den Beifahrersitz montieren. Aber schlag mich nicht, es könnte auch ein 15er oder 18er Tank sein, ist 4-5 Jahre her dass ich dahingehend recherchiert hatte. Auf jeden Fall so klein dass man an sich spätestens 150km tanken muss. Bei meinem EX-Cuore, der einen vergleichbaren Kofferraum hatte, habe ich dort einen 50L Zylindertank eingebaut. Null Kofferraum mehr aber geile Reichweite. Beim Smart spricht die Motorklappe dagegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.01.2017 um 14:13 Uhr ]

Glücksschwein du. Ich versuche die 16/17 Zöller für 900,- los zu schlagen. Haben erst 4000km gelaufen. Ohne Erfolg. :(

Dann hast du meine 650er Honda Supermoto (Eintopf) mit dem Keihin Flachschieber, Sportkrümmern, und offenen LeoVince noch nicht gehört. Wenn ich die anwerfe ist bei Unwissenden nach 3 Sekunden der Schlüpfer nass :-D Ich sage immer, die Ventile bei der kann man von Hinten durch den Auspuff prüfen ... 8-)

Ja, korrekt recherchiert. 8-) Das langsame, kalte Verbrennen kompensiert aber leider die Abgastemperaturen. Übertrieben geschildert: Die Verbrennung "ballert" noch wenn das Auslassventil geöffnet wird. Dadurch bekommt es volle Thermik ab. Und das Ganze kann du bei meinem 2.0 Ford sogar hören, ok, dank 63mm Sportauspuff ab Kat. Sonst wohl nicht. Das Auspuffgeräusch ist unter LPG LEICHT aggressiver. Ok, LEICHT, ein Grobmotoriker würde es nicht hören. Aber ich höre beim KFZ schon ein Sandkorn im Luftfilter rum wirbeln ... PS: Btw: Dieser "LPG Sound" aus der 63mm Tröte ist auf italienischen Serpentinstrecken, Dach OFFEN, Drosselklappe dito voll OFFEN, in den Tunneln einfach nur PORNO. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.01.2017 um 13:57 Uhr ]

Ich habe online nie schlechte Erfahrungen gemacht. www.pneu7.de oder www.e-tyre.de Haben mir immer frische Pressungen und noch preiswert, geliefert.

@ FORD Und das seit 125Tkm. Vor 3 Wochen letzter V-Check, alles super dank Flashlube 300% Dosierung 8-) Viel hilft viel.... @ Thermik Aber les das mal nach, das wurde tatsächlich mal von kompetenten Ings ermittelt. Die These mit der Temperatur ist für die meisten Hirne an den Stammtischen und Tresen besser zu kommunizieren als der Fachbegriff des Pitting.

Was hast denn bekommen ? Ich würde sonst auch gerne 17 Zöller rundum, mit 195er vorne und MARKENREIFEN fahren :(

@ Höhere Temperaturen Irrtum, Sorry, Blödsinn. Mann, du schreibst doch sonst eher sinnige Sachen. Es ist das Pitting zwischen Ventilen und Sitz was das Problem ist. Ursache: Trockene Verbrennung ohne jegliche Additive oder Ruß, etc. Banal gesagt: Es fehlt die Schmierung, Metall reibt auf Metall und das bei über 650 Grad. Bei der Metallpaarung Ventil vs. Sitz gibt es wohl 2 Dutzend Paarungen, jedenfalls haben ältere BMW, AUDI und MERCEDES dort so hochwertige Metalle dass die Karren voll gasfest sind. Mein FORD genau reziprok ... er benötigt Additivzusatz, elektronisch, vollsequentiell. Die Hardware alleine kostet 250,- plus das Additiv alle 1000km ca. 5-8 Euro Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Jo ! Aktuelle Pirelli Pzeros, Dunlop SportmaXX oder Michelin Sport drauf und es klappt auch bei Nässe mit den Bremswegen. Wo sich mir immer die Pupillen nach hinten drehen sind dann Threads in denen die Owner mit FALKEN, MAXXIS, NANKANG, Feng Shui oder noch mieseren China Krachern "zufrieden" sind und von "toller" Haftung sprechen. Einen Hankook EVO oder den Müll von Yokohama ist das Unterste was ich persönlich durchgehen lasse. Die Fuc*** Brabus-Yokos bratzes ich dieses Jahr im Sommer noch, dann fliegen sie mit 6mm in die Tonne. Diese Schrott Gummis, die Yokohama, haben nicht nur mittelmäßigen Grip, nein, sie sind auch noch laut wie Sau (lauter als meine Winterpuschen) und haben einen sche*** Rollwiderstand. Ich suche ja verzweifelt einen Käufer für die Brabus Monoblock, 4000km gelaufen . 900,- Euro Es meldet sich keiner.... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.01.2017 um 13:18 Uhr ]

Keine Amortisation in Sicht. Es sei denn du pendelst am Tag 150km - und die tut man sich mit einem Smart nicht an. Ergo: Smart und LPG = Sackgasse. Mal ganz davon abgesehen dass du real nur einen winzigen Tank rein bekommst = in o.a. Fall täglich tanken ... Vertrau mir, ich gase seit 10 Jahren und rüste auch selber rum. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Öhmm, das ist gefühlt kein Poti wie wir es aus den späten 70er kennen. Das Ding sendet nur Pulse. Gängiges Bauteil. Sollte an sich jede Radio/FS Schrauberbude ersetzen können. Ich will fast sagen, ein begabter Hobbylöter bekommt das auch hin. Aber das Zerlegen und der Zusammenbau dauert sicher 10x so lange wie das reine Ersetzen auf der Platine.... PS: Um Gottes Willen NICHTS von vorne irgendwie unkontrolliert rein sprühen !!! In Fachkundige Hände geben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.01.2017 um 12:22 Uhr ]

Schließe mich Harald an : Habe mir 2010 beim Kauf meines Smart neuwertige preiswerte gebrauchte Rimstocks gekauft. Waren damals "Falken" drauf. Hmmm, ging so, Vergleiche hatte ich ja kaum, waren aus einem Smart Forum, beim Preis konnte ich nicht "nein" sagen. 2 Jahre später habe ich auf Michelin Pilot Sport 3 um gerüstet. Von dem Zeitpunkt an hatte ich Angst ! . . . . 1. Beim harten Bremsen, dass es mir die Querlenker raus reißt weil die Gummis nicht blockieren wollten. 2. Um meine Sitzschiene, Angst, die reißt es raus und mich gleich hinterher, weil die Gummis in Kurven so enormen Grip aufbauten. :-D Und die Moral von der Geschichte: Kauf dir Felgen, egal welche, aber lass ohne Wenn und Aber Spitzenklasse Gummis aufziehen. Der Smart 451 hat ein sehr gutes Fahrwerk und das spürt man erst wenn man adäquate (breite) Top-Reifen aufzieht. Verglichen mit 155er Trennscheiben ist das ein ganz anderer Wagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.01.2017 um 19:53 Uhr ]

@ Nightwing Kleiner Hinweis: Wenn du als Hilfe Suchender in deinem Profil einen klitzekleinen Hinweis auf deinen Wohnort geben könntest, dann bräuchtes du oder ein Anderer nicht lange fragen, sondern ein "Nachbar" schreibt dir : "komm kurz rum" . Sag ich mal so ..... Würde ich jedenfalls machen wenn ich bei dir "PLZ 23611 oder Erste Buchstaben vom Kennzeichen " lesen würde :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.01.2017 um 16:32 Uhr ]