Focus-CC

Quote: Am 24.12.2012 um 14:16 Uhr hat Dreikerzenpower geschrieben: Hallo Gemeinde! Die Glühlampen können die Spannungsspitzen im Bordnetz in Verbindung mit der hohen Bordspannung nicht ab. Hier hilft ein Überspannungsschutz (z.B. KEMO #M168. So ein Teil ist auch in meinem Renno und meiner Guzzi zu finden. Seit dem Einbau (vor vier Jahren) habe ich keine Lampe mehr wechseln müssen. :-D Gruß, Dreikerzenpower Mag ja sein, aber warum frisst ein Smart die Birnen, ein Anderer (Meiner bspw.) kommt mit einem Satz locker 18 Monate aus :-?

Klingt nach Wicklungsschluss. Ohne Last, bei 12V/2A hätte sich da was tun müssen.

Quote: Am 24.12.2012 um 06:53 Uhr hat hacki75 geschrieben: Für den 451 gibt es bei Smart ein Widerstandskabel, welches die Spannung an der Lampe verringert. Einfach mal bei Smart nachfragen. Vom Grundsatz her schon mal der Brüller, siehe r-panther. Bestimmt kostet das Kabel so viel wie 5 Sätze H7 in der Bucht. Wer wirklich mit zu hoher Spannung zu kämpfen hat der besorgt sich für 80 Cent/Stück zwei Leistungsdioden (5A oder mehr) und setzt die, jeweils eine, in Reihe zu den H7 Glühfäden. Auf diese Art fehlen 0,6 Volt aufgrund der Diodenstrecke. Diese 0,6 Volt sind aus meiner Sicht noch akzeptabel. An sich dürfte das "Original" Kabel auch nicht anders aufgebaut sein. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.12.2012 um 09:45 Uhr ]

Die Stromaufnahme des, eines E-Motors hängt von der Last ab. Das beste Beispiel ist ein Anlassermotor. Im Leerlauf, ausgebaut in der Hand gehalten, reichen dem 5 Ampere, unter Last=Betriebszustand rechne mal 100A. PS: Daher dreht ein Anlasser ohne Last, auf der Werkbank, auch bei 6Volt. Dito der Motor vom Aktuator, je nach Last reichen dem ein paar Volt. Aber bei vollen 12 Volt, unlimited Ampere, OHNE Last und Unachtsamkeit dürfte der wohl den Ausrückpimpel bis zu den Nachbarn schießen :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.12.2012 um 14:56 Uhr ]

Sind aber verglichen mitr den "90Plus" etc. nur Talglichter . Das ist keine laienhafte subjektive Feststellung sondern basiert auf mehrfachen, überall einsehbaren seriösen Testberichten . Einfach mal googlen. Tut mir leid, aber an der Sichtweite = Sicherheit werde ich bestimmt nicht sparen.

@ Ottomike erzähl mal KONKRET mit was du nun an dem E-Motor vom Aktuator bei warst. Erst wird 9V Block genannt. Dann 2A Netzteil - aber ohne Spannung Erstere Möglichkeit liefert keinen Strom Zweitere müsste man einschalten und die anliegende Spannung sowie den Strom ablesen. Bewegt sich das was ? Ja [] Nein [] Bei Nein [] = Strom fließt Ja [] Nein [] Kurzschluss ? Ja [] Nein [] Prüfung mit Ohmmeter Widerstand [ xx Ohm ] usw. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

@ r-panther Sie "sollen" 1000h Stunden halten - Reißbrettlogik .... :roll: @ Movex Stichwort Smart Charge ? Ja, da ist was dran, die heutigen Limas haben nicht mehr den stupiden Spannungsverlauf wie anno 1985.

Öhmm, :o 9V Blockbatterie :o :lol: War das jetzt ein Aprilscherz ? Nimm ein 3A Labornetzteil und fang bei 4-5 Volt an so wie in der Anleitung steht .

Die 30er und 50er Plus haben ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis, weil an sich nur noch Restbestände im Handel sind. Wegen der Haltbarkeit im Smart, ich weiß nicht ob diese Probleme speziell bei der "Abblendlicht am Tage-Klientel" auftritt, genau diese Spezie die im Sonnenschein, im Juli, Mittags stehend(!!) im Stau in der City ganz stolz ist das Abblendlicht an zu haben. Diese hirnlose Klientel begegnet einem regelmäßig im Sommer, sie haben dann meist noch Sonnenbrillen auf. Sie denken der benötigte Strom wäre gratis und neue Birnen fallen vom Himmel. Im Dunkeln wird dann gerne "einäugig" gefahren, denn das "Pulver" hat man ja bei praller Sonne im Stau verballert und das Geld für ne neue Birne ist gerade nicht da. Ich jedenfalls kann keinen übermäßigen Verschleiß an H7 melden. Vor 18 Monaten, nach dem Kauf, neue Birnen (KEINE Longlife) rein gesetzt und sie halten bis heute. An sich könnte ich sie mal wechseln, ich habe letztens mehrere Sätze "Plus90", Nightbreaker und co., preiswert geschossen . ( Unter 20,- Euro/Satz) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.12.2012 um 12:39 Uhr ]

Die Sonden sind Verschleißteile. Also nicht lange schnacken, neue Sonde rein, dann weiter sehen. Zündkerzen wechselt man ja auch .....

Da hat Ahnungslos völlig Recht und ich bin voll in die Falle getappt. Beim 450er bin ich mal raus - keine Ahnung von dem Ding. Ich weiß nicht mal ob die ein vollwertiges OBD II System haben.

Quote: Am 20.12.2012 um 10:44 Uhr hat Noz geschrieben: luft angesaugt... fehler löschen lassen und alles rennt wieder! bei den 450ern kann das vorkommen Im ersten Beitrag wurde Bj. 2007 erwähnt, daher ging ich automatisch von einem 451er aus - ggf. voreilig ? Es wäre natürlich schön zu wissen ob es nun ein 450er oder ein 451er ist ...

Quote: Am 20.12.2012 um 08:45 Uhr hat yueci geschrieben: Moin, kann es sein, dass die Thematik die 451er Benziner nicht betrifft ? Meinen 2007er Würfel habe ich vor über einem Jahr gebraucht gekauft, das Thermostat scheint einwandfrei zu laufen. nur bei zweistelligen Minusgraden bleibt im Stadtverkehr die Temperatur unter 80 Grad - allerdings wird dann immer der Innenraum beheizt. Ich sehe die Temperatur aufs Grad genau - wie kann ich feststellen, ob das Thermostat nicht mehr zu 100% arbeitet ? Gruß Marc ----------------- Der Benziner hat eine ganz andere Maschine. Vergleich nicht Pflaumen mit Äpfeln. Der Benziner ist ein Mitsubishi ..... :-D

Abgasfehler = logisch wenn unverbranntes O2 auf die Sonde trifft, bzw. mehr als "Logisch" wäre, weil ein Zylinder nicht zündet sondern das Gemisch unverbrannt in Richtung Kat geblasen wird. Fehler beim Zündvorgang = Kerze oder Spule Fehler beim Verbrennen = dito Aber erkläre mir mal warum ich als "Laie" in der Lage bin, mit einem System für unter 50,- Euro, Fehlzündungen (Ruckeln) , eine defekte Kerze, ZYLINDERGENAU (!) auszulesen ? Genau das gibt das OBD System nämlich her. Außerdem, bei so einem banalen Fehler (Aussetzer auf einem Zylinder) erwarte ich dass der ADAC Spacko in der Lage ist, mit wenigen Handgriffen(!) mindestens den betreffenden Zylinder zu lokalisieren. Besser noch eine gängige Standard-Kerze zu tauschen. Das lokalisieren einer defekten Kerze, eines nicht mit laufenden Zylinders beim Benziner geht sogar ohne Lesegerät, die Handgriffe sind seit 50 Jahren bekannt, allerdings ist dazu bisschen Hirn nötig. Des weiteren ist allgemein bekannt dass unverbranntes Gemisch, bei längerer Einwirkung, den Kat schädigt. "Fahren" ist daher in deiner jetzigen Situation eher nicht angesagt .... Ein Transport zum SC, auf Plattform-Transporter wäre daher das Mindeste was der ADAC hätte gratis leisten/anbieten müssen. Zahlt man als ADAC Mitglied nicht für konstruktive Hilfe ? Du bekamst scheinbar nur eine halbgare Diagnose. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.12.2012 um 09:38 Uhr ]

Quote: Am 19.12.2012 um 22:01 Uhr hat creami geschrieben: So der ADAC war nun gerade da und siehe da er läuft nur auf 2 Zylinder.. ich hoffe echt mal das es nicht die Spule ist Mach dir mal nicht in die Hose. Ne gebrauchte Spule kostet 20,- Euro und ne anständige neue Kerze 5,- Euro. Ich tippe auf Kerze ....

@ Cool-and-Smart (Misfire) War die Kerze. Nagelneu aus der Packung gezogen und nach 10km krepiert. Ist aber auch logisch, Misfire kann an sich nur Kerze oder Spule sein. @ creami Der ADAC konnte dir also nicht mal einen Fehlercode nennen ? Was ist das denn für ein Depp gewesen . Die Aussage "läuft auf 2 Zylindern" ist ziemlich unprofessionell. :roll: Entweder das OBD sagt einem welcher Zylinder "weg" ist, oder man zieht zum Testen per Hand die Stromversorgung nacheinander aus den Spulen, das dauert 2 Minuten. Da der Smart Standard - C-Klasse Kerzen drin hat, ist es wohl eher hochpeinlich wenn die so eine gängige Kerze nicht auf dem Wagen haben und in 5 Minuten wechseln. Jetzt sollst du mit einem 3-Zylinder, der auf 2 Pötten läuft, zur Werkstatt humpeln und dir ggf. noch den Kat zerbomben ? Gott sei Dank habe ich den überteuerten Deppenverein mit seinem Anzeigenblatt gekündigt. Wie mir scheint ist der Außendienst mittlerweile auf dem gleichen geistig niedrigen Level wie das Käseblatt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

2 Möglichkeiten : Plug and Play HandHeld - Dinger für 39,- Euro von Ebay, Lidl oder Bauhaus. Interface für ~20,- Euro (Ebay) und Laptop mit EasyOBDII Software Freeware. Ich persönlich bevorzuge die Laptop Variante, besitze aber auch so HandHeld Plug and Play gerät. Mit Lappi und Software geht aber viel mehr, Fuel Trims life ansehen und Aufzeichnungen div. Messwerte bspw. Habe mir daher auch für 16 $ die Vollversion von EasyOBD gegönnt . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Die Fehlercodes sind entweder per google zu interpretieren oder stehen sogar in der Anleitung. Mein OBD Soft hat mir bspw. mal im Klartext gesagt "Misfire Zylinder 2"

Quote: Am 18.12.2012 um 22:23 Uhr hat RedSockAward geschrieben: Das die mir ein nach 11 Monaten Defektes Thermostat einfach so im SC erstatten glaube ich nicht. Sie sind dazu gesetzlich verpflichtet. "Dein "Glauben" ist da unrelevant. Mal nen Arsch in der Hose haben. Zur Not hilft ein Brief vom RA. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Da bin ich 100% auf der Linie von Ahnungslos. Es ist SOOO einfach. Das OBD System sagt dir genau was defekt ist. Wenn man an der Karre rumfrickeln will, aber nicht mal ein OBD Lesegerät für 39,- Euro hat, das ist mir eh schon suspekt .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Ganz ehrlich, wenn du so vom Pech verfolgt bist, geh ins SC, lass es wechseln. Dann hast du 12 Monate Gewährleistung auf die Reparatur. Ich würde es genau so machen, obwohl ich meinen Wagen ungerne (so gut wie nie) in fremde Schrauberhände lege. Aber irgendwann hat man die Schnauze voll. Kann ich verstehen. PS: Ansonsten steht "BEHR" für Qualität bei den Thermostaten. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.12.2012 um 17:39 Uhr ]

Ich wußte dass so was kommt :cry: GTI als 20 Jähriger ist bei Vater und Sohn so was wie Tradition. 8-) Das zählt nicht .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.12.2012 um 07:15 Uhr ]

Quote: Am 13.12.2012 um 15:45 Uhr hat Mr_Eight geschrieben: Ja, wir brauchen FORD noch. Es gibt eigentlich nichts günstigeres als einen 2 jahre alten Ford zu kaufen, der dann fast 50% seines Neupreises verloren hat, obwohl er erst 20.000km runter hat... Völlig korrekt 8-) Warum sollte ich 5000,- Euro mehr für einen VW-EOS-Müll ausgeben ? Nur um bei 70Tkm eine ausgelutschte Steuerkette zu haben ? Image ? Das ist was psychisch labile Naturen ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.12.2012 um 13:53 Uhr ]

Quote: Am 20.03.2012 um 19:11 Uhr hat Lurch geschrieben: die Schläuche bringen ausser Optik eigentlich nix :( ----------------- Doch, tierische Lautstärke. Zu mindestens beim 451er Sauger. Interessant ist allerdings der Hinweis auf einer britischen Webseite, dass nämlich das Nadelöhr in Punkto Luftansaugung gar nicht zwischen DK und Luffi liegt. Es liegt angeblich zwischen Luffi und Einlass am Seitenteil. Ich habe meine Vmax mehrfach mit dem Forge Donner-Rohr gemessen und ebenso mit dem Serienschnorchel incl. den zwei Dämmpötten. Aufgrund obiger Erkenntniss der Briten habe ich hinten unten im Luffigehäuse ein rund 30mm großes zusätzliches Loch gebohrt. Mit dieser (Leisen !) Modifikation und auch mit dem Forge Brüllrohr fahre ich identische vmax. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Einen Daihatsu als Chevrolet - Mogelpackung, alias Korea-Daewoo, zu bezeichnen ist eine Beleidigung für den Daihatsu. Ich fuhr selber einen 1999er Cuore, auf 10 Jahre und 125Tkm brauchte der nur Tanken, Öl, Filter, Reifen, etc. Es gibt Fahrer vom Mittelklassewagen die haben in dieser Zeit mehr Geld an Reparaturen verballert als ein Cuore 1999 neu gekostet hat. @ Opel Opel hat sich sein Grab selber geschaufelt: Über Jahre kein anständiger Kleinwagen, nur ein Corsa der ein Golf sein wollte. Der ADAM kommt Jahre zu spät und dann auch noch mit ollen Motoren. Jahrelang haben Aygo, C1, Lupo, etc. den Markt beherrscht. Ein Astra der ein Passat sein will. Wo blieb der "Volks-Opel" in der Golf-Größe ? Ständig das Verlangen die Oberklasse anzugreifen, mit Signum, Antara und Co. jede Menge Entwicklungsgelder versenkt und nix verkauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.12.2012 um 07:37 Uhr ]