Focus-CC

Mc Gyver hätte die Büroklammer eventuell direkt in den Relaisockel gesteckt. :-D

Unbestritten Fakt ist nun mal, da wo mit einem langen Radstand=Mittelklasse, bei Geradeausfahrt, 80 km/h gehen, da ist beim Smart bei 60 km/h Schluss weil er einfach zu nervös ist. Da beißt die Maus keinen Faden ab, auf Schneebedeckter Fahrbahn mit leichten Fahrspuren ist der Smart mit seinen gefühlten 90cm Radstand zu nervös. Ich habe es erst heute selber erlebt. Der Typ hinter mir biss ins Lenkrad und mich verließ bei 60 der Mut weil der Smart auf geschlossener Schneedecke mit leichten Spurrillen wie ein Lämmerschwanz die Richtung suchte. Wahrscheinlich fuhr der Typ hinter mir im Zafira mit einer Hand am Lenkrad und die andere Hand am Sack. Ich dagegen hatte beide Hände am Lenkrad und keine frei um mir den Schweiß von der Stirn zu wischen.

Wegen Dummys, du musst erst mal sehen was für ein "Signal" die Drucksensoren liefern. Meistens sind es veränderliche Widerstände. Kann, muss nicht. Aber probier erstmal die beiden Schläuche abzunehmen - was dann ? Meckert die ECU ? Mecker : Ok, auch ein sauberer Filter hat offensichtlich Staudruck. Ich schätze mal ~100mb. Kein Problem : Messen was die Sensoren sagen. Bei Widerständen dann einfach mit diesen Werten 2 Dummys fertigen , fertig. Bei Spannungsteiler, ok, dann muss man eben diese Spannungen "bauen" . Keine Mecker : Prima Halte einen OBD Scanner zum Fehlerlöschen bereit ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.12.2012 um 18:24 Uhr ]

Hmm, an sich ist das theoretisch gar nicht nötig. Am Partikelfilter sind 2 Rohre angebracht die den Differenzdruck nehmen. Ist Standard und sollte beim Smart auch so sein. (Isch abe keinen Smart CDI - aber 30 Jahre Diesel geschraubt, bis der Gesetzgeber den Mist mit dem Filter brachte und die Dinger nur noch mit dem Laptop zu reparieren waren und ach ja, ein sche*** Injektor ein halbes Monatsgehalt kam ...) Wird eben dieser Differenzdruck zu groß ist der Filter zu und der Regenerationsprozess beginnt. Ob diese Druckmessung auch einen Fehler meldet wenn kein Druckunterschied vh. ist, d.h. Filter weg, weiß ich nicht, möglich dass selbst ein sauberer Filter geringen Staudruck meldet, kannst du aber einfach ausprobieren - beide Messschläuche mal abtrennen. Ggf. die Drücke nehmen, Manometer mit max. Skala 500mb/1bar oder so verwenden. Ansonsten schau dir mal die Drucksensoren genau an, welche Werte die im Normalzustand melden. Ggf. kann man hier Dummys verwenden. Schauen was die Puppe im Bauch hat ..... Weiß man wie man der ECU einen (sauberen) Filter vorgaukeln kann, dann kann man ihn entfernen. Ausprogrammieren ist aus meiner Sicht unmöglich da die Regeneration wahrscheinlich in hohem Maße in alle Kennfelder eingebunden ist. Eine komplette Software aus einem Land wo der Smart ohne DPF ausgeliefert wird, das wäre ggf. machbar. Aber mechanisch denke ich ist es einfacher, ggf. gibt es sogar Dummys zu kaufen .... PS: Ach ja, bitte mögen sich die "STVZO-Schlaumeier" zurückhalten ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.12.2012 um 14:31 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2012 um 21:17 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Mit Zündung ausschalten meint Focus in diesem Fall eben den Zündschlüssel auf "0" zu drehen um zu verhindern, daß die Kupplung aufgeht, ..................................Es ist damit vermutlich nicht gemeint, die Zündung des Kraftstoffs oder den Kraftstoffzufluss zu unterbinden, denke ich mal! A: DANKE ! B: JO, DANKE ! @tooslow www.klopapierfalten.de [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.12.2012 um 07:29 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2012 um 20:53 Uhr hat tooslow geschrieben: Quote: " Zündung " ausschalten geht ja beim Diesel nicht . Und den Kraftstofffluss ( Diesel ) unterbrechen bringt ja auch nichts, da der Brennstoff ja aus anderer Quelle kommt. Sag mal hast du geraucht ? Natürlich kann man beim CDI den Schlüssel umdrehen, klassisch sagt man dazu Zündung AN/AUS. Das ein Diesel keine Zündkerzen hat ist auch klar, ebenso wie die Tatsache dass die Sonne morgens im Osten aufgeht. Es ist genau so logisch dass der/ein Diesel seinen Treibstoff von der ESP/Hochdruckpumpe/Rail/ECU (ggf. noch über zentrales Magnetventil) zugeteilt bekommt. ( immer entspr. der Einspritztechnologie) (ESP heißt in diesem Falle Einspritzpumpe. ECU kannst du Schlaumeier ja mal aufschlüsseln...) Des weiteren war uns ALLEN klar woher das Öl kommt was dazu bei trägt dass der Motor von alleine läuft. Wir ziehen uns hier nicht die Hosen mit der Zange an. Kannst du das respektieren ? Wenn du und dein pers. Umfeld null Ahnung von KFZ-Technik hat, projiziere es bitte nicht auf jeden Anderen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.12.2012 um 07:33 Uhr ]

Misfire deutet in der Tat auf Kerze, Stecker, Spule, Kabel hin.

Quote: Am 10.12.2012 um 14:30 Uhr hat crappy geschrieben: @ Steffi_Holger Was macht man da eigtl am besten wenn son Diesel durchgeht? Hilft es da den Auspuff zu verstopfen? An den Ansaugweg kommt man ja so schnell jetzt auch nicht dran. Vollbremsung und beten dass die Kupplung hält bevor sich ein Pleuel ein Fenster baut. Auskuppeln wäre jetzt der Supergau .... Aber ein Smart ist da irgendwie anders (suizidal ?) gestrickt und DER kuppelt bei 1xxx u/min gnadenlos aus..... Im Stand kannst du nichts machen, außer, versuchen (!) wie gesagt, blitzartig den Ansaugweg oder den Auspuff zu verstopfen, bevor ein Pleuel auf dem Asphalt liegt .... Andererseits habe ich Beiträge im Ford Forum gelesen, da hat eine Maschine glatt das gesamte (!) Motoröl verbrannt bevor sie abstarb. Erst dann erlag sie einem Lagerschaden, mangels Öl. Die wahnwitzigen Drehzahlen hat der Kurbeltrieb weg gesteckt. PS: Läßt der Smart eigentlich die Kupplung und den Gang drin wenn man die Zündung ausschaltet und bis zum Stand bremst ? Müsste doch ? Das wäre dann die Rettung für einen durchgehenden CDI . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.12.2012 um 16:02 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2012 um 12:57 Uhr hat DerMatti geschrieben: Der Turbo hat dann Öl angesaugt und ist ensprechd kaputt gegangen......Turbo und LLK sollen getauscht werden. "...Turbo ist durch angesaugtes Öl kaputt gegangen ..." Bei solchen hanebüchenen Äußerungen klinke ich mich mal aus . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Quote: Am 09.12.2012 um 20:05 Uhr hat emil geschrieben: ...... dann ist es heute das erste mal!!!! Der Turbo ist so eng gefertigt, dass bei 2-3 mll Spiel (in welche Richtung??) das Verdichterrad spanabhebend arbeiten würde - Absolut korrekt, in beiden Dingen ! Dein Lader würde bei 2mm Wellenspiel kreischen wie eine Säge. Die wissen schon ganz genau wen sie ausnehmen können. Da du auf die angeblichen 2mm nicht entsprechend geantwortet hast, wurdest du als Laie und folglich als Opfer identifiziert. Aber wir sind ja alle doof hier .... Geh hin und lasch die Kohle ab, du erscheinst mir beratungsresistent . Ein wirklicher Grund zum Tausch wäre Öl im Auspuff, dann bläut der Motor aber wie irre und ein Grundschüler in der 2. Klasse könnte einen kaputten Lader riechen und sehen. DAS hast du noch nie erwähnt ! Außerdem, deine "Ölspritzer" ließen sich mit einem Griff in das Endrohr nachvollziehen. Einfach mal Finger in den Po ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.12.2012 um 06:45 Uhr ]

Ungeschützt ? :o Ich schließe mich voll und ganz an. Die Werkstatt braucht vor Weihnachten noch ne fette Gans die sie schlachten kann ..... Wie ich schon schrieb, einfach weiter fahren .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Jedenfalls kann einem an der Ampel kaum ein Frontriebler folgen. Der Smart mit seinem Antrieb nach "VW-Käfer-Prinzip" drückt die kleine Kiste brutal nach vorne. Und das obwohl ich nur GJR und keine reinen Wintersocken auf den Felgen habe. Damit ginge es noch brutaler. Das hier einige User "Probleme" mit der "Geradeausfahrt" haben ist mir schleierhaft. Das ESP fängt den Wagen sofort ein, sollte er mal mehr als wenige Grad von seiner Fahrtrichtung abweichen. Ich würde in einigen Kurven gerne mehr driften, aber das ESP sagt NO. ESP Abgeschaltet ist mal kurz funny, aber sonst lass ich alles ON. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=714961

Quote: Am 06.12.2012 um 21:30 Uhr hat r-panther geschrieben: Ein "moderner" Motor muss nicht aber darf durchaus 1l/7500 km an Öl verbrauchen. Das unterschreibe ich auch mal. Vor allem bei Turbo-Motoren, deren Lagerspiel in der Produktion nie auf 1ym genau gefertigt werden kann. Von 1000 gefertigten Turbinen haben 950 ein unterschiedliches Lagerspiel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.12.2012 um 07:36 Uhr ]

Ich sehe das mal so dass dein Lader von Anfang an, aufgrund produktionsbedingter Streuung des Lagerspieles, das Öl recht großzügig genommen hat. So lange er nicht bläut, oder der Öl-Verbrauch plötzlich hoch schnellt würde ich gar nichts machen. Einfach fahren. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

@ crappy Guter Preis. Den fehlenden Rest bekommst du für kleines Geld bei Ebay.

Suchfunktion, u.a. mit dem Begriff "Defa" .

Leider verschweigt uns der TE das Alter der Batterie in Jahren sowie die Laufleistung. :roll: Das unsere Glaskugeln dann natürlich eine hohe Fehlerquote haben, bzw. ganz dunkel bleiben, das ist mehr als natürlich. Das erinnert mich stark an Threads wie: " Hilfe mein Auto springt nicht an " Frage: Was für ein Auto ? Antwort: Ein rotes . . . . .. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.12.2012 um 18:08 Uhr ]

Batterie ......

Mach mal den Deckel auf und rüttel am Luftfiltergehäuse.

Quote: Am 02.12.2012 um 22:13 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Es ist immer noch lustig, weil die Leute meiner Anmerkung keinen Glauben schenken wollten. :lol: Ich sage nur soviel, die Firma ist in HH und ist kein SC. "Normal", die Gestalten in den "Fachwerkstätten" fühlen sich grundsätzlich erhaben ggü. den Kunden. Einfach auflaufen lassen. :lol:

16 Zöller mit VA 195 und HA 215 wäre meine Empfehlung. Die Rimstock haben sogar ne ABE, bei ansonstem serienmäßigem Fahrwerk KEINE Eintragung nötig. Kann ich nur empfehlen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Angebot Nr. 2, der Ami, das ist doch ein absoluter Preishammer. Bloß die Farbe ... :roll: Der Händler hat noch einen Ami im Angebot, aber die Farbe brennt richtig in den Augen. Who the Hell sucht so eine Farbe aus ? Paris Hilton ? home.mobile.de/BRODBECK#des_168300262 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2012 um 12:04 Uhr ]

Quote: Am 29.11.2012 um 19:08 Uhr hat pst1100 geschrieben: 278mm passt ;-) da die LIMA vom CDI 85Ah liefert, geht eine 70Ah Batterie. lgP Was ist denn das für eine "Tresen-Wissenschaft" ? Seit wann kauft man eine Batterie nach der Lima ? Eine 70AH Batterie geht sowohl bei einer 50AH Lima als auch bei einer 150AH Lima. Die Lima Leistung zielt nur darauf ab die Verbraucher im Wagen versorgen zu können. Nur Hirnis glauben sie würde die Batterie mit mehr Stromstärke laden wenn sie größer ist. Ob der Akku nun 3A oder 6A Ladestrom aufnimmt ist, das ist völlig egal. Jedenfalls nimmt er beim (normalen) Laden weder 30,40, oder 60A auf - egal wie groß die Lima ist. Die Ladung wird elektronisch geregelt, völlig unabhängig vom Durchmesser der Drähte der Kupferwicklungen in der Lima. Das schaffen nur die ganz neuen rekuperationsfähigen Akkus mit entsprechender Ansteuerung. In 0,3% aller Fahrzeuge, maximal....... Wenn der Wagen, wie heute üblich, mit elektrischem Schnickschnack voll gestopft ist, dann sind 150AH Limas der Standard, bei weiterhin ~70Ah Batterien beim Benziner. Bereits in der "Focus- Klasse" .... Das Gegenteil waren die Mercedes Diesel aus den 70er Jahren, 88AH Batterie um den Big Block zum Leben zu erwecken, aber nur ne 60AH Lima weil, "EXTRAS" gab es damals kaum welche und Limas im Bereich 45-60Ah waren "normal". Richtig ist, wenn man sich stets die größte, platztechnisch mögliche Batterie ein baut. Die Ladung übernimmt die Elektronik. Ein angeblich nicht passendes Verhältnis von Lima zu Batterie ist Tresenschläue, bzw. Volksverdummung. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.11.2012 um 08:01 Uhr ]

Aufhängung schweißen. An den Stellen steht genug Material. Wenn du es nicht selber kannst macht es dir jede flexible agierende kleine Werkstatt. PS: ..... für 20,- Euro [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.11.2012 um 17:45 Uhr ]