Focus-CC

Bei den Symptomen tippe ich auf DK. Defekte L-Sonden(n) bringen zwar auch die MKL, aber man kann noch "normal" fahren.

Quote: Am 25.11.2012 um 14:07 Uhr hat Lurch geschrieben: also beim ziehen der Handbremse ist nix zu merken.....wenn ich aber langsam an eine Ampel heranrolle und dabei ganz leicht bremse, merkt man wie eine Stelle pro Umdrehung mehr bremst als der Rest. Ich schließe mich r-panther an, aber meistens sind diese "Schläge" aber auf unsaubere Montage zurück zu führen.

Ich konnte jetzt mehrfach raus lesen dass eine "Radlagerprüfung" :lol: mit eingebauten Bremsklötzen gemacht wurde. :roll: Die nimmt man raus, mit Klötzen hat man gar nicht die Feinmotorik um das Radlager zu prüfen. Nur bereits völlig zerstörte und randalierende Lager könnte man mit montierten Klötzen bemerken. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Leider die Normalität bei den sog. "Fachwerkstätten" . Sind ja nur Kundenwagen an denen rum gefrickelt wird, sind ja nicht die eigenen Wagen..... Dazu kommt dann noch eine grenzenlose Arroganz und Überheblichkeit. Wie so oft hat sich bestätigt dass "selber machen", in deinem/diesem Fall ein Bekannter, zu besserem Ergebnis führt. Diese Bekannten haben Ihre Kunden nur und ausschließlich aufgrund Mundpropaganda im Freundeskreis. Die können sich Pfusch nicht erlauben. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Auf diese Art und Weise habe ich schon mal ein Radiowecker-Display wieder zum Leben erweckt. An sich ist das Grundprinzip der Verbindung zwischen Display und Platine immer gleich. Und hat auch gleiche Fehler...

@ HuckFinn @ TE Die grob geschätzten 2000,- waren incl. aller nötigen Arbeiten an Bremse incl. TÜV. Eine AT Maschine mit Einbau ist, wie allgemein bekannt, für ~1500,- zu bekommen. Ich hatte ausdrücklich erwähnt dass es so preiswert klappt wenn man NICHT zum Apotheker vor Ort geht. Bisschen drehen muss man sich selber schon wenn man gute Preise haben will.

Da die Karren alle "Baukasten" sind wette ich dass ein ori. CDI Heizer auch in den Benziner passt. Das wäre die eleganteste Lösung.

Quote: Am 23.11.2012 um 07:21 Uhr hat oz42 geschrieben: Wieso? Ist doch ein guter Schnitt für die Landstraße. Bloß dass 4,9 L/100km für AUSSCHLIEßLICH Landstraße aus meiner Sicht eher normal bis ärmlich sind. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.11.2012 um 19:59 Uhr ]

Jo, siehe Trickle = Ebay Bei der Reparatur von 2000,- Euro landest du in einer Sackgasse, bzw. in einer Kostenfalle denn bei der Laufleistung ist es reinstes Zocken, wie lange der Block noch läuft. Daher: Entweder Rundumschlag mit AT Motor incl. Turbo und Kupplung und noch 4 Jahre fahren. Bei der Komplettrevison bist du incl. TÜV und Bremsen bei runden 2000,- Euro, vorausgesetzt du läßt es nicht beim Apotheker vor Ort machen. Oder eben Ebay ...... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Bisschen unglücklich formuliert. Du zählst ne Latte an Mängeln auf, die Reparaturkosten im SC überschreiten ganz klar den Wagenwert. Dann erzählst du dass die Kupplungsreparatur 800,- kosten soll :roll: Die Aussage "Turbo verliert Öl" ist schwammig. Nur ne Verschraubung nach ziehen ? Oder Turbo verbraucht Öl = bläut er ? = Turbo defekt. Dann wäre da noch der reine Motorblock bei 132 TKm. Großes Fragezeichen ..... Ergo: Entweder kompletter Tauschmotor für ~1400,- Euro oder verkaufen . Das ist meine Meinung ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.11.2012 um 07:31 Uhr ]

Heizer - sagenhafte 69 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit :roll: Wie oft hast du die Lichthupe bekommen oder wurdest von einem 40-Tonner überholt ?

Wenn in dem Link zum Zuheizer einige der Diskussionsteilnehmer wenigstens den Unterschied zwischen Standheizung und elektrischem Zuheizer kennen würden, dann ließe sich der Thread leichter lesen :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.11.2012 um 07:13 Uhr ]

Stichwort Zuheizer: Seit Monaten suche ich einen 451er Zuheizer um ihn in meinen Benziner ein zu bauen. Millionen von Teilen werden für den 451 bei EBay angeboten. Nur kein CDI Zuheizer :-x Also, wer einen kennt oder jemanden hat der weiß wo ein Zuheizer rum liegt ........ ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Quote: Am 21.11.2012 um 22:08 Uhr hat r-panther geschrieben: @focus+eddy: Guckt euch mal das Diagramm von 8.40 bis 8.45 genau an. Das kommt den von focus angegebenen Werten sehr nah. Kühlwasser steigt von 0 auf 50-60°C an, mittlere Geschwindigkeit lässt sich auf etwa 50 km/h schätzen; in 5 min wurden also etwa 4 km gefahren. Focus schätzt, dass diese Temperatur nach 5-7 km erreicht ist, aber eddy ist "bergauf" gefahren - was natürlich mehr Abfallwärme bedeutet. Vielleicht sind doch beide (?) Thermostaten i.O. und Berichte über schnelleres Aufheizen beziehen sich auf sommerliche Temperaturen mit ausgeschalteter Heizung?! Ja, sehr interessant, korrigiere ich eddys Diagramm auf meine "Flachlandfahrt" ohne Last runter, dann deckt sich das Diagramm so ziemlich exakt mit meinen Erfahrungen. Nämlich, dass es ohne weiteres volle 25 Minuten dauert, bis sich, wohlgemerkt, bei 10 Grad Minus, der ganze Thermohaushalt auf die Öffnungstemperatur eingepegelt hat. (Öffnungstemperatur vom Thermostaten = maximal verfügbarer Wärmestrom aus der Lüftung/Heizung) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.11.2012 um 07:54 Uhr ]

@ r-panther Nun ja, versteh mich nicht falsch, der Block ist schon eher auf (moderater) Temperatur, (50-60 Grad?) in der Regel ab/um/bei 5-7km Strecke, aber es hapert am Tauscher, oder an der Menge des zur Verfügung stehenden heißen Wassers warum diese kleinen Blasen ums verrecken nicht heizen. :-? Ich bemängelte ja die erreichbare Innenraumtemperatur nach 15 Minuten und nicht die Motortemperatur. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.11.2012 um 20:14 Uhr ]

Mein Smart verhält sich ganz normal für einen 999ccm Block bei saukaltem Winterwetter. Er hat genau dann wenn man nach 14 Kilometer nach dem Dienst wieder zu Hause ist, einen wohlig warmen Innenraum. Aber keinen Kilometer vorher. (Mal davon abgesehen wenn ich ihn morgens mit der Defa vorwärme) Aber das sind ja unfaire Methoden .. "Normal", wie ich oben erwähnte, deshalb, weil mein Cuore, vor dem Smart, ebenso bescheiden heizte. Es scheint den 999ccm Maschinen angeboren, jedenfalls hat meine Frau im Winter den 2.0 Focus nach nicht mal der Hälfte der Strecke voll auf Wohlfühl-Temperatur . PS: Mein Smart Thermostat ist voll ok und Luft ist weder im Smart noch war Luft oder ein defekter Thermostat im Cuore. Thats life sprach der Smartie und warf sich die Daunenjacke über. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.11.2012 um 18:41 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2012 um 17:57 Uhr hat j00s geschrieben: Quote:Nur in den Rückspiegel sehen, wenn ein Spurwechsel oder Parken stattfinden soll- Wie kann man denn sowas empfehlen? Das lernt doch jeder Fahrschüler, dass man regelmäßig in den Rückspiegel schaut, um die Verkehrssituation immer im Blick zu haben... An sich hat er noch das Nase putzen vergessen ....

@ Rollwiderstand Es kann sogar sein dass ein Michelin oder Conti Winterreifen einen kleineren Rollwiderstand hat als ein FengShui / WanLi - Sommerreifen .

Stadtverkehr nach Kaltstart bei Kälte ist beim Benziner der größte "Spritvernichtungs-Zustand" . Da nützen auch keine Sommerreifen mit 3 bar. Das Winterreifen den Verbrauch eklatant in die Höhe treiben halte ich eh für ein Märchen. Man montiert die Winterreifen automatisch bei Kälte, genau dann nämlich wenn durch die Kaltstartanfettung und die zähen Öle in Motor und Getriebe eh deutlich mehr Sprit durch läuft. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Warnung !! Mein Virenschutz = BITDEFENDER hat die Seite geblockt ! BitDefender 2011 Diese Webseite wurde durch BitDefender Antivirus Echtzeitschutz blockiert! Die von BitDefender blockierte Webseite enthält einen Virus oder ein virusähnliches Objekt. Ihre System wurde NICHT infiziert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.11.2012 um 07:22 Uhr ]

VA oder HA ? HA = :o Nicht übel . Rechnerisch wären ~100Tkm drin. Klingt wie VA .....

Quote: Am 20.11.2012 um 20:01 Uhr hat Cabrio_LU geschrieben: Ich fahre die Sommerreifen normalerweise immer so auf bis 2 - 3 mm runter. Mache ich auch, nur unter 3mm kann man bei Regen keine Schnitte mehr machen. Habe meinen letzten 3mm - Satz unterm CC, auf den letzten Meilen in den italienischen Seealpen-Serpentinen abgebrannt :-D Bis man beim Smart auf der HA auf 3mm ist sollten aber 35Tkm ins Land gehen. Das wäre noch ok. Puschen, wollt ihr ewig leben ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.11.2012 um 20:12 Uhr ]

Ich weiß nicht worauf du hinaus willst :-? Der 451er hat bei 2500-3000 unbestritten einen enormen Drehmomentberg der durch die Var. Nocke und die Schwingungsaufladung im Ansaugkrümmer beruht . (Zumindestens im 80PS Tuning File) Klar, er läuft bei 3000 auch sehr "sahnig", aber er pumpt eben auch weitaus mehr Gemisch durch als bei 2000 u/min = ergo, er ist sparsamer wenn man bei 2000 fährt keine Leistung fordert. Fakt ist dass innerorts 2000 wie 3000 u/min nur erhöhtes Standgas darstellen = 10% Last. Du kannst diesen Zustand nicht mit einem 60%igen Lastzustand vergleichen. Dann und nur dann könnte er bei 3000 auf dem Drehmomentbuckel sparsamer laufen. Beispiel: Berghoch. Ich streite nicht ab dass dann 3000 u/min die Beste Wahl ist. Die Effizienzen beim Rollen bei 3000 u/min oder bei Last sind nicht vergleichbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.11.2012 um 20:03 Uhr ]

Niedertourig, gut, neues Thema: Ich werf mal mal nen Wert für den 451er ein: 1100 u/min bei WOT :-D

@ r-panther Jau, wir sind hier in diesem Thread unmissvertändlich beim 451er . Ohne wenn und Aber reden wir HIER NICHT über die kleine Lunge des 450er, entwickelt im letzten Jahrhundert. Der lütte Hechler läuft sicher ganz anders. Aber wir 451er Fahrer haben halt den Big Block mit vtec hinten drin . 8-) ....und der blubbert ganz lässig seine 2000 u/min vor sich hin, ohne "Quälerei" .... Ein Opel 1-Liter Bj. 1970 würde dabei wohl noch ohne Zuckungen laufen, aber nicht für einen Furz ziehen - was der M132 im 451er jedoch lässig beherrscht und ruckfrei und satt aus 2000 hoch zieht. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.11.2012 um 19:49 Uhr ]