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Danke, dann werde ich am Wochenende mal was rein drücken, obwohl, hier an der Küste ist eher Heizung als Klima angesagt :-x ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Hi Sternfahrer, meiner ist auch ~ 4,5 Jahre alt. Wenn ich die Klima ON habe, dann kühlt sie korrekt, aber ich habe noch nicht gemessen. Deine 6 Grad sind natürlich ein Spitzenwert. Nur letztens fiel mir auf dass sie nach Betätigen des Schalters satte 30 Sekunden brauchte bis kalte Luft kam. Ich kann mir gut vorstellen dass meiner Klima mittlerweise auch 100 Gramm fehlen und daher die Gedenksekunden kommen. Wenn das öfter passiert dann drücke ich mal pauschal 100 Gramm rein (bzw. schau mir die Drücke an) und beobachte die Klima danach. Ich habe ja das Equipment. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.07.2012 um 12:48 Uhr ]

Quote: Am 31.05.2012 um 10:35 Uhr hat smartz geschrieben: Du kannst Dir aus passenden Gewindestangen mit den entsprechenden Kontermuttern, selbst welche machen. Das war auch meine erste Idee. Vergoldet werden die Bolzen (Stangen) bei Mercedes wohl nicht sein .

Quote: Am 06.07.2012 um 14:50 Uhr hat LI geschrieben: Wenn ihr die HU-Preise vergleicht müsst ihr auch das Baujahr berücksichtigen. Zur AU mit Dichtscheibe: sollte keine Probleme geben, da bei der AU keine Stickoxide gemessen werden. Korrekt, jede andere Behauptung ist ein Märchen und gefährliches Halbwissen. Es wird nur Trübung gemessen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Kondensator wechsel ist wie Kühler wechseln. Ne Menge Frickelei. Besondere Dichtungen sind mir nicht bekannt. Ggf. Standard Kupferscheiben, ich vermute aber mal es sind selbstdichtende Verschraubungen. Siehst du wenn du ihn ab hast, oder vorher mal im SC fragen, auf des Ex-Zeichnung sollte das ersichtlich sein. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 03.07.2012 um 13:20 Uhr hat Mr_Eight geschrieben: Wenn ich das Lenkrad aber dann bei der Fahrt drehen muß, damit es geradeaus geht. Dann verändert sich doch die optimal gemessene Reifenstellung, oder? Ich denke wir reden aneinander vorbei. Kann es sein daß dein Wagen nicht VON ALLEINE geradeaus fährt ? :o An sich kann man das Lenkrad los lassen und es geht immer geradeaus - egal wie schief (oder gerade) das Lenkrad steht, egal was für nen Hersteller, Smart, VW, Ford, etc. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 03.07.2012 um 11:01 Uhr hat Mr_Eight geschrieben: Wenn ich jetzt der Regel folgen würde, nur das Lenkrad zu korrigieren anhand der Spurstangen, würde es für mich heißen, das ich ständig eine Kurve fahre, also keinen perfekten Radlauf besitze und somit unnötig Reifen und Treibstoff verbrauche. Oder sehe ich da etwas verkehrt? Lenkrad schief, aber spurstabil. Ja, das siehst du verkehrt. In Geradeausfahrt stehen die Räder GERADE. Wenn das Lenkrad schief steht dann ist das nicht mehr als ein Schönheitsfehler. Lenkrad gerade oder schief aber spurstabil und korrekte Spur, das eine hat mit dem Anderen nichts zu tun. Die Räder können geradeaus fahren und eine 100% Spur haben und das Lenkrad steht um 45 Grad versetzt. Oder beides 101% Gerade. Ausnahme: Böse über den Bordstein gerumpelt und danach ist das Lenkrad schief. Das schiefe Lenkrad korrigiert man, siehe oben, gleichmäßig an BEIDEN Spurstangen und zwar LOGISCH, ohne dass die Räder später "eine Kurve fahren". Die Spur wird davon NICHT berührt. Durch die gegebene Geometrie korrigierst du damit nur das Lenkrad. Vermeiden kann man es wenn beim Spursteinstellen das Lenkrad penibel unverrückbar in Geradeausfahrt arretiert wird und der Yogi unterm Wagen BEIDE Seiten PENIBEL gerade stellt. Aber wer macht das schon.... Voraussetzung dafür, dass es klappt, ist aber das Nichtvorhandensein jeglichen Spiels in den Fahrwerksbuchsen. Hier trennt sich also die Theorie von der Praxis. Richtiges "Zu einer Seite ziehen" kann tlw. gefährliche Ursachen haben, u.a. eine klemmende Bremszange vorne an einer Seite, oder ggf. ein Federbruch. Meist sind es aber die Reifen. Selten, aber kommt vor. Ich hatte auch mal so ein Pärchen, schon Jahre her. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.07.2012 um 13:01 Uhr ]

"Disput" ....sieht anders aus ;-) Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

@ R-Panther Wegen dir war ich eben extra draußen nachsehen: :o Der Smart hat die Spurstangen tatsächlich vorne :o .....auch ein Exot. Zu kurz um sie hinten zu haben :lol: Damit hast du mit der Verstelllogik natürlich Recht, das dreht natürlich alles um 180 Grad. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 01.07.2012 um 17:43 Uhr hat r-panther geschrieben: Ja, mein Gedächtnis leidet auch mit jedem Vollrausch. Aber ich habe ein schlaues Buch, da liegen die Spurstangen vorn. Buch vom 451 ? :o WO :o Haben wollen 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Wir reden aber schon vom 451 ? ...und von diversen Standard - Fahrzeugen ? Ich (und die Haut an meinen Unterarmen) kann sich sehr gut erinnern dass ich bei eingeschlagenem Rad immer HINTER (in Fahrtrichtung gesehen) das Rad gegriffen habe um an die Spurstangen zu kommen wenn ein schiefes Lenkrad genervt hat. Hinter heißt also zwischen A-Säule und Vorderachse. Kann es sein dass der 450er bisschen exotisch ist ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.07.2012 um 20:12 Uhr ]

@ Panther Nein, der Denkfehler liegt bei dir . Du denkst du sollst/willst die Räder verdrehen. NEIN, die stehen in Geradeausfahrt doch schon gerade ! Fehler: Geradeausfahrt und Lenkrad steht nach rechts. Arretiere die Räder mal (gedanklich) und dann justiere die Spurstangen in dem du das Lenkrad nach links drehst. Rechts geht die Stange IN das Gewinde, links AUS dem Gewinde. (wenn lose wäre !) Oder liegt dein Denkfehler daran begründet dass du, ich staune, die Spurstangen(köpfe) vorne :o am Rad vermutest ? Sie liegen HINTER der Achse. Zitat: Da spielt der innere Aufbau des Lenkgetriebes gar keine Geige, entscheidend ist, dass die Spurstangen in Fahrtrichtung VOR der Radmitte angreifen. Und die Anordnung des Lenkgetriebes ist auch erheblich, die Anordnung des Zahnrades VOR oder HINTER der Spurstange ändert die Arbeitsweise um 180 Grad. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.07.2012 um 16:50 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2012 um 08:15 Uhr hat r-panther geschrieben: Prima Focus, das unterschreib ich (fast) alles! Nur bei der Überlegung, welche Seite nun rein und welche rausgedreht werden muss, hättest du etwas ausführlicher sein können. Annahme: am Fahrzeug liegen keine Fehler vor (was ja bei Timo nicht der Fall war). Annahme: Bei freihändigem Fahren auf Topfebener (!) Strasse ist das Lenkrad geringfügig nach rechts verdreht. A: Danke für die Blumen. B: Ok, kurze Erklärung: Zahnstangenlenkung, Zahnkranz an Lenksäule sitzt vor(!) der Zahnstange. Nach RECHTS Drehen am Lenkrad schiebt also die linke Spurstange nach links RAUS und zieht die rechte REIN. Das ist die Grundlogik die man immer vor Augen haben muss. Also, wenn das Lenkrad nach Rechts steht, dann muss die linke Stange raus und die Rechte rein, immer das gleiche Maß. Dann bleibt die Spur erhalten und so justiert man das Lenkrad wenns verpfuscht wurde. Zur Not macht euch ne Skizze über die Geometrie. @ Panther Deine Theorie, welche Seite rein und welche raus war genau falsch herum. Mach dir mal ne Skizze und geh davon aus dass das Zahnrad, was auf die Zahnstange greift, VORNE sitzt. Es hilft auch wenn man gedanklich vor Augen hat dass die Räder bei Geradeausfahrt gerade stehen. Dann denken die Spurstangen wäre LOSE in den Gewinden und könnten sich verschieben. Dann wird die "Verdrehlogik" klarer. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.07.2012 um 10:39 Uhr ]

Quote: Am 30.06.2012 um 10:03 Uhr hat Fotomanufaktur geschrieben: Hallo, ich habe mir im April meinen Smart gekauft (Jahreswagen, 451 mhd). Jetzt stelle ich fest, dass ich irgendwie doch mehr fahre, als ich erst annahm. Habe jetzt schon 4500km runter. Sollte ich doch lieber auf einen Diesel gehen? Ja, nee, schon klar, Verkaufen, Kaufen, 1500,- Euro bleiben auf der Strecke nur um in den kommenden Jahren 600,- Euro am Spritzu sparen .:lol: Ich finde es immer amüsant wenn hier über Peanuts wie Spritkosten, bzw. Unterschiede Benziner/Diesel geredet wird. Übern Wertverlust oder Reparaturkosten sinniert komischerweise keiner. Keiner merkt dass der 451er als Sauger weder nen Turbo noch ne Hochdruckeinspritzpumpe hat und ganz nebenbei in der Anschaffung weitaus preiswerter als ein Diesel ist. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.06.2012 um 23:11 Uhr ]

Ein Lenkrad bekommt man nur gerade hin wenn man an BEIDEN Spurstangen arbeitet. A: Sind zu viele Werkstätten dazu zu dämlich B: Diejenigen, die die Zusammenhänge kennen weil sie in Geometrie aufgepasst haben, sind vielfach zu faul zum korrekten Einstellen. Ein Fachmann, selten in Fachwerkstätten anzutreffen, arrettiert das Lenkrad FEST in 100% Geradeausstellung und stellt dann die Spur an BEIDEN Stangen ein. Der größte Irrglaube der vorherrscht, ist der dass geglaubt wird der Wagen sei krumm weil das Lenkrad schief steht und man müsse ständig "gegenlenken" :lol: Das das 3-Speichen Lenkrad bischen "schiefer" steht, (1 Millimeter ?!) das sind Aufsetztoleranzen auf die Lenksäule. Die Passungen sind nicht aufs 1/1000 gefertigt. Klemmung lösen, den Millimeter korrigieren, fest ziehen und gut. Oder die Deppen haben sich um einen ganzen Zahn vertan ?! SELBER machen - nicht ne Deppenwerkstatt dran lassen .... Wenns nicht hilft, cest la vie, sind eben Massenartikel. Lösung: Rechts und links an den Spurstangen ne 1/4 Umdrehung rein und gegenüber 1/4 raus drehen. Spur bleibt LOGISCHERWEISE unverändert. Dabei überlegen welche Seite rein und welche raus. Ne Zeichnung hilft dem Laien dabei. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.06.2012 um 22:59 Uhr ]

Rechne mal die "1" vom SC-Preis ab dann bist du so ungefähr bei den üblichen Aktionsangeboten von ATU, Pit Stop und wie sie alle heißen. Das Gas ist eh überall gleich und es gibt an sich nach der Füllung nur ein geht oder geht nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2012 um 14:22 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2012 um 19:29 Uhr hat papaheinz geschrieben: Ja, das vermute ich auch. Hab mir eben im Baumarkt eine Raumthermometer mit Außenfühler geleistet. Perfekt ! Erstens braucht man diese Dinger immer und überall. Mal für die Klima, mal für den Eisschrank. Zweitens kannst du nur so eine Aussage treffen. Btw., für andere User, ich denke da an den TE, ist die Anschaffung so eines Thermometers bei weitem komplizierter als ein Haus am schwarzen Meer zu kaufen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2012 um 19:53 Uhr ]

Hört sich nach leerer Anlage an.

Quote: Am 28.06.2012 um 11:34 Uhr hat Rennsemmell geschrieben: Meine Klimaanlage im 451 ist der Hit und das Beste,was ich je im Kleinwagensektor hatte.BEnötige nur Stufe 1 und nichts zieht. Bei moderaten Außentemperaturen reicht Stufe 1. Ab ca. grob geschätzten 25 Grad, je nach Sonneneinstrahlung, greife ich auf Stufe 2 zu. Richtung 30 Grad und pralle Sonne, da muss man schon ggf. Stufe 3 einsetzen wenn man 18-20 Grad im Fahrzeug haben will. Bei Fahrtantritt und aufgeheiztem Wagen habe ich auch schon mal 3-4 Minuten lang Stufe 4 bemüht. Das bringt dann richtig Kühle. Aus meiner Sicht, wie bereits weiter oben geschildert, ist nicht der Klimakompressor in Verbindung mit den Tauscherleistungen das Problem, sondern der geringe Luft-Flow auf Stufe 1 wenn sich Fahrer über die Klimaleistung beschweren. Mal ganz abgesehen von zweifelsfreien Defekten = Umgebungslufttemperatur kommt aus den Düsen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2012 um 12:30 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2012 um 11:28 Uhr hat papaheinz geschrieben: Meine Kaltluftzufuhr im 451 ist stark wechselnd. Ich vermute, dass ich einmal die Befüllung der Anlage überprüfen lassen müsste. Konkret hieße dass daß Du nicht ständig ~ 8 Grad kalte Luft aus den Düsen bekommst, nur temporär ? Ich erwähne die Luftaustrittstemperatur explizit weil nur damit eine Fehlbedienung, bzw. ein technischer Defekt zweifelsfrei eingekreist werden kann. Alle anderen subjektiven Empfindungen führen nicht zum Fehler. Wenn natürlich die Solltemperatur erreicht ist, das wären 17-18 Grad als Minimum, dann regelt der Kompressor runter (wenn er das kann), oder die Automatikklappen regeln Warmluft dazu. Also, es muss sicher gestellt sein dass das Fahrzeug min. 20 Grad hat, Klima an, Mitteldüsen ON, Temp. auf Minimum und Lüfter auf 2. Dann soll nach spätestens 2-3 Minuten konstant ~ 8 Grad kalte Luft aus den Düsen kommen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2012 um 12:17 Uhr ]

Quote: Am 27.06.2012 um 23:51 Uhr hat Raaalf geschrieben: Wenn das Auto in der prallen Sonne geparkt wurde und entsprechend aufgeheizt ist, macht man am besten die Fenster die ersten Minuten der Fahrt auf, damit die warme Luft entweichen kann.... An sich ein Vorgang den man nicht erwähnen müßte, da einfach wie logisch, aber da Deutschland immer dümmer wird , muss man solche banalen Handgriffe wohl erwähnen. Genau wie die richtige Wahl der Lüfterstufe.... Wo wir gerade bei einfacher, logischer wie banaler Hitzeabwehr sind, beim Panoramadach das Dachrollo zu ziehen bringt auch Linderung, beim Parken wie beim Fahren. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2012 um 06:21 Uhr ]

Ich muss gerade mit den Augen rollen. Ich hätte es nicht für Möglich gehalten dass man eine Klimaanlage 100% FEHLBEDIENEN kann um dann über die Leistung zu meckern. Thread im Nachbarboard über eine angeblich zu schwache Klima: Zitat: Ich habe stets eine Gebläsestufe oberhalb von "0" eingestellt. Soso, Stufe 1 , in Worten: EINS Ein brennendes Haus mit dem Gartenschlauch löschen wollen. Oder habe ich irgendwo übersehen dass die Stufen 2,3 oder 4 am Lüfter gefährlich oder gar lebensbedrohend sind ? Riskiere ich Strafen oder gar meine Gesundheit wenn ich den Wagen mit den Stufen 2 oder 3 runter kühle ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Man muss den Smart nicht für die BAB "schön" reden. Mal geht ja, aber nicht täglich und vor allem nicht täglich 1xx Kilometer. Genau so ein Quatsch als wenn jemand behauptet seine S-Klasse wäre ein tolles Stadtauto ....

Ich fahre täglich ca. 160km, überwiegend Autobahn und interessiere mich hauptsächlich aus Spritspargründen für den cdi. Nicht weit genug über den Tellerand gesehen und zu konservativ. Ich würde definitiv was anderes zum Sparen empfehlen. Den Kia Picanto in der LPG Version. Preiswerter als ein Smart CDI, ggf. noch preiswerter im Verbrauch. Dito ein Fiat Panda/Punto CNG. Vorm Fahrkomfort liegen alle obigen Varianten deutlich über dem Smart. Der Smart ist und bleibt ein Stadtwagen . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.06.2012 um 10:41 Uhr ]

Wenn der Fehler duch Justage am Aktuator, Software, etc. nicht behoben werden kann : Wenn sie dich vera**** wollen, dann kannst du es doch auch, sag ich mal :-D Steh beim Ausbau daneben, nimm die ausgebaute M-Scheibe in Empfang (damit sie dir keine andere unter jubeln können !). Jetzt soll der "Meister" zum Verschleißgrad ne Aussage treffen ! Solltest du nicht seine Meinung teilen, so geh mit der M-Scheibe zum Gutachter. Das kostet nicht die Welt wenn er da ein Auge drauf wirft. Weiter ggf. zum Rechtsanwalt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-