Focus-CC

Das sieht doch ordentlich aus . Solltest du gebraucht nichts finden und das SC ruft eine irrwitzige Summe für das Teil auf, dann besorg dir einen passenden Silikonschlauch über Ebay. 2 passende Schellen und fertig. Alles in der Bucht zu bekommen. Such ggf. "silicon hose", der Engländer ist mitunter MIT VERSAND sehr preiswert . Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Ebay, wo sonst !

Quote: Am 06.05.2012 um 14:58 Uhr hat Quique geschrieben: Ich bin immer noch der Meinung, dass die längere Öffnung über geringer gemeldeten Druck bewerkstelligt wird. Richtig? mfg Natürlich, der Rest ist völliger Stuss !! Besonderst Punkt 1 Bzw. völlig ineffektiv . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.05.2012 um 21:46 Uhr ]

Ok, bei 2,4 Watt gehen wir ja dacor dass der 6A Typ reichen sollte. Kostet übrigends nur 13 cent, kleiner Irrtum. Man kann bei so einer banalen Schaltung aus meiner Sicht auch zwei paralell schalten. Ich meinte oben aber in Reihe, wenn man um 1,2 Volt verringern möchte und auf diese Weise die Lebensdauer vervierfachen will :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 08.05.2012 um 12:30 Uhr hat ronny1075 geschrieben: @Focus-CC Du hast Dich wohl in der Einheit geirrt. ;-) Bei einer 55W Glühlampe kannst Du keine 10W Diode nehmen. Ich habe mich bestimmt nicht geirrt :-D Der Denkfehler liegt bei Dir :-D Hier mal ein Schnellkurs in P = U*I Nehmen wir mal zur Vereinfachung grobe 5 Ampere an die durch den Glühfaden flitzen. (Tlw. wurden bei den 55 Watt Lampen in Tests 65 Watt Aufnahme gemessen ) An der Diode fallen 0,6 Volt ab, bei 5 Ampere fallen 3 Watt Verlust an . Nix mit 55 Watt an der Diode ;-) Ok ? ;-) Aber ein 10A Typ ist schon richtig. Nur ist der meistens nicht axial ausgeführt. An sich sollte ein 6A Typ, axial, Gleichrichterdiode, für 30 cent die Leistung auch halten und den kann man sauber einlöten und optisch schön verschrumpfen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.05.2012 um 13:26 Uhr ]

Einen "Spannungsreduzierer" :lol: Gibt es für max. 20 cent und heißt DIODE. Pro Diode verliert man 0,6 Volt. Eine sollte reichen, ggf. 2 Stück hintereinander. Einfach in Reihe zur Lampe (In Stromzufuhr) legen. (Löten und verschrumpfen). Einen 10 Watt Typ würde ich empfehlen, der hat satt Reserven. Bei 2 Stück reichen logischerweise 5 Watt Typen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Longlife Lampen ähneln Talglichtern.

Quote: Am 07.05.2012 um 21:11 Uhr hat Post-Kugel geschrieben: Bin auch gerade dabei -unter anderem- die Stossdämpfer zu wechseln. Leider ist die Schlüsselfläche des Inbus rund und alles schon sehr "vergammelt". Hat jemand eine gute Idee, wie ich die Mutter trotzdem herunter bekomme? Vor dem Problem mit einem runden Inbus (an einer Polo Bremse) stand ich vor 2 Wochen auch. Ließ sich mit einer aufgepunkteten 10er Nuss mit 1/2 Zoll antrieb aber lösen 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Lt. Test sind im Lichtstrom führend: Philips x-treme Vision Bosch 90% Osram Nightbreaker plus Obige bekommt man in der Regel bei Ebay für 13,- bis 17,- Euro, incl. Fracht. Willst du eher Lebensdauer als Helligkeit haben, so nimm die (älteren) 30%igen von Osram oder Philips. Die halten ordentlich durch. Außerdem kosten die bei Ebay nur Peanuts. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.05.2012 um 09:50 Uhr ]

Ich kann mir auch vorstellen dass durch die Gravur ein (ungewohntes) Geräusch entsteht, Wie bereits erwähnt, fahr 3 Kilometer ohne Bremsen, wenn alles kalt ist dann ist es auch ok. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Hallo, das ist ein Schwimmsattel, dem sind 1mm völlig egal ..... Fertigungstoleranzen. Hier sieht man mal wieder den Irrglauben, dass teuer nicht gut sein muss..... Völlig normal ist auch dass der äußere Belag gerne mehr verschleißt und am Ende der Lebensdauer 1-2 mm dünner als der innere ist. Also dein Problem mit dem "Schleifen" muss ein anderes sein. WENN es denn wirklich ein Schleifen wäre ! Sattel schwergängig ? Kolben schwergängig ? Das die Nabe/Felge nicht so leichtgängig dreht wie ohne Beläge ist aber auch völlig normal. Außerdem hast du beim Fahren Radlagerspiel was du beim Drehen nicht hast. Dadurch hast du noch 1/10 Luft an den Belägen . Nur warm werden darf die Bremse beim Rollen nicht. Wenn sie kühl bleibt ist alles ok. Erzähl lieber wie sich diese sündhaft teure Kombination fährt, bzw. bremst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.05.2012 um 06:54 Uhr ]

Die kam nen Hunni (anno 2007) und man konnte sogar per DIP Schalter die (Mehr) Leistung auswählen. Stecker: Pole: Will nichts beschwören, 2 oder 3-polig. PS: Die Quelle kann ich heute nicht mehr nachvollziehen, würde aber immer zu einer einstellbaren Box raten. Meistens kaufe ich so was bei Ebay..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.05.2012 um 14:32 Uhr ]

PS: Ich glaube aber nicht dass das Signal (banal) analog ist. In der Box, die ich mir später passend gekauft hatte, war eine IC Schaltung drin und nicht bloß ein paar Widerstände.

Keine, auf der ganzen Welt werden die CR Diesel so getunt. Nur nicht übertreiben, dann verdunkelt sich die Sonne :-D

Der pauschalen Aussage muss ich widersprechen. Füttert man per 20er Distanzscheibe auf ET 31 auf, dann spricht nichts dagegen. Ob man (oder ich selber) auf der HA(!) nun eine 7,5x16 Felge mit ET 32 fährt oder eine ET51 per Platte auf ET31 "auffüttert" ist doch technisch betrachtet Banane. Reden wir über die VA, dazu kann ich nichts sagen, würde dir aber eher zustimmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.05.2012 um 08:46 Uhr ]

Wenn ich nächste Woche (die nächsten 3 Tage sind beruflich stressig) Zeit habe dann mache ich mal 2 Fotos aus 2 Perspektiven wie die Räder auf der VA stehen. Die Tieferlegung ist unerheblich, die Tieferlegungsfedern sind immer erheblich progressiver als Serienfedern. In der Praxis heißt das, dass bei starker Last beide Federn bis zum gleichen Punkt (gleiche Höhe) weit einfedern. Die tiefe Feder ist lediglich in Ruhe weitaus tiefer. Bei max Load ist so gut wie kein Unterschied vorhanden. Wir können gerne wetten dass es, wenn man den Kleinen hart wendet, schleift. Die Reifen stehen bei mir oben BÜNDIG mit dem Kotflügel ! Da steht nix "innen" . Ich sage doch, TÜVen wird nicht einfach mit den Platten. Ich habe nur noch keine Zeit gehabt. Ende dses Monats ist es ruhiger bei mir, dann fahre ich hin. Zumindestens wenn ich selber mal die "Abdeckungsnorm" anwende. (Handbreit über Nabe, seitlich zur Reifenkante = muss abgedeckt sein. ) Dann wird es seeeehr knapp... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.05.2012 um 06:57 Uhr ]

Sach ich doch :-D Alles Super :-D @ Weichwurm / Soft_Worm Und bei Dir ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Die Mehrmenge bei Drucksteigerung könnt ihr auf der Seite www.witchhunter.com berechnen lassen. Linke Seite ist ein Link. Das Starten mit echtem E85 (Sommerware) ist bei mir bei 5 Grad auch bischen holprig. Aber nur der Start, nach 3 Sekunden ist alles Bestens. Mit 5 Litern Super auf den fast vollen Tank erreicht man aber ~E70 und alles ist bestens. Der Unterschied von Sommer zu Winterware ist bei meiner Tanke enorm ! Die Winterware war absolut zündfreudig, selbst bei Null Grad Null Probleme. Die Ware konnte man fast Pur ohne Modifikationen fahren. Scheinbar ein echtes E70, gefühlte E60 . Die seit 3-4 Wochen verkaufte Ware scheint eher gegen E90 zu tendieren und hat bis ~8 Grad einen etwas holprigen Kaltstart zur Folge. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.05.2012 um 06:40 Uhr ]

Alles technisch korrekt. Die Viskosität des Diesels ändert sich nur in ganz geringem Maße von Winter zu Sommer. Lediglich RME ist immer deutlich "dicker" . Welches Signal vom Raildrucksensor kommt kann ich dir nicht sagen. Nur, dass alle Dieseltuningboxen über diese "Manipulations-Brücke" gehen und so die ECU (wegen dem falschem Signal) die Öffnungszeiten der Injektoren verlängert. Sie steckt einfach in Reihe im Raildruck-Sensorkabel, ohne externe 12V. PS: Ich glaube, ich habe noch eine Box zu Hause im Schrank. Wenn du die zum Basteln haben willst schick mir ne Mail. Ich schau dann mal nach, habe sie mir damals gekauft weil ich sie für meinen 1.5er umstricken wollte, hatte aber nie die Zeit dazu. Ich sag mal 20,- Euro incl. Porto ? (Stammt von einem 2004er Megane 1.9 dci) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.05.2012 um 06:29 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2012 um 17:53 Uhr hat MiNei geschrieben: @Focus-CC was erzählst du da bei mir schleift es beim Wenden ist bestimmt ein Witz. Soweit ich weis hast du vorne die 6,5 Zoll drauf mit 195/45er. Kein Witz. Lesen ! Ich habe die 195/45er auf einer 6,5 Zoll Felge (Rimstock) mit ET32mm UND 15er Platten . Die Netto ET beträgt danach nach Adam Riese 17mm. Es schleift ja nur ein wenig beim harten Wenden, scheinbar sind es genau die 5mm die den Unterschied "Schleifen-nicht Schleifen" ausmachen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.05.2012 um 13:45 Uhr ]

Quote: Am 03.05.2012 um 09:59 Uhr hat smati451 geschrieben: Hallo Focus-CC, das mit den Düsen hatte ich mir auch überlegt, konnte aber nichts passendes bzw. etwas zu vernünftigen Preisen finden. Im SC scheinen die Düsen je, weit über 100 € zu kosten. Somit habe ich mich für die Box entschieden. Hatte Deine Box einen Abgriff des Lambda-Signals ? Was machst Du beim TÜV wegen der ASU ? mit E85 oder dann mit Super, wäre dann das Gemisch nicht viel zu Fett ? Uiuiui, 100,- Kracher PRO Düse :o Die haben doch die Jacke am brennen. Ich habe 3 Stück incl. Rail für 60,- bekommen. :-D Meine Box hatte keinen Lambda Abgriff. Die AU dürfte Null Problem sein. Außerdem wird bei einem 2007er nicht mehr gemessen sondern nur noch Ausgelesen. "Zu fett" geht nicht, da die Düsen ja auch bei Teillast im Turbo perfekt spielen.

Aus meiner Erfahrung: KEINE Box nehmen sondern die 98er Brabus Düsen mit der Kennung "290" verwenden. Klare, glatte Linie und die Maschine läuft perfekt mit E85. Der Umbau ist fast schneller und einfacher als mit einer Box. Ich kann dir nur nicht sagen wie es sich preislich verhält. Meine Düsen konnte ich gebraucht und preiswert über Ebay ziehen. Den ori. Preis im SC kenne ich nicht. Müsste man einer Box ggü. stellen. Meine Box machte nur Ärger, aber das lag offensichtlich wohl an den extremen Sprüngen im FuelTrim des Motors. Es kann aber auch sein dass die Flexitune korrekt spielt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.05.2012 um 09:47 Uhr ]

Wenn der TV WIN 7 "kann", dann musst du den TV (im Netz) einschalten. Dann unter Windows das Medienstreaming aktivieren und dabei sollte der TV als Gerät auftauchen. Den TV freigeben. Wenn du nun in Windows bei, ich glaube, "eigene Videos", ein AVI drin hast, dann kannst du jetzt vom TV auf das Verzeichnis im WIN7 PC zappen und das Video abspielen. Geht jedenfalls mit meinem Panasonic problemlos - bis eben auf die Einstellung. Hat man die aber hin, läuft es. Ich glaube, *.mkv liefen nicht über das Streaming, aber ich bin auch nicht so der "Video-Spezi", ich habe das Feature nur mal mit einem *.avi probiert als ich meine Glotze neu hatte. Ist schon 5 Monate her, ich habe schon einiges dazu vergessen. Ich nutze das Feature aber auch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.05.2012 um 06:32 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2012 um 10:37 Uhr hat Mifi83 geschrieben: hallo welche adapterplatten ich verwenden will weis ich nicht. das ist ja das nächste problem. die felgen sind rundrum 7.5 x 16 ET 51 rundrum. ich erhoffe mit 20er platten das es funktioniert. ich will halt nicht auf gut glück kaufen. wie kann ich das denn ausrechnen? mfg Mit 20er Platten kommst du auf eine Netto ET von 31mm (51-20) . Die Differenz von 6,5 zu 7,5 Zoll bringen die Felgenkante nochmals ~12mm nach außen. Wird auf der VA knapp mit 195er . Wenn ich mich nicht verrechnet habe dann stünde dein Rad 2mm weiter innen als bei mir. Und bei mir ist es sau knapp (Schleift beim harten Wenden) Mit einem blinden TÜV Prüfer könnte es klappen ....

Welche ET haben denn die Felgen, (ET51 ?) bzw. auf welchen (Netto)Wert korrigierst du mit den Adapterplatten ? An sich würde sich (bei ET32) vorne ein 195/45 und hinten ein 215/40 anbieten. So sind meine Rimstock ( VA 6,5 Zoll, HA 7,5 Zoll) eingetragen, bzw. haben ABE. Da du auf der VA auch 7,5 Zoll fahren willst, sollte die ET auf der VA ca. 40mm betragen sonst könnte es eng beim TÜV werden. Entscheidende Frage: Wie dick sind die Adapterplatten ? Jetzt geht es ans Rechnen: Hinter meinen 6,5 Zöllern auf der VA habe ich 15er Platten = Netto ET17mm und es ist optisch sauknapp und ich habe die Reifen bereits 2x beim scharfen Wenden zum Schleifen gebracht - OHNE Tieferlegung. Du willst 7,5 Zoll montieren, also noch 12,5mm weniger ET als bei der 6,5er Felge einkalkulieren ! Abgenommen ist meine Kombi noch nicht, ich habe da meine Zweifel ob ich die Platten auf der VA, bzw. diese ET durch den TÜV bekommen. PS: Auf der HA hast du genug "Luft", zur Not die Brabus anclip Verbreiterungen verwenden. Da habe ich 7,5 Zoll /215er mit 15er Platten drauf mit Netto ET 17mm plus Brabus Verbreiterungen und es ist noch ein wenig Luft (5-10mm) . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.05.2012 um 06:53 Uhr ]