Focus-CC

An sich ist der Aufbau bei allen Fahrzeugen gleich: (Von innen nach außen) Lenk/Zahnstange (bei der gebräuchlichen Zahnstangenlenkung) Axialgelenk SpurSTANGE Kontermutter SpurstangenKOPF Bein Ersatz der SpurSTANGE gilt meine obige Aussage bzgl. der gleichbleibenden Spur bei präziser Arbeit NICHT. Das geht nicht. Die Fehlerquote ist zu groß. Spureinstellen ist nötig. Nur beim Ersatz der KOPFES und dann auch nur wenn dieser vom gleichen Hersteller (Maßigkeit!) ist, dann kann man sich, siehe oben, das Einstellen sparen wenn die spätere Lenkradstellung 100% unverändert ist und so signalisiert dass man 100%ig sauber gearbeitet hat. Ich wüße nicht wozu man Lack benötigt. Es sei denn der Kopf ist geklemmt und nicht gekontert. Mir fällt aber momentan kein Fahrzeug ein wo das der Fall ist. Bei aufgeschraubten Köpfen, wie bereits erwähnt, Konterung 1/4-1/2 Umdrehung lösen, den Kopf abdrehen, neuen so weit aufdrehen dass man wieder genau die 1/4-1/2 Umdrehung zum Kontern benötigt - fertig. Aufmerksame Fahrer würden selbst 2mm Differenz vorher-nachher an der Spur(stange) am Lenkrad bemerken ! Ist das der Fall, dann muss man zum Einstellen fahren. PS: Laßt bitte solche (Laien) Begriffe wie "Gussteil" weg. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.04.2012 um 11:12 Uhr ]

Ca. 1000,- Euro zu teuer.

Quote: Am 16.04.2012 um 19:09 Uhr hat therealbigm geschrieben: + Achsvermessung! liegt bei mir gerade an... Nicht wenn man präzise arbeitet und das Originalteil (wegen der Maßhaltigkeit) verwendet, siehe ottomike. Dann dürfte die Fehlerquote bei +/- 0,5mm liegen, was im Bereich der Toleranzen liegt. In der Praxis sieht das so aus dass man die Kontermutter nur 1/2 Umdrehung löst, den Kopf abdrückt, tauscht, entsprechend weit (!)auf die Stange dreht und dann wieder die Mutter 1/2 Umdrehung fest zieht. Das Ergebnis läßt sich an der Lenkradstellung ablesen ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.04.2012 um 06:44 Uhr ]

Sauber - passt !

Quote: Am 15.04.2012 um 19:32 Uhr hat Timo geschrieben: Mit 80PS fühlt sich der Sauger auf der BAB zwischen 130 und 140 sehr wohl und kann die Geschwindigkeit auch halten, kein Vergleich zur Serie :-D Genau das kann ich auch bestätigen. Wird auch vom Leistungsdiagramm bestätigt. Bei/ab 4200-4300 u/min = ~130 km/h hat die Tuningsoft eine schöne Drehmomenthochebene die bis 5200 u/min reicht. ...und bei ~3300-3800 U/min voll den Durchhänger. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.04.2012 um 20:19 Uhr ]

Bei 110 würde sich runter schalten und ausdrehen anbieten. Hat das Getriebe entspr. reagiert ?

Guter Einwand: Ebene - Berge Ich wohne in der Ebene, die höchsten Erhebungen sind in der Regel die Gullideckel. Am Berg ist der 84er Turbo mit seinem Drehmoment sicher im Vorteil, das will ich nicht leugnen. In der Ebene jedoch reichen die 71, oder eben, hüstel, die entdrosselten 71PS völlig aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.04.2012 um 13:32 Uhr ]

Aus Erfahrung: 61/71PS Serie, plus 250,- Euro für das Entdrosseln auf 80PS incl. vmax Aufhebung. Läuft perfekt und ohne Turbo-Schnickschnack. Wenig dran, wenig kaputt, übersichtliche Sauger Technik, gutes Preis-Leistungsverhältnis. Möglichkeit zum E85 Upgrade mit Brabus Düsen.

Wenn du Win7 auf dem PC hast brauchst du keine Server Software. Das macht Win7 alleine.

Quote: Am 14.04.2012 um 11:51 Uhr hat Mogni geschrieben: 200€ für nen Router ist mir die Sache einfach nicht Wert, Wer kommt denn auf 200,- Euro ? Warum nicht gleich 2000,- Euro :roll: Ein Narr wer denkt: teuer=gut . Bei mir tut es ein 20,- Euro Modemrouter, in Worten ZWANZIG . Im WLAN sogar mit 300Mbit: Cisco WAG 160N / Quelle: Ebay ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.04.2012 um 18:06 Uhr ]

Quote: Am 13.04.2012 um 12:35 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: lächerlich :-D btw, wieso gibts das nicht beim 450er :( Weil es SO klappern würde. :lol: :-P :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Er erübrigt sich auf einzelne Punkte einzugehen. Der Bericht ist von vorne bis hinten nur DUMM.

Ich hätte ansonsten für den 71er noch eine liegen. Passt nicht an meinen jetzigen 84er Pott. Bei Interesse Mail. Ich fand die Optik ganz ok. Eine Schelle war auch nicht zu sehen. Ganz weit hoch schieben bis die Doppelrohre 5mm unter der Schürze sind. Reicht aus, da kokelte nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.04.2012 um 10:42 Uhr ]

Das Beste ist es einen Jahreswagen zu kaufen. Siehe www.dengler-kfz.de/list/hersteller/Smart Beim Leasing gehört dir der Wagen nicht, du kannst nie oder kaum frei entscheiden (bspw. bei Unfällen) und unterm Strich gibt es nichts teureres als Leasing.

Quote: Am 12.04.2012 um 19:17 Uhr hat hp2 geschrieben: Der CDI 54 PS hat bei 2000 U/min ca. 80 auf dem Tacho Dann wird er bei 80 km/h auch sehr sparsam sein. (Was für ein Wunder .... 80, in Worten, achtzig :roll: ) Mit Sicherheit drückt er dabei auch irgendeinen (unbekannten) Ladedruck. Könnte mir vorstellen dass es wie im Lehrbuch ist, 2/3 des max. Druckes ? Und komisch, ziemlich exakt bei Landstraßen-Speed ?! Gehört jetzt nicht hier hin, aber mir ist beim Benziner noch was aufgefallen. Der scheint vom Drehmoment exakt (!) auf 90-100 km/h und 130 km/h (Landstraße und BAB) ausgerichtet zu sein. 2900 u/min zu 4200 u/min Und jetzt schaut euch mal die Drehmomentkurve des getunten 71er an. Ok, es ist das Tuningfile, aber die ori. Kurve ist nirgends zu bekommen, sooooo viel anders dürfte sie nicht sein. Oben rum wohl flacher. www.smartjw.de/900/tuning/Leistung_451_71_83PS_Sauger.pdf Die Spitzen liegen exakt auf Landstraßen und BAB Geschwindigkeiten ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2012 um 19:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2012 um 19:52 Uhr ]

Vielleicht erfreut uns Spinebreaker (der TE mit der Ladedruckazeige) ja noch mit einem Video aus dem Fahrbetrieb. Das wäre nämlich deutlich aussgekräftiger als im Standgas.

Quote: Am 12.04.2012 um 08:56 Uhr hat CDIler geschrieben: Fakt ist aber, am sparsamsten fährt man immer mit niedrigem oder keinem Ladedruck. Fakt wird sein dass man beim Smart CDI mit wenig, aber ausreichendem Ladedruck sparsam unterwegs ist. Sparsam ist man aber auch unterwegs wenn man ganz profan, irre langsam fährt, oder eben Windschatten ohne Last, ohne nennenswerten Ladedruck. Wenn ich mich nicht irre dann soll der neue 451er CDI das max. Drehmoment bei 1900 u/min haben. Rein theoretisch, technisch betrachtet, müsste er bei 1900 u/min im höchsten Gang "anständigen" Ladedruck haben und dann (gerundet) bei 2000 u/min sehr sparsam laufen - wenn die Entwickler ihre Hausaufgaben gemacht haben und die Getriebeuntersetzung "passt". Mangels CDI kann ich nicht sagen wie schnell der CDI bei 2000 u/min ist.... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2012 um 09:59 Uhr ]

Stabi-Buchsen ? Sprüh da mal Teflon- oder Silikonspray rein. Kein Öl, Gummi mag kein Öl. So lange kein Spiel vh. ist, ist auch kein Tausch nötig. "Luft" in den Buchsen (lt. Werkstatt) würde aber eher klackern als nur banal Quitschen. Der Typ vom Smart, Alter und Laufleistung wären hilfreich, denn die Gummibuchsen haben im Alter natürlich fertig. Daher kann deine Werkstatt durchaus Recht haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2012 um 07:31 Uhr ]

Auch ein Smart benötigt mit Sicherheit für maximalen Ladedruck weder Vollast noch maximale Drehzahl. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2012 um 07:23 Uhr ]

Quote: Am 11.04.2012 um 20:20 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Hättest mal von Anfang an schreiben sollen, was Du meinst, dann wäre das hier wesentlich weniger emotional geworden. Es ging um diese "stussigen" pauschalisierten, Aussagen : Hallo, der Turbolader wird von den Abgasen angetrieben. Hoher Ladedruck = viel Abgase. Viel Abgase = hoher Verbrauch... ...............Focus-CC, Du schreibst hier einen Mist³ .................Wenn mir aber jemand erzählen will, daß der Motor bei vollem Ladedruck im verbrauchsgünstigen Bereich arbeitet, ist dies ganz einfach Unsinn... ............Das mit dem "fast vollen Ladedruck" gilt sicher nur für Vollast. Ich kann doch nicht ahnen dass das technische Grundwissen bei einigen Postern recht niedrig angesiedelt ist, andererseits aber das Mitteilungsbedürfnis von gefährlichem Halbwissen sehr groß ist. Ich habe nichts gegen geringe technische Kenntnisse einzuwenden , aber es ging nur darum, einer massiven "Leuteverdummung" entgegen zu wirken. Und es ist definitiv "Verdummung" wenn man PAUSCHAL (!) hohen Ladededruck mit Drehzahl (Vollast) = hoher Verbrauch assoziiert und vor allem vehement und merkwürdig selbssicher proklamiert ! Durch diese "Tresenschläue" wird Deutschland immer dümmer .... Aber schön wenn jetzt alles geklärt ist :) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2012 um 07:08 Uhr ]

Ich lag vorhin im Smart unter der SAM um meine Nebler mit LED als TFL zu schalten. Ich konnte das betreffende Kabel sehen was von oben kommt. Aber so wie es schien benötigt man Gynäkologenhände um sich an dem Kabel einen Kontakt "zu klauen". Anfassen geht, es ist bewickelt, aber viel mehr scheint nicht möglich. Wenn ich mal Langeweile habe dann drösel ich den Kabelstamm mal auf und borge mir kleine Hände. Ggf. kommt man besser ran wenn man das SAM abklappt. Aber heute keine Lust mehr gehabt. Vielleicht schau ich mal in den Plan was die Kabelfarben sind oder ob man ggf. vorne am SAM was abgreifen könnte. (Ich bin nämlich auch an einer Fussraumbeleuchtung interessiert .....) 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2012 um 18:09 Uhr ]

Eine Fussraumbeleuchtung OBEN an der Lampe anzuschließen. Die Kabel kommen von unten, das Licht geht nicht per Wlan an. Also nimmt man die Spannung UNTEN (A-Säule) ab wenn man die Spannung unten benötigt....... Man kann natürlich auch oben an die Lampe gehen und die Kabel (paralell zu den vorhandenen :lol: ) mühsam nach unten ziehen .... Kann es sein dass du das gemacht hast ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2012 um 13:05 Uhr ]

Dann hätten wir aber ein "unten-oben" Problem. :) Mein Vorschlag: Oben an der Deckenlampe die Kabelfarben merken und sie versuchen UNTEN an der A-Säule wieder zu finden.

Bloß für Power Lan für den TV (gute Idee, aber siehe unten !) plus PC brauchst du einen Router mit DHCP. Ob der vorhandene (mit einem Port) das leistet ist fraglich. Ich glaube die einfachen Dinger von der Telekom, etc. mit nur einem Port können nur einen Netzwerkanschluss = eine IP bedienen. Zum Power Lan, wichtig ! Geht nur wenn man auf einer Phase bleibt ! Kann man mit Kabeltrommel und Multimeter ausmessen. Bei unterschiedlichen Phasen ist ein Phasenkoppler nötig. Der verteuert das Ganze. Hat man bspw. im Arbeitszimmer oder Keller, beim Router die gleiche Phase wie im Wohnzimmer, etc. dann sind die Dinger eine feine Sache.

Hmm, wenn du wenig, bzw. gar keine Netzwerkkentnisse hast wird es schwierig. Fang erstmal mit dem Kauf eines Routers an. Bei Ebay gebraucht in der Regel ab 7-10,- Euro. Tun ihren Dienst genau so wie Neue. Empfehlen kann ich (von der Reichweite) den Linksys/Cisco WAG160N oder diverse Dlink Modelle. Der Cisco hat satt Wlan Leistung und die Dlink brauchen wenig Strom. Nimm einen ModemRouter und er muss ADSL+ beherrschen. Bzgl. das von dir erwähnte VDSL16+ müsstest du noch mal nach sehen welcher Router was kann. Wenn du dann den PC am laufen hast und das Wlan (zuerst, NUR zum Testen mal ohne Verschlüsselung ausprobieren - ist einfacher) steht, dann melde dich doch noch mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2012 um 11:09 Uhr ]