Focus-CC

Nach dem Tausch musst du zum SC zum "Anlernen" des LWS. Spätestens wenn die ESP Lampe das erste Mal kam.

Der Wechsel selber ist kein Problem. Schafft an sich jeder einigermaßen fitte Hobbyschrauber. Batterie abklemmen. Lenkrad abnehmen (Hier steckt der erste Gimmick, nämlich die Verschraubung der Hupenverkleidung. Von hinten, kaum sichtbar durch die Lenkradverkleidung.) ...usw...usw.. irgendwo ist im Web auch ne bebilderte Anleitung. (Ich will jetzt hier nicht zum 1500sten mal lesen dass es angeblich gefährlich ist den Airbag aus zu bauen !! ) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Schauen wir mal hier : www.smartjw.de/900/tuning/Leistung_451_71_83PS_Sauger.pdf Wie man deutlich sieht, steht der Motor scheinbar gut im Futter wenn er 82PS drückt. Ok, rechne ich mal einen kleinen Messfehler rein, dann sind es auch nur 79,6732 PS. Aber bei den gemessenen 108Nm sehe ich ganz klar das absolute Ende der Fahnenstange bei 999ccm. Mehr ist aus meiner Sicht nicht "drin". Höchstens "mit dem Mund" ...... PS: Hat irgendjemand schon mal ein originales Leistungs/Drehmomentdiagramm vom Smart 451 gesehen ? Es kursieren 3-4 Tuningdiagramme im www, aber ich habe noch nirgends eines der Serien-Diagramme gefunden. Es wäre zu interessant die einmal übereinander zu legen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2012 um 20:07 Uhr ]

@ Drehmoment Korrekt, 120Nm oder mehr bei einem 999ccm Smart Motor zu versprechen ist aus meiner Sicht unseriös. Das wäre wie Weihnachten und Ostern auf einen Tag. Auch ist ein Depp wer denkt, die Software ist besser je teurer. "Herstellungskosten", wie bei anderen Waren gibt es keine, es ist also zu 90% Marge .

Ich habe die 81PS Software von MDC drauf. Incl. vmax offen. Kurz und knapp, ich würde es jederzeit wieder machen. Kostenpunkt 250,- Euro die jeden Cent Fahrspass wert sind. Ab 4500 u/min kommt der Nachbrenner, vmax 165 km/h . Nur muss sich jeder im Klaren sein, bei einem 999ccm Motor kommt die echte Leistung nur "oben". Unten rum geht er zwar gefühlt auch leicht besser, aber so richtig spielt die Musik erst ab 4500u/min. Und dann wie ein Feuerwerk . Wer also mental ein Problem damit hat (der Motor hat keines !) den Motor bei Kickdown in den Begrenzer zu jagen, für den ist die Software nichts. Der hätte besser in Hubraum oder Turbo investieren sollen.... PS: Einen Mehrverbrauch NACH dem chippen konnte ich nicht feststellen. Den Grundverbrauch legt jeder selber durch sein Fahrprofil und seinen Fahrstil fest. Im Moment liege ich bei ~7,8 Liter E85/100km :) Auf Super waren das irgendwo um die 6,4 Liter./100km Ich bin aber kein Windschattenfahrer ...... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2012 um 19:51 Uhr ]

Bekannt, das ist die Wickelspule hinten am Lenkrad. Ein Gehäuse zusammen mit Lenkwinkelsensor.Irreparabel. Ab und an neu bei Ebay drin. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Öhm, nee, Schraube lösen, Konterung lösen, aus dem Konus drücken, aus der Spurstange raus drehen und gut. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Die Düsen sind (zumindestens aus dem 451) ganz fix raus. 15 Minuten. Beim 450er scheint es ähnlich zu sein. Ich suche mir seit 2h einen Wolf was die Seriendüsen im 451er für einen Flow haben. Wenn jemand welche im Schrank, bzw. in der Hand hat, bitte mal nach sehen ob die Nippon Denso Nummer drauf steht. Anhand der kann man nämlich aufschlüsseln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.03.2012 um 13:27 Uhr ]

Die Düsen kannst du hier recherchieren. www.witchhunter.com/injectordata1.php4 Aber man muss erstmal feststellen welche Düsen bei einem selber verbaut sind. Hast du bsp. 186er drin, so kann man auf 210er upgraden. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.03.2012 um 09:38 Uhr ]

Quote: Am 29.02.2012 um 19:28 Uhr hat CBRHeizer geschrieben: Kurze Frage, was wollt ihr sparen wenn ihr vorher hunderte Euros investiert? :roll: Weniger nachplappern, mehr selber denken..... 3 Düsen kosten ~50.- Euro Haben sich nach 5 Tankfüllungen amortisiert. Btw: Photovoltaik habe ich auch auf dem Dach - kostete aber bisschen mehr 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Finger weg. Billig gekauft ist doppelt bezahlt. Ich liebe meinen Smart, aber ganz ehrlich, wenn du fahren willst und kein Groschengrab (AT Motor !) haben willst, dann ist ein alter Polo 6n mit 2 Jahren TÜV das Beste für ein Budget von 2000,- Euro . Ich will ja nicht werben, aber der von meinem Sohn steht ab Mai zum Verkauf : www.polo6n1.info ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Danke Eddy ! Mit meinen vh.(mühsam gesuchten) Informationen und deiner Mail komme ich klar, DANKE . Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Hi Eddy, danke erst mal. Ich habe zwischenzeitlich auch recherchiert und kam auf die Colt CZ3 Düsen. Die Maschine hat 3-Zylinder, 1150ccm und 75PS. Die Düsen (incl. Rail) sehen aus als wenn sie mechanisch auf den 451 passen würden. Stellt sich nur die Frage ob sie etwas mehr Durchfluss haben, rechnerisch, logisch müssten sie ja .... PS: Beim Hersteller würde ich auf Nippon Denso tippen. Gibt man obige Nummern bei Google ein so kommen fast nur russische Seiten :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.02.2012 um 11:32 Uhr ]

Ich habe eine Page für Düsen gefunden : www.fuelinjector.citymaker.com/nippondenso_injectors.html Aber :o :o :-? :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Wenn jemand einen Händler kennt der die Düsen für den 451 listet, gerne her damit. Ich konnte keinen finden. Ich wette, die Brabus Düsen haben eine andere Teilenummer, bzw. mehr Durchsatz. PS: Wer ist der Hersteller der Düsen, weiß das jemand ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.02.2012 um 10:19 Uhr ]

Nein. Die(alle) E85 Steuergeräte verlängern den Einspritzimpuls um die benötigte Mehrmenge einzuspritzen. Unelegant but it works. Die Mehrmenge mit der gleichen Inpulslänge, mittels größerer Düse, vor das Ventil zu bringen und dann auch noch exakt in das Ventilöffnungsfenster, das ist natürlich eleganter. Man müsste an die Daten der "Düsenmenge" ran kommen, ggf. könnten die Brabus Düsen 100%ig passen. Aber dazu müsste man die mindestens die Teilenummern (oder Herstellernummern) haben um dann ggf. in dem technischen Datenblatt der Düsen nach zu sehen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.02.2012 um 09:51 Uhr ]

Leider nur für den 450er gefunden, aber wen es interessiert: www.evilution.co.uk/pages/print.php?mod=253 Suche immer noch für den 451 .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.02.2012 um 07:57 Uhr ]

250ml auf 10Tkm. Das ist ein Wert da werden Fahrer annderer Fabrikate neidisch.

Den alten Trick mit den Düsen kenne ich auch, nur : A: Habe ich keine Infos über die Menge die die ori. Düsen einspritzen und ich weiß nicht welche passen. B: Wenn man größere Düsen einsetzt kann es Probleme geben wenn man KEIN E85 im Tank hat. Unter Umständen läuft der Bock dann zu fett, gerade im Stand wenn die Lambdaregelung, bzw. die Taktung der Düsen nach unten ausgeschöft ist. D.h. die Düsenwahl will gut berechnet sein. Des weiteren die Kosten. 3 Düsen gibt es auch nicht gerade gratis. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Moin, hat jemand einen Kabelplan, Stromlauf vom 451 ? Ich müsste wissen welches Kabel an der ECU hinten hinter der Seitenverkleidung ein Zündungsplus ist. Gruß, Heiko

Moin, hat jemand einen Kabelplan, Stromlauf vom 451 ? Ich müsste wissen welches Kabel an der ECU hinten hinter der Seitenverkleidung ein Zündungsplus ist. Gruß, Heiko

Schau doch mal bei ebay.com www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=smart+exhaust&_sacat=See-All-Categories In den USA gab es m.E. den "Kat separat" schon immer so. Aber alles ohne BE. Aber leider meist kein Versand nach Übersee. Trotzdem nett anzuschauen was die da anbieten. EDIT: (auch nett) www.roadtrackrace.co.uk/acatalog/Smart_Fortwo_451_exhaust.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.02.2012 um 15:03 Uhr ]

Die sollen den Wagen in deinem Beisein auf die Bühne stellen und dann guckst du mit was GENAU hinüber ist. Hey, du bist Kunde und kein Ar***** Dumm ist natürlich der Zeitdruck, für den Fall dass es ein Halter ist der abgebrochen ist. Eine fitte freie Werkstatt schweißt den aber in 5 Minuten. ...oder hängt einen Ebay-Pott drunter, aber wie gesagt, die Zeit . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 28.02.2012 um 08:26 Uhr hat r-panther geschrieben: Ich halte das für komplizierter: Du hast vollkommen Recht bei der Komponenten-Reihenfolge. Klar kommt der LLK erst nach der Turbine :oops: Bei der Verdunstungskälte beim Vergaser auch, aber was ich eher meinte dass sind beheizte Drosselklappengehäuse bei Multipointeinspritzung. Da wird nix vergast, aber durch den Druckabfall können die auch vereisen. Ich denke mal OZ42 denkt in die richtige Richtung, versiffter Luffi in Zusammenhang mit extrem un günstiger Witterung (feucht, kalt).

Oder so, wie in vielen Fällen - schlechte Pflege......