Focus-CC

@ r-panther Du hast natürlich Recht dass ein Diesel immer sparsamer als ein Benziner ist. Habe ich auch nicht bestritten. Aber die Schere kann mehr oder weniger auseinander klaffen. Wird von smartetrixi (siehe oben) bestätigt. Ihre Zahlen müsste man mal prozentual umrechnen, aber genau so wollte ich es rüber bringen. Kann ich übrigens bestätigen, mein letzter Ex-Diesel kannte eine Bandbreite von 3,8 - 8,0 Liter/100km nach BC. Mein Focus pendelt in der Regel zwischen 9-11 Liter LPG. Widersprechen muss ich bei der Kaltanfettung von Benzinern. Die wird aus meiner Sicht gerne unterschätzt und Kurzstreckenfahrer mit einem Benziner bekommen da im Winter ganz schnell ganz große Augen beim Tanken. 3-4 Kaltstarts mit je 1,5 bis 2 Kilometern durch den Ort (Bis zur Umschaltung der Gasanlage) bei -10 Grad Starttemperatur sehe ich an der Tankuhr meines Focus. Auf diesen extremen Kurzstrecken verbraucht ein gleich starker Diesel locker 50% weniger. Extrembeispiel, ich weiß, aber es gibt viele Leute die fahren jeden Tag nur 5 Kilometer zur Arbeit und peitschen dann ihren Benziner auf 15 Liter/100km hoch. @ soft_worm_art Standgas ist Standgas = Leerlauf, 900, bzw. 1000 u/min an einer Ampel oder im Stau. In der Stadt im Stau ein fast ständiger Betriebszustand. Dabei spielt der Diesel seine besten Karten aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.02.2012 um 16:39 Uhr ]

Ja, richtig. Er spielt in der Stadt seine Vorteile aus - und nur da, mit allem Für und Wider.

Nein, aber natürlich entscheidet immer der Gasfuss des Fahrers. Ein Diesel läuft bei geringer Drehzahl und moderater Last am sparsamsten. Im Standgas ist der Diesel dem Benziner haushoch überlegen beim Verbrauch. Ein Diesel fängt ab 70% Last = BAB mit Speed/Drehzahl immer an zu "saufen". Ein Benziner bleibt, mal abgesehen von Vollast, auf der BAB im moderaten Bereich. Ein kalter Benziner jagt aufgrund der nötigen Anfettung auf Kurzstrecken reichlich Benzin durch die Düsen. Da REINER Citybetrieb viel Stand(gas) beeinhaltet und außerdem ein Benziner auf Kurzstrecke bei kaltem Motor, anfettet, ist der CDI bei regelmäßigen Citystrecken um 5-8 Kilometer mit vielen Ampelstops, verbrauchsmäßig ganz weit im Vorteil. Ob der DPF das auf Dauer duchsteht, das ist eine andere Nummer. Aber es soll sich kein Fahrer wundern wenn sein Smart Benziner im Winter 8-9 Liter/100km durchlutscht wenn er regelmäßig 7-8 Stadtkilometer fährt. Ein Diesel ist weiterhin unschlagbar wenn er (wie bereits erwähnt) mit geringer Drehzahl und minimaler Last bei 80-90km/h auf der Landstraße unterwegs ist. Aber "prügel" mal einen Smart CDI mit 130 über die BAB ..... Ich bin mit meinem Benziner auf der Überführung (300km BAB) beim Kauf relativ konstant mit Tacho 120 gefahren und kann mich wage an 5,5l/100km erinnern. Jetzt wäre es mal interessant zu hören was ein CDI bei 120 weg lutscht. Ich vermute mal 5,0 Liter ? Mein Benziner nimmt auf meinen Kurzstrecken (täglich 15km BAB/Stadt) immer gute 6 Liter/100km. Ein CDI dürfte das mit 4,5 erledigen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.02.2012 um 11:42 Uhr ]

Richtig, zuviel Nachspur und die VA wird nervös.

Ist "normal" . Man kauft sich auch keinen Smart um Sprit zu sparen, es sei denn man bewegt einen Smart CDI nur in der City. An den Verbrauch kommt dann so schnell kein anderer Wagen ran. Aber der Benziner säuft in der City und der CDI auf der BAB - wenn man KEINEN Windschatten hinter einem Sattel fährt .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Einen Dämpfertest kann man selber ganz simpel durchführen. Bleibt der Wagen in langgestrecken Kurven auf sehr "rubbeligem" Kopfsteinpflaster spurtreu, dann kann man davon aus gehen dass die Dämpfer ok sind. Dito in Kurven mit Flickstellen/Schlaglöchern. Bei defekten Dämpfern bricht der Wagen in Kurven, bei denen die Dämpfer arbeiten müssen und 100% gefordert sind, gnadenlos aus. Ein gutes "Popometer" ist hier gefordert. Unruhe auf der BAB bei hohen Geschwindigkeiten ist auch bei meinem 451 "normal". Mal mehr, mal weniger. Von einem "Geradeauslauf beim Smart zu sprechen ist arg übertrieben. Nicht umsonst ist die vmax begrenzt... Ich habe schon stürmische Tage erlebt da habe ich mich nicht über Tacho 100 getraut, bei Böen hat der Wagen 60cm versetzt. Man darf auch nicht den Einfluss der Reifen vergessen. Luftdruck und/oder Alter und Profiltiefe spielen auch gewaltig mit. Dito Spiel in der Aufhängung. Mein Focus läuft bei 200km/h stoisch geradeaus, der Smart macht schon bei 120km/h mehr "Arbeit" als der Focus bei 200. Und wenn man mal Windstille hat und der Wagen könnte einigermaßen gut geradeaus laufen, dann erwischt man Spurrillen. Ich bin sehr neugierig wie sich der Geradeauslauf ändert wenn ich auf meine neuen Sommerpuschen upgrade. Jetzt 155/175 Ganzjahresreifen, Passion Felgen und 15er Spurplatten ab Ostern auf 195/215 und wenn es passt bleiben die Platten drunter . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.02.2012 um 07:18 Uhr ]

451er Smart ab 2007 ? Da kannst du zur Not alle elektronischen Helferlein abschalten. Aber Vorsicht, dann hast du weder ABS, ASR noch ESP, aber die Karre fährt wenigstens, bevor du schieben musst. Btw. Ganze Generationen sind so gefahren. Zur Not: Beide Knöpfe am Tacho gleichzeitig gedrückt halten, Zündung an und warten bis das Warning-Dreieck dauerhaft leuchtet. Oder war es erst Zündung an, dann beide drücken ? :-? Jedenfalls so in der Art. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 22.02.2012 um 14:21 Uhr hat Lurch geschrieben: was ist denn ein Ansauger ??? :-? :( :lol: ----------------- Sind wir hier im Gay-Forum ? :-?

@clockwise Ggf. haben die Jungs, die die Lager gewechselt haben, das rechte Lager beim Einbau zu Brei gepresst ? Also, vor dem Spur einstellen auch mal Radlager prüfen (lassen) . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.02.2012 um 14:40 Uhr ]

@ Timo Wie ist die Achse vom 450 aufgebaut ? Können die Schrauber im SC den Sturz vom re. Vorderrad völlig vermurkst haben ?

Dann hast du dir innerhalb der letzten 4 Monate den Reifen auf Glatze gefahren ? An sonsten hätten die ja was sagen müssen. Uiuiui - wenn die da mal nichts vermurkst haben :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Lass es mal für 60,- Euro machen. Das sind realativ einfache standardisierte Handgriffe. Dauer: 30 Minuten, dafür "reichen" 60,- Euro. Aber: Nur EIN Reifen einseitig abgefahren :-? Ungewöhnlich für eine verstellte Spur. Da ist aber auch ein fachkundiger Blick auf die gesamte Aufhängung nötig ! Erst die Buchsen und Traggelenke checken, dann Spur einstellen, sonst doppelte Kosten ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.02.2012 um 13:42 Uhr ]

Zuerst mal: Solche Fotoqualität gab es bereits um die Jahrhundertwende ...... :roll: Wo ist das Problem : Rauf auf den Bremsenprüfstand und sehen was kommt. Den Verschleißgrad/Rand kann man auf diesem Foto schon mal gar nicht einschätzen. Die Beläge sind noch ok. PS: Banditen in deinem SC - haben die da keinen Bremsenprüfstand :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.02.2012 um 11:53 Uhr ]

OT Geber

Quote: Am 21.02.2012 um 23:43 Uhr hat elDuderino geschrieben: Hm, vielleicht vertue ich mich da auch gerade. Doch selbst wenn es "nur" 1.5 Liter sind, finde ich das für ein eigentlich geschlossenes System verdammt viel. 1,5 Liter sind auch nicht "viel" für ~3700 Kilometer, aber aufgrund der Erfahrungen mit den Motoren ist Vorsicht angesagt. Nicht den finanziellen "Point of no return" überschreiten. Selber machen, Tüven oder verkaufen ist mein Rat. Alternativ bleibt natürlich der Rundumschlag mit Tauschmotor, dabei dann alles abdichten Kostet natürlich ~2000,- Euronen. Aber die Bahnfahrten sind ja auch nicht gratis ! Dann kannst du noch Jahre lang damit deine 3700km im Monat fahren. Ggf. sogar die beste Lösung ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 21.02.2012 um 22:51 Uhr hat elDuderino geschrieben: Mein Ölverbrauch ist leider enorm. Ich muss jeden Monat ca. 1-1.5 Liter nachschütten. :cry: Täglich 170km x 22 Tage = 3700 Kilometer/1,5 Liter Ist jetzt nicht extrem, aber bedenklich. Dann solltest du verkaufen wenn du den Motor nicht selber abdichten kannst. Wie bereits erwähnt, die Tage vom Motor sind gezählt. Alternativ, wie bereits erwähnt, "TÜV versuchen" . Wenn du deine Kilometer reduzierst hält der Motor noch 2 Jahre. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.02.2012 um 07:50 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2012 um 21:02 Uhr hat Ben1993 geschrieben: Quote: Holger hat geschrieben selber machen für nen hunni! Wenn du den Antriebswellensimmerring selber machst, bist du grob 15€?! los. Nun ja, aber das Getriebe vom Motor ziehen kann nicht jeder. Wenn man es SELBER macht, ok, dann macht man den Getriebesimmerring PLUS den Simmerring der Kurbelwelle. Dann gleich noch beide Antriebswellenringe. Das sind bei 4 Dichtringen rund ein Hunni plus Getriebeöl - beim selber machen. Werkstatt, hmm, grob geschätzt 600,- ?! @ El dudrino Wo leckt denn nun das Öl genau raus ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Helocoil bei einer Ölwanne würde ich nur in abgebautem Zustand einsetzen. Späne, Ölpumpe ?! Und wenn die Wanne schon mal runter ist kann man auch eine neue anschrauben. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 21.02.2012 um 19:00 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ich finde da gibt es keine frage! selbermachen sind keine 100€! Getriebesimmerring ? :o Wir reden nicht über einen Antriebswellensimmerring - es sei denn der TE hat keine Ahnung über was er redet. Der Getriebesimmerring ist für mich immer noch der Simmerring an der Kupplung. Sollte es wirklich ein ANTRIEBSWELLEN - SIMMERRING sein, dann ist der natürlich fix für nen Hunni gemacht. Ggf. werden wir EXAKT aufgeklärt wo das Öl leckt ? :-D

Schwer einzuschätzen. Von der Laufleistung her bist du schon über die Halbwertzeit rüber. Ohne Zweifel. Jetzt den Simmerring machen lassen und dann krepiert nach 10.000km der Motor, das wäre Shit. Bei einem Verkauf, bspw. Ebay, hättest du zwar, grob geschätzt, 1800,- Euro raus, (Grob!) aber kein Auto mehr und du weißt selber, einen Smart bekommt man dafür schon mal gar nicht. Schwer was zu raten, 50/50 ? Also ich würde es vom Ölverlust und TÜV abhängig machen, d.h. : Motor Dampfstrahlen, beim TÜV vorstellen und sehen was der sagt. Kommst du saugend durch, ohne den Mangel "Ölverlust", dann lass den Rest machen, behalte ihn weiter, nur noch wenig fahren damit der Motor noch 2 Jahre hält. Eine reine Kosten/Nutzen Rechnung .

Passt: www.ebay.de/itm/SOLAR-LADEGERAT-AUTO-SOLARPANEL-CAMPING-SOLARMODUL-5-W-/290359644667?pt=Sonstige_Hauselektronik&hash=item439ac891fb Batterie kannst dran lassen, das Panel schiebt genug nach wenn der Wagen halbwegs Sonne bekommt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

PS: Achte aber auf die technischen Daten der Module ! So was hier: ....Ausgangsleistung: 80 mA / 17,5 Volt... www.ebay.de/itm/Kfz-Solar-Batterieladegerat-12-Volt-/380176078027?pt=DE_Autoteile&hash=item58844294cb vergiss ganz schnell ! Müll - Verarschung .... ~5 Watt halte ich mal für die Untergrenze die das Modul bingen sollte. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Laternenparker ohne Steckdose vermute ich mal ? Was ist denn hier mit : www.ebay.de/itm/Solarmodul-Solarpanel-Solar-Batterie-Ladegerat-Autolader-Solarkoffer-13W-12V-/110829240582?pt=Solaranlagen&hash=item19cdf00106 Oder ähnliche eben - ist nur ein schnelles Beispiel . Die Batterie ggf. vom Bordnetz nehmen und dann die Zellen dran, Frontscheibe nach Süden parken . Im Sommer bei voller Sonne brauchst du nicht mal die Batterie abklemmen, das Modul schiebt genug nach. ) Aber Achtung: Anzünder hat (nicht) immer Bordnetz ??? Prüfen ! Sonst improvisieren. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.02.2012 um 12:27 Uhr ]

Ein neuer Lader ist ein neuer Lader. Egal ob er noch durch ein "Profit Center" gelaufen ist oder nicht. Egal welcher örtliche Händler dir den Lader für 5xx,- Euro an bietet, er hat ihn für 4xx,- Euro ein gekauft. Und das kann man auch ! Wichtig ist aber die Seriösität (Bewertungen) und die SICHERE Zahlung über Paypal. Des weiteren vergiss nicht die Einfuhrsteuer. Auch ich bestelle gerne in USA oder UK und spare dabei - aber nie das Hirn abschalten. Weiterhin gibt es auch reichlich Firmen die die Lader überholen, die sind tlw. besser als neu weil alles Handarbeit ist. Google mal im Netz. Fragen kostet nichts ! Beispiel: www.ebay.de/itm/Turbolader-Instandsetzung-Reparatur-Turboservice24-/190622202405?pt=DE_Autoteile&hash=item2c61f7fa25 Letztendlich muss man nicht jeden Cent raus pressen, ggf. ist obiges Angebot von Fismatec eine Überlegung wert ?! Überlege nur mal was das für Kosten sind wenn du den Lader im Rahmen der Gewährleistung wieder nach China schicken musst ! Ich bin Alternativen immer aufgeschlossen, aber China muss es nicht sein etwas weniger "östlich" geht auch - siehe oben. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.02.2012 um 12:14 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2012 um 17:20 Uhr hat oz42 geschrieben: Hm... mal ehrlich: bei dem Budget würde ich mir einen billigen Cuore zulegen. Ist nicht schick, aber zuverlässig, günstig zu bekommen und sparsam. Hat außerdem auch drei Zylinder. Voll abnick . Es ist zwar kein Smart, aber du kommst günstig und trocken von A nach B . Ich habe selber jahrelang einen Cuore gefahren. Für 3Teuro bekommst du bessere Materie als beim Smart. Außerdem halten die Dai-Motoren 200Tkm ... Einen Cuore auf 5,5 Liter/100km zu bewegen ist auch kein Kunstück - das schafft an sich jeder . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.02.2012 um 07:56 Uhr ]