Focus-CC

Das klingt logisch: Diesel ~ 100A Benziner ~ 72A [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.02.2012 um 09:30 Uhr ]

"Motor gecheckt" :roll: Mit der Aussage kannst du dir den A**** abwischen :lol: Aber bitte, mündig bist du ja.

Ein 450er mit 90Tkm und erstem Motor ist ein absolutes NO GO ! Doch, nein, halt ! Für 1500,- Euro wäre es eine Option :) PS: Wenn du mit dem kleinen Finger bremsen willst solltest du mal einen 451er fahren. Da funktioniert der "Anker" korrekt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.02.2012 um 08:10 Uhr ]

Hier im Board werden fast täglich Smart angeboten. Nichts dabei ? PS: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=121277&forum=1 Kaubatz läßt die Pumpe machen, die Karre bekommt ne HU, Ihr einigt euch über den Preis und alle sind zufrieden :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.02.2012 um 07:53 Uhr ]

Ich glaube du bist über den Point of no return. Investiere die 560,- Euro plus Einbau. Ohne TÜV mit defekter Pumpe wirst du keinen adäquaten Verkaufspreis erzielen. Ggf. 1000,- Euro ? Für einen funktionierenden Wagen mit frischer HU aber schon. Die Käufer wollen ein "schlüsselfertiges" Auto und keine Bastelbude. Vom Bastler bekommst du, wie o.a. geschätzte 1000,- Euro. Jedenfalls würde ich nicht mehr ausgeben, eher nur 800,- Euro ..... PS - Edit: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=121258&forum=18 Über den Preis MIT Pumpe und HU sprechen :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.02.2012 um 07:55 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2012 um 23:05 Uhr hat Durango2k geschrieben: Aber das Altöl war sehr dünn, stank furchtbar, hoher Benzinanteil. Ich vermute, das diese Bruehe bei hoher Temperatur einfach wie Wasser wurde. Ich glaube in dem Fall eher an Ölverdünnung, ist am Verbrauch was ungewöhnlich ? Klar, eine nagelneue (oder eine überholte) Maschine hat mehr Reibung und das Öl heizt sich mehr auf, aber ein 30er müsste schon auf 120 Grad kommen damit die Ölkontrolle kommt. Es sei denn es befinden sich 500ccm Benzin im Öl ... Meistens sind es die Öldruckschalter die krepieren.

Quote: Am 15.02.2012 um 23:39 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: Die 0,8 KW beziehen sich auf die Leistung des Starters und sagt nichts über die Stromaufnahme aus. Nicht richtig ;-) P=U*I I=P/U I=800W/11V (11 Wegen Spannungsabfall durch Leitung) I=72,72 Ampere Ohne Anlaufstrom in der ersten 1/10 Sekunde nimmt also ein E-Motor mit 800Watt bei 11 Volt 72,72 Ampere auf :)

5-30 ist im Winter voll ok. Auf keinen Fall zu dünn. Entweder ist beim Geblinke der Öldruckschalter hinüber oder der Motor mehr oder weniger platt. Egal ob ein Smart oder VW Motor. Von April bis Oktober kannst du ein 10-40er rein gießen. Aber bitte nicht in einem Winter wie diesem mit bis zu -25 Grad. Dann hast du nämlich ratz fatz eine platte Maschine.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 22:44 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2012 um 18:32 Uhr hat vinyl33 geschrieben: Also ich halte den Wert nicht für kritisch. Rund 200A sind wohl nicht unnormal. Bei einem kleinen Smart Anlasser definitiv zu viel.

1, schlagmichtot, je nach Motor. Für einen 3 Liter Diesel braucht man aber schon 2,x Kw. Die kleine Lunge vom Smart braucht nur einen Anlasser im Format eines Küchenmixers mit entsprechender Stromaufnahme.

Schau mal hier: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=121265&forum=19 :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Öhmm, nur wenn er kalt ist oder auch in warmem Zustand ? Der User "Ausbilder" hat vorgestern über ein ähnliches Phänomen berichtet, etwas anders, aber es könnte bei Ihm ähnlich sein.

@bitwicht Wenn der stop an go Verkehr deinem hauptsächlichen Fahrprofil entspricht dann solltest du dich vom Benziner trennen und auf einen CDI wechseln. Aber du hast ja einen 2011, dann hast du ja reichlich Wertverlust verbrannt. In dem Fall klassisch "verkauft", bzw. schlecht beraten worden würde ich mal sagen. Gerade bei niedrigen Drehzahlen und auf Kurzstrecken (Thema Anfettung Benziner) spart der Diesel am meisten ggü. einem Benziner. Ein Narr wer denkt er würde auf der BAB die größte prozentuale Ersparnis Diesel vs- Benziner einfahren. Ich habe jahrelang Diesel gefahren und auf der BAB immer gerne "Pedal to the Metal". DANN ist nix mehr mit "erheblich sparsamer" ggü. einem Benziner. Unwesentlich unter einem guten Benziner. Wenn der Benziner dann noch auf LPG läuft, dann ist der Diesel für BAB Betrieb definitiv unwirtschaftlich. Genau so auf der Landstraße im höchsten Gang bei 90 km/h - sprich wenig Drehzahl, da spielt wieder beim Diesel die Musik. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 14:44 Uhr ]

"Nur stop and go" Ok, das erklärt alles. 15 Minuten für 4 Kilometer, oder so ähnlich ? Bei diesem Fahrprofil wäre ein Diesel 110%ig angebracht, der nimmt im Standgas nur Tröpfchen. Genau da wo der Benziner am unwirtschaftlichsten läuft und dann kalt auch noch wie irre anfettet. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 15.02.2012 um 12:34 Uhr hat oetzi23 geschrieben: (tanke mal E10, ob da der verbrauch zurück geht?) :-D Bis E30 kann ich keinen messbaren Mehrverbrauch feststellen. :-D Nur deutlich weicheren Motorlauf ab E30 8-) Die Geldbörse leert sich auch nicht so schnell 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Selbst bei einer Fahrstrecke von 5-6 Kilometern läuft der Motor im Winter noch klatschkalt, angefettet und die Öle sind kalt und zäh. Bei -10 Grad wäre der Verbrauch daher nachvollziehbar. Allerdings gibt es auch Fahrer die rote Ampeln erst 15 Meter davor bemerken und nicht 60 Meter vorher und dementsprechend ausrollen.... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Ich würde es anders an gehen: Kompression OK ? Dann alles OK - Motor nicht öffnen. Noch reichlich Honspuren in der Laufbüchse ? Keine Riefen, etc. = Laufbüchsen Ok ! Tlw. KEINE Honspuren mehr da, neu honen, neue Übermaßkolben. Kolben sind draußen und in der Hand ? Keine Druckstellen, etc. ? Dann immer neue Ringe aufziehen, dafür muss man keinen Kredit aufnehmen .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 11:18 Uhr ]

4 Monate ohne Zwischenladung halte ich für eine STARTERbatterie für gewagt. Ich würde 1x zwischenladen nach 2 Monaten empfehlen. 4 Monate können gut gehen, müssen aber nicht. Gerade STARTERbatterien unterliegen einer höheren Selbstentladung als bspw. Bleigelpacks und/oder Blei-Solarakkus. Bedenke: 1x Tiefentladen ist für einen Bleiakku wie ein Schuss ins Knie.

Quote: Am 15.02.2012 um 10:20 Uhr hat crosshair geschrieben: Hi Chip im SMART???? Wie haltbar ist denn dann der Motor noch??? Geht das nicht unheimlich auf die Lebensdauer? Woher bekommt man einen guten Chip? Der Block wird identisch im 84er Turbo eingesetzt. Des weiteren sind heute Literleistungen von ~80PS durchaus normal. Die Drehzahlen sind, trotz anderer Software, absolut human weil bei 6500 u/min abgeregelt wird. Es wird lediglich oben rum ein "Brikett" mehr drauf gelegt. Ich könnte aber schwören dass der Motor unten rum auch leicht besser geht, aber ganz eklatant zu spüren ist es ab 4500 u/min. Bei der Lebensdauer mach ich mir keinen Kopf, 100Tkm gelten heutzutage mit den heutigen Ölen mal eben als gerade eingefahren. Es ist spekulativ ob ein getunter 71er nun 250Tkm oder 300Tkm hält. Vorher fällt sowieso alles rund um den Block ab und dann fährt ihn eh die 5. Hand. Ergo, ob ein 71er nun ~80 PS oder 71PS auf die Welle drückt, das ist so was von egal. Zum "Chip" : Es wird eine andere Software ins Steuergerät eingespielt. Kostenpunkt: 250.- Euro. Ich habe die MDC Software drin und bin zufrieden. Steuergerät ausbauen, (Ganz easy, 15 Minuten) hin schicken, zurück bekommen, einbauen und man erkennt den Motor nicht wieder. Als kleines Schmankerl ist die Vmax offen. Mehrverbrauch habe ich nur wenn ich "mehr" rein trete, aber das dürfte logisch sein. Ich habe Postings gelesen da wurden auch 61er auf ~80 "upgedatet", das Endergebnis soll identisch sein. Im Klartext, Smart drosselt die 61er Motoren per Mausklick. Die Tuner "entdrosseln" dann mehr oder weniger den 71er "komplett" Wer, so wie ich, früher mit Freude hochdrehende japanische Motorräder gefahren hat, der wird begeistert sein. Jetzt fahre ich eben einen "hoch drehenden" Smart mit japanischem Mitsubishi Triebwerk :) Das ist wohl der Lauf der Zeit :( ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 10:57 Uhr ]

Wenn man nicht bereit ist den Benziner drehen zu lassen, dann ist ein Turbodiesel im Anzug immer besser. Der hat eben mehr Drehmoment. Lasse ich meinen gechippten 71er "von der Leine", dann kommt ab 4500 u/min bis zum Begrenzer ein echter Nachbrenner. Aber man muss eben auch "mental" bereit sein den Motor drehen zu lassen. Eine kleiner Sauger mit 999ccm bringt eben nur oben rum Leistung. Die Investition von 250,- Euro in das chippen einers 61er oder 71er bingt einen enormen Spassfaktor und ist aus meiner Sicht gut angelegt bei den Motoren. Mit Seriensoftware kommt einem der 71er bischen "zugeschnürt" vor. Mit anderer Software ist der Motor weitaus lebendiger, spritziger. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 09:06 Uhr ]

Oh :o Shit - schäm :oops:

Meiner stinkt auch gerne im Heckbereich. Gerade dann wenn ich ihn auf der BAB mal wieder gejagt habe. So lange die Versicherung bezahlt ist, cest la vie ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Ich würde folgende Vorgehensweise probieren: Wagen mit Fb verschließen Nur die Hecklappe(!) mit FB öffnen Hinten rein krabbeln, Batterie entfernen (Vorher schon den Teppich, etc. weg nehmen, alles vorbereiten ! / Beifahrersitz waagerecht legen, dann kann man sich zum Ausbau bäuchlings drauf legen ) Hecklappe verschließen, bzw. zu drücken, einrasten lassen. Sollte gehen . Batterie in der Wohnung oder beim Kumpel lagern und nach 2 Monaten zur Sicherheit mal für eine Nacht ans Ladegerät hängen um eine Tiefentladung zu vermeiden. Nach der Rückkehr den Smart mit dem Notschlüssel öffnen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 07:42 Uhr ]

....oder man nimmt den preiswerten 61er und investiert 250,- zum chippen und hat ~80PS mit offener Vmax 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Für einen 2003er will der Bandit 6000,- Euro ? :o :lol: Der hat doch den Pipi am bluten PS: Für WENIGER Geld gibt es 2007er 451er ! Schon mal hier im Board nach gesehen ? Es werden ständig Smarts angeboten, zur Zeit auch ! Einfach unter Biete/Suche/Tausche nach sehen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2012 um 07:27 Uhr ]