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Natürlich ist Soundmans Basskonstruktion klanglich besser als der Smart-Untersitz -Not-Plastik-Woofer. Aber er kostet auch mehr. Wo liegen die persönlichen Ansprüche ? Gering, mittel, hoch ? Budget ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Zu pauschal gedacht. Die Einsparungen beim Diesel holst du über die Kilometer. Immerhin kostet er ja auch in der Anschaffung mehr. Ein Fahrer hat den höheren Anschaffungspreis nach einem Jahr wieder rein gefahren, ein Anderer nach 3 Jahren. Des weiteren bin ich mit einem Benziner bei 7 Liter/100km weitaus zügiger unterwegs als ein Dieselfahrer der 3,8 Liter verbraucht. Wenn der mir folgen will und ich 7 Liter/100km verbrenne, dann ist der ganz schnell aus dem Rückspiegel verschwunden, es sei denn er ist bereit 5,0 Liter/100km (oder mehr ?!) zu investieren. Im Umkehrschluss, wenn ich so fahre wie ein "3,8er Diesel", dann bin ich mit 5-5,5 Litern dabei. Gerade bei der Diesel-Fraktion der Smart Fahrer scheint es einen Wettbewerb im Sparen zu geben. Da wird schon mal gerne 100km im LKW Windschatten gefahren - sehr praxisnah..... Kann ein Benziner auch, und dabei 4,6 Liter/100km verbrauchen. Kein Kunststück. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.02.2012 um 08:55 Uhr ]

Noch was bleibt zu sagen : Wenn du wenig Kilometer abreißt und es daher aus Kostengründen Banane ist ob man einen Diesel oder Benziner bewegt, so würde ich immer zum einfach gestrickten Benziner raten: Kein Turbo Keine Einspritzpumpe Keine Injektoren Kein Partikelfilter Keine immensen Kosten wenn eines dieser Bauteile Zicken macht . Ein Grund warum ich mich bei meinem letzten Zweitwagen, nach 30 Jahren Dieselfahren, für Benzin und LPG entschieden habe. Wenn heutige CDI "husten", dann muss man an den Tester um zu sehen woran er krankt. Früher waren Diesel-Fehler noch Handarbeit, wenn sie denn überhaupt auftraten, besser gesagt, es gab sie früher nicht. Heute bist du ganz fix im 4-stelligen Bereich wenn der CDI Probleme macht. Selbst wenn der Benziner im Jahr 100,- Euro mehr Sprit benötigt, so ist man auf der "sicheren Seite". Wenn bei einem CDI/Dci/TDI nach 120Tkm, so wie bei einem Bekannten, die Pumpe krepiert und die Injektoren himmelt, dann kann ich nur milde lächeln und sagen dass es jedem seine eigene Entscheidung ist und außerdem hat ja der Dieselfahrer bei 120Tkm diese Reparatursumme bereits beim Sprit eingespart ;-) Einen CDI/DCI/TDI heutzutage auf hohen Laufleistungen zu bewegen ist aus meiner Sicht Zocken. Kann gut gehen, muss aber nicht. Nur Flennen sollen die Fahrer nicht wenn sie bei 180Tkm ne neue Pumpe brauchen oder mal wieder der Korken im Auspuff dicht ist. Da gegen kosten Kerzen und ggf. ne Benzinpumpe beim Benziner nur ein Lächeln ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.02.2012 um 07:35 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2012 um 09:11 Uhr hat BjoernS geschrieben: @maikelms Also Tourque funktioniert mit dem zweiten Adapter bei meinem 10/2001er CDI mit Trust+ nicht. Fehler werden nicht ausgelesen (Obwohl definitiv einer drin ist). Erst in den Jahren 2001/2002 wurde die OBD Schnittstelle durchgängig genormt. Ältere Fahrzeuge haben zwar eine, die können aber meist nur mit herstellerspezifischen Testern augelesen werden. Daher kann man mit einem Standart Lesegerät, bzw. Interface und Software, bei einem 99er Baujahr auch weder Fehler lesen noch löschen.

Erzähl mal ob der Anlasser mit 2. Batterie besser durch zieht oder ob der Motorenbauer die Verdichtung auf 14:1 gesteigert hat weil er Ethanol (104 Oktan) im Kopf hatte :lol:

Eine Frau zum Verkäufer (Händler ?!) schicken ? :o :lol: Der erklärt Ihr : Dass die Erde eine Scheibe ist Nur Männer Autos verstehen Ausschließlich er, innerhalb eines 500km Radius über Kompetenz verfügt ER den Größten hat Dass am Wagen selbstverständlich ALLES perfekt und heil ist, egal was sie vorbringt oder noch vorbringen möchte. Gruß,Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

@ Soundmann Wegen Woofer - besser geht immer, außerdem wäre der Wagen mit deinem Woofer (vorne rechts) besser ausbalanciert . 8-) Unter mir (meinem Sitz) noch zusätzliches Gewicht ist eher hinderlich :lol:

Wenn ich dich richtig verstanden habe dann ist die Anlassdrehzahl warm geringer als kalt ? Teste mal warm wie folgt : Ausreichend dickes Starthilfekabel zu einem zweiten Wagen legen. Den Wagen nicht unbedingt laufen lassen, nur eben parallel einen guten Akku aufschalten. Wie startet er dann ? Besser, normal ? Ggf. hat der Motor kalt erheblich weniger Kompression (Kolben-Laufspiel) und dreht dadurch leichter ? Wenn jetzt schneller, dann bringt die Batterie nicht mehr die versprochene Leistung, in Verbindung mit höherer Kompression bei Betriebstemperatur. Wenn nicht, Ratlosigkeit..... Oder der Bock hat warm 50bar Kompression :) Ganz nebenbei, ein Warmstart schlechter als ein Kaltstart ist schon sehr merkwürdig. :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.02.2012 um 19:39 Uhr ]

Den 61er lass mal ganz weg. Der 71er Benziner ist ein Butter und Brot Teil, der CDI ne Sparbüchse und der 84er eine Spassmaschine, spätestens nach dem chippen. :) Ich habe das 71er Butter und Brot Triebwerk im Smart weil ich ihn nur ~9-10.000km im Jahr bewege, außerdem war dieser/mein 71er gerade da und günstig und passte in meine Vorstellungen und mein Budget. Was ich gerne hätte und dir nur ans Herz legen kann dass sind die Head-Thorax Airbags. Ohne diese hat man beim Seitenaufprall schlechte Karten, egal in welchem Wagen. Leider ordern viele Neuwagenkäufer dieses wichtige Feature im Smart nicht mit - entsprechend wenige gebrauchte Smart sind damit zu finden. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.02.2012 um 18:36 Uhr ]

Wie hoch des Jeden sein Anspruch an den Sound ist, das ist relativ. Mein Sohn hat irgendwie gute 2000 Watt in der Reserveradmulde seines Polo und einen Doppel-Woofer mit geschätzten 5cm Kalottenhub im Kofferraum an dem man sich einen Bruch hebt. Mir langt im Smart der originale Woofer unterm Sitz plus Hochtöner . Nackt, ohne Hochtöner und ohne Woofer ist der Sound echt mau. um nicht zu sagen ärmlich. Zu dem das originale Radio9 erst zu annehmbarem Sound aufläuft wenn man CD hört. Die ori. Türlautsprecher des Smart sind nämlich nur in der Lage Mitteltöne zu reproduzieren. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Diesel oder Benziner ? :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Den "Alten" 450er oder den 451er ab Bj. 2007 ? Allgemein ist der Alte mit KM-Leistungen oberhalb 80.000km auf der ersten Maschine NICHT zu empfehlen. Der 451er hat keine (teuren) besonderen Schwachstellen. Kleinigkeiten wie Querlenkerbuchsen ab 40.000km, aber alles bezahlbar. Schaut doch mal in die Suche, das Thema "Kaufberatung" gibt es schon 200x hier ...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.02.2012 um 15:56 Uhr ]

Guckst du "Arktis" www.autozeitung.de/ratgeber-batterie-test Damit, oder mit Banner, Berga oder Moll machst du nix verkehrt. Ulkigerweise ändert sich jedes Jahr die Reihenfolge in den Tests. Lediglich MOLL taucht immer öfter ganz oben auf. PS: www.autobild.de/artikel/adac-batterietest-2010-1308490.html www.autobild.de/artikel/acht-batterien-im-labortest-40305.html Verbeiss dich nicht in Bosch oder Varta, recherchiere gute Preise, u.a. bei Ebay und schlag zu. Die Smart Batterie hat ein Standard-Format - Ausmessen und halte nicht an "Nummern" fest. . Aktiviere auch mal die Umkreissuche ! Hin und wieder findet man eine 6 Monate alte Batterie für 9,- Euro nur 5 Kilometer entfernt von privat ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.02.2012 um 14:52 Uhr ]

Varta und Bosch sind KEIN Garant für Qualität. Ich kann mich an die letzten Tests erinnern in denen : "Arktis" Banner Moll Deta durchweg besser abschnitten als Bosch oder Varta. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 11.02.2012 um 18:25 Uhr hat Dieselmimmi geschrieben: @ Focus-CC nach genau 2 429 km in 3 Tagen hat der Smart 12,6 Volt ohne Zündung einzuschalten. Beim Starten ist die Spannung am Steuerteil schon auf 7,6 Volt runter. Ich habe das Gefühl dass du die Aussagen von Steffen : A: Nicht gelesen hast oder B: Nicht verstehst Aber du hast ja schon mal gemerkt was "Leerlauf ohne Last" ist. 12,6 Volt bei Dir und 12,0 bei Steffen. Alles klar ? Deine Batterie = Ok Steffens Batterie = Kaputt. Nur von der Spannung beim STARTEN redet keiner, nur du ..... Das ist bekannt dass dann die Spannung VOLL in den Keller geht. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 10.02.2012 um 22:32 Uhr hat Spitzbub geschrieben: Hmmmh, so erst einmal vielen Dank für die Hinweise und Erklärungen. Was nehme ich mit: - die Lichtmaschine scheint i.O zu sein - die Batterie kann, aber muß keinen Schaden haben Die Batterie hat einen Schaden, darauf lassen deine Messungen schließen. Zweitbatterie kommt immer gut :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.02.2012 um 11:40 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2012 um 23:17 Uhr hat Dieselmimmi geschrieben: Lade Spannung 14,1 und etwas mehr. Beim Starten rutscht die Spannung in das fünfte Untergeschoss - unter 9 Volt wenn es kalt ist. Normal sind so bei 11 Volt. Mannonomann, du vergleichst Birnen mit Pflaumen :roll: Während du vom Starten (100Ampere) redest und 9-11 Volt angibst, da hat Steffen die 11 Volt im Leerlauf gemessen - Zündung ON, geschätzte 3-5 Ampere fließen dann. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wenn du mit helfen willst, dann mess auch mal deine Ruhespannung, sprich Zündung AUS ohne Starten - nix machen. Dann ggf. noch mal (mit Glühen) mit Zündung ohne Starten. Dann bedenken dass dein CDI bei Zündung ON glüht, Steffen einen Benziner hat ...... Ergo, Vor- und NachGlühzeit abwarten !(~3Minuten) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.02.2012 um 11:42 Uhr ]

Chrom- und Zinkfarben gibt es schon länger und für Rot, Blau, Gelb gibt es passende Spraydosen.

Quote: Am 10.02.2012 um 11:21 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: ich vermute auch, dass die Batterie defekt ist. ich hab gestern mal 10 Std das Ladegerät drangehabt und danach in Ruhe, ohne Zündung oder irgendwas 13,11 V an der Batt. gemessen Ich habe einen 6,5Ah Bleigelpack zum Testen von diversen Dingen und der drückt auch satte 13 Volt im Leerlauf. Alles was bei Bleibatterien unter 12,5 Volt (nach Beruhigung!) liegt, da ist Vorsicht geboten, die sind defekt oder nicht 100% voll. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Da hat eine Zelle voll oder teilweise den Geist auf gegeben. Nochmals reklamieren und zwar heftig. Ggf. vorher mal das Datenblatt besorgen und auch Bosch Deutschland anschreiben. Nicht auf einen Deppen am Tresen vertrauen. Der hat nur Arbeit durch deine Reklamation wenn er eine neue Batterie raus rücken muss. Die er ggf.noch nicht mal auf Lager hat, denn Batterien sind zur Zeit Mangelware. PS: BOSCH ist schon lange kein Garant für 1a Batterien - schau mal in die letztens Tests. Außerdem werden die am Fließband gefertigt und es wird nicht jede einzeln vor dem Ausliefern geprüft. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.02.2012 um 12:01 Uhr ]

Das ist total unnormal ! 12,0 (Betonung auf Null) Volt in Ruhe sind zu wenig und 11,07 Volt mit Zündung an, das geht schon mal gar nicht. Die Ladespannung sieht ok aus. Ich vermute mal die Batterie hat einen "Schuss weg" . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Teppichnassreiniger (Sauger !) aus der örtlichen Drogerie oder dem Supermarkt oder dem Teppichladen leihen. Kleine Teppichdüse mit nehmen ! Die Dinger wirken Wunder. Solltest du die Möglichkeit haben die Sitze in der Garage korrekt mit einem Lüfter zu trocknen, dann behandle die gleich mit. An sich macht man solche Aktionen nur im Sommer, wegen dem Austrocknen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 09.02.2012 um 10:41 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: hab jetzt mal nachgemessen: in Ruhe nach 1 Woche stehen (wir haben jetzt ca -10 - -15 Grad) 12,42 V bei Standgas 14,45 V Standgas mit Licht 14,34 V mit 3000/min 14,37 V was sagt uns das jetzt :-? :-D :-D :-D LG Karl Perfekte Werte . :-?

Fairer Preis, da sollte gut Nachfrage kommen. Mit Sicherheit aus Lübeck, da (hier) werden Smarties in Gold aufgewogen. Good Luck ! Gruß, Heiko PS: Sonst mal in die Lübecker Nachrichten setzen. Selbstgänger, weil da kaum (keine) Smarties drin stehen . PPS: Was kommt nach dem Smart ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.02.2012 um 10:05 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2012 um 09:34 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Also, am All-in-Leasing lässt sich noch schrauben. Wobei die 99 € nur für Werbung gut sind, da müsstest du auf einen nackten Wagen 2600 € anzahlen und kannst dann in drei Jahren 30 000 km fahren. Er fährt aber min. 30.000 Kilometer IM JAHR ......