Focus-CC

Quote: Am 08.02.2012 um 22:23 Uhr hat Trethupe geschrieben: 30.000 mache ich auch locker pro Jahr, würde dafür einen 450 cdi empfehlen und ihn "runterfahren" Aus wirtschaftlicher Sicht das Beste. Ein Neuwagen verbrennt einfach zu viel Geld. Alternativ ein 451er CDI aus 2008-2010, da hat schon der Erstbesitzer "geblutet" . Dann das Teil abreiten. Leasen kannst du finanziell in der Regel vergessen. Außerdem gehört in dem Fall der Wagen der Leasing und du darfst nicht mehr als Tanken. Spätestens bei der Rückgabe oder bei Bagatellunfällen (bei denen man natürlich gerne auf Gutachten abrechnet) machen Leasingnehmer große Augen.

Quote: Am 09.02.2012 um 00:47 Uhr hat Ausbilder geschrieben: Beim Händler stand dann noch alternativ ein Smart um den dann meine Frau ihre Runden zog. Das Angebot der Probefahrt nahm sie dann auch gerne an und das war`s dann auch schon. So geht es dein Meisten . Der Smart hat Suchtfaktor. :) Willkommen im Club. Hoffentlich bekommt Ihr bei Euch zu Hause nicht das Kloppen wer Ihn wann fahren darf :-D ...die Tage eures zweiten Seicento düften gezählt sein :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.02.2012 um 07:20 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2012 um 20:03 Uhr hat maikelms geschrieben: Genauso sollte für eine genauere Messung ein Zangenampermeter, statt dem üblichen Multimeter-Gerät benutzt werden. Ein klares NEIN wenn man sich im Milliampere-Kriechstrom-Ruhestrom Bereich bewegt. Da sind die Zangen viel zu unpräzise.

@maikelms Deine gemessenen 12,49 sind noch im Rahmen. Irgendwo zwischen 12,5 und 12,7 drücken die Bleiakkus wenn sie "100% gesund und voll" sind. Nur ist ein Narr wer denkt dass bei einer "12Volt Batterie" gemessene exakte 12,0 Volt ganz und gar ok wären.

Quote: Am 06.02.2012 um 21:36 Uhr hat miele geschrieben: grosserer waschbehälter 8 Kilo Füllmenge/Trommel oder was ? Irre mit was VW die Autos heute schon ausstattet :-D Aber bei uns wird immer noch zu Hause gewaschen 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2012 um 14:45 Uhr ]

Nimm gleich PU Buchsen, dazu gibt es hier im Board auch einen ganz frischen Thread.

Offensichtlich eine Fertigung der Maya Werkstätten. Am 21.12.2012 bleibt sie stehen :-D

Quote: Am 08.02.2012 um 10:14 Uhr hat up geschrieben: sascha heisen und smart fahren=ultragay :lol: --------- up´n away :-? up heißen und mit miele waschen oder wie ? Hat da ggf. jemand einen Zweitaccount ? :-D

Bei so viel "Intelligenz" im Ladesystem würde ich ein Multimeter ans Bordnetz frickeln (Zigarettenanzünder?) und dann eine Runde fahren und beobachten. Die Ruhespannung eines Bleiakkus gibt auch tlw. verlässliche Auskunft über seinen Zustand. 12,6 Volt sollten es in Ruhe schon sein. Ruhe heißt, "beruhigt", min. 3h nach dem Abstellen/Laden. Aber bei der heute vorherrschenden intelligenten Lade-Elektronik kann man selber natürlich nur grobe Schätzungen abgeben. Mit den heutigen Fahrzeugen muss man ja bei jedem Furz an den Tester :-x ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Also, wenn ich es recht sehe hat die Batterie 62AH und ist ein Jahr alt ? Du hast einen Ruhestrom von 150ma ? Pie mal Daumen würde ich nicht erwarten dass nach 8 Tagen und einem Abgang von 30Ah der Wagen noch startet. Es ei denn es ist Hochsommer - dann vielleicht, aber nur vielleicht. Die Nennleistung ist immer auf 25 Grad Zellentemperatur bezogen. Kokolores ist allerdings die Behauptung 40 Kilometer würden zum Laden nicht ausreichen. Sie reichen dicke für den täglichen(!) Betrieb. Nach 8 Tagen und fehlenden 30Ah sollte man doch schon 1h fahren bis man wieder eine einigermaßen gefüllte Batterie erwarten kann. Mein Tip: Fahr mal ins SC und lass Batterie UND Lima prüfen UND lass dir das Ergebnis schriftlich geben. Viele Batterietester drucken das Ergebnis aus. Ggf. liegt der Fehler in der Lima begründet. Sollte das SC zweifelsfrei(!) die Batterie diagnostizieren, dann hältst du dem Verkäufer von der Batterie die Diagnose unter die Nase. Winkt er weiterhin (mündlich) ab: Schriftliche Beanstandung einreichen, beweissicher mit Rückschein und Frist 7 Werktage, ggf. Rechtsanwalt erwähnen. (Oder die schriftliche Beanstandung im Beisein von Zeugen, z.Hd. Geschäftsleitung, dort abgeben) Parallel BOSCH Deutschland freundlich aber bestimmt und "enttäuscht" anschreiben :-D Abwarten ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Nein. Einfach Verkleidung ab, Stecker ziehen und dann zum chippen schicken 8-) Die Stecker haben Verriegelungen, reiß nicht alles ab :)

Quote: Am 06.02.2012 um 17:35 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Spare lieber noch etwas und kaufe Dir einen 451. ;-) Sehe ich auch so, ein 450er bis max. 3000,- Euro MUSS einen AT Motor haben sonst könnte er ein Euro-Grab werden. Billig gekauft ist doppelt bezahlt ...

Quote: Am 07.02.2012 um 12:06 Uhr hat sebahag geschrieben: Meint ihr nicht über Nacht ans Ladegrät müsste sie noch mal zum Leben erwecken??....... Ist denn die gelbe Warnleuchte an weil die Bordspannung zu niedrig ist? Oder ist das auch ne Warnleuchte für andere Sachen - Öldruck oder sowas? Grüße Sebastian Wenn du die kommenden Nächte ein Ladegerät dran läßt dann kannst du dich mit Glück über die nächsten Tage "retten". Eine Bordspannungsmessung mittels Multimeter ist aber auch dringend angesagt. Dann sind konkretere Aussagen möglich.

Der Bügel überspannt die Batterie in der Höhe. Wenn man diese einhält dann nicht. In der Breite ist noch ein wenig Platz. Ggf. bekommt man so eine 54er anstelle einer 45er rein, die 60er könnte ggf. auch in der Höhe wachsen. Aber Achtung, es gibt unglaublich viele unterschiedliche Maße. Also: Vh. Batterie ausmessen Vh. Platz ausmessen Sich für eine Batterie mit mehr "Breite" entscheiden. Ich habe meine auch gewechselt, aber schon im November 8-) und da fiel es mir auf.

Dieselbatterie ist immer gut. Batterien sind "Verschleißteile", sie können 3 Jahre halten oder 5 Jahre. Deine hat die Füsse gestreckt, cest la vie. Das größte Problem wird sein jetzt kurzfristig eine zu bekommen. Bei der Marke würde ich sagen, mal in die letzten Test von Stiftung Blasenfest schauen, aber wie bereits erwähnt, jetzt musst du wahrscheinlich nehmen was der Handel noch hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.02.2012 um 12:00 Uhr ]

Die GESAMTkilometer auf Null, das ist schlecht. Bei schlapper Batterie kann es bei einigen Fahrzeugen, beim Starten, schon mal vorkommen dass sich die Tageskilometer nullen. Die Warnlampe könnte auf einen defekten ABS Sensor deuten, oder deine Bordspannung ist so gering dass das ganze ASR/ESP/ABS "ausgestiegen" ist. Das passiert unterhalb einer bestimmten Bordspannung aus Sicherheitsgründen. Batterie hat Zellenbruch ? Du wirst wohl um eine neue Batterie nicht drum herum kommen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 06.02.2012 um 22:24 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Schau mal auf das Datum der Ursprungsbeiträge dieses Freds! Uuupsss :(

Erst 1-2 Minuten nach dem Start ist merkwürdig. Wie bereits geschrieben, mess mal die Spannungen. Für den Test der/einer "Fachwerkststatt" würde ich nicht die Hand ins Wasser legen...... Wichtig ist dass der Motor niemals laufen darf wenn man die/eine Batterie ABklemmt, dann flitzen die Dioden in der Lima. Was machst du wenn die Ladekontrolle an geht ? Licht an ? Verbraucher an ? Spannungen bei allen Betriebszuständen messen ! Auch mal min. 3 Minuten warten wegen der Nachglühzeit (nur beim CDI) Also, Messen: Im Stand Motor an, ohne Verbraucher, sofort nach Start Nichts einschalten, 3-5 Minuten warten, messen Verbraucher an, messen bei Standgas Verbraucher an, messen bei 2000 u/min ...und natürlich einen Blick auf den Riemen werfen, ob der ggf. rutscht ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.02.2012 um 07:11 Uhr ]

Die Heizung könnte besser sein, aber verglichen mit einem 2.0 Liter Benziner haben alle Kleinstwagen eine flaue Heizung. Der Grip auf Glätte ist genial, ich sage nur: Käfer-Prinzip ! Heckmotor und Heckantrieb, das Prinzip fräst sich überall durch. Zur Not ASR mit dem "Affengriff" abschalten :-D Meinen Smart fahre ich bei Glätte 100x lieber als einen Frontkratzer. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 06.02.2012 um 15:08 Uhr hat Jens1973 geschrieben: *hust* Selten dürfte es nicht sein denke ich Ein 450er mit Erstzulassung 2007 ist schon selten, aber einer mit 2008, das ist wohl nicht zu toppen.

Ich bin leider nicht im Besitz dieser geilen Maschine von Leonardo da Vinci :) Ich habe nur Plastik Power aus USA :cry: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Könnte man mal ein Foto vom 451er haben ? Steckt das Ding an gleicher Stelle ? Ggf. hat der Benziner da ne Blindkappe drauf ? Wenn das alles "Baukasten" ist, dann hat mein 451er Benziner für den nächsten Winter auich so ein Teil 8-) Manuell per Handschaltung reicht ja. Hochlastrelais und gut 8-)

Quote: Am 06.02.2012 um 14:46 Uhr hat Jens1973 geschrieben: Das SC Garbsen hatte ihn als Leihwagen gehabt für Kunden. Darum so wenige KM. Erstzulassung 07.02.08 :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Jens1973 am 06.02.2012 um 14:50 Uhr ] Ein 450er mit EZ 2008 :o Damit dürftest du einen Rekord halten :)

Quote: Am 06.02.2012 um 14:49 Uhr hat r-panther geschrieben: Nur vorstellbar, wenn du im Sommer zuletzt getankt hast. Winterdiesel geht problemlos noch unter -20°. Beim Diesel gibt es aber auch große Qualitätsunterschiede . Ich würde nicht die Hand dafür ins Wasser legen dass der Diesel, den man gerade getankt hat auch noch bei -20 Grad sicher ist.

Quote: Am 06.02.2012 um 13:11 Uhr hat Jens1973 geschrieben: Ja ich freu mich drüber.....und da ich erst 29000 runter habe, bleiben mir noch 70000KM. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Jens1973 am 06.02.2012 um 13:13 Uhr ] 29.000km mit einem 450er :o Voll der Vielfahrer, gelle ? Der ist doch bestimmt noch nie über 60 Grad Öl gekommen :lol: