Focus-CC

Quote: Am 06.02.2012 um 12:27 Uhr hat afo geschrieben: Ich werde wohl danach mal den "Superdiesel" probieren. @ Focus CC schick mir mal 'ne PM. Interesse hätte ich schon. Gruß afo Ob der "Superdiesel" frostfester ist weiß ich nicht. Aber du hast ne PN . Hau Fließfit rein und lass die Karre auftauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.02.2012 um 13:43 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2012 um 12:09 Uhr hat Puumaa geschrieben: ich hab das selbe problem.. mein wischwasser will nichtmehr auf meine scheibe.. =( da ich keine möglichkeit habe in eine geheizte garage o.Ä. zu stehen, muss ich mir eine andere möglichkeit überlegen.. Mehrstöckige große Tiefgaragen von Einkaufszentren, Passagen, in Innenstädten o.ä. wirken Wunder bei so was. Ich war mal in Dortmund in so einer drin, trotz Frost waren ganz unten angenehme Plusgrade. 2h Shopping und die Karre ist aufgetaut und die ganzen Eisklumpen aus den Radhäusern sind auch weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.02.2012 um 12:28 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2012 um 11:57 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Oder Du baust Dir einen Kraftstoffvorheizer ein. Keine Ahnung, ob´s so was für Smart gibt. Es gibt Universalheizer die passen bei jedem Wagen. Ebay ! PS: Ich habe noch einen aus alten Dieselzeiten rum liegen. Interesse ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.02.2012 um 12:19 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2012 um 11:49 Uhr hat Thinkabell geschrieben: Du musst den Kleinen in eine warme Halle stellen, der Diesel ist geflockt, Kraftstoffilter wieder erneuern, Gerd Den Filter kannst du dir sparen ! Auch der Pudding im Filter wird wieder flüssig. Dann gleich Dieselfrostschutz (von Liqui Moly, etc) rein . Kein Benzin, dann fehlt der Pumpe die nötige Schmierung.

Quote: Am 05.02.2012 um 22:20 Uhr hat r-panther geschrieben: Hi focus, Wie wärs mit einem kleinen "Leitfaden zum Klimaselbstbefüllen für Ersttäter"? Kurz und knapp: Kompressor prüfen: Halt, der Kompressor wird nur eingekuppelt wenn der Drucksensor in der Klima einen "Normaldruck" signalisiert, der darf weder zu niedrig noch zu hoch sein. Er läuft also nur an wenn die Anlage weder "zu leer" noch "zu voll" (Temperatur?) ist. In der Regel ist die Anlage leer. Den angesprochenen Adapter mit Pulle aufsetzen und erstmal eine Bestandsaufnahme machen. Druck vh ? Ja, wie viel bei welcher Temperatur ? Bitte kalt messen . Völlig leer ? Zwecks Resourcenschonung leichten Druck aufbauen und nach einer Woche schauen ob der Druck noch da ist. Wenn nicht=Leck, weiter mit UV-Lecksuchmittel und UV Lampe oder Werkstattbesuch. Vilefach hat dann der Klimakühler einen Steinschlag ab bekommen und muss getauscht werden . Wenn der Druck sich hält und es immer noch nicht kühlt: Lt. Manometer in den "grünen" Bereich steigern, auf keinen Fall mehr als die vom Hersteller genannte Füllmenge in Gramm rein drücken, eher weniger. Langsam steigern bis es kühlt, Klima laufen lassen, mehr wollen wir ja nicht. Auf keinen Fall denken "viel hilf viel" = falsch. Hat die Anlage nun korrekten Druck und der Kompressor läuft immer noch nicht, es kühlt nicht, dann ist entweder der Kompressor defekt, die elektrische Aufschaltung dessen oder (meistens) der Drucksensor. Drucksensor messen, bzw. tauschen. Die sind in der Regel mit einem Rückschlagventil gesichert, d.h. bei einem Tausch geht kaum oder nur ein Furz Gas weg. Kompressortausch: Dann hat man eine ganze Füllung "verzockt" - cest la vie.... Umweltaspekte lassen wir mal außen vor ;-) Bei Kompressortausch nicht das Kompressoröl vergessen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.02.2012 um 10:40 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2012 um 07:39 Uhr hat ottomike geschrieben: Woher weiss man, ob oder wieviel fehlt. Was sind die Indizien, außer einer nachlassende Kühlleistung (die beim Samrt nach Forenbeiträgen ohnehin nicht überragend ist). Schleichend nachlassende Kühlleistung ist ein Indiz. Ein zweites Indiz für sich verflüchtendes Kühlmittel sind Hinweise und Erfahrungen in den betreffenden Foren. Ein spezieller Kandidat für ein Nachfüllen ist der Megane II aus den Baujahren 2003-2006. Auch ich fuhr so einen Kandidaten, so bin ich auf das eigene Nachfüllen gekommen. Die Klima in dem Modell hat mal so gerade eben eine Saison gekühlt, pünktlich zum neuen Jahr war die Klima mehr oder weniger leer. Das "Nachdrücken" mittels Manometer hat immer prima und vor allem preiswert geholfen. Mittlerweile dürften wohl fast alle Selberschrauber an einem Megane II so ein Nachfüllset besitzen - alternativ "drücken" sie jedes Jahr 80,- Euro in der Werkstatt ab :) Ulkigerweise halten andere Fahrzeuge die Gasfüllung über viele Jahre, nur der Megane II nicht, irgenwo diffundiert bei dem langsam und stetig das Gas weg (~10 Monate) ohne dass Leckstellen ersichtlich wären. NEUfüllungen bekommen die entspr. Menge an Kompressoröl und dann wiegt man die Dose beim Befüllen , bzw. drückt den Sollwert in Gramm rein. It works ! Ein so durchgeführte Kompressortausch bei einer A-Klasse eines Freundes vor 3 Jahren kühlt heute noch prima :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.02.2012 um 10:16 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2012 um 08:21 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Wenn man sich das überlegt: 1000 km bei 100 km/h sind gerade mal zehn Betriebsstunden! 10h mit Öl auf Betriebstemperatur dürfte so ziemlich EINEM bis ZWEI Kaltstarts bei -15 Grad entsprechen.....

Quote: Am 06.02.2012 um 08:10 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Es ist immer wieder erstaunlich, dass manche Leute denken, lange Strecken am Stück würden einen Motor besonders belasten. Das Gegenteil ist der Fall ! (wenn´s nicht grade unter Volllast ist) Diese Klientel tritt dann meist bei -15 Grad völlig normal oder mehr als sonst rein, denn es soll ja warm werden in der Bude :roll: In der Tat merkwürdig, zu BAB Fahrten werden sich weitaus mehr Gedanken gemacht als zum (Killer-Kurzstrecken) Betrieb bei frostigen Temperaturen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.02.2012 um 09:43 Uhr ]

Keine Sorge, da geht keine Leistung flöten. Welchen Turbo, bzw. welches Wastegate, bzw. Druckdose hinsichtlich dem Druck-Abgriff du hast, das muss dir ein Smart-Spezi sagen. Ggf. ist ja irgendwo ein "Nippel" oder Schlauchanschluss direkt an der Ansaugbrücke vorhanden, dann musst du dir keine Gedanken machen. Frickel den Schlauch da ran/rein und gut. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

An sich kein Problem. Ich weiß nicht welchen Wagen du hast. Hast du ein manuelles Wastegate, und Turbo OHNE VSG, d.h. Druckabgriff an der Ansaugbrücke mit Schlauch auf die Druckdose am Wategate, dann setzt du da einfach ein T-Stück ein. So ein T-Stück bekommst du aus dem techn. Handel von FESTO (Drucklufttechnik). Das Manometer hört sich gut an und ein 4mm Schlauch ist geeignet. Sollte er den Druck nicht abkönnen, dann siehst du es sofort am Manometer :-D Hast du einen Lader mit VSG, (Die moderne Art) so wird die Druckdose und das Wastegate per UNTERdruck (!) elektronisch geregelt, dann musst du improvisieren und irgendwo an der Ansaugbrücke den Druck abnehmen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 27.01.2012 um 23:20 Uhr hat denib geschrieben: also ein freund hat im bei competence tuning chippen lassen und max. 213km/h echt hammer harmonische beschleunigung mit schönen übergängen getriebe echt zufrieden bei meinem 102 ps 451 cabrio lass ich das auch machen competence ist und bleibt commpetence :-D ----------------- LG. Deni Wunschdenken .... Öhm, hüstel, das wären nach Adam Riese ~6970 u/min. Irre ich mich oder kommt bei 6500 u/min der Begrenzer ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

In der Serie sind die Maschinen Vmax begrenzt, dh. bei max. Speed im 5. Gang in der Ebene wird nicht die max. Leistung abgerufen. In der Praxis sieht es so aus dass der Kurbeltrieb beim Beschleunigen und Ausdrehen höher belastet wird als bei der begrenzten Vmax, bei der nicht ausgedreht wird. Ganz davon abgesehen hast du ein modifiziertes Mitsubishi Colt Triebwerk im Heck. Ich glaube nicht dass die Colt Fahrer sich solche Fragen stellen .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 05.02.2012 um 22:06 Uhr hat 76275er geschrieben: Es gibt einfach Dinge, bei denen man einen Fachmann dranlassen solle Schon mal Werkstatt Tests gelesen oder im TV gesehen ? Also ich kann immer herzlich lachen wenn die Kunden in den sog. Fachwerkstätten so richtig Schlamperei erleben.

Quote: Am 05.02.2012 um 22:05 Uhr hat CDIler geschrieben: Man bist Du bescheuert.... :roll: Man kann doch mal bischen aufmischen :lol: :-D 8-) Mann, ich baue LPG Anlagen ein die ich TÜVen lasse, glaubst du diese Kurzdenker tangieren mich ? Nur die Dummheit tut weh, armes Deutschland. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.02.2012 um 22:15 Uhr ]

Quote: Am 05.02.2012 um 21:16 Uhr hat Spinebreaker geschrieben: Dass die Hersteller da Füllmengen angeben hat seinen Grund! Das ist einfachste Kapillareinspritzung. Da hast du weder einen Sammler noch irgendwelche Sicherheitspressostate in der Anlage. Einen Tropfen zuviel und der Verdichter bekommts flüssig! Die Anlage einfach nur nach nem bunt angemaltem 2 euro Manometer wo Leer, mittel und voll draufsteht zu befüllen ist einfach nur grob fahrlässig! Ich schrieb oben, für alle sichtbar, dass der Inhalt in Gramm angegeben wird. Soll ich dir jetzt beibringen wie man eine Gasflasche und eine Waage in Einklang bringt ? Dumm, dümmer, Leseschwäche ? @ Lurch Fahr lieber zum Händler, sonst: Wirst du impotent Riskierst dein Leben Riskierst dass der Wagen explodiert und 20 Menschen dabei sterben Wird deine Klima augenblicklich stehen bleiben und automatisch die Umweltpolizei rufen Du wirst für min. 12 Jahre eingebuchtet Hab ich was vergessen ? Ah ja, übermittel den obigen Klugscheissern deine Kontonummer damit DIE dir den Klimaservice zahlen. Die haben ja genug Geld. Geld ersetzt Hirn ..... :-D Ach ja, und nicht vergessen zum Räderwechsel im Frühjahr auch zum Fachhändler fahren. Was da nicht alles passieren kann, unglaublich gefährlich wenn "Laien" an Rädern schrauben. Oder gar ein Ölwechsel, nicht auszudenken wenn ein "Laie" die Schraube nicht richtig festdreht - ein Bus folgt, schleudert auf dem Öl in den Gegenverkehr und 50 Menschen sterben. Merke: MACHT NIEMALS SELBER ÖLWECHSEL !!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.02.2012 um 22:05 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2012 um 22:51 Uhr hat Trethupe geschrieben: 2008er beim Smart Center mit 23 tkm auf der Uhr, Passion mit Sitzheizung, Uhr +DZM für 5700 Euro...das ist so in NRW ein Preis für eine 84 PS Rennsemmel...( schwarz/ Silber ) mit Alus Das will ich sehen . Vor einem Jahr (2011) , als ich meinen 2007er gekauft hatte, da waren für einen/meinen 451er Passion mit 71PS und 30.000km folgende Preise beim SC "normal" : Berlin: 7800,- Euro Lübeck: 8500,- Euro Von Privat habe ich 6300,- in Berlin gezahlt und das war schon recht gut. Unter 6000,- gab es keine vergleichbaren Smarties. Schon gar keine 84PS Versionen. Ergo: Mehr oder weniger vergleichbar für den Kauf eines 2008er in 2012. Wie gesagt, "anständige" 2008er Passions mit 84PS beim SC für 5700,- Euro will ich sehen. Oder ist etwa innerhalb eines Jahres der Preis von Smarties ins Bodenlose gerutscht ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.02.2012 um 19:52 Uhr ]

Ich kenne den Smart Diesel nicht so genau, aber mir fällt außer den Kerzen noch der Spritzversteller ein. Geht der bei Kälte auf früh ? Wenn nicht, dann hast du bei Kälte ein Problem. Früher waren die von Hand vom Fahrer zu verstellen - ok, das war ganz früher ... Dann kamen Thermoelemente. Prüfen ob das gängig ist. Bei den 3 Kerzen würde ich mal pauschal locker 27-30 Ampere erwarten und keine 18A. Ausbauen, prüfen, tauschen . PS: Zu deinen Ausführungen "...springt an...läuft rund ...Startpilot..." solltest du noch bischen konkreter werden, was wann wie .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.02.2012 um 18:44 Uhr ]

Aufhorch :o Es gibt also einen el. Zuheizer beim 451 CDI ? Wie ist das technisch gelöst ? Ich kenne es nur als el. Heizelement im Luftstrom. Ob man den Zuheizer auch beim Benziner einbauen könnte ? Baukastensystem ? ! Man müßte mal beim CDI spionieren, oder wäre ein Foto möglich ? Denn: Auch Benziner-Fahrer frieren auf den ersten 3 Kilometern ! :-x ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Bei 3 Kerzen kommen mir 18A bischen wenig vor.

PS: www.fritz-motorsport.de/product_info.php?manufacturers_id=45&products_id=1189 Mal angenommen die Buchsen wären baugleich vom 450er zum 451er, dann wären es die gleichen Preise wie beim Briten, siehe oben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.02.2012 um 16:02 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2012 um 20:04 Uhr hat MiNei geschrieben: Die Geräuschentwicklung ist mir Wurscht ,diese Buchsen halten ein Leben lang und das Fahrvehalten gewinnt an Genauigkeit. Daher würde ich auch jederzeit zu den o.a. Buchsen greifen. Mein 451 hat nun ~40.000km auf den ori. Querlenkern runter, in naher Zukunft kann ich die Buchsen wohl schon mal ordern ;-) Nur, welche nimmt man ? Soft, Medium oder Granithart ? Also ich schwanke zwischen Soft und Medium, klar, PU ist ist von Natur aus schon mal härter als Gummi. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Ganz nebenbei, angesehen vom Smart, das macht fast jeder moderne Motor. Warum ? Weil das Motormanagement mit der Bordspannung "gekoppelt" ist . Merkt die ECU, oder bekommt sie "Bescheid" dass viele Verbraucher ON sind und daher die Bordspannung sinkt, dann wird mit erhöhtem Leerlauf gegen gesteuert. Ob es der Smart cdi auch hat, das kann ich nicht sagen, aber bei Ford und vielen anderen Herstellern ist das seit 2-3 Jahren der Standard. Das nennt sich irgendwie intelligentes Batterielade/Bordspannungssystem oder so . Man kann selber feststellen ob der eigene Motor so was hat, wenn man warm gefahren auf die Drehzahl sieht, alle großen Verbraucher sind OFF. Jetzt am besten 5 Minuten mit Zündung und Licht stehen lassen. Neu Starten: Nach dem Warmstart auf den Drehzahlmesser sehen und mal alles anschalten was man hat. Die Standgasdrehzahl wird dann ggf. 150-200 u/min nach oben regeln . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 03.02.2012 um 21:50 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: leider bekommt man im berliner umland schon 451 cabrio´s ab 4800 netto! Berlin, aber nicht Hamburg oder Kiel ! Der Wagen muss in Mobile.de . Klar, in Berlin musst du im Preis nachlassen. Was glaubst du WO ich meinen Smart vor einem Jahr GEkauft habe :-D Es gibt Gebiete in denen kann man kaufen und Landstriche/Städte in denen kann man gut VERkaufen. Wenn du in Berlin halbwegs GUT VERkaufen willst musst du überregional anbieten. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 04.02.2012 um 14:55 Uhr hat steve55 geschrieben: Klar ist bei diesen Buchsen, daß die Lautstärke im Innenraum auf jeden Fall steigen wird, da Polyurethan, egal in welcher Härte, nicht die Schwingungsdämpfung aufweist wie Gummi. Du meinst also, selbst die Soft Buchsen wären schon härter als die Serien-Gummis ?

Quote: Am 04.02.2012 um 14:54 Uhr hat logge2 geschrieben: Aber nachdem du dich hier aufführst wie der Herr Oberlehrer ........ Ich kanns eh besser, aber das hat ja nix mit dir zu tun. Wenn einer meint das man dazu genauso viel Hintergrundwissen braucht wie zum Scheibenwaschwasser auffüllen benötigt wird, dann wünsche ich gutes gelingen. Die Logik der Projektion hinsichtlich dem "Oberlehrer" muss man nicht wirklich verstehen .... ;-) Das Scheibenwaschwasser war als ein Beispiel genannt, WO du anfangen willst in eine Werkstatt zu fahren. Trotzdem, geht es einfach nicht OHNE ständig den drohenden Finger zu erheben ? Man sollte einfach im Bett liegen bleiben, das ist wohl am sichersten. :) In Zeiten da die 40 Tonner auf der BAB in den Gegenverkehr rasen/kippen, man stehend in der Bushaltestelle von Autofahrern umgemäht werden kann oder für 20,- Euro um 22.00 Uhr in der City abgestochen wird. Da lobe ich mir die Momente in denen mir "nur" r134a über die Finger spritzt. Ist übrigends weder tödlich noch hinterläßt es Spuren. ;-) Miele lassen wir mal außen vor, dem müßte man eigentlich auch die Streichhölzer weg nehmen ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.02.2012 um 15:58 Uhr ]