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Quote: Am 12.04.2011 um 12:53 Uhr hat 76275er geschrieben: YES!!! 4,45 EUR für 250ml 2Taktöl halbe Tankfüllung Diesel 120km Vollgas auf der A5 (Ka-> Bruchsal -> Baden-Baden -> Ka) und dann zum TÜV Trübungswerte 0,23 - 0,14 - 0,15 TÜV ohne Mängel bestanden! 120Km freibrennen bringt auch ohne 2-T Öl genug. "Rumgeluller" bestraft ein Diesel meistens mit innerer Versiffung . Da hilft auch kein 2-T Öl wenn man den Bock nie (richtig !) auf Temperatur fährt. Nach dem Freibrennen (was noch keinen Diesel geschadet hat) immer schön den Turbo auskühlen lassen. Bestes Beispiel : 50km rumlullern und dann auf die BAB, Kickdown. Ich habe immer meine Freude an der dunklen Wolke hinter mir gehabt ;-) Wenn man vorher wochenlang nur in der Stadt unterwegs war braucht es tlw. 100km richtig Kanone auf der BAB bis der/ein Diesel richtig frei und giftig wird . Noch was "lustiges" zur Trübung und PME . Mit einer Füllung 50/50 Diesel PME PLUS LM Brennraumreiniger im Tank fuhr ich mal meinem Ex- 2005er 1.5er Megane DCI zur AU . Der gute Mann konnte NICHTS messen, klopfte auf seine Messkiste und fragte mich ob ich einen DPF drunter hätte. Nö, Korken hatte er keinen :) Man muss aber sagen das der Bock ab Werk mit 100% Diesel schon sehr wenig Trübung hatte. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.04.2011 um 18:44 Uhr ]

So wie alle anderen Hersteller auch ..... Ich kenne nur wenige CR-D die ohne Vorförderpumpe laufen. Die Hersteller scheinen sich da nicht einig zu sein. Mal so mal so. Allerdings ist ein Defekt an der Vorförderpumpe ein Peanut, verglichen mit einem Fresser in der Hochdruck Pumpe. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2011 um 19:49 Uhr ]

Meine Kerzen habe ich bei 33.000km erst gestern gewechselt. Glaub mir, die sind fertig - raus damit ! Dito der Lufi. Who the Hell meint dass dieses kleine Taschentuch 40.000km hält ? Komplett versifft bei 33000km ... Dito Pollenfilter, der fliegt bei mir bei jedem Wagen jedes Jahr raus - egal wie viele Km. ICH atme die Sporen die die Bakterienkultur frei setzt . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2011 um 18:28 Uhr ]

Quote: Am 19.10.2010 um 19:48 Uhr hat steve55 geschrieben: Mit einem Verschluss der AGR erhöhst du, aus heutiger Sicht, lediglich die Stickoxidwerte im Abgas, was nicht gerade der Umwelt zuträglich ist. Wenn man sich bei diesem Einwand dann die Oberschenkeldicken Rußschwaden anschaut die einer rumänischem Sattelzugmaschine entweichen, relativiert sich Einiges .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Quote: Am 10.04.2011 um 17:49 Uhr hat oz42 geschrieben: Vielleicht meinte er die Fahrzeughersteller, die eine Biodieselfreigabe erteilten, während der Hersteller der verbauten Kraftstoffpumpen dies absichtlich nicht tat. Folge: die Firma Bosch verkaufte ein wenig mehr neue Spritpumpen als üblich. Gaaanz früher hatte PME, als man noch von Biodiesel oder RME sprach, in der Tat ein Qualitätsproblem mit dem Wassergehalt. Da sind dann die Pumpen innen korrodiert. Im übrigen reden wir hier von Hochdruckpumpen, ESPs und keinen "Spritpumpen" . Der Unterschied beträgt runde 2000 bar ;-) Heute haben die Pumpen eher ein Problem mit dem entschwefelten Diesel, der nicht mehr die Bohne schmiert. Das Ergebnis ist gar nicht so selten ein Fresser in der Pumpe. :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2011 um 18:17 Uhr ]

Dem Thema "Zweitaktöl" im Diesel stehe ich skeptisch ggü. wenn es um Reinigungswirkung geht. Da vertraue ich lieber speziellen Brennraumreinigern von LM die man zusetzt. Ich persönlich habe immer gerne 2T-Öl (so ca. 1:200) zugesetzt um die Pumpenschmierung 100% zu gewährleisten . Das Öl war aber auch irgendwie "über" und musste weg :) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2011 um 18:14 Uhr ]

Kennt jemand die Füllmenge für das 451er Getriebe ?

Quote: Am 10.04.2011 um 17:05 Uhr hat steve55 geschrieben: [ Du hast offensichtlich Werkstofftechnik studiert.... Vielleicht solltest auch mal drüber nachdenken, warum die "Dummschwätzer" in den Ingenieursabteilungen der Hersteller Biodiesel nur in relativ geringen Dosierungen in manchen ihrer Produkte zulassen. In der Richtung :-D Du meinst die gleichen Schwätzer, die vor 10-15 Jahren so ziemlich jedem Diesel jegliche (!) Biodiesel-Beimischung verboten haben, den gleichen Motoren die mittlerweile schon seit 10 Jahren mit 5% Anteil im Tankstellendiesel problemlos laufen ? :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Die Verträglichkeit vom PME in Bezug auf "Gummileitungen" ist hinsichtlich einer Einwirkzeit von ca. 8-20h völlig zu vernachlässigen . Noch mal für Dumme, ähem "Schlaue": Tank leer fahren, 5-10 Liter PME tanken , zum TÜV fahren, AU bestehen. Angsthasen fahren jetzt mit Schweißperlen auf der Stirn ganz schnell den Tank leer und tanken wieder Diesel. Später heißt es von Seiten von selbsternannten "Fachmännern" : Glück gehabt dass der Motor nicht krepiert ist , ja, nee.... "Dumme" bringen den Wagen in die Werkstatt und laschen 500,- Euro ab . Oder tanken Ultrawarpmaximum, glauben an den Weihnachtsmann, fallen noch mal 3x durch die AU, wundern sich, bringen den Wagen anschließend in die Werkststatt. Dass man JEDEN Dieselmotor mit leicht erhöhter Trübung auf diese Art preiswert, legal und problemlos durch die AU bringt ist an sich bekannt, ist Kindergartenwissen - an sich bekannt wenn man Fachwissen vorweisen kann .... Außerdem, hey, wir reden hier von einem 2004er Wagen der mit Sicherheit Viton Leitungen und/oder Dichtungen hat. Wir reden nicht über ein 85er Modell mit Gummileitungen.... Wer null Fachkenntnisse hat, der labert von explosionartigem Zersetzen der Treibstoffleitungen in Sekundenschnelle und/oder "kleinstem Turbo", was auch immer die Turbogröße mit PME zu tun haben soll ..... "Kindergartenwissen" ist aber auch, dass man die Ursache der Trübung suchen muss. Aber hier ging es wohl um eine preiswerte Lösung hinsichtlich der HU . :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2011 um 17:35 Uhr ]

Wenn ich dieses dumme Gewäsch bzgl. PME lese, diese Tresenschläue, dann weiß ich warum ganz Deutschland dumm labert wegen E10 . Null Ahnung, PME, E10, LPG alles Voodoo, zumindestens für Kurzdenker ..... Kurzdenker die null Ahnung haben bzgl. der Schmierfähigkeit von PME im Vergleich zum entschwefelten Tankstellendiesel. Das gleiche Dumpfbackengelaber von anno Domini als Diesel noch Diesel war und keine 5% PME enthielt, da dachten diese Tresenschlauen ihre Motoren würden sofort krepieren wenn sie eine Tasse Biodiesel in den Tank schütten. Und heute da fahren diese GLEICHEN Klugscheisser mit 2 Liter im Tank rum und passieren tut GAR NICHTS. Mir doch egal wie ihr die Trübung kaschiert, ich wollte nur helfen, mit 30 Jahren Dieselpraxis ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2011 um 16:08 Uhr ]

Die einfachste und preiswerteste Möglichkeit in deinem Fal, die AU zu bestehen : Eine Tankfüllung Biodiesel, damit fährst du zur AU und wirst sie bestehen. Ab 50% Anteil im Tank aufwärts reicht an sich schon. Warum ? Weil PME weit weniger rußt als Diesel . Hat mit der Molekularstruktur zu tun. Lass die Finger von 2-T Öl. Am besten gieß noch einen Dieselbrennraum/Düsenreiniger von LM dazu und dann brenn mal auf der BAB den Sott raus. ;-) Vertrau mir :-D Und "kaputt" geht auch nichts wenn du für 5 Tage auf PME unterwegs bist . Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.04.2011 um 18:59 Uhr ]

Quote:Quote: Am 17.03.2011 um 23:53 Uhr hat swatch geschrieben: ich glaube du bist hier nicht im lpg oder autogasforum. ventilschutz brauchst du mit e85 garantiert nicht. die verbrennungstemp. ist niedriger als mit benzin. gruß swatch Es geht nicht um die Temperatur, Allohol verbrennt sauberer als Benzin, E85 ist nicht nennenswert additiviert und daher gibt es kaum Schmierung für die Ventilsitze. Vergleichbar LPG. Bei LPG entsteht der Verschleiß ja vorrangig auch wegen der trockenen Verbrennung und nicht aufgrund des Märchens der "heißeren" Verbrennung . Stichwort "Pitting" mangels Schmierung . Füll doch mal Benzin anstelle Spiritus in deinen Fonduebrenner, dann siehst du die "Schmierung", die beim Verbrennen von Benzin entsteht . Zurück zu E85 und den Ventilsitzen : Warum denkst du haben alle OEM Flexfueler die harten Ventilsitze wie in der LPG Ausführung ? Warum gibt Ford bei ihren OEM Flexfuelern bspw. kürzere Ventilspielprüfungen vor ? Der Abtrag, der Sitzverschleiß unter E85 ist höher wenn man nichts unternimmt. Jedenfalls bei Motoren mit "weichen" Sitzen . VW nehmen wir mal aus, die verwenden zu 90% eine geniale Materialpaarung (Sitz/Ventil), die Motoren halten Tlw. 300Tkm unter LPG oder E85. Mein E85 im Tank wird jedenfalls leicht additiviert, mit "Bleiersatz", Ventilschutz. Das Zeugs ist preiswert (~7,- Euro für 250 Liter) . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.04.2011 um 17:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.04.2011 um 18:01 Uhr ]

Nach Kinder-Lügentacho Tresenweisheit oder verläßlich nach GPS ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Ich habe heute gesteigert und dürfte momentan so ca E40 im Tank haben. Bei 13 Grad ist er heute nachmittag völlig normal angesprungen . Mal sehen wie es morgen früh (angesagt 3 Grad) ist. Jedenfalls habe ich das Gefühl dass die Lambdaregelung, und auch die Kaltstartanfettung beim Smart-Mitsubishi eine sehr große Bandbreite hat. Kann es sein dass sich die ECU den Long Fuel Trim merkt ? Das wäre natürlich eine Erklärung für das perfekte Starten, bzw. die satte Anfettung. Denkbar wäre es . Mein Cuore sprang jedenfalls mit E40 deutlich lahmer an. Leistungsverlust kann ich kaum spüren . Jede Wette, im Sommer geht E60 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.04.2011 um 20:22 Uhr ]

Ich kann dir die Bosch 3 Stück mit Versand frei Haus für 20,50 Euro anbieten . Versand per Brief. Hab ich doppelt gekauft, ich dreh die NGK rein. Alternativ kannst du auch die NGK bekommen. Iridium Kerzen gibt es u.a. von Denso . Bosch-Platinkerzen passen von der C-Klasse (25er Gewinde) Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2011 um 20:24 Uhr ]

Ein Smart fühlt sich auf der BAB nicht wirklich wohl. Der Fahrer auch nicht ... 40km jeden Tag, das ist Folter ..... Das Revier vom Smart ist die Stadt . Ein Cuore, Micra, Panda CNG (!!) , I10, etc.. ist für euer Fahrprofil wesentlich besser. Außerdem ist ein "alter" Smart Motor bei 70.000 in der Regel ziemlich "auf" . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2011 um 17:33 Uhr ]

Zu viele Km ! Finger weg . Ansonsten auch Finger weg - bei 40km BAB . Ein Smart wurde nicht für die BAB gebaut . Nehmt lieber einen japanischen Kleinwagen, der verbraucht auch nur 5-6 Liter/100km . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Das sind doch alles keine "Summen" . Alles zu kleinen Preise zu bekommen und kann man tlw.selber wechseln - je nach Kenntnissen. Wer allerdings Null Schrauber-Fähigkeiten hat muss bei einem älteren Wagen reichlich Reparaturrücklagen gebildet haben und nicht jammern wenn das Kind im Brunnen liegt . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Unglaublich :roll: "...Hilfe mein Auto fährt nicht, wer weiß woran es liegt ?..." ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

PS: Hab eben mal einen Blick auf die überteuerten Smarties bei dem Hamburger geworfen . Der sucht definitiv DUMME .... Bspw. will er für einen 2005er Passion 6000,- Euro haben. Halllooooo ?? :lol: Ich habe für meinen 2007er 451er (!) (mit der Hälfte der Km) in Berlin 6300,- bezahlt . Aber bitte, muss jeder selber wissen wie er sich abzocken lässt....... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2011 um 12:17 Uhr ]

Wie auch immer, ob seriös oder Fähnchenhändler, wer in HH kauft ist schlichtweg zu bequem für die Fahrt nach Berlin oder Süddeutschland und hat aus meiner Sicht zu viel Geld . Am liebsten noch zu dem Händler den man zu Fuss erreichen Kann :roll: ....aber später stöhnen "wie teuer alles ist" :roll: Entweder mindestens in Berlin gucken oder noch besser zu european smartis. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Ist der Momentanverbrauch "echt" aus der ECU ausgelesen oder per ecoroute hochgerechnet ? Ich habe das Garmin 1490TV und liebäugle mit dem OBD Adapter. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

Aufschneiden, auf den Schrottplatz fahren, hoffen einen passenden Katblock zu finden, "einbauen" . Völlig unorthodox aber technisch machbar . Ob der Kat vom Opel oder von VW ist, das ist ziemlich Banane, die passende Größe zu finden die in den Brabus passt, das ist das Problem, denn "reinsehen" in die Pötte kann man ja beim Schrotti nicht. Genial wäre ein Verwerter der die Rohstoffe, sprich Pötte und Kat-Zellen trennt und eine "Auswahl" an bereits ausgebauten Kats hat - sprich das Blech von den Kats bereits entfernt hat . .....und die Zellenstruktur dabei nicht beschädigt hat . Ich denke mal es ist eher Theorie dass man einen passenden Kat findet. Zur Frage nach einem Kat-Emulator, das kann ich dir nicht sagen ob es so was gibt . Der Zubehörhandel, Tuningteile, etc. hält allerdings (Sport)Kats vor, ggf. kannst du so einen in den Brabus rein stricken. Gut schweißen ist aber Voraussetzung für das ganze Unternehmen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.03.2011 um 18:37 Uhr ]

Hast ne PN [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.03.2011 um 19:28 Uhr ]

Wie der Titel schon sagt, ich suche 15er Distanzscheiben = 30mm Spurverbreiterung EDIT: Kann gelöscht oder geschlossen werden, erledigt . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.07.2011 um 18:18 Uhr ]