Focus-CC

Ich muss dich leider korrigieren, ab Werk ist Flexfuel nicht include ! Die 1.8er Flexfueler haben härtere Ventilsitze und eine andere Software. Daher auch die Empfehlung zu Ventilschutz wenn es kein Flexfueler ist . Der geänderte Kopf alleine kostet ~300,- Euro Aufpreis ! Der Rest (Düsen, Leitungen und Tank) sind identisch. Mein 2.0 ist kein Flexfueler sondern ein Bifueler mit einer PRINS Anlage. Weil ich keine harten Sitze drin habe werde ich wohl in 100Tkm meinen Kopf überholen müssen . :) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 22:29 Uhr ]

Super Tip - Danke . Warum bin ich nicht selber drauf gekommen :( Ich denke mal, in Zeiten von Baukastensystemen sollte Links und Rechts gleich sein. Außerdem ist so ein Tausch in 10 Minuten erledigt - vorausgesetzt wenn ich von der Seite an den Steckverbinder am Unterboden komme. Jedenfalls ist der Sensor in 3 Minuten von der Radnabe und Federbein entfernt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 22:19 Uhr ]

Folgendes Phänomen bei mir an meinem 451er: Unregelmäßig geht die ABS Lampe an, es scheint der linke vordere Sensor zu sein. Gesäubert ist er schon ! Nun stellt sich mir die Frage : Ist es der Sensor oder der Magnetsegmentring am Radlager. Nicht verwechslen mit dem Zackenring des 450er ! Entweder der Sensor ist zickig oder der Magnetring zu schlapp. :-? Gibt es zu der Frage Erfahrungswerte ? Ich müsste nämlich sonst zocken was ich zuerst wechsle :( PS: Es gipfelte heute darin dass im Stand ABS anging als ich die Bremse löste !! Was für einen Wackler im Sensor sprechen würde . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 20:45 Uhr ]

Wegen dem Zetec und E85: Nein, aber an sich ist es bei jedem Motor machbar, wenn der Hersteller nicht billigstes Gummi an den Schläuchen eingesetzt hat. Auch müssen Tank und Leitungen aus (hochwertigem!) Kunststoff sein. Am besten Viton Leitungen . Bei reinem E85 sollte man jedoch etwas Ventilschutz zusetzen . Mein 2.0 Duratec läuft auf LPG, die Pfütze Sprit im Tank ist immer Ultrawarpmaximum Power Sprit. Daher kein E85 in meinem CC . Sonst wohl schon. PS: Ich habe, als wir mit E85 angefangen haben, ca. 2008, rum zu experimentieren, einen Schlauch eines 99er Honda 250er Foresight Rollers in E85 in ein Marmeladenglas eingelegt. Ergebnis nach einem Jahr : NULL, NULL Veränderung . Honda eben und kein VW .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 20:36 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2011 um 20:01 Uhr hat Micha-MD geschrieben: ach ja golf 4 und die aussagen von volkswagen maximal e5. Golf 4 Also bei dem fallen ja schon im Stand die Fenster runter, fallen die LMM ständig aus und die 1.4er Blöcke platzen bei Frost. Das soll "Referenz" sein ? :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Gute Boxen kosten 150-200,- und haben Kaltstartanfettung. Boxen für 400,- sind auch nicht besser aber der Verkäufer verdient mehr dran. Sie spekulieren einfach nur auf "Dumme" die glauben "teuer"="gut". Außerdem, wie willst du 400,- Euro mit einem Smart je wieder einfahren ? Der Sprit ist 40% preiswerter aber du brauchst 20% mehr davon . Das Prinzip ist bei allen Boxen gleich, sie unterscheiden sich nur hinsichtlich der Kaltstart-Anfettung. Sparflex sind die billigten für 100,- aber sind auch billig verabeitet. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 19:34 Uhr ]

Korrekt ! Sie addiert einfach pauschal die Prozente an weniger Brennwert gerechnet auf die Millisekunden der Düsen . Hast du also bei einem Lastzustand von XX Prozent bspw. 10ms unter Benzin an den Düsen dann wären es mit Box ~2ms die die Box addiert. Das Feintuning spielt die Lambda weg . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 08:56 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2010 um 13:14 Uhr hat Mitfahrgelegenheit geschrieben: Das Beste ist aber das Fahren. Ich hatte den Vorgänger C-Klasse-Diesel-Automatik eigentlich, um entspannt zu fahren. Was ich tat war rasen, wann immer es ging über 200. Spaß hatte ich dabei nicht. Irgendwie geht es mir ähnlich. Ich habe zwar noch ein Focus Cabrio mit 145PS in der Garage, mit dem mir das "Rasen" (geschlossen) spar Spass macht, aber meinen Smart fahre ich völlig ausgeglichen und ruhig gleitend morgends meine 15km zum Dienst und Abends zurück . Meine ersten 1000km in meinem ersten gebrauchtem neuen Smart habe ich nicht bereut . Eine ganz andere Art zu Fahren, aber irgendwie guuut. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2011 um 08:47 Uhr ]

Ich fahre zur Zeit problemlos mit ~E30 und werde weiter steigern. Die Behauptung ein Cuore könne kein E85 ab ist Nonsens : www.daihatsu-forum.de/vbulletin/showthread.php?t=35257 MEHRFACH widerlegt, auch ich fuhr lange damit .. PS: Die Lösung für pures E85 ohne MIL ist eine Zusatzbox für runde 150,- Euro, alles Plug and Play, ohne Löten, nur Stecken. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.03.2011 um 23:00 Uhr ]

Keine Ohmschen Messungen in Richtung Steuergeräte ! Nur Spannungsmessungen, sonst himmelst du Halbleiter. Quote: Am 15.03.2011 um 23:06 Uhr hat Alf-Wolf geschrieben: @Focus CC ja ich steig mit dem Paralellkabel noch nicht wirklich durch, aber kann und will auch ned zuviel machen, denke aber das da was nicht stimmt, denn die Betriebstemperatur sollte doch eigentlich normal angezeigt werden. werd aber morgen mal das Multimeter auspacken und alles mal durchmessen..

Als Gasumrüster muss ich mich wundern. Die Refrenztemperaturen für die Gasanlagen werden immer am Verdampfer und an der Gasrail abgenommen. Niemals wird am Wagen was "parallel aufgelegt" - nicht bei der Temperatur ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Was meinst du warum fast alle Benziner beheizte Drosselklappen haben ? Vereisungsverhinderung direkt an der Klappe wegen dem Übergang Atmosphärendruck zu Unterdruck. Früher nannte man das Vergaservereisung. Es ist in der Tat die Entspannung der Luft die zur Abkühlung führt, du hast irgendwas Falsches gelesen ! Bei DruckAUFBAU erfolgt eine Erwärmung, siehe deine Fahrradluftpumpe, DIE wird warm . Das mit dem Teesieb war wörtlich gemeint, mein alter Almera 2.2Di hatte in der Tat ein ähnlich feines/grobes Gitter vor dem LMM / Lufteinlass, hinter dem Lufi, vor dem Lader. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.03.2011 um 22:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.03.2011 um 22:21 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2010 um 23:22 Uhr hat gullymaster geschrieben: Demnach würde ein anderer Ansaugschlauch ohne Rippen Abhilfe schaffen. Habe ich letztens erst gesehen als ich nach einem Kit für meinen Sauger gesucht habe. Fragt mich jetzt aber nicht wo. Kann auch beim Ami oder Briten gewesen sein. Nochmal zum Thema Kondenswasser: Jeder Unterdruck forciert die Bildung. Also sollte man einen möglichst freien Ansaugweg haben, zur Not modifizieren. Bspw. würde ein verdreckter Lufi das Problem forcieren. Jede Art von (unnötigem) Unterdruck im Ansaugsystem . Abhilfe: K&N, ggf. Ansaugweg vor dem Lufi (selber) vergrößern ? Als letzte Möglichkeit ein "Teesieb" in den Ansaugtrakt einarbeiten, direkt vor dem Turboeinlass. Einige Motoren haben das serienmäßig !1 ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.03.2011 um 19:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.03.2011 um 19:46 Uhr ]

Finger weg vom Leasing, es ist immer ein "geliehener" Wagen mit allen negativen Auswirkungen ! Es ist nicht "Dein" Wagen, jegliche Entscheidungen,bspw. ob (BAGATELL!) Unfälle repariert werden, sofort oder später, trifft die Leasing , nicht du ! Lieber eine Nummer kleiner oder älter aber kaufen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.03.2011 um 20:37 Uhr ]

Mit wie viel Millimeter pro Rad (Nicht Achse) kann ich die Serien Reifen/Felgen (145 und 175er) verbreitern ohne dass ich irgendwie verbreitern oder was wegflexen muss ? Irgendwie geben die Gutachten von H&R nicht viel her. Irgendwie zu unübersichtlich . Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Wo wir gerade dabei sind, wie geht der Schaltknauf ab ? Der mit dem Schalter an der Seite . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.03.2011 um 16:03 Uhr ]

Also, eine Frage von einem Smart Neuling: Ich habe offensichtlich das Radio 9 in meinem 11/2007er Passion. Was kann das Radio 10 mehr und würde es passen ? Foto ? Bei meinem hat sich offensichtlich das CD Laufwerk verabschiedet. Gerne alles per Mail. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Mein Radio 9 in meinem 451 von 2008 meldet "CD Error" , hat jemand einen Tip oder ein preiswertes Ersatzradio ? Haben die Dinger eigentlich einen Code ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.03.2011 um 12:27 Uhr ]

Öhhmmmm, dein Preis ?? Ich habe vor 2 Wochen für meinen Passion 51KW aus 12/2007 mit 32.000km auf der Uhr 6300,- Euro bezahlt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Mach noch mal was am Preis, dann komme ich ggf. mal rüber nach HH. Welche DOT haben die Socken ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Ich melde mich morgen mit einem Preisvorschlag für das Lenkrad und die Dreitte Bremsleuchte (Will einen LED Umbau machen) Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2011 um 18:58 Uhr ]

250Tkm ? :o Also ich bin nicht so der Smart Fachmann, aber mit gehöriger Erfahrung ausgestattet und die sagt mir, eine Kupplung ist erst dann fertig wenn sie rutscht . Geräusche sind niemals gut, egal wo sie her kommen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS

Bevor die Mineralölindustrie den Biodiesel (RME) in den Diesel gemischt hat, da dachte jeder Klugsch**** mit seiner Tresenschläue dass sein Diesel augenblicklich krepiert wenn er einen halben Liter RME in den Tank kippt. Plötzlich macht es der Tankwart, kippt sogar 2,5 Liter RME in den Dieseltank des Klug**** und alles ist in Butter. Merkwürdig .... Noch merkwürdiger: Die Motoren laufen heute noch ..... Will heißen, in 5 Jahren kräht kein Hahn mehr nach E10, dann kommt E20 und alles geht von vorne los :lol: Ich bin 30 Jahre lang Diesel gefahren, tlw. mit völlig unorthodoxen Mischungen betankt: RME/Diesel/PÖL - was gerade so da war, je nach Temperaturen gemischt wie ein Weltmeister. Auch in CR Dieseln..... Defekte ? Keine ...... Jahrelang Ethanol im Benziner. Defekte ? Keine... Seit 4 Jahren auf dem LPG - Trip . Defekte ? Keine .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2011 um 19:39 Uhr ]

Ja, es geht aber nicht primär um den Preis. Irgendwann besteht ein Öl nicht mehr aus schmierender Grundsubstanz sondern nur noch aus Viskobestandteilen. Bspw. würde ich niemals ein 10-60 fahren .... Genau so wie diese Schlunzöle mit abgesenkter HTHS. Mit 5W30 oder 5W40 liegt man in 99% aller Fälle richtig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2011 um 19:28 Uhr ]

Hat jemand am 451 einen modifizierten Luftschnorchel ? Ich meine, den irren großen Ansauggeräuschdämpfer mit den 2 Pötten ersetzt durch einen glatten (Silikon) Schlauch ? Keinen Lufi-Pilz etc. Nur die Verbindung von der DK zum Lufi. Findet man damit ggf. noch 2PS oder ist das Resultat nur "Krach" weil die Resonanzkörper fehlen. Jedenfalls habe ich mir die Krätze geärgert weil ich den ganzen Klumpatsch abbauen musste um den Lufi zu wechseln. Die Schrauben an dem Teil müssen betrunkene Konstrukteure erdacht haben. Mit einem glatten Schlauch wäre vieles einfacher. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel LPG Smart Passion 11/2007 71PS