Focus-CC

@ZKD Mannomann, Leute, dann öffnet man das Ausgleichsgefäß, riecht rein, steckt den Finger rein, schaut auf das Niveau. @ Aussetzer 1 min Dabei, währen der Phase der Aussetzer = Kerze raus, was ist Sache ? Trocken, nass ? in Beiden Fällen = DÜSE. Entweder nix oder zu viel. @ Verdacht DÜSE Da der Wechsel der Düsen im der Rail schnell geht, habt ihr doch hoffentlich gleich die Düse vom ersten auf den zweiten Zylinder gewechselt ? Alles andere wäre Schwachsinn Habt Ihr ?? :-? :-? :-? Wenn nicht, bekomme ich noch ein Horn mit Eurer Unkoordination .... @ Ventile Siehe Smartrek Wenn Daimler bei 100.000km eine Kontrolle vorschreibt, ist das auch wichtig, dann sollte die auch gemacht worden sein, bzw. ihr macht die ?! Von dem "Meister" mit dem Gehör solltest du dich SCHNELLSTENS trennen, der ist ja zu blöd um aus dem Bus zu gucken !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.06.2017 um 16:56 Uhr ]

Und ? Was sollen und diese Bilder sagen ? :roll: ZERLEGEN, Mann, zerlegen und dann fotografieren, vorher-nachher Effekt 8-)

Im September habe ich das erste Jahr voll: Resumee: Jederzeit wieder, aktuell Reparaturen wie folgt erfolgt: Neue Servolenkung bekommen - die alte machte Klack-Geräusche beim Bewegen des Lenkrades. Getriebeentlüftung erneuert, geändert, soll wohl Serienfehler sein. Vorher Ölverlust am Diffi, lief von oben runter, jetzt trocken. Kilometerstand aktuell ~10.000 Kilometer . Kosten gingen alle auf Kulanz, bzw. Smart & Young Garantie. Die genaue Höhe und die Aufteilung habe ich (daher) nicht hinterfragt. PS: Das SC LÜBECK hat wieder hervorragende Arbeit geleistet und perfekten Service geboten. An sich wie immer ... Im übrigen stand das Lenkrad stand nach dem Lenkungstausch wieder 100% gerade. Es geht also bei GUTEN Werkstätten. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.06.2017 um 10:56 Uhr ]

Ich bin aber eher der lonely Rider . Alle Anderen hier verpesten (noch) die Luft . Duck und Weg :lol: Alle elektrischen Reiter, die ich kenne, die sind hier : Goingelectric - Smart

Ja ! 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Quote: Am 09.06.2017 um 17:25 Uhr hat Fedexx geschrieben: Zündaussetzer stand im Fehlerspeicher. Das Ventilspiel wurde noch nicht überprüft bzw. eingestellt. Wenn das so weit raus ist das es Misfire gibt, dann ist auch die Kompression Kacke - und die misst man schneller als die Ventile.... Mannomann, Leute, wer frickelt da eigentlich stümperhaft an der Maschine rum ? :roll: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.06.2017 um 20:06 Uhr ]

Oder Düse, sieht man aber auch an der Kerzenfarbe. Dieser 80 Jahre alte einfache Check, nur durch Augen auf machen ist durch nichts zu ersetzen. Nur, eben, wenn das Wissen fehlt um zu wissen das ALLE(!) Kerzen EXAKT GLEICH aus sehen müssen, dann kannste nix machen. Ich vermisse in dem ganzen Thread GENAU diese Aussage. ...und wenn der Bock kalt zickt, dann stellt man ihn dabei ab und prüft DANN bereits die Kerzenfarbe, nicht erst wenn warm und alles ok. Wie gesagt, bei der Fehlersuche fehlen mir einfache, aber elementar wichtige wie auch logische Checks. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Dazu sollte an sich ein OBD Fehler gesetzt werden, der übersetzt "Misfire Bank1 " lautet . Oder so, aber in jedem Fall MISFIRE . Mir selber auch schon passiert, ist aber Jahre her, kurz nach dem Kauf. Neue und defekte NGK aus der Packung gezogen..... Lief nur komplett kalt und heiß , bei "lau" kam Misfire. Alle Kerzen gemessen - der Übeltäter fiel ohmsch auch noch auf ! Mail mit NGK und die eine Kerze hin geschickt: Angeblich VOLL OK , kein Ersatz ..... Seit dem keine NGK mehr angefasst. !!!! PS: Fällt mir eben wie Schuppen aus den Haaren : Die sich typisch zerlegenden Abgaskrümmer !? Wenn der Bock auf dem Zylinder das Abgas nicht los wird - hmmm, Misfire ?! Die Sache mit den sich lösenden Hitzeblechen in den Krümmern scheint sich ab einem gewissen Alter ziemlich zu manifestieren. In der Regel geht aber der Turbo, bzw. die Schaufeln kaputt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.06.2017 um 15:40 Uhr ]

Unser täglich Spam gib uns heute :lol:

Ja, auch möglich, nur, dann hätte die betreffende Kerze eine mehr oder weniger abweichende Farbe. Hat das jemand überprüft ? - Deine Pic taugen dafür nix. In dem Fall bietet sich eine sofortige Kompressionsmessung an - natürlich AUCH wenn der beteiligte Schrauber DEFINITIV Kerze und Spule ausschließen kann - nur eben, dazu benötigt es Hirn.... Bei deinem gesamten Fehlerbild benötigt es HIRN, ein wahlloses Tauschen (was ich bis jetzt nur beobachten konnte ) bringt NICHTS !!! Außerdem, habe ich irgendwo die Laufleistung des Motors übersehen ? Ich/wir können keine Ferndiagnose machen wenn nur sporadische Infos rüber kommen, die auch noch aus der Nase gezogen werden müssen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Sorry, aber bei Fehlersuche ist es wichtig, strukturiert zu arbeiten. Dabei ist Prämisse, immer nur EIN Detail zu verändern. Ich kann beim besten Willen nichts nachvollziehen. Im Grunde kann der Fehler aktuell in einer oder 3 Spulen oder einer Kerze liegen.

Vom Regen in die Traufe :roll: Zuerst irgendwelche Platinkerzen, die nicht mal ich kenne, dann NGK. Frag doch vor dem Kauf der Teile .... Selber mit einem Multimeter umgehen kannst du nicht ? Dito Kerzen tauschen ? Raus-Rein ? PS: Spulen sind mit den jetzigen Kerzen NEU oder auf den Alten Neu, oder oder ?? Oder gebraucht oder getauscht ? Kannst mal ne genaue Historie niederschreiben ? Ich meine nur, eine defekte Kerze himmelt nämlich ganz fix ne Spule .... Ich kann mir vorstellen dass ihr euch im Kreis dreht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2017 um 19:41 Uhr ]

Das sind BOSCH PLATIN . Keine Ahnung wie die spielen. Sehen irgendwie abgefuckt aus, auch am Isolator . Haben die überhaupt irgendeine Freigabe ? Normal sind beim Smart 3-4mm Funkenlage... Was ist den JETZT drin :-? Auf jeden Fall spielen die "normalen" Bosch für 4,10 Euro /Stück am besten - so meine Erfahrung. PS: Bilder OHNE Werbekacke wäre schon schön ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2017 um 18:51 Uhr ]

Quote: Am 08.06.2017 um 09:30 Uhr hat Barnibas geschrieben: Ich hab ihn mit den hinterrädern auf zwei auffahrrampen gestellt. Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber wie bitte soll denn der Rahmen dabei absacken können ? :-? Es sei denn man löst die zwei oberen Motorlager und die Drehmomentstütze unten .... So kommt aber nur der Motor runter. Dann hängt er noch am Auspuff. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2017 um 17:05 Uhr ]

Die Bremsleistung der HA nimmt bei zunehmendem Bremsdruck im Verhältnis zur VA kontinuierlich ab . Bedingt durch die dynamische Achslastverlagerung. Bei leichtem Bremsen mag es noch 50/50 sein, aber der Druck für die HA wird alsbald begrenzt. Beim Trocken-ABS Einsatz an der VA ist die HA so enorm leicht, bei einigen Fronttrieblern, ohne Last hinten, dass die Karre tlw. an der HA ins Schwimmen kommt. Grobmotoriker allerdings merken das am Arsch nicht, das geht denen wörtlich am Arsch vorbei. @ Profiltiefe Es ist ja nicht unbedingt die Profiltiefe die zum Wechseln zwingt. Feinfühlige Naturen merken auch wenn der Reifen auf der VA , nach 5 Jahren oder ggf. früher, trotz 4,9mm Profil, schlichtweg "holzig" wird. Null Bremsleistung auf Nässe, dann muss er weg. Eben nur das Paar oder alle ist dann die Frage. Bei 4,9mm rundum ist die Frage berechtigt, ob 4 oder 2 x Neu . Wenn man sich dann für zwei entscheidet, weil der Nass-Bremsweg aus 50 km/h bereits 80 Metern beträgt, weil die VA beim kleinsten Antippen ins ABS geht, dann kommen die Neuen NATÜRLICH auf die VA. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2017 um 16:40 Uhr ]

.....im Moment nicht auf Lager ;-) EDIT Eben hab ich noch einen Händler gefunden der angeblich 50 Stück Vredestein lieferbar hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.06.2017 um 13:42 Uhr ]

Was nützt mir die Spurhaltung wenn ich im Notfall 3 Meter Bremsweg verschenke weil die etwas besseren Puschen hinten sind und die Bremsverzögerung 70/30 zu Gunsten der VA ist ? Milchmädchenrechnung mit "Besser = HA" . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Wenn er meldet welche Kerzen ( Mehrzahl ) ihm in kürzester Zeit abgeraucht sind, dann kommt er ggf. selber drauf.

Blöde Frage, welche Kerzen waren verbaut ? Darf ich raten ? NGK ? :lol: Die zieht man schon defekt aus der Packung :lol: Oder noch schlimmer: Denso :lol: :lol: :roll: :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.06.2017 um 18:42 Uhr ]

200.000 macht der Block, ohne Probleme. Es sei denn ein Dr. Prügelpeitsch kennt keine Hemmungen, keine Kontrolleuchten und keine Pflege .... Die Perepherie wird abfallen, aber die kann man preiswert ersetzen.

Batterie macht einen guten Eindruck - nicht mehr taufrisch, aber 70-80% hat sie noch. Würde mir mal den Aktuator vornehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.06.2017 um 19:38 Uhr ]

Abschrauben, 3 Stück, ich glaube 14er Torx waren das, Alzheimer, dann merkst du auch was mit Vorspannung gemeint ist. Das Ding ist an sich selbsterklärend. Steckerverrieglung kann bisschen fummelig sein.

Genau das scheint eben das Geheimnis, Kickdown bis zum "Gehtnichtmehr" . Müssen aber nicht alle Gänge sein. 1. Gang auf 2. Gang reicht meist. Einfach rein treten, es geht nix kaputt. Aber es muss schon der Automatikmode sein. Ansonsten regelt die Maschine bei 6500 u/min ab. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.06.2017 um 14:50 Uhr ]

Seit Januar habe ich zu Hause an meiner Wallbox ca. 420 kw/h geladen, den Rest an öffentlichen Gratis Säulen geschnorrt. :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Genau richtig, gut gemacht, ich sag es immer wieder, das System lernt selber.