Focus-CC

Und für pure Vernunft gibt es einen NEUEN AYGO für 8990,- Euro, mit 3 Jahren Garantie, der dann auch noch 0,5-1 Liter/100km weniger verbraucht. Als "Vernunftkauf" geht KEIN Smart durch, möglicherweise ein cdi, aber nur der. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.08.2016 um 19:41 Uhr ]

Kauf einen guten und reellen 451. Mach dir um das Telefonieren erst mal keinen Kopf. Eine gute Basis ist wichtiger als Sound. Nur "Anfänger" kaufen einen Wagen weil die Kapelle gut ist. Wenn auf dem Hof, dann baust du ein neues Standard Doppeldin Radio mit BT ein. Kostet 150,- Euro (Kenwood), kann Telefon-BT, DAB+, und auch Music vom Handy über BT.

Gute Idee, aber er hat keine Katzenpisse am Gurt, sprich keine Bakterien, etc. Das Parfüm könnte aus meiner Sicht am ehesten und auch preiswert mit Alkohol=Spiritus raus gehen. Den Gurt abrollen und satt tränken/auswaschen wäre jetzt mein Vorschlag. Zumal alle Parfüme mit Alkohol gelöst sind.

@ Sonde Für ne Sprungsonde klingt das nach Kaputt ...

Was ist das denn für ein Vogel ? Seit 2002 registriert und 83 Posts ? Mal kurz in die Runde klugscheissen ? Motorenprobleme beim 450er ausblenden ? Den TE zu ermuntern in ein Euro-Grab zu investieren ?

Dreh die neuen Kerzen lieber in eine neue Maschine von fismatec und das Öl füllst auch gleich da ein. Das Geld ist so sinniger investiert. PS: Bei 1 Liter/3000km, wozu dann Ölwechsel ? Der Motor hat seine Ölfüllung nach 9000km erneuert.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.08.2016 um 14:14 Uhr ]

Motor liegt in den allerletzten Zügen ...

Natürlich tut es ein Gebrauchter, er soll sich nur nicht "bange machen lassen". Bei den Gurtsystemen mit Straffer gibt es nur schwarz oder weiß, heil oder defekt (Ausgelöst) . Daher ist es nicht möglich einen "Unfallgurt" zu verwenden. Hmmmm.... Oder eben einen mit Gestank :lol: Martin und Andreas waren da nicht ganz im Film, oder schon zu müde beim Posten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.08.2016 um 12:51 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2016 um 23:13 Uhr hat Andreas_S_aus_F geschrieben: Ja, ich bin eigentlich auch der Meinung, dass gerade Sicherheitsgurte lieber neu gekauft werden sollten. Man weiß ja nie, ob der Gurt schon einmal nen Unfall überstanden hat. Doch, das weiß man, das merkt ein kompletter Grobmotoriker weil im Falle eines Unfalles hat der Gurtstraffer ausgelöst :-P Danach rollt er sich nicht mehr auf.

Quote: Am 21.08.2016 um 18:19 Uhr hat Abygeal geschrieben: Hallo an Euch alle , Kupplung mit Ausrücklager,Antriebswellensimmeringe, Einga.Simmering und Getriebeöl Saubere Arbeit, alles auf einen Schlag erledigt.

Kann man bei einer Frage nicht einfach Modell, Typ, Baujahr, etc. nennen ? :roll:

Erst mal müsstest du uns die Farbe deines Wagens erzählen. Ob es ein Opel, VW oder gar ein SMART ist, das erscheint dir wohl eher unerheblich ? Und dann, welcher Smart ? Oder wird das alles über bewertet ? :roll: Glaubst du im Ernst, ich checke jetzt die Lima bei mir im Regal, wo du nicht mal ansatzweise Hinweise zum Typ oder Baujahr gibst ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.08.2016 um 19:09 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2016 um 15:25 Uhr hat Rennsemmell geschrieben:............ Bin jetzt meinen jahreswagen 6000 km gefahren und bin von verbrauch und Leistung eigentlich positiv naturlich,er hat nur 71 ps kommt aber mit dem hohen Gewicht gut klar........... fühlt sich nicht untermotorrisiert an...........zieht im 3 Gang immer noch gut und fällt nicht ab Hut ab, du scheinst wirklich bescheiden in deinen Ansprüchen zu sein. Ich persönlich würde den 71er im 453 ganz kurz so beschreiben: Zieht etwas besser als ein 34PS Käfer und hat mehr vmax. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

Ist anzunehmen.

Es gibt beim KO selten einen Verursacher. Die Dinger explodieren einfach. Tauscht den aus und gut, wobei-welche Werte hat er ? :-? Platine mit Spiritus und Dest. Wasser-Gemisch reinigen.

Ja, das GSG ( Getriebesteuergerät ) beim 451 reagiert sehr zickig wenn die Bordspannung nicht ultra eben und perfekt gleichmäßig glatt ist - was passiert wenn eine alte Batterie nicht mehr ausreichend puffern kann. Das die Karren aber noch starten, das verwirrt viele Owner und lässt sie den Fehler in der völlig falschen Richtung suchen.

Ja, ok, ich war jetzt nicht mit dem Messchieber bei, kann auch bei 40% sein ;-) Halb nicht. Auch beim Ausbau waren die Langlöcher noch nicht am Ende, wohl aber die M-Scheibe bis auf den Grund einiger, nicht aller, Segmente, runter. Wenn wir das Verschwinden der Segmente mal mit 0% ansetzen = Komplett verschlissen, dann hatte ich wohl noch 5% Kupplung stehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.08.2016 um 13:04 Uhr ]

Weichspüler bei Baumwolle ?

Die Kupplung wechseln MUSS man an sich erst wenn sie bei WOT durch rutscht. Oder wie bei mir zum Schluss, ein "digitales" Kuppeln erfolgt. So lange es normal Kuppelt würde ich nix machen, auch wenn die Langlöcher am Ende sind. Man sollte sich aber mental auf die Arbeit oder die Werkstattkosten vorbereiten ! Reziprok sollte man vermuten dass der Aktuator mit neuer Kupplung am anderen Ende am Anfang/Anschlag der Löcher steht. Ist bei mir aber nicht so, sind wohl allgemeine Toleranzen. Bei mir steht er auf ca. 30% , Stößel hauchzart an Ausrücker angelehnt.

Spätestens wenn die Kupplung beim Rangieren derartig schnalzt dass ein verständiger Fahrer Angst um die Antriebswellen und das Getriebe bekommt, dann muss man erneuern.

@cs Dann leg doch mal Fakten auf den Tisch, was lief er denn real nach GPS ? "Weit drüber" (181 nach Tacho sind sichtbar ) ist relativ ...

Problematisch ist es wenn der Aktuator mal Wasser/Feuchtigkeit gezogen hat. Habe so einen geöffnet und die Hauptwelle entrosten/sauber schmirgeln müssen. Ist aber nicht die Regel.

Wenn der Aktuator ZU LAUT ist, dann könnte die Ausrückpfanne ggf. Fett gebrauchen, ODER/UND man zerlegt den Aktuator KOMPLETT und fettet den durch. Diese Arbeit ist aber nichts für Rookies. Und halbherziges fetten ohne Vollzerlegung bringt nix. Die Stempelmechanik und vor Allem die Hauptwelle ( ich meine damit NICHT die Motorwelle !) wollen auch Fett bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.08.2016 um 06:24 Uhr ]

Ich weiß nicht genau was ich mit diesem Thread anfangen soll. Von nix eine Ahnung aber den Aktuator ab bauen ? Natürlich gibt er Geräusche von sich. Ist schließlich Mechanik.

An bauen, 5mm auf Druck und festschrauben.