Focus-CC

Egal was du verbaust, die Ansaugluft muss zu 100% von außerhalb des Motorraumes kommen und möglichst KALT sein. Jegliche andere Lösung ist Schwachsinn auf dem technisch-geistigen Level einer Kolbenrückholfeder.

Quote: Am 17.08.2016 um 19:23 Uhr hat Heio geschrieben: Hallo Focus-CC, T'schuldigung, das ich nochmals nachgefragt habe ! Auch bei Deinem Link zur "RUF-Sonde" steht nach Eingabe meiner Schlüsselnummern: Der Artikel passt nicht Smart Fortwo Cabrio 2009 451 1.0. Sehr sehr viele Verkäufer wissen nicht mal ansatzweise was sie da verkaufen. Bei Ebay werden/worden u.a. VORDERE Antriebswellen oder bspw. ein Sportkatalysator für den ED angeboten. 999 von 1000 Verkäufern sind Verkäufer und keine "Techniker" . Ich habe nur noch eine Hand voll Bosch Sonden, bauglich mit der 749, aber ohne Stecker. Die will ich aber selber behalten. Das ist nämlich völliger Zirkus mit den Sprungsonden, eine die im Smart spielt, die funktioniert genau so gut im Ford. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

94 Grad sind ok. @ Öldruck - @ 911 Den Druckfühler sieht man doch, die Blase rechts am Adapter müsste es sein. Dürfte auch deutlich höher sein als bei 120 Grad.

Quote: Am 17.08.2016 um 19:57 Uhr hat Smart911a geschrieben: nö sieht eher aus das Lemdörfer eben nicht mehr für Smart Herstellt - Liefert . Warum auch immer ..zu teuer ? Qualität schlecht ? kein schmiergeld geflossen bei der Auftragsvergabe ?? wer weis wer weis Doch, zumindestens beim obigen, ersten 451er Lager. Das ist auch kein Stahl mit Nähten wie beim 450er sondern Aluguss. Meines hab ich doch erst vor 2 Wochen gekauft. Wollte noch ein Foto machen...

Sonde Hier schaust du mal in die Vergleichsnummern !!! Zitat: Vergleich/-Originalteile-Nummer Artikel- bzw. Originalteilenummern dienen ausschließlich dem Vergleich 0035428218, 0045420718, 0258006749, 0258986602, 437463, 45420718 PS: WO OFT muss ich das eigentlich noch erwähnen dass die Sonde passt ?! Vorne und Hinten Es gibt nur eine Ausnahme: Die MOPF Fahrer müssen die Länge des Kabels der nötigen Sonde prüfen. Es kann sein dass die 330mm nicht ausreichen. Kann ich aber mangels Mopf vor Augen nicht 100%ig sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.08.2016 um 19:09 Uhr ]

Ich würde mich erst mal mal um den Motor kümmern wenn er kalt zickt und bockt ...

1. Anbieter öffnet nicht 2. Anbieter, wo und wie soll das Ding sitzen ? Sobald du beim 451 Sauger(!) den Ansauggeräuschdämpfer entfernst wird das Ding brutal unerträglich laut. Bspw. mit den Silikonschläuchen anstelle Ansauggeräuschdämpfer.

Bei meinem aktuellen 451er Lemförder Lager ist sogar an der Stelle, wo beim Alten, im Gummi, das Smart Logo sitzt, die Stelle "ausgekratzt". Ansonsten 100% (!) Identisch Was lernt man da raus: Lemförder sind Originalteile ;-) Möglich dass Febi Bilstein baugleich ist, und zwar 100%, schau mal auf das Gummi, ggf. ist es identisch .... Jede Wette, das gibt nur einen Fertiger dafür und jeder Anbieter verwendet seinen eigenen Karton. Wäre eher normal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.08.2016 um 16:43 Uhr ]

1. Warum ? 2. Komplett(!) zerlegen, reinigen, fetten. Die Öffnung ist selbsterklärend.

@ mike - Einspruch bzgl. Nässehaftung !! Sicher, der Vergleich hinkt etwas, aber ich fahre seit 2 Monaten auf meinem Focus den Michelin Cross Climate. DIESER(!) GJR hat bereits in den Tests der Fachpresse mit extremer Nässehaftung begeistert, und es stimmt. Auf Nässe bremst dieser GJR 9 von 10 Sommerreifen aus. Die Präzision eines Spitzen-Sommereifens erreicht er aber ( erwartungsgemäß aufgrund der Stollen ) nicht. Kaufempfehlung ? Eindeutig JA für Fahrer die nicht mit extrem Schnee und Steigungen zu kämpfen haben. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.08.2016 um 16:50 Uhr ]

Hmmm, den kennen wir doch !? Masterblaster .....

Quote: Am 15.08.2016 um 15:14 Uhr hat Utzle geschrieben: da der Smart Motor mit Tuning komischerweise auf über 160 Grad Öltemperatur kommt. " Komischerweise " ist gut :lol: Das ist bei Tuning eben zu erwarten. Mein Ex-Golf 1 GTD, anno domini, hochgekurbelt von 70 PS auf echte 88 PS lt. LPS der drückte nach wenigen Minuten(!) Vollgas 150 Grad. Da musste auch ein zusätzlicher Luft-Ölkühler ran. Damit habe ich dann die Temperatur im rel. humanen Bereich um die 120 Grad (max. ) gehalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.08.2016 um 06:24 Uhr ]

Quote: Am 14.08.2016 um 11:14 Uhr hat Smart911a geschrieben: also bei 135 grad würde ich mir auch kein Kopf machen...bei vollstoff auf AB . wichtig ist das das zugelassene öl verwendest und immer regelmäßig mit filter wechselst...und der öldruck ist wichtiger find ich ... 135 Grad bei 120 km/h sind ziemlich heftig ! Dann würde ich auch kühlen. Selbst wenn es "nur" bei Volle Kanne so wäre. @ Schläuche Der Biegeradius ist zu klein. Entweder längere Schläuche oder 2x 60 Grad oder 45 Grad Winkel. @ Kühlwirkung / Eddys Einwand Mal abwarten, ggf. baust du unter den Kühler eine kleine Luftleitschaufel. In der Tat liegt der Kühler momentan im Windschatten. Aber erst mal abwarten. Ansonsten ist ein 30x20cm Blech mit 30 Grad Neigung schnell montiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.08.2016 um 06:40 Uhr ]

Quote: Am 13.08.2016 um 22:48 Uhr hat Sunray geschrieben: Meine Kupplung hat nun 114.500 km im 451 MHD hinter sich und kuppelt noch wie bei 44.000 km :) Aus "mhd" = Baujahr und den Kilometern lese ich heraus dass es wahrscheinlich keine "Kurzstrecken" sind. Der Kupplungsverschleiß ist vollkommen abhängig vom Fahrprofil. Banal gesagt: "Kuppeln pro Kilometer"

Andere Lösung: Neuen Temp. Schalter. Problem ist bekannt. Meiner Vermutung nach liegt das Problem in der "Mechanik" des Wahlschalters begründet. Ich würde den erst mal auseinader nehmen und mir die Kontakte ansehen. Meine Klimaautomatik hatte einmal, vor Längerem, auch so einen Aussetzer. Konnte durch einen kräftigen Klaps "repariert" werden. Seit dem Ruhe. Warum kann ich mir nicht erklären.

Alles was das Öl an "Schaden" anrichten kann, es versiffen/verkoken die Einlassventile. Das sollte man aber im Auge haben, Leistungsverlust ist die Folge. Alles was nach der Verbrennung stattfindet ist halbwegs ok, ob nun "Schweröl" oder Diesel ist Banane. Einem offenen DPF macht das nix, allerdings würde ein geschlossener irgendwann abdanken. Ohne Filter ist alles in Butter.

Entschuldige dich bitte dass du zu faul warst die Suchfunktion zu nutzen und mal 30 Beiträge zu lesen :roll:

Quote: Am 12.08.2016 um 16:15 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @Focus Wenn du das so machst ist es klar , du hast die Zeit und wenn du einmal ran gehst dir ne Bühne und Co mietest machst du auch gleich alles. Würde ich in deiner Situation nicht anders machen. Muss ich nicht 8-) Ich habe nur im Laufe der Jahre gelernt, wer billig kauft ( oder eben "arbeitet" ) , zahlt am Ende doppelt. Und wenn es nur die Arbeitszeit ist, die drauf geht weil man eben 3 Monate später die Antriebswellen noch mal anfassen/ausbauen muss. Obwohl, das hohe Gut "(Frei-)Zeit", im Grunde ist die tlw. wertvoller als ein paar Scheine. Kommt man aber erst drauf wenn man Ü50 ist... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.08.2016 um 21:22 Uhr ]

Ich glaube ihr habt Beide Recht ! Es macht nämlich definitiv einen Unterschied ob man für sich selber schraubt oder ob irgend jemand irgendwo einen Defekt in Auftrag gibt. Ich denke da nur bspw. an den Wechsel der Bremsbeläge und die Beibehaltung der alten Scheiben, WEIL sie noch 1/10 über Mindestmaß sind. Die Owner haben kaum die Kohle für ne Kupplung und dann noch die ABS Ringe ( die in 4 Monaten abkacken) , neee, muss billig sein ! Nur ne preiswerte Werkstatt ist ne gute Werkstatt.... Die Leute wollen Billig Billig fahren, schauen nur bis zur Tischkante, für ein Handyvertrag haben sie 500 Tacken im Jahr übrig, aber keine 50 Euro für: Simmerrringe ABS Ringe Bremsscheiben, etc. ppp..... Wenn wir für UNS SELBER schrauben, dann, so denke ich, sind wir uns VÖLLIG einig dass jeder von uns, beim Kupplungswechsel, die gammeligen(!) ABS Ringe ersetzt, sowie alle 3 Simmerringe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.08.2016 um 15:29 Uhr ]

Ahaaa, du lässt sie im Getriebe drin, ok, das erklärt es. Spart auch das (neue) Getriebeöl 8-)

Quote: Am 09.08.2016 um 16:29 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Der E Antriebsstrang kommt definitiv von Renault das weiß ich aus sicherer Quelle. Die Akkutechnik stammt von Daimler. ....................Fakt ist aber das rein elektrische Fahrzeuge 90℅ aller Smart typischen Strecken abdecken. Danke für die Info ! Die Reichweite ist FÜR EINEN SMART absolut ok. ich sag mal für 95% aller Smart reicht es. Ich sagte es ja bereits, ein größerer Akku hieße mehr Gewicht und wäre für City Verkehr kontraproduktiv. Die ca. 5% sind eher die Gruppe der heutigen cdi Fahrer die täglich 2x80 Km ( preiswert ) zur Arbeitsstelle pendeln.

"Ob es eine geänderte Sonde gibt " :lol: Eine NEUE gibt es ....

Antriebswellen ( Mehrzahl) bleiben drin ? :-? Wie machst du das denn ? Hast du dich verschrieben ? Also die rechte kann drin bleiben, das ist ok, aber die Linke ?? Des weiteren sollte man, wenn man die schon mehr oder weniger in der Hand (draußen) hat, gleich einen Blick auf die ABS Kränze werfen. Die habe ich gleich neu gemacht. Ich mag dahingehend, auch bei den Simmerringen, ggf. hypochondrisch wirken, aber ich sag mir, es liegt doch alles vor mir... Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

Quote: Am 11.08.2016 um 01:42 Uhr hat Spacefish geschrieben: Braucht man halt ne ganze Menge Werkzeug, Zeit und Nerven. Von abgerissenen Schrauben sollte man sich nicht entmutigen lassen. Die zwei gemeinsten Schrauben fande ich die die das Plastikteil für die LLK Luftführung festhält und die zwei die die Führung des Kupplungausrückers festschrauben... Die sind mit weißem Locktight reingeklebt so wie es aussah.. Ansonsten: - lange 1/2'' Ratsche oder eine Verlängerung für ne kleine (für den X-Träger und die Federbeine) - 1/4'' Ratschenkasten mit Nüssen und Torx - E-Nuss Kasten (fast alles ist E-Nuss im Smart Motorraum) - Ne Zange für die Schellen an Schläuchen - Ne Kopflampe - Wagenheber + Dreibeine oder Rampen oder ne Grube oder besser ne Bühne - Das Schraubenset mit den 4 Schrauben um den Motor abzulassen Handbremse Aushängen!!! Sonst hängt der halbe Motor und die Hinterachse an den Handbremsseilen Alles halbwegs soweit OK, welche Ausrückerschrauben meinst du ? @ Absenken Ist nicht nötig ! Dito Seile , nein. X-Strebe LINKS, Bolzen an Achse raus Stoßdämpfer LINKS lösen Feder LINKS entfernen Aufnahmenippel für den Luffikasten , links hinten am Getriebe rausdrehen. Welle LINKS entfernen Welle recht "entsichern" Motor ist links oben am Kopf angebunden, JETZT leicht nachlassen(knapp 10cm) , Motor so auf 10-20 Grad kippen . Jetzt Getriebe ziehen und es geht am Rahmen und Achse vorbei.

Quote: Am 08.08.2016 um 19:51 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @Focus Wenn man auf Renault und Opel gelernt hat wie ich dann schockt einen garnix mehr. So ein popliger Smart schon garnicht :lol: In der Tat ! Vor einem 3/4 Jahr mit meinem Kumpel bei seinem Agila ( Not-Zweitwagen) die Kupplung gemacht. EINE Anekdote dabei: Ich : Hast du schon den Anlasser raus ER: Ne, ich seh keinen Anlasser. Ich: Lass mich mal Ich: *****, WO ist der Anlasser Er: Ich sags doch, er hat keinen Ich: Er muss einen haben, aber wo ? Fazit: Wir haben einen nicht sichtbaren aber fühlbaren Anlasser abschrauben müssen - SUPER :-x