Focus-CC

Hi steve Ich verstehe auch nicht warum er ständig schreibt, " es sähe bei ihm anders" aus :-? :-? Siehe u.a dein Post mit Turbobild oben. @ Lomanus Poste doch einfach mal ein Bild. Oder zwei oder drei ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2016 um 11:51 Uhr ]

Quote: Am 06.08.2016 um 10:39 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Es ist ein Torx 14 welcher auch mit ringratsche 11 gelöst werden kann! Einen GERADEN Ratschenschlüssel oder GERADEN Ringschlüssel konnte ich zwar aufsetzen, aber nicht drehen. DK UND Wasseranschluss des ZK im Weg. Es ist an sich zum Sehen oder ansetzen nichts "extrem" im Weg, weder die X Strebe noch ne Welle. Man greift einfach von oben rein, kann aber ohne weiteres nix drehen... Eine 1/2 Nuss kann man ALLEINE (ohne Knarre) aufsetzen, aber nicht drehen weil am Ende der Knarre 3mm Länge bis zum Guss der Getriebeglocke fehlen. Egal wie man versucht due Nuss mit Knarre anzusetzen. Also habe ich mir den GERADEN Torx-RingSchlüssel um 30 Grad gebogen/gekröft. Ich mach ein Foto !!! Hier noch ein Bild, "von hinten" . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2016 um 11:46 Uhr ]

Da ist weder eine: X -Strebe noch eine Antriebswelle noch käme man von unten dran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2016 um 11:08 Uhr ]

Das ist nicht definitiv die Schraube von der ich rede. Wenn du von OBEN rein siehst liegt sie links vom Temperaturfühle-Zylinderkopf. Ca. auf 11.00 Uhr/12 Uhr Die Welle ist 30cm entfernt. Ich mach auch demnächst ein Foto, muss eh wieder drunter, hatte gesehen dass die Drehmomentstütze (unteres Motorlager) MAL WIEDER :-x gerissen ist. Hab schon bestellt. Die Dinger habe eine kurze Halbwertzeit. Ist , glaube ich, keine 2 Jahre alt, oder so gerade eben.

Lomanus, hör auf zu reden und mach was dir gesagt wurde. Deine Spekulationen basieren auf Halbwissen. Bei deinem Unterdruck-Druck-Verständnis drehen sich mir die Pupillen nach hinten.

Außerdem hat der obige Smart zu ziemlich "Alles" (hinüber), aber KEINEN Motorschaden. :roll: Wenn man schon versucht, zweifelhafte Witze zu reißen, dann sollten man schon ne grobe Ahnung haben, wo beim Smart der Motor sitzt... :roll:

Wir reden nicht über die gleiche Schraube, definitiv nicht ... 1. Von unten kommt man da nicht ran, sie sitzt auf "12 Uhr" 2. Die x Strebe sitzt auf 5 Uhr, die ist niemals für den 14er (!) OBEN maßgeblich. 3. Außerdem ist das keine 11er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2016 um 10:31 Uhr ]

Hat da jemand planlos dran rum gefrickelt, alles kreuz und quer gesteckt und keine Schellen verwendet ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2016 um 21:02 Uhr ]

Wie schön ist es doch wenn man gut sortiert ist. T-Stück in die LD Leitung, "2 Meter Benzinschlauch" bis zum Manometer - habe eines bis 1,5bar, extra für Ladedrücke, und dann sieht man was die Puppe im Bauch hat.

Ich hoffe er hat auch an alle 3 Simmerringe gedacht, die im SC zu besorgen und zu ersetzen. Meine G-Glocke war innen deutlich feucht ! PLUS 2 ABS Ringe für die Wellen .... Alles andere ist nämlich "Schnell-Schnell" Pfusch .... NATÜRLICH habe ich die Dinge in einem Abwasch mit der Kupplung ersetzt. Christian, du hast ne Mail mit einer Kurzanleitung. Der 14er Torx oben unter der DK ist nicht einfach. Der Bolzen war an sich die härteste Nuss die es zu knacken galt. Möglicherweise passt ein gerader Torx-Ring WENN man die DK (auch noch) abnimmt. Eine/meine 1/2 Zoll Nuss mit schlanker(!) Knarre war 3mm zu lang. No Chance. Entweder 3/8, 1/4 Zoll versuchen oder am besten Torx Ringschlüssel, gekröft ! Gruß, Heiko [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2016 um 16:15 Uhr ]

Entweder: 1. Blind den LD Sensor tauschen 2. Mechanisch, manuell den LD messen, MESSEN, nicht auslesen.

Du kaufst aber in der Apotheke. Aktuator NEU = 199,- habe ich erst vor 10 Tagen gepostet. Wenn ihn keiner kauft, cest la vie... Sachs Kupplungskit = 149,- Euro habe ich vor 6 Wochen gezahlt.

@ hp2 Ja, da hast du ziemlich Recht. Bzgl. ZOE, sehr nett, nur habe ich mir erst vor einem Jahr meinen "Smartport" maßgeschneidert. @ Innovation Auch hier wieder KEINE Innovation, genau wie bei dem 453 Benziner, innovativ wäre da ein 4-Ender gewesen, mindestens für den Brabus, und der ZOE Antrieb R240 mit 88PS im 453 ED. @Preise Ja, die 451ED werden/sind sehr attraktiv im Preis. Außerdem "kennt" man ihn, die üblichen Verschleißteile wie Querlenker, etc. sind preiswert und ruckzuck gewechselt. @ 453ED Nach dem Dritten Querlesen ist meine Euphorie vorbei. @Gewicht Wie meinen die bspw. die 150 Kilo Mehrgewicht ? Zusätzlich(!) zum 90PS DSG Benziner ? Der ist schon nicht gerade übermotorisiert weil ziemlich "fett" . Ohne Probefahrt werde ich sicher nichts kaufen. Liest ein 451ED Owner mit und kann mir das Leergewicht des 451ED sagen ? Bin mal auf das Gewicht vom 453ED gespannt. Auf jeden Fall habe ich keine Lust, einen phlegmatischen 1100 Kilo Smart ED in der City, auf Kurzstrecken zu bewegen. Nicht für DEN Preis. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2016 um 14:10 Uhr ]

Eben noch mal alles gelesen, heute morgen im Büro nur überflogen ... @ Antrieb Enttäuschend dass sie nicht den aktuellen ZOE Antrieb genommen haben. Der ist m.E. der Bessere. Aber leiser soll der (alte Antrieb) jetzt sein. Die Verfügbarkeit (Auslieferung) scheint doch auf 2017 hinaus zu laufen. Fragt man im SC, bekam man jeden Tag eine andere Antwort... @ Batteriekauf/Miete Tja, da schwanke ich 50/50 was denn nun besser ist. Risiko UND Geld binden oder Safe = "abstottern" ? Wobei ich eher leicht zur Miete tendieren würde. 1. Alles Safe 2. Lege ich das gesparte Geld beim Kauf gut an, dann habe ich auch locker 5% Rendite/anno = 50% in 10 Jahren. Hmmmm.... @ Preis Sehe ich mir die Preise der letzten 451ED an, letzte Baumonate mit "nix gelaufen" , dann kommen mir wieder Zweifel.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2016 um 12:37 Uhr ]

Danke Jungs ! Klingt ja sehr gut ! @ Akkukapazität Aus meiner Sicht völlig ok und dadurch haben sie ihn leicht gehalten. Genau das ist für einen "Stadtflitzer" wichtig. @ Preis Mal abwarten was am Ende unterm Strich steht ... Wie bereits erwähnt, ich bin heiß auf den ED.... 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2016 um 06:47 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2016 um 19:41 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Frag mal Focus der hat das gerade erst durch ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.08.2016 um 19:42 Uhr ] Wie ich bereits erwähnte, die Km-Leistung des TE hat meine nicht mal gehalten. ca. 70.000km da war meine platt. Danke noch mal an maxpower der mir mit seiner Erfahrung geholfen hat. Auch wenn die Kupplung nicht "klassisch" rutscht, sie ist bei Kurzstreckenverkehr in der Tat deutlich(!) unter 100.000km hinüber ! Die M Scheibe war bis auf den Grund der Segemente runter. Preis: Sachs K-Kit 149,- Euro , bester Preis im Aftermarket . Arbeit: Kein besonderer Schwierigkeitsgrad, bis auf den oberen Bolzen der Glocke, unter der DK, da musste ich mir einen Torx Ringschlüssel "selber kröpfen", mit Flamme....

" In EINE Werkstatt " Na, da bin ich mal gespannt was die "eine" Werkstatt sagen wird.... Für die meisten Werkstätten, die nur ein halbes Dutzen Smart pro Jahr reparieren/warten sind Smart eher Voodoo. Die Software fehlt denen auch.

Saugen = Einziehen ist völlig OK !!!! Du hast einen kompletten Denkfehler in deinem Arbeiten !!!!! Und wenn der Motor ohne Last läuft, im Stand, dann hast du keinen Ladedruck, sondern eher leichten Unterdruck, ein Einziehen und sattes Schließen des Wastegate ist normal. JAAAA !!! Normal !! Erst wenn du unter Last LD aufbaust drückt die Stange und öffnet das Wastegate. Erst Dann !!! Ob du im Stand, duch Gasstöße, genug LD zum Öffnen aufbauen kannst, weiß ich nicht, dazu wäre ein Manometer in der Leitung nötig, um den wie erwähnt, REALEN LD zu messen. Das Auslesen des LD SENSORS spiegelt NICHT ZWANGSLÄUFIG den realen LD wieder. NUR wenn er heil ist !!! PS: UNTERdruck gesteuerte Dose gibt es nur bei elektronisch geregelten VSG Ladern, wo die Leitschaufeln verstellt werden. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2016 um 06:24 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2016 um 16:58 Uhr hat Lomanus2 geschrieben: ich teste es heute abend noch mal, aber ich denke die Stange fährt aus wenn ich an der Dose sauge. :o Das ist in einigen zwischenmenschlichen Situationen normal. Aber du kannst es ja heute Abend noch mal prüfen :roll: Scheisse, ich habe Tränen in den Augen :lol: Danach gehst du ZUM WAGEN und machst noch mal dort eine Prüfung. :lol:

Quote: Am 03.08.2016 um 23:10 Uhr hat mirizlivpor geschrieben: Könnt Ihr eine Werkstatt empfehlen? Zur Not ins SC. Die lesen den Kupplungsstatus aus und können mehr sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.08.2016 um 16:58 Uhr ]

In die (Schwarze) Kasse für die Weihnachtsfeier :-D

Quote: Am 04.08.2016 um 15:56 Uhr hat Lomanus2 geschrieben: aber ich kapiere nicht wie in dem System der Dose Überdruck sein kann, wenn die Stange raus kommt wenn ich Unterdruck erzeuge??? Jetzt verwirrst du aber :o Ich habe mir eben extra die Mechanik des 0,8er cdi angesehen und die Abgasklappe macht, wenn ich nicht völlig blöd bin, auf, wenn die Stange ausfährt. Und ausfahren sollte sie bei Druck. www.turboservice24.de/turbolader/smart/fortwo/austauschturbolader-fuer-smart-fortwo-cdi-799-ccm-33-kw-45-ps-40-kw-54-ps/a-583/ [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.08.2016 um 16:52 Uhr ]

Boahhh, beim Turbobenziner oben an der Ansaugbrücke. Aber beim cdi ? Da muss ein cdi Profi posten.

Hey Timo, er hat Schläge beim Schalten und Schaltprobleme. Da würde auch zur Behebung dessen, der Abbau des Auspuffes nicht beitragen. Möglicherweise besteht das Ausrücklager nur noch aus Fetzen ....

Quote: Am 04.08.2016 um 15:56 Uhr hat Lomanus2 geschrieben: den real zu hohen Ladedruck hat das Smart Center raus gemessen :roll: Wenn die sagen im Himmel ist Jahrmarkt, was dann ? Die haben nix "gemessen" , die Deppen haben die Werte vom Drucksensor ausgelesen. Hallo, das sind erhebliche Unterschiede. Wenn denen der Drucksensor 150 bar meldet, dann glauben die das auch, das sind doch die gleichen Spezies, die dir den Lader tauschen wollen ? :lol: Ergo: Ersetz mal den Drucksensor wenn du überhaupt nicht weiter kommst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.08.2016 um 16:23 Uhr ]