Focus-CC

Dann ist deine Klima möglicherweise ziemlich leer.

Quote: Am 24.06.2016 um 20:37 Uhr hat Haferpops geschrieben: Hallo Jungs, danke für eure Antworten, kurze Rückmeldung: Das Auto fährt vorerst wieder. Lösung: Wahrscheinlich Untersppannung durch viel Kurzstrecke, An das Tanken denkst du aber schon ? :roll: ...und immer wieder Batterie/Spannung und immer wieder wird sie als letztes geprüft.

Hmm... Klimadruck/Füllung prüfen Läuft dein Lüfter an wenn die Klima anspringt ? Wenn nicht, dann würde es das Phänomen auslösen, dass nämlich die Klima im Stand keine Leistung hat, beim Fahren (Fahrtwind) aber schon. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.06.2016 um 10:09 Uhr ]

Ölverbrauch bei einem Mitsubishi Block ? Wäre wie Dauerregen in der Kalahari :lol: Gute Entscheidung. Mach mal die 200Tkm voll 8-) PS: Aber irgendwie geht es dir wie mir: Ich liebaäugle ja für 2017 mit einem ED, aber täglich bereitet mir mein gechippter 71er so viel Freude. Explizit erst vorgestern auf der Autobahn, 170 nach GPS .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.06.2016 um 09:03 Uhr ]

Entweder so wie Ahnungslos schreibt, oder das GSG ist abgeraucht. Ausbauen, Sichtprüfung der Platine könnte ggf. schon Anhaltspunkte liefern. Leiterbahn, Kondensator geplatzt, etc. ppp EDIT: Fiel mir eben noch ein: Da der Fehler nur bei laufendem Motor auftritt, prüf mal die Bordspannung ob sie sich im Sollbereich um die 14 Volt befindet. Alternativ ist dir die Kupplung "geplatzt". Der OBD Fehler würde zwar nicht primär drauf hin deuten, aber wenn dem OBD nichts anderes einfällt ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.06.2016 um 06:33 Uhr ]

Wurde ja explizit keine namentlich genannt. Ich finde das Angebot des TE stimmig, zumal zusätzlich 8 fach bereift mit Fahrradträger, plus Garantie und wünsche viel Erfolg beim Verkauf. Alleine das "Zusatzpaket" ist schon 1000,- Euro wert. Jeder Interessent der rechnen kann zahlt den Preis. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.06.2016 um 06:21 Uhr ]

Ich stimme Marc 100% zu. Eine vernachlässigte Ventilspielprüfung ( überschaubare Kosten) kann einem kapitalen Zylinderkopfschaden vorbeugen. Wenn man an so einer elementaren Wartung spart und das Spiel am Auslass zu gering ist, dann ist die Folge ein verbranntes Auslassventil = Kopf runter und dann geht das Flennen los... Von einer "Werkstatt", die meint, das wäre bei/nach 100.000km (!!) unnötig, würde ich mich schnellstens trennen. Deppenverein .... Gruß, Heiko PS: Daher an alle KÄUFER (anderer Smarts) , drauf achten und eine nicht erfolgte Prüfung bei 100.000km "einpreisen", denn sie MUSS gemacht werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.06.2016 um 11:47 Uhr ]

Zu doll drücken = Hebel ab. :-D

So einen "Pfennigartikel" tauscht man einfach. Jedes weitere rumgehühnere verursacht mehr Aufwand und Kosten.

Ventile bei 100.000km zu prüfen ist völlig ok. Herstellerübergreifend, wenn Shims verbaut sind.

Jo, hatta. Hatta Serie.

Aber da ist ja dann der Faktor "haben wollen - als Erster" . Da wird blind bestellt . Alleine schon die Fakten = ca. 950 Kilo mit 71PS sprechen schon Bände. @ Tuning An sich sollte jeder Renault Tuner was aufspielen können :-D Aber Sauger = hmmmm , Turbo auf sicher.

Bei Leistungsverlust eines Turbos würde ich als Erstes mal den Ladedruck messen. Manuell, analog ! Sich nicht auf Sensorwerte verlassen.

Danke fürs Feedback, ist auch eine hilfreiche Info für mich mit meinem 451, aktuell knappe 80Tkm, ob ich ihn nächstes Jahr weiter fahre oder verkaufe. Immerhin ist meiner aus 2007 und bei dem Zeitwert ( in 2017-2018 ) muss man Kosten für eine VentilEINSTELLUNG schon in der Kalkulation drin haben und/oder rechtzeitig verkaufen. Meine Erfahrung ist nämlich die, dass bei einem Verkauf eines 10-jährigen Wagens eine perfekte technische Wartung nie honoriert wird. Hauptsache der Lack glänzt, die Sitze sind sauber, die Reifen haben Profil und die Karre fährt. Ob ich 2x im Jahr das Öl gewechselt habe, oder ob die Reifen von Michelin oder FengShui stammen oder ob eben die Ventile für 600,- Tacken EINGESTELLT wurden, diese Investitionen machen sich nicht bezahlt. Heißt unterm Strich: Ich könnte unbesorgt bis 110Tkm ( ca. 2018/2019 ) fahren, ohne Ventile, poliere ihn auf und ziehe nagelneue FengShui auf, dann bringt er noch was, bzw. dann hat er sich "gerechnet" ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.06.2016 um 12:10 Uhr ]

Quote: Am 21.06.2016 um 09:52 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich würde sagen eindeutig den falschen Motor gewählt. In der Tat. Schon alleine das Leistungsgewicht spricht Bände. Immerhin hat der 453 mehr Speck auf den Rippen als ein 451. Ich habe den 90PS DSG probegefahren, mit dem Konsens: Es geht, "normale, adäquate Fahrleistungen", nicht der Burner. Immerhin kratzt der ja (auch) an der 1000 Kilo Marke ... Ich kann daher nur spekulieren was für eine Wanderdüne der Sauger ist ....

Geh mal mit 5500,- ran und lass dich ggf. auf 5000,- runter handeln. Ist realistisch - wenn jemand die große Inspektion mit Ventilspiel zu honorieren weiß. PS: Was ergab die Ventilspielprüfung ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.06.2016 um 06:26 Uhr ]

Ja, hinten scheint das Dach runter gekommen zu sein. Fiese Nummer, dann sollte der Airbag an sich nicht auslösen, du wirst erst in den Sitz gedrückt und dann schleuderst du nach vorne. Ich bezweifle stark dass dabei die Bags auslösen. Sonst hätte das Mädel keine gebrochene Nase, im Bag bricht man sich die nicht ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.06.2016 um 12:57 Uhr ]

Nee, auch kein Verständnis. Ich wundere mich aber über den rel. "heilen" Smart und die Verletzungen. Oder ist der Opa hinten eingeschlagen ? Als ich vor einigen Jahren meinen Cuore (auf Eisglätte) im Knick geparkt hatte, da musste der Cuore "beatmet werden. Ich hatte nur ne "blaue Brust" , vom Gurt(Straffer) .

Das sieht nach min. 100 km/h Aufschlagsgeschwindigkeit aus. Wild von seitlich und verrissen ? Oder Telefoniert .... ( Komme später ... ) @ Wild Trainiert es für den Notfall, nicht verreißen sondern geradeaus "rein halten" . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.06.2016 um 17:58 Uhr ]

Bei der Reichweite ist der Hersteller gleich in ZWEI Zwickmühlen: Zu viel Akku = hohe Kosten = viel Gewicht = Bleiente Was nützt mir also ein Stadtwagen = Smart ED, der zwar 250km schafft, aber an der Ampel einer Bleiente gleich kommt und dann auch noch 25.000 Euro kostet ? So ein Wagen (Smart ED) hat NULL Nutzen und Chancen. Eine hohe Reichweite in Klassen ab und oberhalb dem ZOE ist dagegen schon logischer. Der Smart ED kommt m.E. mit 100km (Real) aus und, am wichtigsten, er muss bezahlbar sein, er sollte am besten, nach Abzug der Förderung, ca. auf dem Niveau des 71PS Einstiegsbenziners liegen.

Sich damit abfinden. Breite Puschen drunter und das GoCart Feeling genießen.

Ein Versuch "Roaster" zu definieren: Ist an Toaster angelehnt, kommt aus dem Englischen. Ein Roaster ist ein Roadster im Hochsommer mit defekter Klima und defekten Fensterhebern.

Quote: Am 16.06.2016 um 06:41 Uhr hat NoTrace geschrieben: Moin Moin ... Ich habe es mit meinen 451er leider noch nicht zu ihm geschafft, Sobald du es gemacht hast wirst du dich ärgern dass du so lange gewartet hast. So lange den 451er im Schlaf-Modus bewegt hast. Glaub mir. :-D

@ Smart Times 2016 in HH Was denkt Ihr, bringt Smart einen Vorserien ED mit ? Ich will es doch hoffen dass sie so "fit" sind .

Neee, ich kann schon objektiv urteilen. Der "Druck", die G-Kräfte, eingekuppelt in den einzelnen Gängen, geradeaus, der war auf dem Level meines 71er MDC = 82PS . Sorry, aber mehr nicht, obwohl der tce90 ja deutlich mehr Drehmoment hat, haben soll.... Jede Wette, 0-50 ( BIS zum Schaltvorgang !) macht ihn ein ori. 84er Turbo nass. Mein MDC möglicherweise auch. Zu fett eben. Der 453, nicht ich. :-D Daher bietet sich ein Tuning des 90er 453 geradezu an, um sich wenigstens ein bisschen von dem 451 abzusetzen. PS: Edit Das Fahrwerk spielt außer Frage in einer anderen Liga. Schrieb ich aber schon in einem anderen Thread. Gruß, Heiko [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.06.2016 um 17:37 Uhr ]