Focus-CC

Ob man einen 2007er jetzt oder nächstes Jahr verkauft ist finanziell gesehen, betrachtet man den Wertverlust, eh völlig Banane. Im Gegenteil, zockt man auf steigende Benzinpreise kannst du ihn noch ein Jahr fahren und bekommst 2017 genau so viel wie 2016 ... Reparieren und weiter fahren - oder REPARIERT verkaufen.

Motorraum :lol: Aber genau so gut ist auch: "ADAC" und " 3 Stunden ".

Guck

Wer sich mit einem vibrierenden und lärmenden, kraft- und saftlosen Sack Nüsse anfreunden kann, für den ist ein cdi definitiv eine Alternative. ;-) PS: Bei einem gechippten Benziner gehen dagegen ca. 1200,- Euro Sprit/anno/10.000km durch. Für mich persönlich hieße es unterm Strich cirka ein Kosten-Patt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.06.2016 um 06:32 Uhr ]

Ausbauen und zu MDC schicken . 3-4 Tage Bus, Motorrad, etc. fahren Einbauen - Spass haben. @ Feststellen ob Tuning ja/nein Der Benziner läuft nur runde 145 Gps (abgeregeltte vmax) = ca. 160 Tacho. Tachoanzeige ist unzuverlässig da er ja bei 160 am Anschlag ist. Es können Tacho 158 oder 162 sein, wobei die 162 nicht erkennbar sind. PS: EDIT: Ausbau: Schlüssel abziehen. Verkleidung hinten rechts incl. Verkleidung höhe Beifahrergurt lösen. ECU entnehmen. Achtung, Steckerverriegelung "drehen" . Wagen geparkt lassen ohne Zündung, ohne Verriegeln. Kann eh keiner mit los fahren ... Einbauen, fertig. Batterie abklemmen unnötig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.06.2016 um 06:26 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2016 um 22:27 Uhr hat mikemuc geschrieben: er sagt keine kompresion auf einem zylinder und kann oder will nicht mehr liefern . dabei sind wir uns einig , dass eine genauere diagnose wohl ohne zu grossen aufwand möglich wäre und da der motor als unkapputbar gilt Jo. Schade ist nur dass uns der TE wahrscheinlich niemals den Grund des Kompressionsmangels mit teilen wird. Denn nur so "lebt" ein Forum. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

Irgendwann reiße ich beim Focus meiner Frau mal den Wischerhebel oder Blinkerhebel ab. Dran gezogen habe ich schon öfter ... :(

Passt das nicht ? Guckst du @maxpower Danke für den konstruktiven Beitrag. Ich hätte nicht gedacht dass das GSG so intelligent ist.

Quote: Am 14.06.2016 um 16:45 Uhr hat konsch74 geschrieben: Anlernen und Softwareupdate schon alles gemacht. WAS angelernt ? Das überspringen kann nicht mit einem defekten Synchronring zusammenhängen. In dem Fall hätte das Getriebe eine eigene Intelligenz entwickelt. Schon mal die Schaltwalze getauscht ? Kann ein Kleben der M-Scheibe 100% ausgeschlossen werden ? @ Getriebepreis So um die 300-500 Euro sind real, streich mal ne Null von deiner Vorstellung. Kauf ansonsten Motor mit Getriebe für 1200,- Warum sollten eigentlich gebrauchte Getriebe "ne Katze im Sack" sein, wenn sie vom gewerblichen Händler kommen ? Schon mal ansatzweise was von gesetzlicher Gewährleistung gehört ? Scheinbar nicht .... Aktuell wird eines mit 700,- angeboten ...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.06.2016 um 19:27 Uhr ]

Bei den Kosten Verbrenner Vs. ED muss man natürlich über eine gewisse Km-Leistung kommen und dabei auch nicht zu viele Jahreskilometer haben, dann wird die Miete teurer. Was ich mir so ausgerechnet hatte, bei 9000-10.000km/anno liegt man ganz gut. Das wäre für mich zutreffend. Harry fährt zu wenig, der zahlt dann zu viel Akkumiete für nix. . Bei mir kommen in der Regel 80,- Sprit/Monat zusammen, mal mehr mal weniger. @ Kaufpreis Runde 18Teuro wäre schon nicht übel. Unterm Strich 14Teuro rechnen sich bei 10Tkm/anno, aber selbst wenn der ED für Tausende Pendler passen würde, er ist seiner Zeit voraus und die Klientel zu konservativ. @ CSS Kann mich mal, für mich völlig unnütz. Für meine Klientel wäre es sinnvoller die Ladung "regeln" zu können, und zwar nach UNTEN, Stichwort BHKW. Tanken für 5 cent/kwh = 100km/60cent @ xxmanoxx Insiderwissen bzgl. Preis ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.06.2016 um 18:35 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2016 um 14:40 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @Focus Der Kühlschrank hat keinerlei Gumischläuche oder Schraubverbindungen sondern besteht komplett aus verlöteten Röhren da kann man wirklich von geschlossen System sprechen. Auch hat der Kompressor keinen Radialdichtring zur Riemenscheibe um nur die gravierenden Unterschiede genannt zu haben. Auch sind die Betriebstemperaturen im 22 Grad Temperierten trockenen Raum ganz andere als bei Kfz Klimaanlagen wo zwischen - 20 Grad und +70 Grad im Motorraum herrschen können..... Bei Regen ,Schneetreiben oder Tropensommer. Alles richtig, nur im System herrscht ein satter Überdruck. Wie soll von außen Feuchtigkeit rein kommen. Sicherlich, es gibt Hochdruckgebiete, meist bei Schönwetter, doch auch die dürften nix von Außen in das System drücken. :-D Hab noch mal gegoogelt, die Trockner haben definitiv eine Filterfunktion um Abrieb, etc. auf zu fangen.

Quote: Am 14.06.2016 um 15:05 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wenn Du das manuelle Schaltgetriebe auswählst, dann dürfte dies nur schwerlich mit Schaltpaddles zu bekommen sein! :) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Selber umbauen mit Seilzügen :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.06.2016 um 15:12 Uhr ]

Was hat denn der 451 für eine Batteriekapazität ? 22kw/h meiner Erinnerung nach. Ich denke viel mehr ist aus Platzgründen im 453 nicht drin. Ggf. 25 kW/h, plus einen effizienteren Motor würden auf dem Papier ca. 160-180km = Real gesichert ca. 110-130km ergeben. Das höhere Gewicht des 453 ist auch zu berücksichtigen. Wesentlich entscheidender ist die Frage, ob Daimler die Förderung nicht ggf. Einpreist .... Alles oberhalb 19.900 Euro würde darauf hin deuten und wäre ein KO - Kriterium. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.06.2016 um 06:21 Uhr ]

Wenn ich immer höre "Trockner" wechseln - bei einem laufenden Klima, dann drehen sich meine Pupillen nach hinten. Es wechselt ja auch niemand bei seinem Kühlschrank in der Küche einen "Trockner" - weil er keinen hat. Das System ist exakt genau so aufgebaut und GESCHLOSSEN. Wenn man eine Klima neu befüllt, nach Kompressortausch, ohne Vakuum zu ziehen, dann setzt man einen neuen Trockner ein, der hat keine Probleme mit den paar H2O Molekülen in dem bisschen Luft in der Anlage. Dafür ist er da. Die Klima in dem Keil wo ich den Kompressor getauscht hatte, die läuft auch noch 4 Jahre später - ohne "Glück" .... @ Späne Gott sei Dank hat die Evolution geübten Schraubern Augen mit gegeben ... In DEM Fall würde ich den Owner zur Werkstatt schicken. So ein System "Spülen" ? Späne wären der Supergau. PS: Obwohl die eigentlich von der Trocknerpatrone "gefangen" werden sollten. Sollten .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.06.2016 um 18:45 Uhr ]

:lol: Okokok...

@ Schnelladung Das Feature muss nicht von Vorteil sein. Von Vorteil wäre eher eine Möglichkeit nur mit 4A an 220V zu laden. Kurz erklärt: Hat man ein kleines BHKW am laufen, wie wir, dann muss man darauf achten dass man möglichst nur das zieht was das BHKW nachschiebt, ohne aus dem Netz zu ziehen. Unser Vaillant Ecopower 1.0 schiebt 1KW raus. Alles was ich mehr ziehe muss ich kaufen. Wer also bei einer derartigen Konstellation zu Hause möglichst schnell laden möchte, obwohl er den Wagen in den nächsten Stunden gar nicht benötigt, der macht alles komplett falsch, denn beim "Verkauf" des BHKW Stromes bekomme ich 5 cent, wenn ich kaufe muss ich ca. 27 cent zahlen. Maximal(!) 4A/220v wären hier optimal. Dann würde ich für 5 cent/kwh "tanken" , dann würde ich den Strom nicht verkaufen sondern 100% an den Smart ED liefern. Lade ich aber "Schnell", mit bspw. 4 Kw, dann muss ich davon 3KW/h für 27cent kaufen. PS: Das gleiche gilt natürlich für einen ähnlichen Zwei Wege Zähler bei eine Photovoltaik Anlage. Auch hier bietet sich an, nur max. die Leistung zu ziehen die der Wechselrichter nachschieben kann. Bei einer getrennten eigenständigen PV Einspeisung natürlich nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.06.2016 um 13:32 Uhr ]

Ich bin auch stark am Überlegen, aber der Preis muss stimmen, trotz Förderung. Immerhin gibt es den 451ED mittlerweile, jung, mit wenig KM, für gute 10Teuro - und nächstes Jahr, wenn der 453 verfügbar ist, noch preiswerter. Also für mich muss es keine neuer 453 sein, mit 100km Reichweite käme ich klar, außerdem kenne ich den 451 mittlerweile auch zu gut, Schwachstellen ebenso wie Positive Seiten. Irgendwas scheinen sie aber (wieder ?) am Antrieb verändert zu haben ?! Vergleicht mal mit den Bildern vom Smart ... Die "Steuereinheit" oben drauf hat komplett andere Anschlüsse.... ZOE 240 Antrieb

Super, Danke. Aber schei** auf Bilder, die Technik ist interessant. Dito der Preis. Allerdings, wenn man zwischen den Zeilen liest, kann man vermuten dass es der ZOE Antrieb sein wird. Möglicherweise unverändert mit 88PS Peak-/ 58PS Dauer-Leistung :-? Wäre ja auch logisch. Möglicherweise haben sie an den Batterien ein "Upgrade" gemacht :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

Habe auch schon nach Kompressorwechsel an einer A-Klasse ( totaler ***** ) die Anlage komplett neu befüllt. Druck IN den PULLEN ? Null Ahnung. Aber die preiswerte Füllarmatur hat ein Manometer mit farblicher Skala, idiotensicher. In den Pullen ist auf jeden Fall deutlich mehr Druck als in der Anlage. ( Flüssigphase ) PS: Die Pulle muss beim Befüllen auf dem Kopf stehen ! Zu dem Thema "Klima selber füllen" gibt es hier auch Threads. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.06.2016 um 06:28 Uhr ]

@ Sub-Anschluss Merkwürdig. Welche Ausstattungsvariante hast du ? In meinem 2007er Passion mit Radio 9 lag der Stecker für den Sub. Bei Ebay gekauft, angesteckt, lief. (Ca. vorne rechts Höhe Sitzkante/Vorderkante Sitzschiene, wenn ganz hinten, da ist ein Schlitz im Teppich) Ggf. hat sich Smart bei den (ganz seltenen) Auslieferungsvarianten OHNE Radio und OHNE Radiovorbereitung die Kabel gespart ? Kannst du nachvollziehen wie deiner ab Werk kam ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.06.2016 um 06:21 Uhr ]

84PS Turbo wäre meine Meinung.

Unter dem Suchbegriff "r134a" findet ihr beim Amerikaner viele viele schöne Klimadinge. Jetzt nur noch suchen was man benötigt und den Verkäufer mit dem preiswertesten Versand suchen. ebay.com Die Highside und Lowside Kupplungen sind schon mal ne gesunde Grundausstattung. Dann noch ne Gaspulle mit Manometer (Füllarmatur für 16,- Euro) und schon macht man selber wieder voll.... Natürlich ggf. Öl nachfüllen... Mit dieser Grundausstattung hab ich bei 3 Autos in den letzten 8 Jahren sicher schon 300,- Euro gespart [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.06.2016 um 20:03 Uhr ]

Der Fehler sitzt zu 99% vor dem Bildschirm/Rechner. :-D

"Dieses Angebot wurde vom Verkäufer beendet, da es einen Fehler enthielt." :-D

Wenn ich des Deutschen noch mächtig bin, habe ich was von "HOCHTÖNERanschlüssen" geschrieben. Der SUB-Anschluss liegt unterm Sitz. Ggf. unsichtbar unterm Teppich...