Focus-CC

Bei solchen Verkaufsanzeigen frage ich mich allen Ernstes, ob: 1. Der Verkäufer vollkommen verblödet ist oder 2. Völlig abgewi*** ist und seine Kunden für Vollidioten hält. Man kommt bei so was komplett ins Zweifeln. Obwohl, ich tendiere in diesem Fall eher zu 1.

Den Hochtöneranschluss RECHTS (gelb) findest du rechts unterm Handschuhfach. Links ist ziemlich fies. Sam abschrauben, abklappen und dahinter ist der gelbe Steckverbinder für LINKS am Kabelstamm fest. Gegenstecker sind reiner Luxus. Abschneiden und verlängern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.06.2016 um 23:13 Uhr ]

451er Benziner Motor Alles, nur kein Mitsu-Block

Schließe mich Marc an . Gruß. Heiko

Soweit alles richtig, wobei ich einen Ventilschaden vermute. Nur, eben das ist Spekulation weil es sich die Werkstatt "einfach" macht. Aus welchem Grunde auch immer. Ggf.kommt der TE in der Werkstatt genau so unsympathisch und rechthaberisch rüber wie mir ggü. Dann hätte ich auch nicht die geringste Lust ihm irgendwie kompetent entgegen zu kommen. Bei solchen Kunden nennt man die maximal mögliche Summe und lec* Ar*** Wenn er nicht wieder kommt ist gut und wenn doch und er lascht ordentlich ab, ist auch gut ... AUCH da der TE nichts von Ölverbrauch, bläuen, schrieb, gehe ich vom Ventilschaden und nicht von Fresser aus. Und DANN sind wir bei den von dir genannten 1200,- und nicht bei 2000,- die der TE sonst wo her hat. Das sind doch ALLES unfundierte Infos vom TE, von vorne bis hinten. So nach dem Motto: "Mein roter Smart springt nicht an, wer kann helfen..." [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.06.2016 um 14:22 Uhr ]

Ich bin über mich selber erstaunt. Ich finde es in diesem Fall tatsächlich gut wenn ein Kunde von einer Fachwerkstatt gef**** wird. :-D

Anhand der Leckmenge könnte man ggf. einen defekten Injektor diagnostizieren. Dahin ginge meine Vermutung. Kalt durch führen.

Quote: Am 01.12.2014 um 12:34 Uhr hat Anonyminos geschrieben: 84 PS Ventilbruch am 1. Zylinder bei 110.000 km. Altes Öl + 35°C Außentemperatur und Stau auf 5 km länge. Beim Beschleunigen an der letzten Ampel hat es dann geknallt. Einfach keine gute Kombination ;-) Wenn hier im Thread schon der Begriff "Ventil" fällt sollte der TE doch aufwachen ... Außerdem schreibt er, er hat "nie über 4000 u/min" gedreht. Dazu fällt mir nur ein dass es Motoren gibt bei denen die Ventile erst DANN anfangen sich zu drehen... Jetzt nach mal in diese Richtungen denken und 2 und 2 zusammen zählen und in Korrelation mit den 7 bar bringen ... Aber jetzt bin ich bei Fachkenntnissen angelangt die den TE UND seine Werkstatt überfordern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2016 um 16:03 Uhr ]

Quote: Am 08.06.2016 um 14:44 Uhr hat yueci geschrieben: Hallo PS, PS: mein Smart - Turbo mit Kennfeldoptimierung - immer warm und kalt gefahren - bei warmer Maschine Leistung abgerufen - keinerlei Probleme - Motor hat eine sehr hohe Qualität. Mein Kennfeldoptimierter 82er MDC-Sauger bekommt auch im Winter, kalt ohne Webasto, auf den ersten 5km (gnadenlos) bis 4000 u/min auf den Kopf. Danach mehr... Ist Gesund und Munter 8-)

Quote: Am 08.06.2016 um 13:42 Uhr hat Passion_User geschrieben: Die Jungs habe ihre Arbeit bisher gut gemacht. Sorry, DAS "GUT" entspricht nicht meinem Qualitätsanspruch an eine "Fachwerkstatt" . Kompression messen kann eine mit Vodka geflutete polnische Hinterhofwerkstatt ... Danach mit dem Kopf schütteln können die auch noch.. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2016 um 15:25 Uhr ]

Quote: Am 08.06.2016 um 15:03 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 08.06.2016 um 13:42 Uhr hat Passion_User geschrieben: Quote: Na gugge mal - immerhin einer hier, der halbwegs lesen > verarbeiten > weiterdenken kann. Ich habe nämlich nix von "Motor platt..." oben geschrieben!!! ........ FÜR MICH kommt der anaysierte Schaden (> 7bar Rest-Kompression auf Zyl1, 12,5=Zyl2, 14=Zyl3 ) aber einem "Motor platt" gleich.................. Ich habe mittlerweile 3 Angebote eingeholt, die alle zwischen ~2.000 bis ~4.000€ liegen 1. Verwickelst du dich in Widersprüche 2. Sagt dir eine KOMPETENTE und SERIÖSE Werkstatt warum die Maschine "platt" ist, bzw. warum Zylinder x eine geringe Kompression hat. Zu mindestens annähernd. Wenn mein TV für 2000,- Euro kaputt geht dann sagt mir mein "Elektronik-Schrauber" auch GENAU WAS defekt ist - und was es kostet. 3. Sind die 2000,- bis 4000,- Euro genau so unseriös wenn es bei Ebay gute gebrauchte Motoren (MIT Gewährleistung !) für/ab 1000,- gibt. Wobei du an sich nur ggf. einen Kopf benötigst... Beispiel Beispiel Und wenn ich diesen Preis MIT EINBAU sehe dann sind 4000 Euro pure Abzocke Dein Thread ist von vorne bis hinten unfundiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2016 um 15:24 Uhr ]

Shit, irgendwie doppelt.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2016 um 15:06 Uhr ]

Wenn die "Smarten Jungs" korrekt gearbeitet hätten, dann hätten sie bspw. (innerhalb 5 Minuten !) ein Endoskop in die Kerzenöffnung gesteckt. Immerhin war die Kerze schon draußen. WENN es ein Fresser/Kolbenkipper, etc. ppp. ist sind bei derartig extrem geringer Kompression die Spuren DEUTLICH sichtbar. Herr Gott, das sind wenige Minuten. AUßERDEM: Der Motor würde bei völlig platter Laufbüchse enorm Öl verbrauchen ! DAS würde schon ein Drittklässler am Kerzengesicht erkennen ... Wenn NICHTS erkennbar und auch NICHTS (das Übliche halt) im Kühlwasser ist, dann ist es nur der Kopf, egal was. Dann zieht man ggf. einen gebrauchten Kopf auf - gibt es massenweise bei Ebay. Vorher würde ich ggf. noch ganz schnell mit dem Endoskop durch die Düsenöffnung auf die Einlassventile sehen und von hinten auf die Auslassventile. Möglicherweise ist eines gerissen... Ich bleibe dabei, die o.a. PAUSCHALE Diagnose ist, egal vom wem(!) stümperhaft, DUMM. Egal ob die Schrauber, wer auch immer, kein Hirn, kein Endoskop haben oder nicht wissen wie sie eines von Beiden benutzen sollen. Der banalsten Fehler im System wäre schlichtweg eine Fehlmessung..... Daher immer wieder meine eigene Devise: Glaube nur was du SELBER siehst und/oder diagnostizierst. Immer und überall. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2016 um 13:27 Uhr ]

Der 451 mit Glas-Panoramadach ist bei den aktuellen Temperaturen wie ein Röstgerät. Zu ziehen hilft zwar, aber es ist trotzdem reichlich warm. Logisch, die Wärmestrahlung kommt bis in den Innenraum um dann innen das Rollo aufzuheizen. Hast du bei Volldach nicht. Wenn ich mir meine Frau zum Feind machen will, dann nehme ich Ihr in diesen Tagen für einen Tag das Cabrio weg und stecke Sie in den Smart zum rösten ... Da hilft nur: Scheiben hoch und Klima an bei Lüfter Stufe II-III . Die Klima beim 451 ist voll und ganz als Leistungsstark anzusehen. Wer das abstreitet kann sie nicht richtig bedienen. Aber offen ist doch schöner ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.06.2016 um 19:39 Uhr ]

Biete sich wohl an, was ich bei einer Probefahrt mit dem serienmäßigen 90PS DSG "erlebt" habe ist ziemlich ärmlich ....

Grüß dich ! Ich sitze hier und schüttele nur den Kopf über so eine stümperhafte Diagnose: "50% Kompression = Motor PLATT, ohne Wenn und Aber" . Ja, WARUM hat er denn keine Kompression ? :roll: Das kann sogar ich als Hobbyschrauber feststellen. Ok, den/einen Kerzen-Druckluftadapter müsste mir erst bauen, aber das ist max. 1h, eine FACHwerkstatt hat den liegen. Oder ich leihe mir den vom Kumpel .... Dafür hab ich ein 7mm USB Endoskop zum rein sehen (Laufbüchse ?), sind max. 5 Minuten sowie Augen im Kopf ob Späne ( Fresser?) im Öl sind .... Oder Deckel ab und V-Spiel messen .... Ggf. ist nur eine Ventilfeder gebrochen ... Mannomann .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.06.2016 um 12:56 Uhr ]

@ Kompression Dem würde ich weiter auf den Grund gehen. Der 451er Mitsubishi Block ist an sich unkaputtbar. Daher Ventilspiel, Druckverlusttest, etc. RICHTIGE Profis schauen dann auch mal mit einem Endoskop rein ! Die kosten 20,- Euro und bringen in 5 Minuten (!) Klarheit bzgl. Fresser-Spuren. Auch einmal die Ölablassschraube öffnen und 200ccm Öl raus lassen und auf Späne kontrollieren wäre ein sachdienlicher Hinweis auf Fresser, den PROFIS machen ... Der Block muss nicht zwangsläufig platt sein, wenn bspw. das V-Spiel auf dem Ersten völlig aus dem Ruder ist. PS: Warum die angeblichen "Profis" nicht einkreisen können welchen Grund die wenige Kompression hat, das entzieht sich meiner Kenntnis. ICH könnte es ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.06.2016 um 12:47 Uhr ]

Ich habe gestern den 453 mit 90PS und DSG als Cabrio Probe gefahren. Endlich ... Drin gesessen hab ich ja schon mehrfach. Meine Eindrücke: Souveränes Fahrgefühl. Schönes Fahrwerk. Nicht so nervös wie der 451. Sauber abgestimmtes DSG Anfahrschwäche ! Ansprechverhalten . ( von 0 auf 10 km/h ) Leistungsniveau (Beschleunigung, Zugkraft) auf dem Level eines/meines 71er mit 81er MDC Soft, ggf. ein Furz mehr. Auf jeden Fall nichts besonderes in meinem Augen. Hab mehr erwartet. Möglicherweise zu viel Speck auf den Rippen ? Gefühlt sag ich mal, 200 Kilo mehr als mein 451. Real gewogen wäre interessant .... Die 0-100 mögen besser sein als ein mit ca, 80-84PS befeuerten 451er, aber das kommt durch das DSG. Letztendlich die Erkenntnis, für mich persönlich, auf den 453 ED zu warten. Der 453 90PS DSG hat meine Erwartungen nicht erfüllt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.06.2016 um 11:04 Uhr ]

Quote: Am 04.06.2016 um 13:01 Uhr hat cry55 geschrieben: ..wie war doch gleich die ÜBERSCHRIFT :) Die lautete auf "Rimteck" = Gag ?! . Und die Pershing dito. Der 1. April ist vorbei ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.06.2016 um 10:52 Uhr ]

So isses. Ach ja, EIN Post reicht :-x

Eine Sondenfehlfunktion ist immer unbedenklich. Und der Heizkreis ist völlig überflüssig. Ohne Heizung ist die Sonde eben 3 Minuten später auf Temperatur. Es sei denn du hast überzeugte, fanatische Umweltaktivisten in deinem Freundeskreis, die würden dich vierteilen, steinigen, etc. weil der Kat ohne Sondenregelung nur auf 70% reinigt. @ Austausch Erst mal tauschen, ein Schritt vor dem Anderen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.06.2016 um 17:21 Uhr ]

Erkläre bitte ausführlicher: Wie viele 7,5x16 willst du montieren und auf welche Achse(n) :-?

Wenn es die Sonde ist und dein Freund keine 2 Linken Hände hat bekommt er die gewechselt. Die Vorkatsonde ist aber bisschen fummelig. Es sei denn du hast den MOPF Kat/Auspuff, da ist es einfacher. Tips dazu: " Lambdasondenwechsel" sind im Board zu finden. Es bleibt aber ein winziges Restrisiko dass es die Stromversorgung für die Heizung ist. Aber die Wahrscheinlichkeit ist 0,1%. @ Fahren Du kannst unbesorgt ohne Limit bis zum nächsten TÜV-Termin fahren. @Preis Ca. 60,- Euro beträgt jetzt der Strassenpreis. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.06.2016 um 11:01 Uhr ]

Zum ori. Untersitz-Sub sei gesagt, ich habe auch ein Kenwood, kleineres Modell, auch nach Möma angeschlossen und der Sub läuft. Das DAB läuft mit Splitter an ori. Antenne ganz zufriedenstellend. BT Freisprech hat das Radio integriert. PS: EDIT Hast du die Stromversorgung für Sub/Aktivantenne am Radioausgang aktiviert/angeschlossen ? Hast du mal gemessen ob überhaupt 12V am Sub anliegen ? NF bekommt er m.E. parallel über einen Kanal. Ich glaube der Sub bekommt über das Radio seine 12V. Will aber nix beschwören. Hab aber nix extra verdrahten müssen. Lief einfach. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.06.2016 um 17:56 Uhr ]

Hi Marc, nicht so fahren dass das Dach UNTEN ist. Dann hast verzockt..... :lol: Gruß, Heiko