Focus-CC

Mit einem 71er und der 81er Software kann man durchaus "leben". Ich weiß wo von ich rede :-D Kein Turbo - nix dran, nix kaputt 8-)

Ausgerechnet Daimler hast du nicht getestet ...

Die Dinger sind halbwegs "genormt" . Schau zur Not mal bei deinem örtlichen Verwerter. Lass dir 3-4 Stück geben und probier. Ich kann mir gut vorstellen dass Daimler passt....

@ Auflegen Dafür sind ja Farbcodes in den Dosen und im I-Net Anleitungen :-D @ 80 Meter Von wegen. :-x Hab noch eine andere Strecke die ich noch "überarbeiten" muss: Ca. 15 Meter Patchkabel im Keller, ein mal zwischendrin mit RJ45 Verbinder zusammengesteckt, 5 Meter Cat6, 10 Meter Cat5 - nix mit 1 Gbit. Nur 100Mbit ! Läuft aber (auch) an und zwischen diversen 220V Kabeln. Ich denke das ist die Crux bei mir :-x In den Räumen auf den Strecken bei/an den Netztwerkkabeln hängen außer 220V auch noch 3 Solarwechselrichter, weiß der Henker was die "strahlen" ... Mit den ganzen Kabeln die da laufen und 3 Wohnungen versorgen kannst ne Saturn 5 Rakete mit verkabeln... DIE Strecke ist aber nicht so schlimm, die könnte auch auf 100Mbit bleiben. Möglicherweise ist das Geheimnis an meiner laufenden 1Gbit Strecke dass ich die Schirmung sauber geerdet habe :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2016 um 17:09 Uhr ]

Hmmm... Bei Parkplatzsuche (Berlin ), hab ich mir schon gedacht, läge der 450er vorne. Allerdings sind gute Stücke mittlerweile rar und wenn dann darfst du eh nur einen mit (fast) neuem AT Motor kaufen und dann aus seriöser Quelle. Am besten einen aus einem Smart Forum ... Auf keinen Fall eine billige Hinterhofrevision vom Fähnchenhändler, bei der nur neue Kolbenringe aufgezogen wurden ... Technisch läge der 451 vorne, auch wegen der Mitsubishi Maschine. Mein Kauftip: Ein gepflegter 451 ("Drittwagen") mit wenigen Kilometern für runde 4 Teuro. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2016 um 14:16 Uhr ]

Jo !

Cat6a Dose geht voll OK . Anlegen kannst du selber mit dem Anlegewerkzeug. Nur beide Seiten richtig, identisch ... Wenn du dann später einen 1Gbit Connect bekommst ist alles gut gelaufen. Kannst du unter Windows, Netzwerkadaptereigenschaften einsehen. Da kannst sehen mit welcher Speed die Netzwerkkarte sich verbindet. An den meisten Switches leuchten dann beide Lampen grün, bzw. steht wie bei mir drauf: Eine LED = 100Mbit, beide LED = 1000Mbit Wenn nicht, dann hat beim Auflegen ggf. eine Ader nicht richtig kontaktiert oder du hast einen Dreher drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2016 um 14:08 Uhr ]

Pulse Felgen 451 - Preis könnte interessant sein

Denk dran, die rote Lampe signalisiert nur ( in allen Fahrzeugen die ich kenne) die Stellung des Schalters. NICHT den Schaltzustand der Klima ! Dazu musst du am Klimakompressor die Plus-Schaltleitung prüfen. Erst wenn da nix kommt weiter prüfen auf Fülldruck, etc. Schalter defekt ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2016 um 08:43 Uhr ]

Aha, dann gibt es also 2 Versionen vom Brabus Pott ? :-? Ein mal "Low Budget" und einen als Extra, "so wie man ein Brabus Heck erwartet " :-? ....für einen astromischen Aufpreis ? :roll:

Um auf das Budget zurück zu kommen: 3 Teuro sollten an sich für einen gepflegten 450er Benziner Baujahr ca. 2004 mit relativ jungem (Fast neuen) AT Motor ausreichen. Ab ca. 4000 Teuro gäbe es einen 451, dessen Maschine problemlos ist. Zitat: Bei uns um die Ecke steht noch ein 71 PS Passion in weiß, erst 45 TKM, aber 2007 und VB 3.900,-...geht aber nicht ans Telefon Quelle: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=141822&forum=24 Geschmackssache was man da macht. Immerhin ist der 450er 20cm kürzer für die City. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2016 um 08:25 Uhr ]

Also, "80km bei einer 5 Tage Woche" kann man spekulativ interpretieren. Wenn da wenigstens " 80km PRO TAG" stehen würde.... :roll:

Quote: Am 10.04.2016 um 16:40 Uhr hat mikemuc geschrieben: Hallo Mike, das automatische Anlernen der Kupplung klappt bei dir nicht mehr, weil die Kupplung relativ verbraucht ist. Lerne sie per Stardiagnose oder Delhi an und sie wird wieder eine Weile butterweich schalten. danke marc , ich denke du hast recht . nur mit verschieben des aktuators wirds nix . Bloß, wenn sie ziemlich runter ist kann man nix mehr anlernen. Geht ja bei mir schon nicht mehr. @ Mike Welche Kupplungs-Schutzklasse kannst du aus dem GSG auslesen ? Schau mal mit dem Delphi rein und sag mal ob du auch CAN Bus Fehler drin hattest. Alles resetten und dann ? Vorher den Aktuator neu justieren. ( Auf Druckpunkt plus 5mm ) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2016 um 17:55 Uhr ]

Klar, alles auf einen Rutsch: Kupplung Wellen/Ringe ( Hab schon fertige "überholte" Wellen im Regal ) Simmerringe an den Wellen. Neues G-Öl

Ich verstehe die Fahrleistung nicht. :-? Geht es auch verständlicher ? Wöchentlich, täglich, per anno ?

Ich bekomme immer mehr das Gefühl, dass bei den Massenherstellern nur das Marketing zählt. Gemäß dem Motto: Wie können wir den Kunden für möglichst viel Marge den Wagen x mit der Ausstattung y verkaufen . Sieht man bestens am Auspuff. Eine saubere und womöglich Edelstahllösung hätte wieder ein paar Euros mehr gekostet - was die Marge verringert hätte, denn NOCH teurer können sie die B-Ware nicht machen. Schöne und qualitätiv hochwertige Detaillösungen sieht man heute nur noch bei ganz wenigen und meist exklusiven Herstellern. Dabei müssen die einzeln betrachtet in der Herstellung und Umsetzung gar nicht teuer sein. Aber so ein Endtopf auf den man selber und Tausende Andere immer drauf sehen, so "Billig" zu gestalten, das ist ein NoGo für ein angebliches "Premium Produkt" aus der Mercedes Familie. Ein "Fressen" für die Tuner Gilde die dann das nötige Hirn besitzt und optisch ansprechende Pötte und Heckschürzen anbieten wird, die das echte BRABUS "Corporate Identity" tragen . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2016 um 11:22 Uhr ]

Hi Marc, Update: Eben kam mein Sohn rein, dessen Kumpel eine Werkstatt mit Bühne besitzt. Hab gerade nen Deal angeboten bekommen: Juli/August, wenn die Jungs Zeit haben, dann machen sie dem "alten Mann" die Kupplung wenn ich beim Schrauben Getränke stelle und Steaks grille. Ich finde das ist ein Angebot was ich nicht ablehnen kann ... 8-) @ Schalten Du hast ne andere Schaltsoft drin ? Wußte ich gar nicht. Kosten ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.04.2016 um 19:51 Uhr ]

Wenn jemand einen durch gegammelten B-Pott an seinem Vormopf hat, dann bleiben ihm nur 2 Alternativen: 900,- Euro Ori. Pott beim SC 900,- Euro für einen Edelstahl Ragazzon EDIT - Schock, was ist das Ding teuer geworden : www.ebay.de/itm/smart-fortwo-451-BRABUS-Sportauspuffanlage-Sportauspuff-A4514901581-Auspuff-/171211156911?hash=item27dcfaedaf:m:mlPAWQfWIxR9u1FftcGPT5A Alternative ( die ich auch fahre ) : www.smartpartsgermany.com/Smart-Fortwo-451-ab-2007/Sport-Auspuffanlagen [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.04.2016 um 19:33 Uhr ]

Ok, Jungs, danke. Fazit: Meine Kupplung bleibt drin. Liegt ja griffbereit im Regal. Und wenn meine ABS Ringe irgendwann mal abkacken mache ich gleich einen Abwasch incl. Kupplung.

500,- mit Blende, wenn der Pott wirklich gut ist. Dann wäre ich so RUND bei halbem Neupreis.

Würde Seiten füllen. Gute Fachkenntnisse, Klarer Verstand und sich bewusst sein dass Gebrauchtwagenverkäufer zu 99% keine Samariter sind ...

Gute Idee - Kabelbruch. DEN such mal ...

Was mir aufgefallen ist, da meiner mal schneller mal langsamer schaltet, das GSG kommuniziert dabei scheinbar ganz gewaltig mit der ECU. Manchmal denke ich das ist ne Art "Fuzzy Logik", selbstlernend aufgrund Fahrstil. Außerdem meine ich, das "Schneller" liegt nicht unbedingt an der Mechanik des Aktuators, dieses "Schneller machen" wird ja auch Angeboten. Ich sag mal banal so: Wenn sich das GSG und die ECU einig sind, aufgrund genau definierter Last und was weiß ich für Zustände, die Kupplung knackig "fluppen" (einrücken) zu lassen, dann machen sie das. Wenn nicht, eben nicht. Und hinter die Kulissen, sprich in die Programmierung, kann eh kaum einer sehen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.04.2016 um 16:00 Uhr ]

Dann noch hin fahren ? Hallo, das ist ein Diesel und da lautet die Faustregel: "Entweder er läuft oder es wird teuer". Aus meiner Sicht nichts an der Kupplung..... Mitsubishi Colt Forum bzgl. dem Diesel mal durch blättern ....

...und gerade das "Premium Öl", die alte FORD A1 Schlunze mit abgesenkter HTHS, ( So bis ca. 2008 vorgeschrieben! ) ist der der größte Müll. Null Reinigungswirkung und an den Kolbenringen dünner als Wasser. Die Gülle kommt neu schlechter aus der Dose als ein Mobil1 mit MB229.5 real nach 30.000km Laufleistung. Und wenn der Vollpfosten den Wagen schon mit überfälligen Ölservice gekauft hat, dann hat er 50.000-60.000km auf dem Öl geritten .. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.04.2016 um 16:10 Uhr ]