Focus-CC

Aktuelle Autobild /Dauertest Clio TCE90 . Da haben die 453er Fahrer mit der Maschine schon mal eine "Hausnummer". Der Konsens, ich will es kurz halten: Motor Top nach 100Tkm Getriebe Flop - Totalausfall

Ich bin ja auch skeptisch wegen dem Yamaha, nur würde ich mich in den Hintern beißen wenn ich ggf. 2017 einen 453ED ordere und 5 Monate später kommt Yamaha doch noch mit dem RATTENSCHARFEN Teil raus.

Ich will 2018 den hier : PS: Yamaha Motiv, schon vor knapp 2 Jahren (meine ich) vorgestellt und da wurde 2018 genannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2016 um 19:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2016 um 19:38 Uhr ]

So sieht der Zylinderkopf von meinem Focus auch aus. Weiß ich weil ich alle 12-15 Monate das Ventilspiel (wegen LPG Betrieb) messe. Liegt möglicherweise an 2x jährlichem Ölwechsel mit grundsätzlich MB 229.5 und wohl auch am LPG Betrieb. Leuchte ich in den Öleinfüllstutzen meines 451 scheint es ähnlich sauber zu sein, gleiches Ölwechselprozedere wie beim Ford. Nennt mich einen Hypochonder... @ Kosten Ich schieße hier und da das Öl bei Ebay für "Peanuts", bspw. erst vor 2 Wochen eine 4 Liter Kanne vom Fuchs Titan GT1 PRO C-3 XTL 5W30 für 23,- Euro frei Haus :-D Oder Ende letzten Jahres 8 Liter Castrol Edge für 35,- Euro Endpreis... Manchmal erschrecke ich mich förmlich wenn ich sehe dass ich den Zuschlag bekam.

Das steht vor dem "Verkauf" so wie man hört ...

PS: Schau mal in die Fahrzeugtypen, was das für eine Universalsonde ist : ebay

Alle gleich. Bosch 0 258 006 749 Ebay 64,20 Euro Wenn du den MOPF mit separatem Kat hast kommst du von oben gut ran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2016 um 14:32 Uhr ]

Ne, schon klar, für einen 451 - von Pit Stop bestätigt :lol: Für sonst was, aber nicht für einen 451 ....

Präzise Antwort zum 450er hier Beim 451 solltest du min. 3500,- Euro rechnen. Je nach Wartungsstau, etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2016 um 12:33 Uhr ]

@ Ruß Ja, kann sein. Ich habe bei mir mit dem Ragazzon Pott (ähnlich Brabus) noch nie auf Ruß geachtet, er bekommt aber täglich "Feuer" . Die Edelstahlrohre sind schwarz, ich hab aber auch eine MDC Software in der ECU.... Ich kann mich aber an meine Diesel Zeit erinnern, meine Frau fuhr die Woche über "zärtlich" und wenn ich am Wochenende mal ordentlich rein getreten hatte, dann verdunkelte sich hinter mir die Sonne ...

@ vmax bei der serienmäßigen abgeregelten vmax liegt keine max. Leistung an ! Die 155 km/h benötigen grob geschätzt 70PS. Daher fährst du bei deiner vmax kein WOT, sondern WOT (wide open Throttle) hast du nur beim Beschleunigen. Und genau da hast gemäß deiner Schilderung Einbrüche ?! @ BOSCH Sonde Baugleich mit dutzenden Mercedes Modellen, Quelle Ebay oder Online Teilehändler. Kostet ein Drittel wie die NGK vom SC. Der Wechsel ist beim Mopf mit sep. Kat ein Kinderspiel. Beim Vormopf weitaus fummeliger. @ Ruß auf der Heckscheibe Würde gegen Sonde sprechen. Ruß = genügend fettes Gemisch. Beobachten ! Aktuell ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2016 um 07:24 Uhr ]

Meine Stabibuchsen haben schon bei 40Tkm gequakt, ein Traggelenk war bei 55Tkm hinüber, aber die QL Buchsen waren zu dem Zeitpunkt noch gut.

Quote: Am 09.03.2016 um 14:17 Uhr hat Krefelder83 geschrieben: da seine frau sich was größeres gewünscht hat Soll öfter passieren :-D :lol: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=141559&forum=23 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2016 um 18:33 Uhr ]

98er Baujahr, Hut ab ! Hallo und gute Fahrt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

451er ab 2007 . Das ist das Minimum. Alternativ einen "seriösen" 450er hier aus dem Bord. Außerdem, was man beim Kauf vermeintlich "spart", das zahlt man später an Reparaturen. Es ist naiv zu denken, ein (älterer) Gebrauchtwagen wird perfekt gewartet und komplett durchrepariert an den Käufer übergeben ... Daher : AUGEN AUF ! PS: 2 Jahre TÜV garantieren für NICHTS..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2016 um 18:28 Uhr ]

@ Rasseln, Scheppern: Hitzeschutzblech @ Leistung Die NGK Vorkatsonden sterben gerne so dass: 1. Kein Fehler abgelegt wird 2. Du es primär fast nur an der Leistung merkst Problem bei dir: Ori. Zustand abgeregelt. Die reale Leistung bei WOT und vmax kann man daher nicht beurteilen. Ein untrügliches Zeichen für ne abgerauchte Vorkatsonde ist nämlich eine etwas verringerte Vmax, so im Bereich 15-20 km/h und zugleich wenig Spritverbrauch weil sie keine dafür nötige Lambda 0,8 mischen lässt. Und die Anfettung passiert auch ab einer definierten DK-Stellung wenn "Leistung" gefordert wird. Tlw. ist damit auch ein schlechter Leerlauf verbunden. Daher wirst du auf Verdacht keine neue Sonde vom SC bekommen - so lange kein Fehler abgelegt ist. 70,- Euro selber auf Verdacht in eine Bosch Sonde investieren und selber tauschen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2016 um 17:23 Uhr ]

" Werkstatt aufsuchen " - das unterschreibt man doch schon beim Kauf eines nagelneu auf den Markt gekommenen Renault.

Es sind zu 99% trockene Stabibuchsen wenn es beim Einfedern knarzt und quäkt. Zerlegen, säubern und mit Teflon, etc. "fetten" . Die QL Buchsen würden eher lauter "klacken" als nur knarzen. Die Crux an der Geschichte mit den Geräuschen an der VA: Dir verbaut man teure neue QL für 300,- Euro und schmiert nebenbei die Stabibuchsen für 30 Cent Material - denn die hat man ja schon offen, zerlegt und "in der Hand" wenn man die QL wechselt. Es freut sich danach jeder Kunde dass die Geräusche weg sind. Es wäre so als wenn man einen schmutzigen Wagen zum Lackierer bringen würde, anstatt in die Waschanlage zu fahren. In beiden Fällen ist das Resultat ein sauberer Lack ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2016 um 17:09 Uhr ]

Aber das Grundprinzip ist ok. Keinen User SOFORT "los lassen". 48 Stunden Zeit um sich die Spammer-Accounts vorm Freischalten mal an zu sehen. Finde ich voll ok. Muss ja nicht so ausarten wie beim Uhrforum, dass man da nur rein kommt wenn man mit dem Co-Admin zum Golfen geht und zu Hause alles von Rolex bis Omega in der Vitrine hat ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.03.2016 um 18:14 Uhr ]

Gojko sollte es mal so machen wie die hier: uhrforum.de Der Admin hat die Lösung gegen Spammer: Handverlesene Elite, " du kummst hier net rein" ... Ich wollte mich da registrieren weil ich nur mit einem User Kontakt aufnehmen wollte, bzgl. Uhrenverkauf. Google hatte mir die entspr. Seite gezeigt, aber no Chance den User zu Kontakten. Also registriert. Aber nicht so einfach, du musst bei denen AUSFÜHRLICH argumentieren warum du dich bei denen anmelden möchtest UND die Prüfung dauert 48 Stunden . SO bekommen die natürlich keine Spammer. Wenn man allerdings liest dass ich keinen Zugang zu den elitären Kreisen bekam, kann man drüber diskutieren ob der Admin nicht bisschen übers Ziel hinaus schießt. Oder weil ich keine Omega Seamaster trage und bloß Interesse an einer Seiko hatte ? Zitat: Hallo xxxxxx, leider erfüllen deine Registrierungsangaben bei UhrForum nicht unsere Anforderungen. Deine Registrierung wurde daher gelöscht. Mit freundlichen Grüßen UhrForum [url=uhrforum.de/http://uhrforum.de/[/i[/url]] :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.03.2016 um 17:25 Uhr ]

So sieht es aus. Finger rein stecken. @ Can Bus Unterbrechungen Prüf mal alle Masseverbindungen und "renoviere" sie. Natürlich auch an der Batterie. Insbesondere unter dem Fahrersitz (Teppich) hoch und Fußraum unten vorne links. Kannst du eine Spannungsaufzeichnung während der Fahrt machen ? Ggf. hast du erhebliche Schwankungen in der Mainpower ? Begründet in Masse(n) , Motormasse oder Plus ? Welcher Fehler war aktuell hinterlegt. Dein Autel müsste eigentlich einen Aufzeichnungsmode haben - bzgl. Spannung. Aber die/der Fehler kann auch verzögert kommen, es wird nicht zwangsläufig jeder Fehler bei einmaligem Auftreten sofort gemeldet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.03.2016 um 12:24 Uhr ]

Hmmm, gesehen habe ich den Wert im Delphi schon. Rücksetzen, hmmmm.....

Sag ich schon seit Jahren. Mich verwirrt bei dem Beitrag nur der folgende Satz: Anfangs sei es schwer gewesen, sich an die neidischen Blicke verstörter Porschefahrer in der Waschanlage zu gewöhnen, so der 34-Jährige. Wieso zieht der Typ unten blank wenn er an der Waschanlage auf die Wäsche des Smart wartet ? :-? Geht er hinter dem Smart nackt durch die Waschstraße ?

Warum ist eine Batterie ok wenn man keine Spannungswerte postet ?

So gesehen, richtig. Daher SCHWÖRE ich auf Schlauch und Manometer. Wenn sich der Zeiger bewegt, liegt Überdruck an. Die Größe sieht man auf der Skala. Oldskool, aber 100% verlässlich ;-)