Focus-CC

Quote: Am 24.12.2015 um 02:11 Uhr hat hannes99 geschrieben: Hallo, folgende Themen habe ich, wobei ich nicht weiss ob diese zusammenhängen. 451 CDI 2010: 40 KW - Kühlwasserverlust ohne sichtbare Leckagen - Smart startet ganz schlecht nachdem er ca. 4 Stunden nicht bewegt wurde und noch warm ist. Ich muss lange orgeln und er kommt nicht auf touren ist extrem laut in der Phase und es richt stark nach Diesel Heißt im Umkehrschluss, wenn er komplette KALT ist startet er auf Schlag ?! :-?

Quote: Am 28.12.2015 um 21:50 Uhr hat CrossiLeo geschrieben: Sollte man sich überlegen. 1800 € sind nicht wenig und übersteigen warscheinlich den Zeitwert (15 Jahre) des Fahrzeuges. Was du jetzt investierst, bekommst du bei einem Verkauf des smartis nie zurück. Was ist das denn für ein Nonsens. Im Moment ist der Wagen ca. 500,- wert, aufgrund platter Maschine. Harry investiert jetzt 1800,- , heftet alle Beläge peinlich gut weg und kann in 3 Jahren, den Wagen mit 30Tkm auf der Maschine für 1800,- Euro verkaufen. Wo dabei ein "großes Minusgeschäft" sein soll ist mir nicht klar.

Die tauschen Anlasser, Kupplung und Aktuator für 1600,- Tacken. Das es in Wirklichkeit nur ein Grünes Mainpower am Anlasser war, oder ne abgefaulte Masse, das sagen sie dir nicht . :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.12.2015 um 22:56 Uhr ]

Ja, sieht GEIL !! aus . :-x JAAAAA ! :evil: Hörst du jetzt mal auf ? Ich trau mich gar nicht im Frühjahr meine Räder zu wechseln. Das muss ich wohl mit geschlossenen Augen machen wenn ich mir deine VA-Aufhängung so ansehe ! . . . . . . . . . . . . . PS: RESPEKT ! 8-) PPS: Am Gewinde der Spurstange habe ich ein Rost-Molekül gesehen !!! Das GEHT GAR NICHT ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.12.2015 um 22:47 Uhr ]

Der Multiriemen verursacht mitunter extrem fiese Geräusche, wenn sich ein Steinchen drin festgesetzt hat. ( Hatte ich beim Focus mal - klang wie Lagerschaden ) Aber eben nur Geräusch, no Vibration !

Sogar CS ist "lernfähig" :-D Mein Reden, wenn der Platz da ist, den gesamten verfügbaren Platz für das Flexrohr nutzen. Von verfügbaren 60cm nur 35cm in Flex ausführen ist doch Schwachsinn.

Focus hat das Ding auch für 98 Tacken. Kann man tatsächlich die Schaltwalze mit anlernen.

Ich schließe mich Marc in allen Punkten an. Indifferent, ja, und Ferndiagnose kaum möglich. Tlw. glaube ich auch ein Hitzeschutzblech raus zu hören. Diese Frequenz müsste man allerdings im Standgas auf 2800 u/min nachbilden können. Mach mal den Motordeckel ab und binde den Teppich hoch. (Geht super mit Gummistraps von links nach rechts) dann fahren und hör mal "hinten rein" . Zur Not lass jemand Anderen fahren und schau bei der Fahrt hinten rein. Ziemlich unorthodox, aber erlaubt ist was hilft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.12.2015 um 13:39 Uhr ]

Sind nicht schlecht. Wobei, ob Koppelstangen verschiedener Hersteller nun 60Tkm oder 70Tkm halten, das hat wohl noch niemand protokolliert.

Hi Tom, ja, das sind gute Ansätze. Aber der Tenor der Werkstatt in Richtung Aktuator ist doch schon extrem :roll:

Im Grunde würde das für Drehmomentstütze sprechen. ( Motorlager Unten ). Die Antriebswellen, bzw. eine, will ich aber auch nicht ausschließen, nur eben, das hätte man auf der Bühne sehen/prüfen können ob da eine "Schlackert" . Gerlin müsste sich noch mal melde ob es bei ihm mit den defekten Lagern auch so war dass im Stand alles ok ist.

Verkauft über Ebay.

@ Drehzahl Bitte präziser .... Immer 2500-2800 ? Stand ? ( NICHT STANDGAS ! ) Was sagt Gerlin dazu ? Hatte er die 100% gleichen Symptome ? Jeder Schrauber mit minimalem Hirn hätte den Wagen auf der Bühne "gefahren" (Fahren lassen) und unter dem Wagen die Augen auf gemacht. Wechsel bloß die Werkstatt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.12.2015 um 23:01 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2015 um 22:33 Uhr hat Toni932 geschrieben: Danke Leute für eure Antworten, Im standgas vibriert die Kiste kein bisschen. Bis 2500 alles ok, 2500/2800 extreme Vibrationen, Über 2800 wieder alles ok und völlig ruhig. Es ist in allen Gängen gleich, nur vibriert es stärker unter Last. Ich bat um Beantwortung ALLER Fragen. Willst du nun eine Analyse oder nicht ? Herrgott, vibriert es denn nun im Stand (Drehzahl) oder nur beim Fahren ? das Standgas interessiert nicht wenn du von 2500-2800 schreibst !! :roll: :roll: Könntest du dir ggf. vorstellen dass sich die Antriebswellen nur in Fahrt drehen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.12.2015 um 22:52 Uhr ]

Hat der Depp im SC den Wagen wenigstens mal unter kontrollierten Bedingungen auf der Bühne, im Gang, laufen lassen ? Dabei Sichtungen ? Sicher nicht .... :roll: Du solltest mal die Werkstatt wechseln. PS: Zum laufen lassen auf der Bühne muss man das ESP deaktivieren, sicher war der "Meister" damit schon überfordert ... EDIT: Du hast jetzt ALLE DREI Lager neu, richtig ? Und ALLE anderen Fragen bitte auch beantworten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.12.2015 um 20:17 Uhr ]

Ahnungslos sagt ja, ich nicht so viel Ahnung vom 450. Bekommst das Ding nicht so ab ? :( Poti = Analog = Vielfach Schei*** wenn alt. Und check alle Kabelschuhe in den Steckern/Buchsen auf "Spiel", "Aufbiegungen" , schlechte Kontaktierung. Nachbiegen auf Strammer bei Zweifeln. Gerade Kontakte die unter Last laufen können sich erwärmen und sich dehnen.

@ Ahnungslos Shake Hands :-D

:o :o :o Aktuator tauschen :o :o :o Wenn der Stempel klemmt ist das meist ein untrügliches Zeichen für zu wenig Vorspannung. Lösen und ein paar Millimeter versetzen. Wer das "Innere" des Stempels kennt weiß wofür die Vorspannung dient. What the Hell ist das für ein Deppenverein ? Oder ne Abzocker-Bude ? Den Akti tauschen die in 3 Minuten und lassen sich von dir 600,- Euro aushändigen :-D - der Fehler bleibt . Was du uns noch sagen müsstest, vibriert die Karre auch im Standgas ? Dann wäre der Hinweis auf Antriebswellen Nonsens. Kupplung wäre möglich wenn sie es zerrissen hätte. Aber selten. Und ÜBER 2800 u/min ??

Du kannst seit Jahren bei keinem Wagen mehr Rot, Blau oder Schwarz als Anhaltspunkte nehmen.

@ Poti Wenn du das ausgebaut in der Hand hast klemm mal das MM dran und beweg das Poti. Die Widerstandsänderung muss 100% linear laufen, keine Sprünge, keine "Aussetzer" .

Ich meine da werden/wird das LS Signal eines Kanales (oder beider) am Radio abgegriffen. Also "High" . Aufgefallen ist mir das beim Wechsel meines Radios und da fragte ich mich ob denn wohl der Woofer laufen würde da der Woofer-Anschluss des neuen Radios frei blieb und im Zentralstecker offiziell kein Woofer Line Out angegeben war. Da der Woofer mit dem neuen Radio arbeitet kann das Signal nur von den LS Ausgängen stammen.

Der 451 hat keine H-Schaltung. Die hat bspw. der Toyota Yaris oder der VW UP mit automatisiertem Getriebe. Die Schaltzeiten sind astronomisch.

Wir haben hinter den Kulissen noch weiter gemacht 8-) Schau mal auf das Poti hinten am Schaltaktuator. Säubern, und auf Leiterbahnbruch achten. PS: Wenn dein Fehler IMMER NUR auftritt wenn du von Gang x in Y schaltest, dann würde ich das Poti stark unter Verdacht haben. Gerissen (an der/einer Stelle ) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.12.2015 um 10:58 Uhr ]

Wenn der 451 ( wie auch andere Wagen mit CAN Bus ) eine schlappe Batterie (Ich meine jetzt die "Große") hat, dann werden die irrsten Fehler abgelegt. Nicht nur "völlig Irre" sondern meist auch viele. Das Starten des Wagens gibt keine Auskunft über den Batteriezustand.

Quote: Am 26.12.2015 um 22:24 Uhr hat CrossiLeo geschrieben: Die 12 trauen sich wohl nicht in den Thread zu schreiben So wie anderen 6 auch :lol: :lol: :lol: :lol: