Focus-CC

Wäre auch Geldvernichtung.

Welcome und dito immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen.

Komplette Sitzheizung bei Ebay kaufen und den Sattler deines Vertrauens ansprechen. Oder selber die Pellen von den Sitzen nehmen. @ Original Die 100%ige Originale Lösung von Smart ist weitaus teuer. www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=133075&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2015 um 21:14 Uhr ]

Du sagst es, das können zig Fehler sein das ist ja das Fiese.

Ebay Kein Schwierigkeitsgrad. Front abbauen. Tauschen und befüllen.

Quote: Am 26.12.2015 um 20:23 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ein Schaltaktuator muß beim 450er Smart nicht angelernt werden, wozu auch? Der Schaltaktuator ist ein Elektromotor mit Hallgeneratoren, welche Impulse abgeben. Jetzt verwirrst du mich komplett. In meiner Delphi Diagnosesoftware ist dieser Punkt vh,, den ich schon mal aktiviert habe. Dann rödelt der Schaltaktuator alle Gänge durch.

Wäre das nicht ne Idee für den TE ?

Geiler Thread :-D :lol:

An sich muss er ihn nicht abbauen, es sei denn er hätte einen zum tauschen. Rein gucken bringt nix. Und er sollte ihn nicht abbauen, wegen anlernen, es sei denn du hättest einen totsicheren Tip dazu ohne Software. Da sein Problem sporadisch auftritt ist eher am Kabel zu suchen - es sei denn man hat einen anderen Aktuator zum Testen. Dann Abbau.

Ich habe gerade 12 PN bekommen dass ich richtig geantwortet habe.

Aber warum sollte er ihn abbauen ? Um die Verzahnung zu zählen ? :-D Da kann er eh nichts prüfen und da das Ding meistens schaltet ist es auch heil. Auf Verdacht den Aktuator tauschen kann man, wenn man wie ich einen neuen Reserveaktuator im Regal hat.

Quote: Am 26.12.2015 um 19:52 Uhr hat harald59 geschrieben: Eine simple Antwort hätte gereicht,keine ewig langen Ausführungen wo was hingehört. Wenn du deine Frage in einem vh. Thread angehängt hättest hätte ich dir bereits fachlich korrekt geantwortet. Aber nicht so, zumal du ziemlich uneinsichtig bist wenn es um das NEUerstellen von Threads geht. Um nicht sagen "zu faul für die Suchfunktion" ... Irgenwo rein hättest du posten/fragen können, aber so ein banales Thema NEU zu erstellen, sorry, das ist ziemlich schmal gedacht ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2015 um 19:59 Uhr ]

Eine einfache Fortsetzung einer der Thread hätte gereicht. Außerdem kann man schon verlangen dass ein "Suchender" erst mal eine gewisse Zeit "liest" bevor er NEU postet. Und dann sollten die Fragen schon an vh. Threads angehängt werden. Aber das Neu Eröffnen scheint System zu haben, damit sich später keiner die Zeit nimmt in der wachsenden(!) unübersichtlichen Anzahl von Threads nach zu lesen. Würde jeder einen Tagfahrlichtthread ergänzen(!) und nicht neu erstellen, dann wäre die ganze Wissen in einem Thread - und jeder könnte schnell nach schlagen. Irgendwie logisch ? Ist reproduzierbar für andere banale Themen die schon 150x behandelt wurden. Jeder Admin in einem anderen Board hätte deinen 878sten Thread sofort gelöscht. Schau mal, hier wird u.a. LED TFL behandelt. www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=124117&forum=20&dontignore=&start=25 oder hier www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=112079&forum=19 Ist es dir nicht möglich in einem der Threads zu lesen und zu posten/fragen ? Die Suche dauerte 5 Minuten ... Die Antwort hättest du dann schon lange bekommen. Aber, sorry, du machst es dir bisschen zu "bequem" ...und nein, das ist NICHT kleinkariert. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2015 um 19:53 Uhr ]

hast ne PN

Ginge es ggf. hier in einem der 300 Threads zu fragen ? www.smart-forum.de/search.php?search=tagfahrlicht Wenn nicht, warum ? PS: Du könntest da auch die Antwort finden. Fahre ich selber. Aber man muss wirklich nicht den 850sten Thread eröffnen, wirklich nicht ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2015 um 18:34 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2015 um 14:23 Uhr hat claudius73 geschrieben: ich verzweifle.....die kabel sehen alle bestens aus, die Kalbelbinder waren nicht zu straff und auch da sieht nicht gequetscht aus. Aufgrund gutem Aussehen fließen keine Elektronen, schon gar nicht im Kunststoff. Entweder du hast einen platten Aktuator, am Getriebe oder Kupplung, oder irgendwo einen Kabelbruch. Ich tippe auf letzteres, und den bekommst du an sich nur behoben durch Austauschen. Enweder blind oder Messen und "kneten". So habe ich meinen Kabelbruch an den ABS Leitungen gefunden. Alternativ fällt mir dazu nur noch ein dass du sämtliche Kontaktverbinder in den Steckern nachbiegen kannst. Wenn die zu lose sind und nicht richtig kontakten ist es das Gleiche wie ein Kabelbruch.

@ Kabelbrüche Wenn keine Scheuerstellen, Quetschungen, etc. sichtbar sind: Passieren speziell auch gern da, bzw. genau daneben wo es per Kabelbinder, etc. fixiert wurde.

Den Schaltaktuator um Gottes Willen nicht Ab/Ausbauen - es sei denn du hast die passende Software zum Anlernen. Aber das Vorgehen wie oben beschrieben könnte Abhilfe schaffen.

Quote: Am 26.12.2015 um 11:30 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich denke mal, damit ist der Schaltaktuator gemeint und nicht die Schaltwalze! Die Schaltwalze befindet sich nämlich innen im Getriebe, diese wird durch den Schaltaktuator gedreht. Jajaja, Erbsenzähler ;-)

Auch von mir ALLEN Usern eine fröhliche Weihnacht. Habt Spass und lasst es euch gut gehen. Irgendwie treffe ich nach 1,5 Pullen Rotwein nicht mehr alle Tasten. Gruß, Euer Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

Quote: Am 24.12.2015 um 10:14 Uhr hat claudius73 geschrieben: herrje, danke daß Du mich immer so nett auf Logik-Fehler aufmerksam machst. Ich schrieb ja schon eingangs, daß ich von Elektrik nicht die große Ahnung habe, vor allem terminologisch. Ich habe im Ruhezustand gemessen...sprich: Motor aus, Zündung aus. Ergebnis steht ja da. Du kannst nicht sagen Rot = Blau und Plus= Minus. Das hat mit "Logik" nix zu tun. Entweder in Ruhe oder Ladung. Das sind 2 paar Schuhe, und zwar bildlich gesprochen Badelatschen vs. Reitstiefel ! Das was du gemessen hast ist die Ruhespannung und die sieht mit 12,5V ganz ok aus.

Dreht sich alles immer ( ganz banal ) rund um die Batterie. DA sucht nur niemand zuerst ...

Quote: Am 23.12.2015 um 20:36 Uhr hat claudius73 geschrieben: nochmaal Frage: ladespannung in Ruhe bei Batterie: ok (gemessen12,55) Entweder "in Ruhe" oder es ist die Ladespannung (wenn der Motor läuft) . Entscheide dich.

Quote: Am 23.12.2015 um 17:17 Uhr hat claudius73 geschrieben: ertsmla bis hierhin danke! Der Fehler tritt auch nur regelmäßig unregelmäßig auf und am ehesten, wenn Erschütterungen sind und dann zusätzlich Schubbetrieb und "runterschalten" angesagt wäre. Kabelbaum. Aktuator oder Schaltwalze. Bruch ?! Unsichtbar. Miese Nummer ... Ersetzen.

Ohne "a", wir sind hier nicht in der Computer-AG. Mit einem Multimeter ;-)