Focus-CC

Aus Gewinn, NEU, ori. verpackt. Neupreis ca. 1300,- Euro Unterm Blech steckt ein A++ Bosch Jetzt = VHS. Bei dem Bild stimmen die Proportionen zu den Sixpacks nicht ! Klick Der Bosch Kühlschrank im Retro Look ist 1270 mm hoch, 660 mm breit und 630 mm tief. Bei einer zu 90° geöffneten Tür beläuft sich die Gerätetiefe auf 1210 mm. Der Kühlschrank hat ein Nettogewicht von 102 kg und ein kompaktes Äußeres mit abgerundeten Ecken und dem typischen Chromgriff im oberen Bereich der Kühlschranktür. Klick auch hier. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2015 um 17:46 Uhr ]

Hut ab, auch die Sitze sehen gut aus. Dick, profiliert und genarbt ist auch schöner als dünn mit Falten ... (SITZE, ich rede von SITZEN ) Aus dem 453 wird mit der Zeit noch was Elegantes, Dezentes Edles. Nichts mehr vom Barbie Design übrig. uiuiui, und das aus meinem Munde, was hab ich den 453 vor einem Jahr verrissen... Alles was noch fehlt ist das rattenscharfe Pornorot Metallic vom 44 - und dann innen die obige Ausstattung. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2015 um 17:37 Uhr ]

Das Schwarz/Grau innen ist doch ok. Einwandfrei. Elegant. Da stellt man sich die Frage: Warum nicht gleich so beim Modellstart ? Müssen erst 5000 (potentielle) Kunden auf die alberne Barbie Farbgebung hinweisen, mit der Bemerkung dass man ja gerne bestellen würde, aber bitte DEZENTER, siehe oben ? PS: Macht noch mal ein Foto von den Sitzen. Schwarz mit weißen Nähten ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.12.2015 um 17:23 Uhr ]

Die klassischen 4-Seasons waren mir im Sommer, aufgrund der Blöcke und der Lamellen immer zu unpräzise. Man hatte immer das Gefühl auf Radiergummi zu fahren. Null Lenkpräzision. Wir hatten auf unseren Dienst-Polos solche Gummis. Das gute Fahrwerk wurde durch die Socken deutlich runter gezogen. Für Grobmotoriker reicht so was bestimmt, aber nicht wenn man 1a Sport-Sommerreifen gewöhnt ist, die beim Ein-/Abbiegen auf den Millimeter genau da landen wo man hin will. Von Serpentinen bei 30 Grad mit den Gummis will ich gar nicht erst reden, das muss die Hölle sein... (Verglichen mit bspw. einem Dunlop Sportmaxx, mit dem ich 2014 die letzten Italienischen Serpentinen "aufgesogen" hatte) Wie gesagt, das Sommerfahrverhalten der alten 4 Seasons hat mich immer vom Kauf abgehalten. Der Michelin soll dahingehend deutlich(!) besser sein. Im Winter muss ich hier bei mir fast nur mit Monsunregen leben, da würde auch Sommerreifen reichen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.12.2015 um 10:25 Uhr ]

Auf den hab ich auch schon ein Auge geworfen. Stabile Profilstruktur, präzisester GJR im Sommer und optimiert für Nässe im Winter. Auf die mäßigen Schneeleistungen will ( UND KANN ) ich gerne verzichten weil er ansonsten sehr gute konkurrenzlose Werte abliefert. Wird ziemlich sicher nächsten Herbst untern Focus kommen. Ich hab das Wechseln langsam satt. Wegen 3 Schneeflocken immer diese Logistik betreiben. Außerdem geht mir nächstes Jahr das gesamte Gummi für den Focus aus. Für den Smart reicht das vh. Gummi noch 2 Saison. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.11.2015 um 20:49 Uhr ]

Ich würde bei Winterreifen immer selektiv kaufen. (Bzw. tue es, in der Norddeutschen Tiefebene haben wir 8 Monate im Jahr Winter mit 7 Monaten Monsun und kaum Schnee. Regen- und nicht Winterreifen braucht man hier ... ) Selektiv heißt in dem Fall, wenn du in deiner Gegend im Winter zu 90% nur nasse und/oder abgestreute Strassen vorfindest, dann schau bei egal welchem Reifen in die Test-Spalte "Nässebremsen" . Ggf. noch in die Spalte "Trocken" . Wohnst du auf der Alm und fährst 3 Monate im Jahr auf Schneedecke, dann schau bei den Testwerten bei den Schneeleistungen. PS: Ich bin jetzt nicht im Film welcher Reifen wo führend ist, bin aber der Meinung, der Goodyear liegt momentan bei Nässe vorne - aber du willst den Reifen für den Smart ?! Schau einfach in die ausführlichen Testtabellen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.11.2015 um 18:41 Uhr ]

Der Zusammenhang mit dem Bremslicht kann einfach nur ein dummer Zufall gewesen sein. Wie gesagt, versuch raus zu bekommen welcher Kanal die Aussetzer hat. Mit einem DS150 geht es übrigends.

Hast du schon mal ausgelesen ob und welcher Radsensor ausfällt ? Dann hast du auch einen kompletten Shutoff von ASR/ESP/ABS .. @ Reinigen Was soll das ? Die arbeiten auch verdreckt. Stell lieber fest welcher der 4 Stück Aussetzer hat, dann ist dieser defekt oder du hast einen Kabelbruch auf dieser Strecke. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.11.2015 um 13:17 Uhr ]

Ok, die Werte sehen seriös aus. Guckst du Aber Preise finde ich keine und das hat meistens einen Grund .... $$$$$

Ich hab den Namen auch noch nie gehört. Warum nimmt man nicht bekannte und renommierte Tuner und deren Files ? :-?

@ Witzenmann Pforzheim Sehr sehr nett 8-) Da kann wurstfischle gleich 100% passend ordern :-D www.witzenmann.de/de/produkte/schlauchgelenke.jsp www.witzenmann.de/de/produkte/schlauchleitungen.jsp Übers Geld reden wir mal nicht, aber die Qualität dürfte stimmen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.11.2015 um 18:06 Uhr ]

Quote: Am 28.11.2015 um 08:50 Uhr hat harryzwo geschrieben: Hallo, @CCrider, das Material nennt sich ferritisch korrisionsbeständiger Stahl, gegenüber den landläufig als V2A und V4A bekannten austenitischen Chromstählen, fehlen bei den ferritischen die teuren Legierungselemente Titan, Molybdän etc. je nach Sorte ausserdem ist der Chromgehalt erheblich niedriger - die müssen rosten. Allerdings sind sie gut schweissbar. Halt alles ne Kostenfrage und der liebe Kunde soll ja nach paar Jahren was neues kaufen... Ah, ein Profi :) Vielen Dank für die Info. Ich bin leider nicht so extrem gut vom Fach, habe aber ab und an mit Edelstählen zu tun, bekomme auch ne gerade Naht hin. Aber die Feinheiten zwischen den Edelstählen sind mir nicht bekannt. In diesem Punkt des o.a. Auspuffes also eher ein Billigstahl. Hätte mich auch gewundert wenn nicht. Die beste Qualität ist an sich immer die die man selber baut.

Das sind Printrelais und die (schwarzen) Kappen sind in der Regel nur gesteckt.

Du schilderst es ziemlich präzise, ich gehe daher auch von einer kalten/oder defekten Lötstelle aus. In diesem Zuge schau auch noch auf die Relaiskontakte vom SAM. Wenn der betreffende Kontakt verschmort war hat er sich auch erwärmt.

Jo !

Du musst natürlich bei zusätzlicher Länge des Flexrohres am Auspuffrohr das gleiche Maß vom Rohr entfernen ! Die Gesamtlänge soll natürlich exakt so bleiben. Nur eben auf diesen ca. 50cm mehr "Flex" und weniger "Starr" verbauen . So wie ich es auf dem obigen Foto sehe würde ich sagen die doppelte Länge Flexrohr könnte knapp passen. PS: Ich habe sie auch in Klemmversionen zum Schellen gesehen wenn du nix schweißen willst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.11.2015 um 18:52 Uhr ]

Eher daneben. So ungefähr. Der Sensor sitzt relativ dicht an/über der ZKD - Also ziemlich weit unten. Eine Zeichnung auf Milimeterpapier mache ich dir nicht. MACH EINFACH AN DIESER STELLE DIE AUGEN AUF :-D ;-)

Links oben am Zylinderkopf. Obwohl, er sitzt ziemlich tief, "oben" ist relativ. Bau die Luftführung ab dann kommst du besser dran. Schräg über ihm sitzt der Steckverbinder der Nachkatsonde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.11.2015 um 06:19 Uhr ]

Ah, jetzt sind auch Bilder da. Also Modifikation fällt mir nur ein doppelt so langes und entsprechend REAL flexibles Flexrohr ein. Das kurze Dingens entkoppelt doch so gut wie nichts. Platz/Länge ist vh. und die Dinger gibt es allen erdenklichen Maßen. Dazu noch die lange Hebelwirkung auf den Bogen. Von vornherein zum Scheitern verurteilt..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.11.2015 um 17:23 Uhr ]

:o

Aktuatorkabel Scheuerstelle ?

Nee, dazu ist nichts bekannt. Ich habe meine HA Dämpfer nach 70Tkm und 8 Jahren, intakt, raus geworfen, aber nur weil ich neue im Regal liegen hatte, die hab ich mal für 8,50 Euro bei Ebay geschossen. Ab und an kann/konnte man so einen Treffer landen wenn jemand seinen Neuen gleich auf ein B4 Fahrwerk gestellt hat. Bei NEUKAUF ist es egal, die Dämpfer sind mechanisch gleich, egal ob der Verkäufer 2007 oder 2011 schreibt. Aber an sich werden die "ab" 2007 gelistet. Bei NEUkauf würde ich dir aber gleich die Bilstein B4 und nicht Serie oder NoName empfehlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.11.2015 um 12:36 Uhr ]

Quote: Am 25.11.2015 um 00:13 Uhr hat MBNalbach geschrieben: hab nicht nochmal nachgelesen, motorlager vorne platt/zu weich? vielleicht mit sikaflex ausfüllen. Hab ich schon getestet, es wird dadurch zu hart und es werden immense Vibrationen auf die Karosserie übertragen.

Sehr ausführlich - prima. Dann bleibt mir nur zu sagen, deine Idee mit einem neuen Rohr UND sofortiger Versteifung UND einem zweiten oder längeren Flexrohr ist aus meiner Sicht auch das Beste. Wenn der Pott besser "frei schwingen" kann bricht auch nix mehr.

Wo ist das Problem das Leck zu lokalisieren ? Du musst lediglich nicht Stunden- oder Tagelang fahren. 1. Alles trocknen 2. Entweder das Leck zeigt sich nach 48h schon im Stand oder 3. Fahren - und zwar nur wenige Meter/Kilometer und ggf. alle 500 Meter anhalten und nach sehen, bzw. einmal "um den Block" . Aber bitte nicht 10km bis das Öl wieder ÜBERALL zu finden ist. An der Ölsorte eine Kausalität zu vermuten ist sehr abwegig ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.11.2015 um 17:21 Uhr ]