Focus-CC

Quote: Am 09.11.2015 um 10:13 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Die wollten zu 100% vom Sowjetischen Sektor (Warschauer Straße) in den Amerikanischen Sektor (Oberbaumbrücke) durchbrechen! Solche Leute sollten an Ort und Stelle.............................. 8-) Früher waren solche "Durchbrüche" nicht möglich :-D PS: Perfekter Treffer, auf den Millimeter mittig. Chapeau . Dass man die nach dem Einschlag noch "festhalten" musste, verdammt harte Jungs... Aber sind das nicht alle Smart Fahrer ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.11.2015 um 13:50 Uhr ]

Die pure Frechheit: ....Müller bittet die Finanzminister, die möglichen Steuernachzahlungen dem Konzern direkt in Rechnung zu stellen, auch wenn das womöglich mit organisatorischem Aufwand verbunden wäre..... Quelle Also, im Klartext: Den organisatorischen Mehraufwand soll die Behörde, also der Steuerzahler tragen ? Den Mehraufwand den VW hätte wenn jeder der betroffenen Halter seine eigene Steuerrechnung an VW schicken würde, den bügelt man auf diese Art geschickt ab ? Klar, VW müsste ja sonst ggf. 100 Sachbearbeiter einstellen die die (Einzel)Überweisungen tätigen. Ein abgewi*** Verein ist das .

Ja, da gibt es Eines, ein "453" oder so :-D

Dann solltest du dich vorher mal über Batteriepreise im Aftermarket informieren - bevor dir das SC eine Batterie verkauft und du beim Preis hinten über kippst ... Wegen dem Wartungssymbol, haben die die Rückstellung vergessen oder bist du seit August 2015 bereits 30Tkm gefahren :-? Wenn es nur die Rückstellung ist, die kannst du selber vornehmen - Threads vorhanden.

@ Rückrufe Die sind nicht immer aussagekräftig bzgl. realer Qualität. Die "Reale Qualität" kann man zwischen den Zeilen lesen, in Artikeln der Motorpresse und entspr. Leserbriefen. Oder in den Langzeittests. Oder auch letztens bei den AutoDoktoren, der Fall mit dem Getriebe - Serienfehler :lol: VW spiegelt seine Preise komischerweise NICHT in dem Mittelfeld, in dem sich die Wagen aufgrund Langzeittests meist befinden ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 22:49 Uhr ]

Hat tlw. auch was mit Status zu tun. Bei unglaublich vielen Leuten "muss" ein VW "vor der Tür" stehen. Oder, was sage ich immer zu gern: Wenn eben der Schnippi zu kurz für einen Koreaner ist, cest la vie, dann muss es eben ein 4WD Hochsitz von VOLKSWAGEN sein um die täglichen 6 Kilometer zum Büro sicher zu bewältigen.

Quote: Am 08.11.2015 um 22:09 Uhr hat RPGamer geschrieben: Übrigens hat Audi gerade kürzlich erst einen Q7 vorgestellt, der nur 1,7l Diesel nach NEFZ braucht. Dann wird das der nächste Kandidat für eine Prüfung durch das KBA :-D

"Herausragende Verarbeitungsqualität" :lol: Meinst du damit die minderwertigen Steuerketten, die reißenden 2.0 TDI Zylinderköpfe, die minderwertigen Kolben im 1.8er und 2.0 TFSI (Ölverbrauch) oder die krepierenden Getriebe ? Die Haptik im Fahrgastraum ist eben DER Blender mit dem Kunden gelockt werden. Dazu noch die Hochpreispolitik mit dem den Kunden "Qualität" suggeriert wird. Renault, Peugeot, Ford und natürlich die Japaner (!) können ( VW Kunden ) bedienen, aber nur die Klientel die die rosa Brille absetzen und Hirn einschalten kann ! Sowohl im Tiguan-Sektor = CX7 = Kuga Oder im Passat-Sektor = I40 = Mondeo Oder im Polo Sektor = i10/i20 = Corsa oder oder Die Kunden müssen nur eben genug Hirn haben zu kapieren dass der Mehrpreis eines VW bei den Aktionären und beim Sponsoring landet und nicht in der Qualität. Einfach realisieren dass ein Ford, der 5000,- Euro weniger kostet, technisch mindestens das gleiche Level aufweist, ein Mazda oder Hyundai sogar noch ein höheres Level bei niedrigerem Preis hat. DAS zu kapieren ist für viele Hirne nicht möglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 22:22 Uhr ]

Ist es eben nicht. Schau mal auf Messwerte der Luftüberwachung in den Großstädten und entspr. Presseartikel. Angeblich wurden die Diesel immer sauberer, aber es spiegelte sich nicht in den Messwerten, genauer in den gefährlichen Stickoxiden. Die Experten waren ratlos. Bis jetzt ! In jedem Fall gehören VW richtig die Hosen runter gelassen. 100 Millarden weltweit = 10 Jahre keine Dividende, 30% Umsatzeinbruch und einen Aktienkurs von 45,- Euro. Auf solche Unternehmen kann Deutschland verzichtet. Peugeot, Renault, Ford, etc. übernehmen gerne die Marktanteile. Es ist ja noch nicht alles ans Licht gekommen, die Scheibchentaktik bringt auch in den nächsten Wochen Neues ans Tageslicht. Ggf. bei Porsche, den Modellen die angeblich auch nur 8,3 Liter/100km bei 350PS verbrauchen sollen ? Audi im großen Stil ? Beim Phaeton ? Wartet ab. Der Beschi*** bei Porsche USA ist schon mal ein Schuss ins Knie. Fährt doch fast jeder Rechtsanwalt in den USA... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 22:11 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2015 um 21:23 Uhr hat Udo_B geschrieben: .... ich für meinen Teil sehe keine Annäherung meinerseits an deine in diesem Artikel übertrieben unsachlichen und unqualifizierten Beiträge.... Ok, dann komplett zurück zum Thread Titel: Du meinst sicher den unterschwelligen Ton, in dem ich kein Miteid mit den Lemming-Deppen habe die unbedingt einen VW TDI kaufen mussten ? Alles andere war nicht "gut genug" :lol: Mit denen habe ich kein Mitleid, die sind selber schuld. Die glauben auch die Erde wäre ne Scheibe, hat denen zu mindestens der VW Händler erzählt. Die VW (TDi) Fahrer halten sich alle für oberschlau, hat doch der Kauf bewiesen. :lol: Gott sei dank habe ich die Blender schon vor über 15 Jahren durchschaut und seit dem keinen Müll von denen gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 21:53 Uhr ]

Öhm, zu mindestens mit einem Delphi DS150 die Getriebewalze neu anlernen. Sicher dass deine Kiste das nicht kann ? Unter welcher Bordspannung operierst du eigentlich ? Sicher dass die CAN BUS Fehler nicht von Unterspannung kommen ? Öhmm, du postest diverse Fehlercodes, aber ich habe noch nirgends was von der banalen Spannung gelesen. Was sagt denn OBD zur Bordspannung ? Kannst du mit deiner Kiste einen Aufzeichnungs-Oszi Modus starten ? Dann schaltest du mal Last(en) zu - und ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 20:47 Uhr ]

Siehst du, wir nähern uns ja an ;-) Genau diese Fussgängerblendung sprach ich u.a. auch an. Er ist zwar "erblindet", kann sich aber glücklich schätzen, nicht überfahren worden zu sein. Ich habe bei dem Licht auch das Gefühl es wird so werden wie früher bei den ersten Allrad Fahrzeugen: "Trügerische Sicherheit" verleitet zum (zu) schnellen Fahren. ...und dann lagen sie alle auf dem Dach. Nun ja, aber der Grund-Tenor meines Beispieles, meiner Intervention sollte ja auch lauten: EGAL was die Autoindustrie dem KBA zur Genehmigung vorlegt, es wird genehmigt, ohne jegliche Bedenken. Ob nun Laserlicht oder die sog. VW Blue Motion Modelle bei denen beschis*** wurde auf Teufel komm raus. Wie ich schon erwähnte, einen Tiguan mit angeblichen 65 Gramm Co2 /100km hätten die auch akzeptiert. PS: Wie sieht eigentlich der Amerikaner die Risiken des Lichtes ? Lass sie tlw. überreagieren, aber sie haben auch gute Ansätze .

Quote: Am 08.11.2015 um 17:41 Uhr hat Udo_B geschrieben: ......oder der gute deutsche Gegenverkehrsfahrer wird in regelmäßigen, mehr oder weniger kurzen Intervallen den Fahrer des Laserlichtschlittens gegenblendender Weise auf die Fehlfunktion hinweisen. Wenn er sich in dem Moment noch kontrolliert in Geradeausfahrt auf seinem Fahrstreifen befindet und es schafft mit seinem talglichtähnlichem Halogenlicht, hektisch und halb blind "Gegen an zu stinken" . Dann stellt sich die Frage ob der Laserfahrer überhaupt in der Lage ist, technisch wie auch fachlich, sein "Fernlicht" ab zu schalten. Sonst wurde ihm dieser Handgriff ja automatisch abgenommen ..

Ok, für Laien mal anders, sprich bildlich beschrieben: Schauen wir uns mal diese Bilder an: Ganz rechts das Laserlicht, welches AUTOMATISCH um den Gegenverkehr herum leuchten, bzw. Abblenden soll. Wenn es denn immer und überall 100% funktioniert !! Wenn diese Elektronik aber defekt ist dann, sehen wir uns mal die Lumen oder die Lux des Lichtes an, dann kann man nur beten dass man dem Licht nicht als Gegenverkehr, in welcher Form (Fahrer, Fussgänger) und dann auch noch an einer Kuppe begegnet. Ich erwähne ganz bewusst Lumen und Lux um der albernen Diskussion zu begegnen ob es nun direkt emittiertes Licht oder gebrochenes Licht durch Streuscheiben ist. Wenn xx LUX auf der Netzhaut anliegen ist das der Netzhaut egal wie und wo die erzeugt und ggf. gebrochen wurden. EGAL ob ne defekte Laserlichtanlage oder verbotene 120 Watt Halogenlampen in Hella 2000 Pötten ! Für letzteres wird dir aber der Ar** aufgerissen. In jedem Fall schönen Dank von den Netzhäuten. Damit verglichen ist normales H7 Fernlicht aus 30 Metern Entfernung in das Gesicht zu bekommen wie ein Feuerzeug im dunklen Klo an zu machen, oder wie ne Mini Maglite in der Turnhalle .... Bei einem defekten Laserlicht, welches den Gegenverkehr zum Abschmieren bringt, passiert dem Halter nichts, ein Ausfall, eine Blendung ist vom Gesetzgeber nicht vorgesehen. Es kann nicht sein was nicht sein darf. Eine Innovation der deutschen AUTOindustrie schädigt oder gefährdet NIEMANDEN. Zitat: ....Ingenieur Hausmann verspricht, dass eine Blendung des Gegenverkehrs unmöglich ist. Die Laser-Lampen schwenken nämlich selbsttätig an einem entgegenkommenden Fahrzeug vorbei nach Außen. Jajaja, es hielten auch Millionen von Menschen unmöglich dass VW am Abgas manipuliert ... Quelle [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 17:33 Uhr ]

Schlaumichel :roll: Bei einem Defekten Getriebe steht einem immer noch die Bremse zur Verfügung. Bei einem defekten Laserjustierung ? Was macht der Gegenverkehr(!) dann ? Dem Sack mit dem defekten Laser ist der doch egal. Das Prinzip vom Laserlicht und die Ausbreitung ist einem Drittklässler bekannt, offensichtlich bist du schon in der vierten sonst würdest du nicht erwähnen das Prinzip zu kennen. Aber: Landstraßen haben in Deutschland nun mal Kuppen. Da trifft selbst der Geradlinigste Laser aus 50cm Anbauhöhe in ein 150-200cm hohes Auge (über Fahrbahnhöhe ) . Es ging um einen Defekt. DEFEKT, Kaputt, nix "ausblenden" des Gegenverkehrs, nix Höhenregulierung, Einfach IM ARS*** .Hallo, registriert ? Dann bekommt der Gegenverkehr nämlich die volle Ladung ab. Btw., Gegenverkehr kann auch ein Fußgänger auf der Landstraße sein ... Es kann mir niemand erzählen dass die Hersteller TEURE und SICHERE Selbstkontrollen mit einem völligen 100% Shutoff vorgesehen haben, bzw. das KBA ein komplettes Shutoff bei einem Anfangsverdacht einer Fehlfunktion bei der Genehmigung vorgeschrieben hat. Oder bspw. mit Infrarot-Shutoff gekoppelt haben. Was das KBA, in Zusammenarbeit mit dem TÜV, wie prüft, das wissen wir ja jetzt .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.11.2015 um 15:36 Uhr ]

Wenn es nicht nur der Service ist, dann schau mal was mir erst vor kurzem passiert ist. Stichwort Batterie/Schaltung und Fehler im CAN Bus - ich schau da mal so auf dein Baujahr und die kurzen Halbwertzeiten der AGM Batterien beim Start/Stop Betrieb sind bekannt ... Ein BLINKENDES A hat an sich nix mit dem banalen Service zu tun, auf jeden Fall ist es nicht normal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.11.2015 um 13:54 Uhr ]

Xenon Ersatzteil für den Smart, nee, schon klar ... Xenon Zündgerät für 451 Das liest wieder einer, denkt es gäbe den 451 mit Xenon und trompetet das noch rum.

Sagenhaft, demnächst werden noch gebrauchte Bremsscheiben oder Beläge angeboten. Ein NEUES Sachs Kit MIT Ausrücklager kostet 167,- Euro Kupplung mit 60.000km Ach ja, die soll auch beim Smart ED passen ! Knaller .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.11.2015 um 13:33 Uhr ]

Jo, der hat fertig und der Notlauf spricht dafür dass er sich am Riss gut Sauerstoff geatmet hat und die Lambdaregelung ausgestiegen ist.

So, es ließ mir keine Ruhe was denn nun mit der "alten" Varta Silver war. Also, ich hatte sie eben wie oben erwähnt, nach dem Ausbau knackenvoll geladen und eben wohl auch durch die 15 Volt, "entsulfatiert". Ich baue mir also eben mit ein paar Lampen eine "Entladeeinheit" . Satte 10A ziehe ich momentan raus. Oh Wunder, die Spannung bleibt bei 12,25 Volt stehen, trotz etwas über 10A Strom. Bei meiner ersten Messung am Wagen MIT den Fehlern und dieser Batterie las ich aus OBD mal gerade eben 12,0 Volt, OHNE nennenswerte Verbraucher ! Ich habe den Wert als "normal" angenommen - ist er aber nicht ! Eben nur Ignition ON. Da fließt was, aber sicher keine oder mehr als 10A. Jetzt bringt sie 12,25 Volt trotz ca. 3-4 facher Last. Den Grund kennt sicher nur der Gott der Schwefelsäure. Aber wir kennen jetzt die Auswirkungen.

Nein. Hab schon einen ähnlichen Tip bei Motortalk bekommen. Nur MDC in der ECU 8-) , seit 4 Jahren . Aktueller Stand nach Heimfahrt heute: Perfekt. Fakt: Nach Batterietausch nicht ein einziges falsches Kuppeln. Null(!) Fehlerquote. Ich verwette (bis jetzt) meinen Hosenknopf dass die ein Jahr alte Varta Silver irgendwie sulfatiert war/ist. PS: Beim Tausch, vor/bei dem Wechsel alle "Plusse" und "Massen" der Varta penibel geprüft. Status 100%, so wie ich sie vor einem Jahr angeschlossen hatte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.11.2015 um 12:04 Uhr ]

Genau, der "Handmodus" ist tlw. der Bessere Modus.

Nicht legitimieren, sondern "fördern" Missbrauch. Wo keine Kontrolle da ist Missbrauch. Aber Kontrolle war ja nicht vorhanden.

Das ist aber "in Serie" nicht der Fall dass das Getriebe im Rollen automatisch(!) in den Ersten wechselt, meist (immer!?) bleibt es beim Abbiegen bei Schrittgewindigkeit im Zweiten und lässt die Kupplung schleifen. Dann hilft man eben rechtzeitig nach und wippt/tippt 2x kurz.

Jo, das kann er.