Focus-CC

Hört sich schon mal sehr ausführlich an. Wenn du Torque hast lade dir mal die Zusatzapp Knock Detector runter. Das Ding liest die Werte vom Klopfsensor aus. Wie auch immer. Ein paar "Knocks" sind "normal", aber eben nur wenige(!) bis keine bei 102 Ultimate. Bei SP95 UND Tuningsoft regelt die Klopfregelung fast immer unten und oben fleißig unter Last. Ansonsten bin ich auch ratlos, vor Allem ohne jeglichen OBD Fehler stochert man nur im Nebel. Deine Vermutung bzgl. ZZP könnte daher schon mal fundiert sein, denn eine Rücknahme des ZZP (aufgrund defektem Kopfsensor ?) wäre kein klassischer Fehler für die ECU. Als sonstige Fehlerquelle fiele mir nur, aber nicht unbedingt(!) die Vorkatsonde ein, die ggf. ab einer gewissen Thermik ( WOT und Drehzahl) ganz banal spinnt und Sprit wegnimmt, aus der Anfettung geht. Kein Sprit=keine Leistung, mit Lambda 14,7 ist keine "Leistung" machbar. Hast du definitiv 11,x als Lambdawert ausgelesen ? Wann ? Das ist bisschen "saufett" .... WENN der Wert stimmen sollte !!! ( Sonden-Fake ?!) Die NGK sterben einen frühen Tod. Durch Bosch xxx749 ersetzen. In der Regel werden so um die 13.0, ggf. beim Turbo wird bis auf 12.x angefettet, aber 11,x, alter Falter ... Deine 91 PS, sind die eigentlich MIT oder OHNE Tuningsoft ? Mit wäre traurig = Vorkatsonde definitiv hinüber, ohne Software nicht übel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.10.2015 um 16:31 Uhr ]

www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html Da könnt ihr die verschiedenen Ölqualitäten anwählen und beachtet dann die Fähigkeiten bei: Sludge Piston Deposit Das sind die Faktoren für saubere Motoren, bzw. hohes Waschvermögen des Öles. Wählt einfach mal die neueste Daimler Norm 229.51 an und zum Vergleich die alte 229.1 Als ganz mieses Beispiel könnt ihr euch mal die ACEA A1 ( Ford Öl Schlunze) vom Jahr 2002 ansehen. Oder andere 15 Jahre Spezifikationen. Ahaaa ?! EDIT, Argg, Link will nicht: https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.10.2015 um 15:52 Uhr ]

:-D Die von mir verwendeten unterschiedlichen (Spitzen) Öle sind nach 5000km sehr sehr dunkel. Sowohl im Smart als auch im Focus. Auch nach 2000km kann man eine Verfärbung feststellen. @ "Abrieb" . Das ist kein Abrieb - wäre Shit wenns Abrieb wäre. Das sind Verbrennungsrückstände. Die "Verdunkelung" des Öles ist in der Regel kausal mit dem Verbrennungsprozess. Vorausgesetzt das Öl "trägt" den Schmutz ! Saubere Verbrennung (mager) beim Benziner heißt immer möglichst im Lambdabereich zu fahren. So bis 30 % Last sag ich mal. Bei mehr Last und OpenLoop wird angefettet und die Karren rußen. Wobei "Ruß" beim Benziner jetzt nicht sooo sichtbar ist wie beim Diesel. Der Focus hat zwar im Teillastbereich und gerade unter LPG eine sehr saubere Verbrennung, kaum Schmutzeintrag ins Öl, was aber durch Autobahnstrecken mit tlw. vmax mit Benzin wieder kompensiert wird. Das ist tatsächlich sichtbar ob meine Frau 2000km mit LPG rum daddelt oder ich den Motor auf der Bahn 500km mit Benzin scheuche. Mein 451 Passion mit MDC reißt bei Last die Einspritzdüsen richtig auf, das sieht man schon an den schwarzen Endrohren und natürlich am Öl. Richtig gefährlich wird schlechtes Öl wenn sich die Verbrennungsrückstände in der Kolbenringzone fest backen und die Ringe an der Beweglichkeit hindern. Die Rückstände gehören ins Öl und nicht irgendwo im Motor verklebt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.10.2015 um 15:36 Uhr ]

Glück gehabt, dann war deine leere Bordbatterie, bzw. das Bordnetz im Kurzschlussfall noch min. 0,xx Volt im Plus, das reicht. Wenn die falsch angeschlossene Starthilfebatterie allerdings die Bordbatterie "umgepolt" hätte, shit, big shit .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.10.2015 um 13:53 Uhr ]

Schlechtes Zeichen, das Öl hat keine Reinigungswirkung. Ich lege die Hand dafür ins Wasser, das ist kein MB 229.5 What the Hell hast du eingefüllt oder einfüllen lassen, in dem Fall "angeblich" einfüllen lassen ?

Das befürchte ich auch. Ein VW Käfer hätte das noch überlebt, aber ein 2010er Can Bus, SAM, ECU, etc. ppp. eher nicht .

Meines Erachtens hat die Bordelektronik KEINEN Verpolungsschutz. Elektrotechnisch betrachtet verbläst du an Bord alles an Halbleitern sobald du in einen "reziproken" Spannungswert kommst. Eine komplette Verpolung, bspw. bei Falscheinbau einer Batterie ist nicht vorgesehen, bzw. abgesichert ! Da aber seine Bordbatterie richtig angeschlossen war muss das nicht zwangsläufig so sein. Wenn die allerdings schon sehr sehr alt und schlapp ist dann kann die Starthilfebatterie das schaffen. Muss nicht, kann. In diesem Fall "überlebt" die stärkere Batterie mit der zugehörigen Perepherie ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.10.2015 um 06:27 Uhr ]

@ Rennsemmell Sag mal was oder schaust du mit Popcorn in der Hand zu ?

@ Hajo "viel und schnell fahren" , JA, dann ist der von Dir erwähnte Wagen angebracht, aber bei "Rennelse" ? Nur damit die Kühlkette der TK Waren vom Discounter bis in die heimische Truhe nicht unterbrochen wird ? Sollte Else nicht min. 1-2x wöchentlich min. 100km Autobahn mit Pedal to the Metal fahren wollen/müssen, so ist der I10 ausreichend. Des weiteren: Welche Speedlimits sind auf Ihren Hausstrecken ? "Nützen" ihr 150PS überhaupt was oder kann sie auf den Strecken schon mit WOT bei 65PS den Lappen abgeben ? Ich denke da so an meine Strecken vs. Brabus-Power. Kann ich nicht ausfahren, der Lappen wäre eher heute als morgen weg .... Schon mein Passion MDC überschreitet deutlich alle vh. Limits meiner Autobahn-Hausstrecken - schon im 4. Gang... . Springender Punkt: Wie viel WOT Anteil kann, darf und will ich überwiegend fahren ? Aufs ganze Jahr gesehen ! Klar ist dass sich kein normal denkender Mensch 180 PS mit 600 Liter Kofferraum hin stellt, nur um 1x im Jahr "zügig" an die See zufahren. 300 Tage /Jahr aber 12km Cityverkehr ... Gruß, Heiko [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.10.2015 um 18:22 Uhr ]

Quote: Am 27.10.2015 um 10:06 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ein seriöses Tuning schadet dem Motor nicht unbedingt, wenn man sich selbst ein bißchen diszipliniert! Die Mehrleistung muß ja nicht unbedingt immer abgerufen werden! So ist es. Den Dr.Prügelpeitsch sowohl bei 0 Grad Öl wie auch bei 33 Grad Lufttemperatur vermeiden und die Maschine lebt ewig - mit Tuning. Sich einfach am satten Drehmoment erfreuen.

Quote: Am 26.10.2015 um 10:04 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, .... Und wenn Tempo eine Rolle spielt, dann großer Motor. Im Prinzip hast du ja Recht, nur wo beginnt bei Rennelse das "Tempo" ? Bei mir oberhalb 2xx . Allerdings muss man sich auch keine 180PS hin stellen um die 1x im Jahr auszufahren. Das Preis-Nutzen-Verhältnis stimmt auch nicht nur weil man bei 180 km/h einen i10 mit 87 PS nicht 100% auspressen will und alternativ 120PS kauft, die in der Anschaffung teurer sind als die gesparten 35,90 Euro an Sprit die der "ausgepresste" kleine Motor mehr verbraucht. Dito Diesel: Anschaffungsmehrpreis, Versicherung, Steuer, etc. Bei 20TKM per anno muss man daran gar nicht denken, da dauert es min. 4 Jahre bis man in der Amortisation ist.

Ich habe eben bei meinauto.de mal die Sportversion (maximale Ausstattung) incl. Teilleder UND Hifi mit Navi konfiguriert, als Schalter, incl. Überführung. :o Herstellerlistenpreis 16.370,00 € Ihr Barpreis = 14.282,00 € Ihr Rabatt ✕ 16,41 % Ihr Sparvorteil − 2.687,00 € Überführungskosten + 599,00 € Ihr Barpreis = 14.282,00 € [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.10.2015 um 20:05 Uhr ]

Ich habe keinen Vergleich zum Schalter. Aber die Automatik schaltet weicher als die von Vaddern im 200cdi Bj. 2007 . Aus meiner Sicht stimmt auch die Power, trotz Automatik. Jedenfalls komme ich im 2. oder 3. Gang mit meinen 82PS (dank an MDC und Ragazzon) im 451 nicht näher wenn Muttern vor mir ihre Brennräume vollständig flutet . Eher werde ich mit zunehmender Speed kleiner in Ihren Spiegeln :cry: Kreuzt einfach alles bei i10 an und mit Handeln, oder bei Autohaus24, etc. gehen (mit Automatik!) max. 16Teuro übern Tisch. Volle Hütte und ein geiler Wagen mit ausreichend Power. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.10.2015 um 19:56 Uhr ]

Ich sag mal der Hyundai ist sparsamer. Der Sauger ist eh auf Drehzahlen ausgelegt, vorne und hinten "frei". Der VW Turbobenziner spielt seine Power unten rum aus. Für max. Drehzahlen bei vmax wurde er nicht konzipiert. Das ist nicht sein primärer Playground. Meist sind die Downsizing Benziner oben rum völlig träge, als wenn ihnen ein Korken im Hintern stecken würde. ABER: Läßt sich der VW Turbo ggf. einfach chippen und so auf über 100PS bringen ? Vorteil VW, ähem Skoda - aber nur für ein geplantes Tuning. In Serie liegt aus meiner Sicht der Hyundai klar vorne. Auch weil: Bei uns in der Familie läuft seit gut 6 Monaten ein i10 mit der 1.2er Maschine. Allerdings mit Wandler ( GENIAL ! ) und zu 99% Kurzstrecken. Zum WOT Verbrauch auf der Autobahn kann ich daher keine Aussagen machen - aber auf reinen Kurzstrecken gehen runde 7 Liter durch. Mal 6,5 und mal 7,1, je nach Gasfuß und Streckenprofil. Und, ach ja, Muttern könnte man auch als Rennelse betiteln, trotz 75 Jahren ... Das Beste: NULL Störungen, keine Ausfälle bei dem Wagen. Das muss man sich mal vorstellen, kein Rückruf, keine Panne. Gab/gibt es beim 453 es in den ersten 6 Monaten nicht 50 Nachbesserungen, oder ähnlich ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.10.2015 um 18:46 Uhr ]

LMM ?

Weißes Smart Cabrio für Püppi und dann innen die Ausstattung, das hat was. Für uns "Jungs" eher nicht. Irgendwas hat man immer an den Händen oder an der Hose :lol: Weiß wäre bei mir ein NO GO . Hätte ICH innerhalb 6 Monaten ruiniert.

Nicht übel

Ich wollte letztens schon mit dieser Serie ( ich hoffe wir können daraus eine machen ) gestartet haben, als ich einen Verkäufer mit Hydrostößeln für den 1.0 im 451 sah. Aber starten wir hier mit : Antriebswelle

Klar, Batterie ab, wie Mesh schon schrieb. Und: KEINE Handbremse anziehen. Wie schon erwähnt, Gang raus - keine Bremse.

Frisches Öl vor dem einwintern. Damit warm fahren. Frotschutz in die Scheibenwaschanlage und durch pumpen !( Nur wenn die Garage nicht Frostsicher ist) Abstellen und entweder 3 bar in die Reifen oder besser, aufbocken. Fenster 2cm geöffnet lassen. Fertig.

ABgezogen meinst du ? VORkatsonde ab ?! Ok, dann tausch die Sonde !

Hast ne PN. Danke schon mal.

Das ist dieser labberige Gummischlauch links von der Batterie. Wenn der nicht nach außen führt oder oben lose ist läuft das Wasser IN den Wagen .

@ maxpower Deckel ab :-D

Im SC ? Apotheke ....