Focus-CC

Neues Flexrohr einschweißen. Die Rohre gibt es in allen Längen und Durchmessern für einen Bruchteil der oben genannten Summe ... Bei HG Motorsport in Lübeck verdienen sie u.a. ihr Geld mit dem Auspuffbau. Ansonsten kann das jeder geübte (Berufsmäßige) Schweißer mit entspr. Gerät. Bei meinem Sohn im Betrieb hat ein Kollege mal den Turboflansch (vom GTI) auf das Flexrohr geschweißt. BESSER als werksseitig von VW ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.10.2015 um 06:47 Uhr ]

PS: Ich suche noch einen Defekten, mit abgescherter Welle oder defekten Sensoren, ich brauche ein anderes Teil als Ersatzteil ...

Den OT der KW kann man aber auch zur Not (sensibel !!) mit einem Schraubendreher in der Kerzenbohrung des ersten Zylinders erfühlen wenn an der Riemenscheibe kein Marker ist. Ist zwar nicht 100%, aber 98%ig. @ Vorkatsonde Kann man nicht prüfen. Wenn die eine minimal(!) zu hohe Spannung auswirft regelt die Regelung zwar, aber ständig auf zu mager. Sie "denkt" sie hätte einen fetten Lambdawert von ca. 13,x bei WOT, (ca. 0,8 Volt) die Verbrennung hat aber real nur (magere) 14,x Den Fehler hatte ich bei meinem 451 schon 2x und beim GTI meines Sohnes 1x . Wenn man das nicht in die Suche einkalkuliert sucht man sich dumm und dusselig zu mal keine Fehler abgelegt werden. Ein Schnelltest geht u.U. mittels Abziehen und Probefahrt auf "Notlauf" = Kennfeld. Aber nicht garantiert. Der beste Hinweis auf eine Vorkatsonde mit "Schuss" ist Leistungsabfall bei WOT, obwohl man NICHTS am Motor gemacht hat. Tlw. auch durch leicht(!) unrunden Leerlauf, weil die Maschine ständig zu mager läuft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.10.2015 um 06:38 Uhr ]

So isses. Ohne LD Werte ist es beim Turbo immer wie im Nebel stochern. Aber die Steuerzeiten lassen sich doch auch ohne Ausbau/Zerlegung prüfen. Ich bin jetzt beim 450er nicht soooo im Film, aber OT an der KW und dann bei offenem V-Deckel die Nockenwellenstellung prüfen, das sollte doch gehen :-? An sich geht das bei jeder Maschine. PS: Im geringsten Fall hat deine Vorkatsonde einen "Schuss", dann fettet sie bei WOT nicht genügend an, Ergebnis = zu wenig LD. Kein Sprit, kein Abgas, kein LD, das ist die Kette. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.10.2015 um 17:41 Uhr ]

Hab heute meinen (Main)Aktuator ausgebaut weil es sehr merkwürdig, extrem weich kuppelte. Ich fahre jetzt meinem RESERVEAKTUATOR !!! Vom schwarzen Schubstangenmechanismus ist eine Haltenase abgebrochen :-x Also bietet mir am besten einen mit abgescherter Welle an . :-D 8-) Oder mit defektem Motror, bzw. defekten Inkrementalgeber. Dann mach ich mir aus zwei defekten einen Heilen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Du liest doch was maxpower schrieb. Sogar ZWEI Zähne .... LD messen am besten mit (Autogas)Nippel in Brücke oder T-Stück in der Wastegateleitung, 3 Meter (Benzin)Schlauch (5-6mm) und manuellem Manometer. Ebay - so bis 2 bar, kann man immer für LD Messungen gebrauchen. Kannste tlw. für einstellige Euros schiessen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.10.2015 um 15:22 Uhr ]

Volle Zustimmung.

Kann nur eine elektrische empfehlen. die hat das Öl in max. 2 Minuten raus. Außerdem entfällt das Umfüllen, man pumpt es gleich da hin wo man es hin haben will. Beim Smart benötigt man allerdings 12V "hinten" - ich benutze dazu eine alte Motorradbatterie.

Interessantes Bild, müsste die Achse vom 450er sein, denn die Koppelstangen sind mir beim 451 noch nie aufgefallen. Ich muss dem nächst mal drunter sehen ob die Halterungen bei meinem 451 (noch) vh. sind. Duch ggf. Nachrüsten könnte man die Wankneigung verringern.

Hast du eine Möglichkeit den LD zu messen ? Das ist der elementare Punkt der Leistung. An sonsten bleibe ich bei Steuerzeiten. Ein Zahn ? Bzgl. "Einfahren" : An sich hat ein Motor gleich seine volle Power, aber wie bei dir, jetzt 11Tkm, schließe ich das voll aus.

Ich würde sagen ihr habt ihn falsch zusammengesetzt, Steuerzeiten ? Folge: Keine Nennleistung.

Die "starken" Zahlen des 44, verglichen mit dem 42 verwundern mich. Ist der Masse der Klientel der 42 "zu klein" ? - Gerade das war doch immer sein Verkaufsargument. Der 44 ist doch "Butter und Brot " .

Tip für das nächste Mal: Absaugen ist beim 451 intelligenter als ablassen. 1. Olwannennmaterial :roll: :-x 2. Tiefster Punkt ist nicht die Schraube :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Ist ja wohl ein Joke :roll: Zumal man den Fehler aus OBD auslesen kann. Wenn kein Joke ist das die satteste Abzocke von der ich seit langem höre. 1000,- für einen LMM, einen Standard Fehler bei einem Motor mit diesem Bauteil. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.10.2015 um 20:23 Uhr ]

Oder super elegant, für Fahrer und Beifahrer je einen Regler 8-) Wieder Ebay... Jetzt jammer nicht über den Preis !

Quote: Am 15.10.2015 um 13:24 Uhr hat weithum geschrieben: es muss doch eine "kostengünstige" Lösung geben, habe auch keinen Smart kabelbaum. Ebay Nochmal Ebay [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.10.2015 um 17:22 Uhr ]

Man soll die Verklebung auch mit einem Fön trennen können, Bzw. Backofen 50 Grad. Lackieren und wieder zusammen setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.10.2015 um 13:45 Uhr ]

Aus dem Stehgreif würde ich sagen, elegante Lösung: Besorg dir eine 12V 10A Pulsweitensteuerung (Drehzahlregelung) für Gleichstrommotoren (ist nicht teuer). Ebay.... Für Laien: Ist an sich ein verlustfreier Vorwiderstand = Dimmer . Damit kannst du die Heizdrähte dann mit Poti exakt passend bestromen.

@ TE Was soll die Diskussion ? Selbst wenn die Maschine "nur" auf einem Zylinder 2 bar hat ist sie Platt. ATM rein. Wenn beim Fahrrad die Kette gerissen ist wundert man sich auch nicht dass man keinen Vortrieb hat. PS: Die Laufleistung der Maschine zu posten ist ja völlig irrelevant. Die Farbe des Smart wäre wichtig ... Auch bei MotorTalk hälst du es nicht für nötig die Laufleistung zu erwähnen. Sollen wir raten ? 90Tkm, 130Tkm oder mehr ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.10.2015 um 06:28 Uhr ]

@ Threadtitel : Wurde eigentlich schon ein zwingend nötiges H&R Fahrwerk erwähnt ? Meyle Querlenker und/oder PE Fahrwerksbuchsen ? Damit er auch geradeaus bremst.. :-D duckundweg [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.10.2015 um 19:57 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2015 um 18:49 Uhr hat Triking geschrieben: Mag sein, aber vor Schock und Aufregung vergessen manche Menschen einfach, sich das Kennzeichen zu merken. Mag sein, aber wenn ich dann in unserer örtlichen Tageszeitung lese : "...kleine Kinder aus Auto angesprochen ... lt. (erwachsener!) Zeugin:..weißer Transporter ... " Oder Unfall mit Unfallflucht, 3 Zeugen/Passanten (ZEUGEN, nicht beteiligt !) konnten nur aussagen : ..roter Golf ... DANN fragst du dich wirklich was einige Leute in der Birne haben.

Warum tragen die KFZ eigentlich Kennzeichen ? Solche und ähnliche Stories bei denen nur leseschwache Verkehrsteilnehmer unterwegs waren liest man ständig.

Wenn der Krempel weg gefault ist gehört er neu. Rohr und Dichtung. Basta, was verschwenden wir hier unsere Zeit ? Demnächst fängt noch jemand mit GunGum an rum zu frickeln. Man kann angeblich einen Auspuff aber auch mit einer Dose Erbsensuppe und ner Baumarktschelle flicken: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.10.2015 um 19:48 Uhr ]

Wie bereits erwähnt, klingt aus der Ferne nach Kupplung. (Federn der M-Scheibe sind erschlafft und klackern)

Beim Diesel ? :lol: Open Loop beim Diesel :roll: