Focus-CC

Die beiden "Hauptlager" oben.

An sich nicht, denn ein hoher NOX Anteil ist auf viel Luft UND wenig Diesel = hohe Brennraumtemperatur zurück zu führen. Die Werte für Ruß und Stickoxide laufen beim Turbodiesel reziprok. Gibst du bei gleichem LD mehr Diesel, steigt die Leistung, NOX sinkt, Trübung steigt. Die Trübung ist bei einem DPF zwar nicht "hinten" sichtbar, belastet aber den DPF. Daher würde ich einen DPF Diesel ungerne chiptunen. Ein Problem werden die VW Owner mit den ab 2016 verschlimmbesserten Motoren haben. Momentan laufen die mit hohem LD, wenig Diesel, wenig "Primärruß" = hoher Verbrennungstemperatur und, was die wenigsten wissen, mit hoher Leistung. Der 140PS TDI drückt schamlos ~150PS auf die Rolle. Da sie ab Werk genug LD haben reicht eine simple Box um die VW TDI mittels mehr Dieseleinspritzung auf 180PS zu heben. Den 140PS TDI werden die VW Frickler jetzt auf bis zu gesetzeskonforme (!) 134 PS ( 5% Streuung erlaubt) drücken/drosseln, mittels LD Rücknahme. Ergebnis: Gefühlt deutlich lahmer Mehr Ruß, weil kältere Verbrennung, aber weniger Stickoxide Mehr Regenerationen, daher auch mehr Verbrauch Gesamtlebensdauer vom DPF geringer. Beim 105PS TDI werden sie ein Problem bekommen - denn mit ~90PS werden sich die Owner nicht zufrieden geben, so wie es scheint hat VW bei dem Motor ein Problem die NOX Werte durch simple Drosselung zu erreichen - bei gleichzeitiger Einhaltung der Eckdaten von Leistung und Drehmoment ... Mitleid ? Negativ .. Fazit: Wer sich als Owner dieser Motoren so lange weigert bis er gesetzlich verpflichtet wird, ist im Vorteil. Wer schnellstmöglich "panisch umrüsten" läßt ist einfach nur dumm. JETZT hat er einen sparsamen und leistungsstarken Motor. Was er später hat ist Spekulation, aber in jedem Fall schlechter ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.10.2015 um 07:09 Uhr ]

Luftseitig. Ein Heizungsventil für den Tauscher ist mir nicht bekannt.

Wo bitte hast du 1,7 KOhm gemessen ? Das ist nix Halbes und nix Ganzes. Das ist entweder ein grüner Kontakt oder ein Kriechstrom. Aber weder ne Relaispule noch sonstwas - jedenfalls nicht im Bereich 12Volt.

Ich muss Tom ganz klar zustimmen. Die Teile der Büchse und des Kolbens die sich außerhalb der Kammer befinden sind nur durch die furzdünne Manschette vor Wasser geschützt. Um diesen Bereich geht es, da gehört die Paste hin.

Das ist schon ganz gut so. Sie werden ihn sicher NIE einstellen, aber sie werden ihn deutlich preiswerter machen müssen, ggf. das DSG und/oder alle Extras schon in einem akzeptablen Grundpreis (12Teuro) anbieten ?! Aber dieser Prozess dauert lange bis Daimler es merkt dass sie Ihre realen oder zukünftigen Kunden nicht verarschen können. Ok, ein paar lassen sich verarschen ... Viele Ihrer ( potentiellen !!) Kunden sind sehr wohl in der Lage sind zu erkennen dass man ihnen einen Renault für überhöhten Daimler Preis andrehen will und dann noch mit Murks (Bremsen) . Jeder der rechnen kann und im Besitz von Hirn ist, der setzt sich vor dem Kauf eines Smart für 13Teuro auch mal in einen Alto, Aygo, etc. für 7990,- Euro . Oder in einem Karl ....

Die BW Fahrzeuge haben auch auch Batterien so groß wie eine komplette 451er Antriebseinheit ... AH jenseits von gut und böse. Mit einer ~50Ah kannste die Heizung nicht "einen Tag" juckeln lassen.

Super mit den Fotos. 1. Hat er nix 2. Kann so jeder sehen was die Puppe im Bauch hat

Die Drehmomentstütze (auch gerne als vorderes/unteres Motorlager betitelt) wechselt ein Drittklässler und das Ding kostet ~ 25,- Euro.

Quote: Am 07.10.2015 um 22:10 Uhr hat Toni932 geschrieben: Hi Leute, Heute in einer freuen Werkstatt gewesen. Dort sagte man mir alle Motorlager wäre ok. Hohoho :lol: Werkstatt :lol: :lol: :lol: :roll:

Krümmer und Sonden auch . Kat (MOPF) ist noch da.

Ideale Vorarbeiten für Umbau auf Cabrio. Das Dach ist schon mal raus ..... 8-) Hab erst vor Kurzem ein komplettes Cabriodach bei Ebay gesehen. Oder noch cooler: www.ebay.de/itm/Original-Smart-451-Solardach-Webasto-Glasdach-Dach-Solar-ForTwo-Dachhaut-/321884845327?hash=item4af1d4f50f EDIT: Die 5000 geschafft .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.10.2015 um 13:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.10.2015 um 13:15 Uhr ]

Motorlager oder Drehmomentstütze .... Benutz mal die Suchfunktion. Wenn ich mich recht erinnere bist du mit dem Problem nicht der Einzige.

:o :o :o

Getriebesteuergerät geflutet ? :-D

Turbo ist verkauft.

i5 4x 2,4GHZ 2 GB Ram 120 GB SSD Incl. WIN7 Neuwertiger Zustand, Fotos auf Anfrage. 300,- Euro [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.10.2015 um 19:32 Uhr ]

Quote: Am 06.10.2015 um 15:45 Uhr hat smartlee geschrieben: ok gut versuch ich mal später mit der Batterie mal sehen ob das hilft :) Batterie aufladen brauch glaube ich nicht habe, habe so eine tragbare Batterie extra gekauft damals und schlisse die immer an. 8-) Könntest du das mal genauer ausführen ? Sehe ich das so dass deine originäre Batterie "platt" ist und du ständig den "Starthilfepack" benötigst ? :-? Obiger genannter Fehler müsste Getriebepositionssensor sein, kann aber auch das Kabel, bzw, der Kontakt ( grün ?) sein. Als sonstige Fehlerquelle hätte ich da noch Unterspannung .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.10.2015 um 16:47 Uhr ]

Alles aus Unfallwagen, 7000km gelaufen . Turbolader mit Druckdose 200,- ( Sollte ab 2007 bei allen passen) Kat (separat) für MOPF 80,- 2 Lambdasonden Stück 25,- Euro (Passen bei allen) Abgaskrümmer 30,- (Passen bei allen) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.10.2015 um 16:25 Uhr ]

Warte erst mal ab bis es friert und der Kunststoff im kalten Wagen überall so richtig am Knastern und vibrieren ist. :-D Hat ne Weile gedauert bis ich meinen "still" hatte. Zur Lokalisierung am besten einen Beifahrer mit nehmen der bei Auftreten von Geräuschen alle in Frage kommenden Teile mit der Hand belastet um so die lärmenden Teile zu erkennen.

Macht nix, du hast ja nur den 1260sten Thread erstellt .... :roll: www.smart-forum.de/search.php?search=aktuator

Macht nix, du hast ja nur den 1260sten Thread erstellt .... :roll: http://www.smart-forum.de/search.php?search=aktuator

Ich würde auch 136,- neu in SC machen, denn ich denke du hast die Lackierkosten bisschen wenig angesetzt. Für einen Hunni bekommst du das nur von privat. Bei einem Fachbetrieb (der mit Hochglanzwerbung auftritt) bekommst du für 100 Euronen gerade mal 1/2 Liter Decklack und 1/2 Liter Klarlack MATERIAL gekauft - GEKAUFT und nicht von denen gespritzt ... Die meisten Lacker dürften locker 150,- (wenn nicht sogar 250,-) PLUS Märchensteuer aufrufen ! Ich hatte in 2014 mal bei mir am Ort bei den 3 größten "Platzhirschen" von Lackierbetrieben angefragt was die Entfernung einer größeren Lackstelle (Fingerhut Spachtel) an der Heckklappe von unserem CC kosten würde. Heckdeckel im Grunde nur lackieren ~ 300 Euro und natürlich PLUS Steuer ... EDIT: Ahnungslos hat natürlich Recht mit dem "rum fahren" und täglich mal bei Ebay rein sehen. ABER: Solche großen Teile werden meist nicht versendet und ein noch so guter und preiswerter Kotflügel, entweder in Flensburg oder Berchtesgaden nützt dann wenig . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.10.2015 um 12:26 Uhr ]

Quote: Am 17.09.2015 um 21:23 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Eigentlich zeugt die Probefahrt bei dieser Rep. von Qualität! Was sind schon 100 Kilometer? Danach sollten die Mängel zu 100% beseitigt sein. Besser als 20 Kilometer Probefahrt und bei dir läuft nach weiteren 50 Kilometern das Wasser! Ich finde das Ok. LG Steffi ;-) Sehe ich auch so. Cest la vie, ist eben so.

Mach dir mal keine Sorgen wegen dem Lager.