Focus-CC

Dem möchte ich nicht widersprechen. Gute Entscheidung.

@ PW Ich bekomme langsam das Gefühl, das sollte man als 451er Owner auch ins Auge fassen. Ich stelle mich so langsam darauf ein. Und ein Wechsel bei mir ginge eh NUR in Richtung ED und dann warum nicht einen 451 aus Bj. 2015 ? @ Gerlin "Renault ist als Partner unwürdig" Kokolores, wer sich meine Beiträge genau durchliest, der wird nichts Negatives zum RENAULT ZOE finden. Ganz feiner Wagen zum fairen Preis. Well Done Renault. Dito der aktuelle Clio den ich mal 10 Tage als Mietwagen fuhr. Für mich ist Renault NICHT durchweg schlecht, ihre Diesel waren eine Zeitlang den Mitbewerbern um Lichtjahre voraus. Preis-Leistung stimmt in der Regel. Aber man kann mündigen Käufern keinen Renault zum Daimler Preis, zum Daimler Niveau verkaufen. Ob das Daimler Niveau nun real so hoch ist oder sie es der Käuferklientel nur suggerieren, DAS sei mal dahingestellt ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.09.2015 um 14:00 Uhr ]

Es liegt wohl auch daher begründet dass, betrachtet man es GENAU, und das wollen viele Käufer nicht wahrhaben und blenden es aus, ist der neue Smart der erste Smart der ein Renault ist ! Alle Vorgänger wurden unter Daimler Regie konstruiert und gefertigt - der Antrieb vom renommierten Motorenbauer Mitsubishi eingekauft. Möglicherweise resultieren die Qualitätsmängel aus der "Synergie" : Billig in Rumanien produzieren und mit maximaler Wertschöpfung in Stuttgart verkaufen. Daher: Würde der Smart als Einstieg für 8990,- Euro, so wie seine Mitbewerber, zu bekommen sein, dann würde man über einige Macken und Fehler hinweg sehen. Aber nicht für den aufgerufenen Preis in Verbindung mit dem überheblichen Werbeversprechen "Das Beste oder Nichts". Will sagen, es ist ist in der Tat weniger die Technik die Kritik verdient, sondern die Vermarktung, und letztendlich die Verbraucherverarschung durch mindere Qualität bei exorbitantem Preis ! Trotzdem werde ich weiter Smart fahren und in den nächsten Jahren erneut kaufen, aber zu 99,9999% einen 451. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.09.2015 um 11:29 Uhr ]

Quote: Am 19.09.2015 um 08:48 Uhr hat jan060971 geschrieben: Es war der ein durchgescheuerter schlauch vom Kompressor zur Aluleitung am Unterboden. Hatte sich an der Achse aufgescheuert. scheiss fummelarbeit... :-x Hatten 8bar druckluft auf den Anschluss des Klimakühlers gegeben und siehe da es zischte unüberhörbar aus dem hinteren bereich. somit 160Euro Fehlersuche bei den Deppen von ATU gespart... :lol: Völlig richtig gemacht. Man fragt sich dann: Wollen die nicht oder können sie nicht (so weit denken ) Pressluft anschließen und "hören" .

Quote: Am 19.09.2015 um 14:21 Uhr hat chris7289 geschrieben: Ach über den neuen Smart kann man streiten wie man will...... Er hätte laut Katalog in der Ausstattung 18.000€ irgendwas gekostet...... Jo, knappe 20Teuro. Genau 18.xxx Euro cash (nach Handeln) hat meine Mutter vor ein paar Monaten für einen Hyundai I10 in die Hand genommen, 1x ALLES angekreuzt und 87PS mit Automatik. Ulkigerweise läuft der seit dem Ersten Tag völlig(!) störungsfrei und die Automatik schaltet sogar besser als in der C-Klasse von Vaddern. Und dann sollen 18Teuro für einen "Smart", ähem, einen umgelabelten Twingo mit dutzenden Macken und suizidalen Bremsen ok sein ? Erklären kann das Daimler nur mit eher gehörigen Portion Arroganz. Sorry, aber den 453 als 42/44 sehe ich real bei einem Einstiegspreis von unter 10Teuro, auf dem Preislevel eines Aygo, Sandero, Alto, etc. Die hohe Liga, in der ein I10 spielt, von der ist der 453 weit entfernt. Im Klartext: ~ 9Teuro, mehr ist der kaum qualitätsgeprüfte, halbausgereifte und im Ostblock gefertigte 453, (ganz oder in Teilen) , als Einstieg, in meinem Augen nicht wert. Wer ihn sich dann mit Extras auf 16-18Teuro oder mehr aufbläst, bitte, wenns schee macht ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.09.2015 um 16:40 Uhr ]

Quote: Am 19.09.2015 um 00:01 Uhr hat hp2 geschrieben: .....Jetzt kann wohl Daimler die Sache nicht mehr vertuschen. .... Mit der Arroganz der Macht versuchen sie es sehr bemüht und sehr fantasievoll. Zwei Möglichkeiten haben sie schon durch: Zuerst war es der Radstand Dann die Spurbreite ...und die Federn der HA sollen jetzt auch "anders" eingebaut werden, - das Obere nach Unten ?! :lol: Wahrscheinlich ist demnächst die Wubdität des Erdmagnetfeldes schuld, welches negativ die Warpfelder in den Bremssätteln beeinflusst. Problem: Die Leute glauben den Schlipsträgern am Chromtresen, im Halogenlicht ! Der einfachste Grund für das Dilemma, der wird von den Käufern allerdings nicht in Betracht gezogen: Sie wurden schlichtweg mit mieser, ungetesteter Qualität VERARSCHT. Ok, sie haben sich gedacht, mit einem umgelabelten Dacia probieren wird das mal mit der zu erwartenden Käuferschicht .... :lol: ....die sind eh völlig devot. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.09.2015 um 14:03 Uhr ]

AH DE AH ZE ? Wo ist der Schenkelklatsch - Button ? Wer dem Verein noch irgendwas glaubt, der glaubt auch an den Mann im Mond.

Die Km-Kosten bei den ED liegen auf Benziner Niveau. Du musst den Benziner ja auch immer mit Automatik rechnen. Dafür hast du aber kein "Gerödel" beim Fahren und an der Ampel sofort max. Drehmoment. @ Gasumbau Viele sind dabei so bescheuert und legen bis zu 3 Teuro auf den Tisch, Hirn abgeschaltet bzgl. Amortisierung. Solche Summen rechnen sich nur bei einem V8. Mit einem 2.0 4 Zylinder fährst du dabei nie in die Amortisation. Als OEM kannst du LPG NEU für ~ den Dieselpreis kaufen, DAS ist voll ok, das sind in der Regel Mehrkosten (vs. Benziner) von 1100-1400,- Euro und du hast weder anfällige DPF und Turbotechnik unterm Hintern und zahlst geringe Steuern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.09.2015 um 20:05 Uhr ]

Dabei ist der ZOE ein richtig schöner 4 Sitzer und vom Preis her unschlagbar. Aber Deutschlands Autofahrer denken noch zu konservativ. Hab ich dieses Jahr in der Familie gerade live erlebt, da wird täglich 40-60km Kurzstrecke, in mehreren Etappen gejuckelt und was wird (wieder) gekauft, ein kleiner Benziner - obwohl ne C-Klasse auch noch in der Garage steht :roll:

Raus geworfenes Geld. Außerdem möchte ich meine Batterie und die Lima nicht mit 600 Watt belasten. Schon garn nicht beim Benziner, da ist eine Zuheizung unnötig, der braucht nur lange um warm zu werden. Guckst du hier, so ein Teil bekommt die Maschine warm PS: Solltest du keine 220V am Wagen haben dann vergiss jegliche 12V Lösungen. 220V bekommst du am besten mit dem DEFA Baukasten-System in den Wagen. Deine Idee wurde übrigens schon mehrfach diskutiert, gib einfach DEFA in die Suche (links oben) ein. Ich habe einen DEFA Warmluft-Innenraumlüfter drin. Wenigstens morgens ist die Karre (innen) warm. Frag mich wenn du dahingehend was unternehmen willst. Die Motoren können Kaltstarts ab, die Maschine fährst DU nicht auf, das macht der dritte oder vierte Owner ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.09.2015 um 13:34 Uhr ]

2mm Bohrer im Tankdeckel wirkt Wunder ...

"Echte" Massebänder bekommst du für kleines Geld bei Ebay. Ebay

ps: Ich fahre mit 2 Stück. Die "Reserve-Zusatz" Masse habe ich aus 30cm 4mm2 (mittelflexiblem Solarkabel) und 2 Lötaugen hergestellt. Ist oben zwischen Getriebe (höhe Schaltwalze) und Blech neben/an Motorklappe. Nebeneffekt: Kein Lichtflackern beim Schalten.

Rein technisch betrachtet sollte die Polung egal sein.

Man will doch eine Einladung zum Testen für das neue SL Cabrio nach Andalusien bekommen ..... Da kann man doch Zwetschge jetzt nicht verärgern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.09.2015 um 20:53 Uhr ]

Quote: Am 13.09.2015 um 17:21 Uhr hat Triking geschrieben: Eine härtere Abstimmung kann einige Fahrwerksprobleme gekonnt kaschieren. ....... Die Sache mit der A-Klasse hatte eine Überarbeitung des Fahrwerks nötig gemacht, ........................ dass man den 453 viel zu früh auf den Markt gebracht hat und - wie schon mehrfach angesprochen - der Kunde als Testfahrer herhalten muss. Nur gut, dass Mercedes hier im Forum mitliest. Gruß, Rolf So ist es. Gruß, Heiko

irgendwas davon wird dir helfen

so ? Schwarz wäre in dem Fall 87a und rot 30

:-? :o Was willst du mit schwarz/rot auf der Batterie ? Wir reden aber schon vom Kabel welches aus der Heizung kommt und den Lüfter ansteuern soll ? Genau das wird in REIHE in das Plus des Lüfters gelegt. Plus-Lüfter = trennen Rot in Richtung Lüfter Schwarz in Richtung Fahrzeugplus-kommend.

Zum Verständnis, grob erklärt: Das "rot-schwarze" Kabel ist eine Art "Dreiwege-Leitung" . In Ruhe läßt es die Lüfterspannung vom Wagen durch. Ist die Heizung in Betrieb wird auf die Leitung zum Lüfter eine Spannung , von der Heizung kommend, geschaltet. Also man trennt nur EINE Leitung vom Fahrzeuglüfter auf, das Plus und legt dann rot-schwarz an die jetzt vor einem liegenden Enden, RICHTIG herum an. Plus Richtung Lüfter ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.09.2015 um 13:40 Uhr ]

Um deine letzten Worte aufzugreifen, genau das frage ich mich auch. Was haben 1. Die Werks-Testfahrer eigentlich bei der "Arbeit" gemacht ? Ok, hier kann es ggf. sein dass die Problematik bekannt war, aber es wurde trotzdem ausgeliefert - gemäß dem Motto: "merkt ja keiner und wenn dann erklären wir das mit dem Radstand und unter Zuhilfenahme der Überheblichkeit des Daimler Konzerns" Oder 2. Die Motorjournalisten die den Smart aufgrund ihrer Reportagen ausgiebig(!) testen durften ? Was haben die auf den Testfahrten gemacht ? Offensichtlich nur die Lüfterdüsen und die Sitzlehnen verstellt. Ach ja, natürlich zentimetergenau die Kofferräume ausgemessen. DEREN technisches Verständnis scheint nicht über die Bedienung eines Kugelschreibers hinaus zu reichen. Also wenn ICH einen fremden (Miet)Wagen fahre und der beim Bremsen verzieht dann merkt das mein Ar*** nach wenigen Kilometern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.09.2015 um 12:09 Uhr ]

Update aus der Autobild von heute: Es wäre eine "Beeinträchtigung des Fahrkomfortes" :o Klar ist es "komfortabler", beim Bremsen NICHT ständig gegen lenken zu müssen :lol: Außerdem ist jetzt die Spurbreite und nicht in erster Linie der Radstand verantwortlich. Klang letzte Woche noch anders... Ebenso wie die Federn der HINTERachse, die jetzt "anders" eingebaut werden sollen ? Wie "anders" ? Die unteren Windungen nach oben ? :lol: Wurden nicht die VA Federn als Quelle ausgemacht ? Maßnahmen, wie wohl scheinbar ein ziemlich kompletter Wechsel des Fahrwerks, wie man so raus liest, würden wohl Linderung bringen, jedenfalls ist die Liste ziemlich lang... :lol: Alternativ ein Komplettfahrwerk aus dem Zubehör ?! Zwetschge, ruf mal bei H&R an, ab 100.000 Fahrwerken gibt es sicher gute Rabatte :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.09.2015 um 14:56 Uhr ]

Zerlegen, schauen. messen und googlen, u.a. so: ebay oder oder oder ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.09.2015 um 10:58 Uhr ]

Öhm, Wandlung androhen, Fahrzeug ist SO nicht "betriebsfähig" - kein Reifenwechsel möglich, der Gebrauchswert ist erheblich eingeschränkt. RA/Rechtschutz bemühen. EGAL WER da was verbummelt hat. Die Spedition sicher nicht, der Schlüssel ( und eine Codekarte ?!) gehören sicher ins Handschuhfach, etc. ( an den Käufer verschickt ?!) und nicht in die Hand des Spediteurs. Übergabeprotokolle Verkäufer - Spediteur - Käufer ? Wir sind doch nicht auf dem Basar, oder doch ? Ar*** in der Hose haben und sich nichts gefallen lassen, der Verkäufer hat doch vor Freude gejohlt als er den Wagen ohne Felgenschlüssel los war... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.09.2015 um 18:44 Uhr ]

Öhm, wieso kauft man einen Wagen mit Schlössern an den Felgen, ohne Schlüssel ? Den Zündschlüssel verlangt man doch auch beim Kauf ? Aber die Hauptsache war dass der Lack glänzte ?