Focus-CC

Die Bags passen, mach dir lieber Gedanken um den Kabelsatz für Hupe und Wippentaster. DER ist wichtig.

Die Kohlen sollten bei Bosch zu bekommen sein und an den Kohlen ist auch meist das Kabel dran. Gib mal Meldung ab was du bekommen konntest.

Von unten !

Meint ihr wirklich die "Medien" würden den Unterschied kennen ? Ok, das DSG ist ziemlich teuer, den Einwand lasse ich gelten. Allerdings steht der komplette Antrieb des tce90 mit DSG fertig im Smart Regal.

Quote: Am 08.09.2015 um 10:48 Uhr hat W-Technik geschrieben: @basti85: Dacia kaufen wird ab Ende des Jahres richtig gut ... die bieten ein automatisiertes Getriebe an. Das wird das im 453 "im Testlauf" befindliche DSG sein. Wird ja gerade im 453 getestet. Smart hat tausende Testfahrer eingesetzt :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.09.2015 um 18:58 Uhr ]

Was auch immer. Entweder: Sie haben Vorschüler als Testfahrer beschäftigt. Oder: Trotz bekannter Fehler ausgeliefert. Es sollte daher jeder zu eigenem Denken fähiger Interessent zur Konkurrenz wechseln, ODER sich einen jungen 451 kaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2015 um 21:36 Uhr ]

Sie haben mit dem Billig-Einkauf bei Dacia/Renault schlichtweg verzockt. Nur noch ne Frage von Tagen bis Köpfe rollen....

Entweder sie sind bei Daimler dumm wie Brot, schließlich bremst ein 451 geradeaus, oder sie erklären ihre Kunden für noch dümmer. Jedes alleine ein Grund genug Abstand vom 453 zu nehmen.

Doppelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.09.2015 um 22:17 Uhr ]

Ein Aktuator muss nicht angelernt werden, schon gar nicht mit Fgst.NRW. 5mm auf Spannung und gut. Dein Fehler liegt woanders begründet. Schaltwalze steht falsch ?! PS Den Akti kann man ähnlich banal tauschen wie Luftfilter oder Kerzen. Ich weiß wovon ich rede..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.09.2015 um 22:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.09.2015 um 22:20 Uhr ]

Quote: Am 02.09.2015 um 12:06 Uhr hat calvin geschrieben: mängelfreie Fahrzeug gibt es bei keinem Hersteller sonst bräuchte man keine Gewährleistung alles klar @Ahnungslos? Dann ist deiner NICHT mangelfrei, du aber extrem hochzufrieden ? Schon mal wegen deinem Realitätsverlust mit deinem Arzt gesprochen ? Du wirst doch beim Kauf schon beim Preis gefi***, dann mit den Mängeln, dann noch die Rückrufe. Sagst aber schön devot DANKE. Was zahlt man dir für diese positive PR ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.09.2015 um 22:58 Uhr ]

Alter, Laufleistung, ZYKLEN ?! Die Farbe der Batterie oder gar des Smart ist eher unerheblich :roll:

Der LFT zeigt ggf. normale Werte um +/- 4 an, liegt real aber daneben = zu mager, "suggeriert" genügend fettes Gemisch was auch hinterlegt wird. Vorkatsonde ist untrüglich hinüber wenn der Wagen Leistungsmangel hat, bspw. ab 130, im OpenLoop, sehr zäh wird. Steht NICHT im Fehlerspeicher. PS: Wir sind uns alle einig dass die Sonde selber für den Startvorgang keine Rolex spielt... PS: Alter der Batterie ? Ist in 99% aller Fälle der Übeltäter.... Weiter: Warte mal 2 Sekunden nach Zündung mit dem Anlasser, ggf. lahmt deine Spritpumpe. Wenn du ein passendes Manometer zur Hand hast mess mal, sollte 1 bar sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.08.2015 um 12:26 Uhr ]

Vorkat-Lambdasonde gestorben und dadurch der LongFuel Trim aus der Reihe = zu mager (zu mindestens für Kaltstart ) ? Alternativ einfach banal eine schlappe Batterie. Soll ja Owner geben die denken dass die Batterie im Alter besser wird und sie KEIN Verschleißteil wäre ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.08.2015 um 19:58 Uhr ]

Egal.

Sehen aus wie ein Fehlkauf...

Quote: Am 20.08.2015 um 14:55 Uhr hat Mesh geschrieben: Gibt nicht mehr und nicht weniger Defekte wie bei anderen Fahrzeugen. So isses. Sie kochen alle nur mit Wasser. Einer wärmer, einer kälter. Der neue 453, ähem ein umgelabelter Renault Twingo, wird eher kalt gekocht ... Ganz kalt... Im 451 hast du wenigstens eine standfeste und problemlose Mitsubishi Maschine .

Bosch xxxx 749 ! Verbaut in div. E Klassen . Kostet die Hälfte und hält doppelt so lange. Aber das nächste Mal postest du bitte in einem der 50 vorhanden Sonden-Threads ?! Da hättest du auch die Antwort gefunden .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.08.2015 um 15:19 Uhr ]

Super, denn den Kabelbaumaustausch kannste wohl nicht bezahlen, da laufen ALLE Kabel in EINEN großen Stecker am Steuergerät. Die Leitungen nach hinten sind nicht "einzeln" . Meine kurzärmelige Art hat wohl 500,- Euro gespart ... PS: Den Sensor musste ich nicht zahlen. Der Meister vom SC Lübeck hat sich noch bedankt als ich ihm Tage später den Kabelbruch schilderte. Dieser war exakt am 1. oder 2. Kabelbinder am Schweller, wo der Binder das 4-adrige Kabel nach hinten hält. Der Binder war optisch betrachtet mit 100Nm am Kabel festgezurrt.... Auf dem Video hab ich nur die Signale der Radsensoren drauf ( eingeschaltete Zündung) , die Fehlersuche war im Prinzip so mit dem Aufbau und dann den ganzen Stamm "durch geknetet" bis die Signale auf dem Oszi weg waren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.08.2015 um 15:16 Uhr ]

Sollte das SC einen Radsensorausfall hinten diagnostizieren und der Fehler trotz Tausch wieder auftreten, dann hast du einen Kabelbruch in den ABS Leitungen. Ort: Linker Schweller höhe Fussraum. Hatte ich auch (angeblich Radsensor hinten links defekt) und lange gesucht. 4-adrigen Stamm vom ABS Steuergerät bis Höhe Hinterachse neu gemacht. Ruhe. PS: Ich habe die Fehlersuche auf youtube dokumentiert. "Smart ABS" oder so [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.08.2015 um 07:19 Uhr ]

Schraub doch mal den Turbo vom Krümmer runter und steck ein Endoskop in den Krümmer. Alternativ einen Finger :-D

Leute Leute ihr redet Euch einen Käse zusammen. Timo versucht schon zu klären. Also beim Vormopf ( in diesem Fall ein 2007er ) ist es egal ob Turbo oder nicht, es passt ALLES kreuz und quer ! Nur bitte lernt zu unterscheiden ob der Kat im Pott ( Vormopf) oder einzeln davor sitzt ( MOPF ab 2010) . Mit dem Einzelkat ab 2010 sind die Sauger und Turbo Auspuffe untereinander nicht mehr tauschbar ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.08.2015 um 16:35 Uhr ]

Dann gibt es offensichtlich 2 "Lenkungs-Geräusch-Fehler". Der Klassiker ist der oberhalb 24 Grad und mit Geräuschen selbst bei Topfebener Strecke. Dann das was Nick schildert.

Dann stimmt was mit der Verbindung Motor-Masse zu Karosse-Batteriemasse was nicht.

Waren das nicht die typischen "Thermofehler" ? Oder hat die 2011er Lenkung bei jeder Temperatur Geräusche gemacht ?