Focus-CC

Quote: Am 28.06.2015 um 19:12 Uhr hat djfoxi geschrieben: An den Kollegen der mich hier Depp nannte. Ich habe Bremsscheibe und Belag gewechselt....... erstellt am 27.06.2015 22:26: Die Bremsbeläge sind alle neue von Ate keine 6 Monate alt... (Kein Wort von neuen Scheiben) Was denn nun ? Gruß Der Depp :) ps.: Depp hat die Beläge auch richtig herum eingebaut und auch die Haltefedern sind richtig Trotzdem hast du einen Bug drin. Offensichtlich sind die Beläge nicht 100% passend. Da nützt es auch nichts wenn man "blind " auf "ATE" vertraut.... Kommen bei mir eh nicht rein. Die Qualität spiegelt sich im Preis nicht wieder. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2015 um 21:00 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2015 um 13:30 Uhr hat djfoxi geschrieben: Die ATE Bremsbeläge haben tatsächlich etwas mehr Spiel als die Original Smart.Mit dem Finger kann man die montierten Beläge ca 3mm hoch schieben. Das ist zu viel ! Wenn ich stramme Beläge habe, egal bei welchem Wagen, dann werden die bearbeitet bis sie leichtes Spiel bis max. 1mm Spiel haben .

Quote: Am 27.06.2015 um 22:26 Uhr hat djfoxi geschrieben: Die Bremsbeläge sind alle neue von Ate keine 6 Monate alt... GENAU ! Denk mal nach seit wann das Geräusch da ist ... Du kennst den Spruch: Never touch a running System ? Dann leite mal daraus ab ... Warum es nur geradeaus ist ? Kann gut möglich sein. Die Zusammenhänge zu erklären sprengt den Rahmen. Also ? Beläge tauschen. PS: Nur ein DEPP denkt "ATE" wäre kompromisslose, einzeln geprüfte Qualität ohne jegliche Fehlerquote.... Außerdem entzieht es sich meinem Verständnis warum man nicht zusammen mit den Belägen auch die Scheiben wechselt. Für die Peanuts was die Scheiben kosten ist es schon fast Pfusch NUR die Beläge zu machen... Daher: Scheiben auch neu, du Geizhals ! Wenn ich mir die Standzeit meiner aktuellen Beläge in Zusammenspiel mit dem Scheibenverschleiß ansehe, so steht für mich fest dass ich den zweiten Belagsatz nicht auf der gleichen Scheibe fahren werde. Nicht bei 20,- Euro/Scheibe. Daran zu sparen wäre Hirnriss. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2015 um 11:22 Uhr ]

Quote: Am 27.06.2015 um 09:18 Uhr hat Auskenner geschrieben: D.h. jedes API GL5 mit 75W90, bzw. jedes 75W90 kann ich verwenden? Außerdem wird in diesem Fred einmal GL4 und ein anderes mal GL5 empfohlen? - Welches passt nun? 1. So ungefähr. Das ist das "Butter und Brot" Öl, zu finden in 9 von 10 Getrieben. 2. GL4 ist veraltet, war vor 30 Jahren mal aktuell. Heute nimmt man das bessere, weil höher legierte GL5. Wird ein GL4 empfohlen, dann kauft man natürlich ein GL5. Wäre ja blöd wenn nicht, für einen ähnlichen Preis ? Wer geht schon in den Laden und verlangt ausdrücklich niedere Qualität ? :roll: @ Syntopoid Ist momentan wohl das Beste Zeugs, zusammen mit dem Castrol TAF-X und hat auch eine DB Zulassung.

Quote: Am 26.06.2015 um 12:32 Uhr hat smarterkater geschrieben: Momentan fahr ich neben dem smart einen Peugeot 107 (toy Motor) , den jage ich oft Vollgas quer durch Europa, fahr über Stock und Stein,Verbrauch bei 5-5,5 l, bei rund 80 tausend km kaum servicekosten, Qualität 1A. Ein 44er um's doppelte Geld kann's sicher nicht besser. Der kann es mit Sicherheit nur schlechter. Zum Einen hast du den Toyota Motor drin, der in der 999ccm Klasse die Referenz in Punkto Verbrauch ist und dann steht Peugeot meiner Meinung nach qualitativ über Renault. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2015 um 16:42 Uhr ]

Mach mal 2.0 vorne und hinten.

Egal welches Transaxle Getriebe vorliegt: API GL5 mit 75W90 rein. Ein ATF in das Smart Getriebe halte ich für einen "Irrtum" . ATF gehört in Wandler.

Quote: Am 25.06.2015 um 23:12 Uhr hat shogun geschrieben: Ohne diagnosegeret ghet heute nix "Nix" will ich nicht sagen, es nimmt einem nicht das SELBER DENKEN ab ! Es gibt genug Fehler die nicht abgelegt werden, oder es gibt ein Dutzend irrer Fehler auf einmal die ggf. einzig allein auf Unterspannung und Welligkeit im Bordnetz zurückzuführen sind = Defekte Batterie. Beispiele aus dem Ford Forum: Keine Leistung, KEIN Fehler = Benzinpumpendruck 20 irre Fehler auf einmal = Batterie Erfahrung mit Smart 451 und Golf V GTI: Keine Leistung im oberen Bereich, KEIN Fehler = Defekte Vorkatsonde in beiden Fällen . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2015 um 06:36 Uhr ]

Warum man einen Krümmer kauft, bzw. ersetzen läßt, das entzieht sich meiner Kenntniss. Ein Turbomotor braucht Sprit und Ladedruck für seine Leistung. Das prüft man zuerst. Zu meinem Post oben kann ich daher noch den Benzindruck (1 bar) hinzufügen. Wichtige Prüfungen wie Luftfilter, Ansaugwege, Drosselklappenöffnung und auch das Ventilspiel(!) sollten erfolgt sein. Hat er Sprit, Ladedruck, Kompression und auch die elementar wichtige Vorkatsonde wurde ersetzt, die setzt nämlich bei Defekt keinen Fehler, dann wird es schwierig. Den Ladedruck bitte per Manometer messen, bevor einem ein defekter LD-Sensor in die Irre suchen läßt. Erst wenn das ALLES abgearbeitet ist würde ich beim Auspuff weiter machen. Wird die Maschine die Abgase nicht los, bzw. ist der Monolith krepiert und produziert Staudruck ohne Ende, dann geht auch nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2015 um 06:27 Uhr ]

Warum muss ein neuer Thread aufgemacht werden ? :roll: Einfach mal die Suche bemühen und deine Frage an einen Thread anhängen

OBD auslesen Ladedruck Lambdawerte Eine Aussage zur Laufleistung und dem Alter der verwendeten VORKATSonde wäre nicht übel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.06.2015 um 16:27 Uhr ]

Quote: Am 25.06.2015 um 08:03 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Sicher, dass die Technik mit der des Dacia vergleichbar ist? Auf jeden Fall kannst du den identischen Motor ( tce90 ) auch im Dacia Sandero bekommen. Die Maschine hat Renault und niemand Anderes entwickelt. Da es den Motor schon einige Zeit gibt kann man jovial sagen: Der Smart hat den Dacia Motor bekommen. So ist es. Milder formuliert: Er hat den Clio/Capture/Twingo Motor bekommen. Auch aus dem Grund weil die Bauteile die Dacia und Renault, aufgrund der engen Verpflechtung, verwenden, "aus einer Schmiede" kommen. Und ich verwette meinen A****, du findest auch noch andere diverse 100% identische Bauteile aus dem Renault/Dacia Regal . Lenkung ? Radlager ? Bremsen ? Fahrwerk ? Ein Vorteil für den 3. Owner, der kann sich bei den Ersatzteilen über die Massenproduktion und den damit verbundenen geringen Preisen aufgrund des Baukastensystems freuen. Das treibt sicher heute schon Blüten, mich würde mal der Zündkerzenpreis für die IDENTISCHEN Kerzen, 1x bei Daimler und 1x bei DACIA interessieren. Oder der Luftfilter/Pollenfilter, bei Renault und im SC ? Oder eine große Inspektion, Renault vs. SC ? ....und außerdem kann der Owner seinen SMART im Urlaub in Rumänien außerordentlich preiswert bei Renaut/Dacia warten, bzw. reparieren lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.06.2015 um 14:19 Uhr ]

Quote: Am 24.06.2015 um 21:19 Uhr hat rms geschrieben: Wenn ich mir das Barbie-Innendesign und die Technik auf Dacia Niveau vergegenwärtige, dann werde ich langsam zum 451er-Fan Beim Design scheint Daimler langsam aufzuwachen weil sie ja aktuell auch ein schwarzes Interieur anbieten. Beim "Dacia Niveau" muss man differenzieren. So lange das eingepreist ist, bzw. man einen vollwertigen Wagen für ~10Teuro, bzw. deutlich drunter bekommt, dann verzeiht man dem den Ausfall einiger Komponenten nach 50Tkm, einen nicht ganz zeitgemäßen Verbrauch, einen müden Motor oder eben nur die halbe Marktreife beim Verkaufsstart. Aber keinem Wagen aus dem Hause Daimler der ein reichlich hohes Preisniveau hat und auf Dacia/Renault basiert. Wer es trotzdem tut hat die rosa Brille mit 110% Tönung auf der Nase.

Zuerst solltet Ihr mal die Zündanlage genau prüfen. Des weiteren verschweigst du jede Menge Informationen: 450 451 Laufleistung Kompression usw. usw. Ob der Smart blau, grün oder von deiner Schwester ist, das ist so was von Banane ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.06.2015 um 14:38 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2015 um 20:57 Uhr hat Gerlin geschrieben: Gibt es dann gar keine Existenzberechtigung für Smart? Doch, in hohem Maße für den 42. Der 44 ist angesicht der großen (und besseren, wie auch preiswerteren) Konkurrenz völlig überflüssig. Er wird früher oder später nicht die erwünschten Verkaufserfolge erzielen und eingestellt werden.

Schei*** ist so ein Forum lehrreich :o

Leider nein. Aber eine lustige Story dazu hab ich parat: Hab einen China OBD Bluetooth Adapter, der hat mal gesteckt offensichtlich so viel Last (oder einen Hänger?! oder oder ?!) verursacht, mit der Auswirkung dass die Maschine beim allerkleinsten Gasstoß bereits in OpenLoop, mit satter Anfettung, ging. Die Leistung war :-D Der Verbrauch hingegen :evil:

Natürlich hat der Turbo einen anderen Kabelbaum als der Sauger. Nur aus den Stehgreif fällt mir schon der Ladedrucksensor und die Steuerung für den LLK-Lüfter ein. So einfach mit tauschen ginge, incl. der passenden ECU schon, WENN da nicht das oben genannte Problem wäre: Du musste die ECU auch überreden mit dem Fahrzeugeigenen SAM zu kommunizieren. In Zeiten eines voll vernetzten CAN Bus ist das alles nicht so einfach wie vor 30 Jahren...

So sieht es aus. Ein SC macht es sich leicht (und teuer für den Kunden) wenn sie sagen "Neuer Kabelbaum" . Wie bei meinem Fehler an den ABS (Zuleitungen zu den) Sensorleitungen. Wer es hätte nicht selber machen können, dem hätte das SC ohne schlechtes Gewissen einen kompletten ABS Kabelbaum verkauft.

Die neuen kommen von Renno und halten wieder nur 80.000km. Zurück zur Tradition. Duckundweg...

Im Grunde hast du bei Porsche Recht. Ich denke in den Wagen ist noch am meisten "Porsche-Eigenbau". Aber machen wir uns nichts vor, die absoluten "Standard-Bananen-Bauteile" wie Spurstangenköpfe, Radlager, Einspritzdüsen, Fensterhebermotoren, etc. kommen mit Sicherheit aus dem VW/Audi Regal oder eben von Bosch, Siemens, ATE, etc..

Aus der Entfernung betrachtet sage ich einfach mal : Neue Wickelspule/neuer Lenkwinkelsensor. Wozu man den Lenkradkranz = "Lenkrad" ersetzen sollte, das entzieht sich meiner Fantasie...

Was heißt "eigenständig" ? Die Regel ist heute dass die Zulieferbetriebe über einen Großteil der Qualität entscheiden. Nicht einmal Kleinstserienhersteller wie bspw. Wiesmann baut selber. Nur den Rahmen und die Elektrik. Alles andere besorgen sie sich bei BMW und einem dutzend Zulieferbetrieben. Das trägt dann auch solche Blüten dass ein 2005er Polo die gleichen Spurstangenköpfe trägt wie ein Smart 451. Das riesige Angebot der Zulieferer ist wie ein großer Lego Baukasten. Die Markenhersteller bauen selber nicht viel mehr als: Karosse, Lack, Rostschutz, Armaturenbretter, Sitze, (Letzteres auch nicht mehr so sicher) und Motoren. Die Getriebe, wenn sie nicht aus dem VW Getriebewerk kommen, sind von Zulieferern, wie ZF oder Getrag. Im Grunde sind die Werke nur Montagebänder an denen Teile aus ganz Europa zu einem Label zusammengefügt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.06.2015 um 16:16 Uhr ]

Quote: Am 21.06.2015 um 12:09 Uhr hat RPGamer geschrieben: Je Der A1 ist ein "Premium-Polo". Also eben ein bisschen teurer wie ein Polo. Seine Geschwister sind Seat Ibiza, Skoda Fabia. Selbst die beiden sind größer (und auch etwas teurer als ein forfour). Völlig richtig, nur so lange im "teuren" A1 die Gleiche Lenkung und/oder andere Standardbauteile stecken wie im Ibiza, würde ich mich als Käufer ( MIT Hirn ) verarscht fühlen. Dito der 44, gleiche Teile wie der Twingo, bloß teurer. Ist das dreist und/oder hält das Daimler Management die Kunden für so blöde ? Sind sie es wirklich oder ist die Werbung so effektiv ? :-?

Fakt ist, sie kochen ALLE mit Wasser. Das haben viele Leute nicht realisiert. Zwar einige mit lauwarmem, aber irgendein Hersteller hat immer ne Leiche im Keller ! Egal ob Dacia, Renault, Ford, Mercedes, Smart, oder Audi. Unterschiede gibt es weniger in die Qualität als im Preis (Marge !) . Wobei man einem 7990,- Euro teuren Dacia natürlich, logisch verzeiht wenn nach 40Tkm die Spurstangenköpfe hinüber sind. Aber ob man allen Ernstes einem 32.000 Euro teuren Audi nach 40.000km einen Motorschaden verzeihen kann ? Wohl eher nicht. Zumal den Ownern dann meistens der Finger gezeigt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.06.2015 um 11:51 Uhr ]