kaubatz

Update: Seit zwei Tagen und ca. 14 Startvorgängen ist Ruhe. Scheinbar musste sich die Pumpe erstmal ein wenig einpumpen!? :roll:

Biete für den 450er Coupe ein schwarz getöntes Bremslicht. Die Tönung wurde nie von der Rennleitung oder dem Tüv bemängelt. Sieht an nem schwarzen Smart viiiiiel besser aus, als die original Rote. Das Plastik hat keine Risse. Preis 17 Euro inkl. Porto

Quote: Am 05.03.2012 um 18:28 Uhr hat toto2508 geschrieben: Das gleiche hatte ich bei meinem alten CDI auch gehabt. Hast du selber abgedichtet? oder in einer werkstatt das abdichten lassen? Bei mir ein O-Ring nicht richtig drin und deswegen "orgelte" mein alter CDI auch immer. Habe jetzt am Wochenende meine neu abgedichtete eingebaut. Es dauerte ca. 10Min bis der Motor richtig lief. Nach 1.Std Pause und abgestellten Motor startete ich erneut und er orgelte plötzlich wieder. Habe dann eine ausgibige Probefahrt gemacht und dann lief er so wie er es sollte! Ich habe mir eine, vom Fachbetrieb, überholte Pumpe gekauft. Die Pumpe ist laut meiner werkstatt und der verkäufers dicht und arbeitet tadellos. An der Pumpe selbst kann es also nicht liegen. Ist der O-Ring eine der Dichtringe in der Pumpe selbst? Oder ein Ring zur Kraftstoffversorgung der Pumpe? [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:18 Uhr ]

nebenbei noch bemerkt: Wenn ich Gas gebe, den Kickdown trete oder hohe Geschwindigkeiten fahren sind aber keine Unterschiede bemerkbar. Kein ruckeln, bocken oder ungewöhnlicher Leistungsverlust ...

Hallo zusammen, letzte Woche habe ich an meinem kleinen cdi'ler die undichte Hochdruckpumpe wechseln lassen. Freitag hat er dann gleichzeitig noch tadellos neuen Tüv bekommen. Leider hatte ich bereits beim Abholen das folgen Problem gehabt: Beim starten "orgelte" er einmal durch. Vor dem Pumpenwechsel hatte ich das nicht. :-? :-? :-? Ratlose Grüße, Kaubatz [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 13.03.2012 um 21:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:16 Uhr ]

Wirklich alles schon in der Tonne nach einem Tag?! :-? :cry: kaubatz

Mit nem schwarz-gelben Smart in der verbotenen Stadt ... mutig mutig :-D

Quasi-neue Pumpe gefunden ***closed***

Naja, so günstig wie möglich ;-) Für Angebote bin ich immer offen ... PS: Falls Du eine zu verkaufen hast, bin ich über PN immer erreichbar [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 16.02.2012 um 07:37 Uhr ]

Wie im Topic genannt suche ich eine dichte und funktionale Hochdruckpumpe für meinen Smart cdi 450. Über Angebote würde ich mich freuen ... kaubatz

Hallo zusammen, da ich mitlerweile immer mehr Autobahn Kilometer abspule, würde ich mich gern von meinem Smart 450 cdi passion trennen. In dem Zusammenhang darf ich garnicht an mein investiertes Geld in den Smart denken. In den letzten 6 Monaten hab ich fast alles neu machen lassen für ca. 2700 Euro (Motorlager, Feder, Anlasser .... etc). Nun hat es, kurz vor dem Verkauf (wollte nächste/übernächste Woche Tüv neu machen lassen; lt. Werkstatt kein Thema) hat es die Hochdruckpumpe dahin gerafft. Auch die Reparaturversuche die Pumpe mit Dichtungsringen neu abzudichten sind gescheitert. Das Neuteil würde 560 Euro + Einbau kosten. Eigentlich viel zu happig, wenn ich überlege was ich für einen Verkaufspreis mir überlegt hatte. Was würdet ihr an meiner Stelle tun? Nochmal in eine Reparatur investieren, obwohl der Wagen eh weggeht oder nicht fahrbereit zu einem günstigeren Preis verkaufen? Der Wagen ist so in einem tadellosen und gepflegten Zustand. Im September habe ich noch in einer Smart Werkstatt alles machen lassen, was nach Meinung der Werkstatt gemacht werden musste. LG, kaubatz [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:17 Uhr ]

Edit: Unsinn geschrieben. Auf die meine Starline-Felgen passen nach Forums-Suche wohl 135 und 145 ohne Umschreibung meiner Papiere (hab im Schein nur 135 stehen)!? Kann das jemand bestätigen?!? LG, Kaubatz [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 12.02.2012 um 12:23 Uhr ]

Die Überschrift sagt alles. Suche gute gebrauchte 135er Vorderreifen für die letzten Wintermonate. Da mein Tüv Termin ansteht, und meine jetzigen Vorderreifen abgefahren bin, suche ich kurzfristig. Vielleicht hat ein Umsteifer (450->451) noch ein paar im Keller. Am liebsten Abholung irgendwo im Pott (DO, BO, E, HA, EN, MK) oder nördliches Sauerland. MfG, kaubatz

Kann mir jemand die Explosionszeichnung noch zukommen lassen? alexander.stoecker@web.de Habe nun das selbe Problem mit der Hochdruckpumpe :-/

Also bei mir startet er nun wieder gut, nach dem Tausch des Anlassers. Aber ob nun wirklich nur der Schuh war, der weggeguffelt ist oder wirklich der Anlasser selbst kann ich ja nicht nachvollziehen (Blackbox für Werkstattkunden). Hast Du mal mit dem Strommesser den Saft gemessen, der von der Batterie abgeht zur LiMa? Vielleicht gibt es ja auch da Ungereimtheiten, die auf die LiMa zurückzuführen sind. Hast Du denn vielleicht Regelmäßigkeiten in Hinblick auf das Wetter ausmachen können? Das er bei kalter Temperatur (derzeit ja leider nichts gegenteiliges messbar) besser anspringt? Vielleicht den Wagen mal ne Nacht in ner etwas wärmeren Umgebung stehen lassen und dann den nächsten Tag abwarten ... Konkret kann ich Dir nicht helfen; nur halt aus meinem bisherigen Erfahrungsschatz sprechen ...

[ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:21 Uhr ]

Wie wird die Funktion eines Anlassers denn gemessen? Wie darf man sich das vorstellen? Ich werde meinen defekten Anlasser bei Abholung mal mitnehmen und würde das dann gern mal veranlassen ... PS: Japp, das war nen CDi Anlasser für 160 Euro. Hab mich da extra nochmal versichert ... [ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 17.01.2012 um 11:29 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:20 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:21 Uhr ]

Es ist doch nicht die Batterie ... nachdem nun beim dritten Male er nicht mehr anspringen wollte, bin ich mal zum Schrottplatz meines Vertrauens gefahren. Der nette Herr hat meine Batterie mal unter Last gemessen und siehe da: Sobald ich zünde geht sackt die Voltzahl wohl ab. Ich habe nun mal erstmal die oxidierten Stellen an der Batterie gereinigt und die furztrockenen Pole mit Kontaktfett eingeschmiert. Ich hoffe der Verlust kam vielleicht wegen des schlechten Kontakts ... ... ansonsten bleibt ja fast nur noch die LiMa :(

[ Diese Nachricht wurde editiert von kaubatz am 18.03.2012 um 18:20 Uhr ]

Es rennt wieder! Es ist wohl die Batterie ... und zum ersten Mal auch unter dem Bodenteppich ein wenig Feutchigkeit festgestellt :( Passt diese Batterie auch in unseren Smart? Batterie bei der Bucht kaubatz

Quote: Am 25.12.2011 um 11:26 Uhr hat hp2 geschrieben: Ich hatte das vor drei Monaten mit unserem Zweitwagen. Es stellte sich raus, dass die Batterie zeitweise defekt war. Eine der Zellen hat dann kurz geschlossen und nichts ging mehr. Dann war wieder alles o.k. Zwei Tage später das gleiche wieder. Das Messen der Batterie brachte nichts, da sie ja nur ab und zu keine Leistung hatte. Bevor ich dann einen Haufen Geld in der Werkstatt lasse, habe ich das Risiko auf mich genommen und eine neue Batterie eingebaut und sieh da, die Batterie wars. ----------------- Gruß vom hohen Westerwald HP Smart Cabrio Passion, CDI, 54 PS, Bj.2010, ganz Schwarz, Design Rot Vielen dank für all die vielen Anworten. Ich habs heut Morgen erst nach alter Käfermanier versucht und mit nem Hämmerchen beim Zünden den Anlasser bearbeitet. Nüschte ... Nach 7-8 Versuchen hat der Fehler sich wohl entlarvt. Das Display fing beim zünden an zu flackern und regelte schon die Helligkeit arg nach unten. Im N-Gang ist nun nicht mal mehr elektrischer Fensterheber drin. Ich habs, wie in der Betriebsanleitung beschrieben, mit dem Anrollen versucht. Leider gabs im zweiten Gang nur ein kurzes Ruckeln und nun steht er in ner Senke einer Sackgasse ... hochschieben ohne 4 Mann ist nicht (nette Steigung). :( Nachher mal überbrücken mit dem Auto der Freundin ... :roll:

Quote: Am 24.12.2011 um 17:10 Uhr hat Speedy-Frog geschrieben: Bei mir war es wie bei dir. Manchmal ging es aber wieder. Am Ende war es der Anlasser der sein Leben langsam aushauchte ;-) . Solltest veil und ausschließlich Kurzstrecke gefahren sein, in der letzten Zeit, dann kann es durchaus auch die Batterie sein. Diesels sind nicht für den Dauerkurzstreckenbetrieb geeignet. Sie ziehen beim Anlassen zu viel Strom, der nur durch längeres Fahren wieder aufgeladen werden kann. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. Ich fahre 3 mal in der Woche jeweils 70km Autobahn mit dem Kleinen. Das letzte Mal am Donnerstag. Am Freitag bin ich wegen Weihnachtsbesorgungen viel Stop&Go gefahren :( Bei mir liegt das Fahrverhältnis bei ca. 50%Autobahn/30%Stadt/20%Landstrasse... Morgen seh ich weiter ...

Es ist das gleiche Klacken, wenn man zulang im Wagen sitzt ohne die Zündung zu aktivieren (wenn der Schlüssel im Display erscheint). Ich GLAUBE mich zu erinnern, dass es klackt, dann die 10 Sekunden nochmal vergehen in denen die normalen Vorglühgeräusche kommen und dann erneut klackt um sich dann in totenstille zu verabschieden. Ich werde heute Abend, wenn ich Daheim bin, nochmal nachschauen und ggf. eine Videoaufnahme machen. Kann sowas wie ein Relais auch günstiger als im SC bei Bosch oder ähnlichem vertauscht werden?