Hallo, auch Ich besitze auch einen 45 PS CDI Bj. 03/2008 Mein erster Tubolader ging mit einem fröhlichen Pfeifen in die Reparatur bei ca. 3000km im Winter. SC ... Garantiefall ..... es soll, das Lager gewesen sein. Nach weiteren knapp 7000km .. ( mein Wagen hat noch keine 10.000km runter und keine 3 Jahre ) der nächste Turbo mit dem gleichen Geräusch. Ich rief also meinen Tuner an ( http://www.smartjw.de/ ) und schilderte ihm den Sachverhalt, ob der verbaute Chip ( auf ca. 65PS ) was damit zutun haben könnte. Er verwies mich auf eine evtuell fehlerhaften Öl Leitung ( Ab bzw. Zulauf ). Mit anderen Worten es kann sein das der Turbo zuwenig Öl bekommt und daher ein Lagerschaden resultiert. Dieses hatte er wohl auch schon " öfters", allerdings erwies sich das, in meinem Fall, als falsch. Als ich den Wagen zur Inspektion zu SC ( meine Schraubenschlüssel leuchteten fröhlich in der Anzeige und damit witzigerweise Zeitgleich mit dem Pfeifen ) abgab wurde mir aber mitteilt: keine Garantie Aufrund zweier verbogener Schaufeln des Verdichterrad. Dieser Schaden rührt von herumfliegenden z.b. Stöckern oder vielleicht ein mangelhafter Einbau meines K&N Luftfilters her. Bei nährere Überlegung stellte ich aber fest das ich so unsauber garnicht arbeiten kann, sprich eine " Scheibe oder Stöckchen" müsste nach oben gesaugt werden um in den Turbo zukommen. Der Luftfilterkasten sitzt unter dem saugenden Rohres des Turbos. Beim Einbau müsste ich schon sehr geschickt gewesen sein um dort was nach oben in das Rohr zubekommen. Inzwischen fand ich dieses Forum und verwies auf Eis im Ansaugkanal. Auch andere Fahrzeugmarken haben je nach Modell Probleme: siehe Fiat und Rover. Dieses teile ich dem SC Meister mit. Durch den Einsatz des KFZ Meistes in SC Berlin Salzufer konnte er die Geschäftsführung überzeugen da es ein Garantifall ist. ( Vielen Dank nochmal an dieser Stelle ). Ein defekter Turbo mit Aus / Einbau kosten exakt 1001.-€. Die Frage ist jetzt: wie verhindere ich es Zukünftig ? Liegt der Fehler bei mir ? Ich gehe davon aus das Autowaschen mit abkärchern im Winter wahrscheinlich nicht zuempfehlen ist. Schade mein Turbo liebt feuchte Luft. Die Vermutung liegt nah das ich beim Waschen mehr Wasser als " normal " in den Ansaugtrakt gesprüht habe und daher konnte es vielleichs im/hinter dem Lufterfilter vereisen. Weiterhin habe ich im Winter eine Pelerine benutzt. Das gab ihm vermutlich den Rest Ich fahre 10km zur Arbeit und wieder zurück. Es ist eine Strecke ohne groß halten zu müssen. So .. ich hoffe ihr könnt was damit anfangen. Ich bedanke mich nochmals bei Goyko für seine Hilfe.
