Accessheizzor

Nicht zu vergessen: einen Satz Torxbits, ist auch sehr hilfreich. Ich glaube ehrlichgesagt wenn man nicht wirklich einen Plan hat wo man beim Smart hingreifen muss das es in 5 Stunden eher nicht zu schaffen ist. Ich würde für das AGR die Dichtscheibe noch neu bestellen, sonst sifft es dort eventuell wieder. Um ein wenig Zeit zu sparen und es dir vllt etwas leichter zu machen: Ölwechsel nur mit betriebswarmem Motor machen, sonst bekommste das Öl nur schwer raus und der schlick wird überhaupt nicht mit abgesaugt ( was beim absaugen sowiso nie wirklich geschiet). Wenn du den Pollenfilter wechselst MUSST du nicht umbedingt das Frontpanel abbauen, mit ein bisschen Geschick klappt das auch so! Beim Aktuator reinigen am Motor aufpassen, die Schrauben sitzen oft relativ fest :) Nicht das sie dir abreissen! Zum reinigen vom AGR würde ich massenhast Bremsenreiniger empfehlen, dazu einen stabilen Pfeifenreiniger und eine Druckluftpistole. So das wars erstmal von meiner Seite :)

Quote: Am 18.06.2013 um 22:43 Uhr hat Sunray geschrieben: Quote: Am 18.06.2013 um 21:54 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: schau dir an wie der gewechselt wird.......... ;-) ;-) ;-) Geht es ein bißchen genauer ? Mit einem Montiereisen und Gewalt....oftmals zumindestens! :-x

ich rate mal wild rein: Ich würde schlicht und einfach Scheibenkleber nehmen. Im Endeffekt ist es ja das was du einklebst. Bitte Primer nicht vergessen!

Hab ich das richtig verstanden? Bei welcher Modellreihe geht das? 451? oder 450? Kann ich dann aus einem 451 84PS Turbo den Brabus machen? *verwirrt bin*

Ich würde auch einen suchen :) Falls noch jemand was übrig hat :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Accessheizzor am 05.06.2013 um 13:50 Uhr ]

Hallo Leute, da ich mir nun einen neuen 450er cdi Coupe zugelegt habe (neu ist immer relativ :-D) der vorne einen Bumser abbekommen hat bin ich am überlegen vorne auf FL Scheinwerfer umzubauen. Aufgekommen ist dies nur da ich für den PreFL einfach keine Komplette Front bekomme. Es gab wohl mal eine PDF, aber ich finde die nirgends mehr. Am wichtigsten wäre mir eine Teileliste, damit ich mal schauen muss was genau ich alles brauche. Hat die Datei noch irgendwer rumfahren? Wäre wunderbar toll :lol: :-D Viele Grüße Chris

Hallo Leute, hab heut ein neues Problem mit meinem Dieselchen gehabt. Als ich den Guten gestartet hatte lief er urplötzlich sehr unrund, als wenn er nur noch auf 2 Zylindern läuft. Nach einem kurzen Gasstoß war wieder alles ok und ich konnte ganz normal weiter fahren. Eine halbe Stunde später nach erneutem Start wieder das gleiche. Mit eingelegtem Gang ging er beim Gasgeben sogar aus. Werde jetzt zunächst mal mit dem Star schauen was die Reguliermengen der Injektoren machen. Und zusätzlich noch die Rücklaufmenge testen. Werde aber erst nächste Woche dazu kommen. Hat schonmal jemand so ein Fall gehabt? Eventuell Injektor defekt? Viele Grüße Chris

vermeindlich so schlimm? Abstand Reifen- Türanfang auf beiden Seiten exakt gleich. Ich bin gerade seeehr unentschlossen... das Fahrzeug ist noch nicht gekauft.

Hallo Leute, ich habe vor mir einen Unfaller zu kaufen und wieder zu richten. Das Auto hat einen treffer vorne rechts bekommen! So sieht er jetzt aktuell aus: Mir geht es jetzt darum: der Längsträger vorne rechts der von der Tridon nach vorne kommt sieht irgendwie verbogen aus ( nicht nur auf dem Bild!) er ist oben und ein wenig nach hinten gebogen. Es sieht aber nicht so aus als wenn das ganze Kaltverformt ist. Wie sieht das Original aus? Ist das so i.O.? Viele Grüße Chris [ Diese Nachricht wurde editiert von Accessheizzor am 02.06.2013 um 18:07 Uhr ]

Hast ne Mail :) bin grad zu doof und finde den PN Knopf nicht :-D

dieses System funktioniert wie bei Benz das RDW System. Wenn der Reifendruck stimmt dann setzt man das System zurück, dann lernt es sich neu an und "zählt" praktisch die Umdrehungen aller Räder und nimmt dies als Vergleichswert. Wenn jetzt ein Reifen Luft verliert wird sich seine Raddrehzahl im vergleich zu den anderen erhöhen. Und schon weis das System das was nicht stimmt und die Lampe geht an. Abnahme über die ABS Raddrehzahlsensoren.

warum sollen die ein problem sein? wie gesagt, ohne alles sind 15km/h mehr bei der selben Kurve drin,....nur das ESP klaut alles.... :/

also wie man das ESP komplett mit allem anderen abschaltet weis ich ;-) und genau daher weis ich auch das ich dann um einiges Flotter aggieren kann! Und EddyC, nein ich bin kein anfänger und das verdamte ESP lässt einfach keine höheren Kurvengeschwindigkeiten zu! Das hat nix damit zu tun das der Hobel schon rutscht, ich kann mit fast 15km/h mehr durch die selbe Kurve fahren wenn alles aus ist ohne das ich am Grenzbereich bin, wobei dieser beim 451 ja doch relativ klein ist :-D das Problem ist auch im großen nicht der Bremseingriff sondern vielmehr das wegnehmen der Leistung obwohl noch genug Luft gewesen wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Accessheizzor am 07.05.2013 um 20:47 Uhr ]

Hallo Leute, da ich ein sportlicher Fahrer bin und mein Smartie das eigentlich auch mit machen sollte, das doofe ESP aber immer böse zu mir ist und in jeder ollen Kurve sagt: "Nein nein nein, du fährst hier nicht schneller" wollte ich mal fragen ob es die möglichkeit gibt im sC per Stardiagnose die Sensibilität des ESP verstellen zu lassen? Bitte keine unnötigen Antworten ala: "Gefährlich, Raser, Umkippen,...." Ich bin mir da ziemlich sicher was ich mache und weis auch das der gute Smart einiges mehr kann. Habe ein 451 mit Barabuspaket und das ESP ist definitiv für die normalen Trennscheiben ausgelegt, und nicht für die Brabusreifenkombi... Danke :)

für mich sieht das nach einem festen Belag aus. Wenn der Belag in der Führung fest gammelt oder klemmt dann drückt der Kolben in der Mitte das Trägerblech durch, dann bricht der Belag vom Blech und dann entsteht sowas!

Also mein erster Tip wäre hier, mal wieder, das Druckregelventil. Sowas ähnliches hatte ich auch, zwar nicht beim Abbremsen aber immer direkt danach bei Lastanforderung. Wenn das Druckregelventil nichtmehr zu macht, dann springt der Smart auch nichtmehr an :)

Weil ich das nicht akzeptieren kann :-D Das hat mein mhd auch nicht gemacht. Deshalb bekommt das sC ihn hingestellt und soll sich um abhilfe kümmern. Es nervt mich wenn so etwas an einem neuen Auto passiert. Kann nicht sein das man fast 21k € bezahlt und dann sowas bekommt.

Ok, dann werde ich wohl mal zum sC fahren und die Jungs da quälen... Danke :)

Hallo Leute, habe im Februar einen neuen Smart Turbo in Rastatt abgeholt. Hatte zuvor ein Jahr lang einen 451 mhd. Nun zu meinem Problem: Wenn ich das volle Programm an elektrischen Verbrauchern zuschalte (Sitzheizungen, Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Gebläse auf 4, Radio + Surroundsound, Heckscheibenheizung) dann habe ich in dem moment ich dem ich Schalte zeitweise im SCHUBBETRIEB Spannungsschwankungen. Merklich ist das ganze ganz klar daran dass das Abblendlicht dunkler wird und das Gebläse langsamer wird. Das hatte mein mhd nicht bzw. nur wenn er in den Stopmodus geganen ist. Ist das beim Turbo normal oder sollte er direkt mal ins Smartcenter? Kann das eventuell jemand an seinem Turbo mal nachschauen?

Hallo Leute, danke nochmals, habe den Fehler heute beseitigt bekommen. Schuld war tatsächlich ein defektes Druckregelventil. Meine These stimmte wohl. Ventil erneuert (gegen ein gebrauchtes) und schon rennt der Smarti wieder :)

Nein ist kein original Smart Dieselkraftstoffilter eingebaut. Werde mich nun mal um die Leckölmenge und die Kraftstoffförgermenge kümmern.... Auserdem werde ich ein Druckregelventil bestellen, meine Vermutung liegt an diesem.

Also, habe ein paar neue Erkenntnisse: HD-Pumpe ist dicht, läuft jetzt die 3te Tankfüllung mit 2 Takt Öl, aber ausser einem ruhigeren Leerlauf und ein wenig leiserem Verbrennugnsgeräusch keine änderung. Der Fehler ist nach wie vor noch da. Ich habe jetzt folgendes erarbeitet: Hauptsächlich tritt der Fehler auf wenn man stark beschleunigt, aber er tritt auch auf wenn man gleichmäßig fährt. Ich habe eine strecke gefunden bei dem der Fehler immer wieder reproduzierbar ist, man fährt von der AB ab, lässt auf der Abfahrt rollen, ohne Gas, dann um wieder auf die BAB die dort anschließt aufzufahren gibt man Gas und nach einem kurzen "angasen" geht er wieder aus. Umgehen kann man das nur wenn man GANZ vorsichtig Gas gibt,... Meine Vermututng liergt aktuell auf einem defekten Druckregelventil das zw. hängt. Hab es heute ausgebaut um mir den Dichtring mal anzuschauen, aber der ist i.O. Wenn es die Hochdruckpumpe wäre dann wäre der Fehler ja immer gegeben, aber man kann zw. ohne ausgehen dem Smart in jedem Gang bis zur Abregeldrehzahl fahren mit Vollgas. Weis jemand ob das Druckregelventil überwacht wird? Es hat nur 2 Anschlüsse also tippe ich höchstens auf eine Stromflußüberwachung, eine Positionsüberwachung wird das Ventil eher nicht haben?!

ach so ok, HDP wurde vor über einem Jahr abgedichtet. Ich checke Sie später mal (bin z.Zt. krank geschrieben und lieg gerade im Bett :-D ) Ich werde 2-Takt Öl auch mal testen. Danke

Also es ist ein 2002er EZ und definitiv einer OHNE SAM :) Ich werde die Relaisbox mal unter die Lupe nehmen, allerdings sind die Wassereinbrüche bereits vor über einem Jahr beseitigt worden und von daher glaube ich da nicht so ganz dran. Werde es aber mal überprüfen. Meine vermutut liegt aber nahe das da alles fuintioniert da man das Relais ja nach einiger Zeit nach dem Fehler schalten hört und das Smart dann wieder läuft.

wie kontrollieren? Und warum jetzt noch mit 2-Takt Öl anfangen?