Michizane-Shigemitsu

Das hier ist besser ... und auch 1:30h kürzer. 😂

Sorry, hatte ich nicht mitbekommen, ist beim ForFour etwas anders, da der noch dem 450 verwandt ist ... gibt auf YouTube ein Video, incl. nerviger Musik. 😉

Hallo Eddie, wenn du noch irgendwie die Türen von innen auf bekommst, dann könntest du die Aussenpanele der Türen demontieren, denn nur von Außen kommt man an die Seilzüge. Die Türverkleidungen sind, im Gegensatz zu anderen Autos, beim Smart 451 fest verbaut. 'HiFi-Matze' hat eine Anleitung im Zusammenhang mit dem Lautsprecher Aus-/Einbau, das Vorgehen ist aber gleich. https://www.hifi-music.de/shop/Smart-ForTwo-451-Tuerlautsprecher-tauschen PS: bei der Demontage ist es ratsam eine Decke unter die geöffnete Tür zu legen, da einem das Panel gerne aus der Hand rutscht. (ich habe das gerade erst vor ein paar Tagen wg. Lautsprechereinbau gemacht) Oder man holt sich gleich Hilfe, denn zu zweit geht es halt doch einfacher ... die Demontage geht noch aber wieder montieren kann etwas fummelig sein ... PPS: zu den Seilzügen selbst kann ich leider nicht sagen ... aber zumindest hast du mit der Anleitung schon mal Zugang ...

Immer noch zu haben ...

Preisupdate 499,00 EUR

Hallo zusammen, ich verkaufe meinen RS-Parts Auspuff für den 450 0,7 Benziner 45kW. Der Auspuff ist praktisch neuwertig, war nur 1.000km montiert. Ich hatte lange überlegt ihn zu verkaufen ... aber fahre viel Autobahn, wo der RS-Auspuff dann doch ein wenig zu kernig klingt. :lol: Preis 499,00 EUR Kein Versand; Abholung / Treffen in Raum Köln/Bonn möglich. (wohne in der Nähe von Hennef, 10km von der A560 entfernt) Bei Interesse bitte PN oder Mail an msz66@web.de Bild 01 Bild 02 [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 28.08.2015 um 15:26 Uhr ]

Quote: Am 20.07.2014 um 17:47 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Aber was ist das: [...]Tempomat mit Limiter (variable Geschwindigkeitsbegrenzung)[...] Ist das ein Druckfehler? Das hat der 450er auch schon gehabt ... ist, soweit ich weiß, auch in der Bedienungsanleitung nachzulesen ... aber wer liest die schon. :lol: Wenn du länger auf den Reset-Knopf des Tempomaten im 450er drückst, wird die Limiter-Funktion aktiviert. Du kannst dann mit der +/- Taste ein Limit einstellen. Ist z.B. dann hilfreich, wenn man nicht mit Tempomat fahren aber auf keinen Fall über eine bestimmte Geschwindigkeit kommen will. Ich habe ihn noch nie wirklich benutzt ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 22.07.2014 um 15:30 Uhr ]

Oder dieses Tagfahrlicht. Der Einbau gestaltet sich einfach, da die Halterungen speziell für den Smart gerfertigt wurden. Ich hatte 'normale' runde TFL verwendet und mir die Bleche selbst zurechtgesägt ... mit entsprechdem Aufwand.

Quote: Am 12.06.2014 um 10:03 Uhr hat Mesh geschrieben: Ich denke dass Sie dann Probleme mit der Beinlänge hat... Ja, könnte sein. Eine Freundin von mir ist auch so ca. 156-158cm groß. Der hat die Sitzposition im 450 gar nicht gefallen ...

Halle Bremerin, für den Smart gibt es eine Sitzerhöhung zu kaufen. Vielleicht wäre das eine Idee ... Der Einbau ist nicht sehr schwierig. Zum Testen, ob die Höhe so ok ist, könnte man den Sitz auch lösen, provisorisch mit Holzstücken unterlegen und im Stand ausprobieren ...

Hallo t-smart, weiterhin sollte man dann noch erklären, dass die kinetische Energie, die beim Bremsen in Wärme umgewandelt wird, mit der Geschwindigkeit (soweit ich weiß) im Quadrat zunimmt. D.h. dass die Energie, die bei 200km/h umgewandelt werden muss, um auf Null abzubremsen, ca. doppelt so hoch ist wie bei 140km/h.

Ich schliesse mich holzfan an, ordentlische Scheiben & Beläge aus dem Fachhandel und gut ist. Die Scheiben dürften nach 70.000km so gut wie fertig sein, wäre blöd dies erst nach ein paar Kilometern mehr zu merken. (Die Smart-Scheiben sind neu 9mm dick, Verschleißgrenze bei 8mm, was nicht viel ist) Und, wie schon von meinen Vorrednern gesagt, spart man sich die doppelte Arbeit. Mit Scheiben wechseln dauert es dann halt 15 min. länger ... Edit: ich hatte zuletzt hier die Brembo Beläge recht günstig gekauft. Und es ist kein China-Plagiat, die Dinger bremsen tatsächlich. :lol: (die Brembo Scheiben gibt's dort ebenfalls für knapp über 80 EUR) [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 23.04.2014 um 13:08 Uhr ]

Hallo Renovatio, ich glaube das macht preislich keinen Unterschied. Die versenden ja weltweit kostenlos ... so kommt es sogar teurer die Sammelbestellung hinterher zu verteilen. PS: ich kaufe öfters direkt in China. Ab einem Zollwert von 22,00 EUR wird Mehrsteuer fällig und du musst dem Kram beim Zoll abholen ... d.h. es wäre klug keine größeren Mengen mit entsprechendem Auftragswert zu kaufen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 09.04.2014 um 16:05 Uhr ]

Leute ... ist seid echt krank ... hab mir das auch gleich bestellt! :lol: Also, vielen Dank für die Idee!

Hallo Seichobob, hatte mir schon fast gedacht dass du keinen normalen CD-Wechsler mehr brauchen kannst. Bei mir liegt er ja auch nicht zufällig rum, habe alle Musik auf dem iPod. ;-) Die Filter in deinem Radio sind wirklich nur für die Trennung Front- / Hecksystem zum SUB. Eine Ansteuerung z.B. auf die Kanäle vorne nur Tiefton und hinten nur Hochton geht nicht. Das wirst du später im Setup des Radios auch sehen. Die Trennfrequenzen liegen meistens bei 50,63,80, ... Hz. Also kann man nur den SUB vom Front-/Hecksystem trennen. D.h. dein Soundsystem braucht die kleine Weiche für den Hochtöner. Der ganze Kram zusammen wird an die Frontkanäle des Radios angeschlossen. Was aber geht, wäre einen Subwoofer ohne extra Verstärker anschliessen. Dann kommt der SUB an die hinteren (gebrückten) Kanäle. Die Sache würde ich mir für später überlegen. Die ganze Geschichte hört sich mit SUB doch meist besser an ... Kleine passive Subwoofer bekommst du schon für kleines Geld. Zum Testen kann man ja einfach ein Kabel provisorisch verlegen und einen SUB im Car HiFi Laden testen. Wird wohl jeder seriöse Händler mitmachen, das Teil mal im eigenen Auto anzuhören ... Edit: die Adresse von gravedigger66 führt zum 'HiFi Matze' (auch ab und zu hier im Forum), der sich mehr als gut mit Smart auskennt. Dort bekommst du nicht nur entsprechende Teile sondern auch kompetente Beratung ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 08.04.2014 um 14:32 Uhr ]

Hi, das ist soweit schon (fast) alles richtig. :) 2.) Pioneer hat, soweit ich mich erinnere, in deren Kabelbaum die Möglichkeit Dauer- & Zündungsplus (rot & gelb) umzustecken. 3.) soweit ich weiß, ist es nur ein Kondensator, der den Hochtöner vor tiefen Frequenzen schützt. Sollte aber über die SuFu zu finden sein. Zu deinen noch offenen Fragen: 1.) Nein, Pioneer hat einen anderen Anschluß des CD-Wechslers. (bei Interesse ... habe noch einen alten Pioneer CD-Wechsler hier rumliegen) ;-) 2.) Die Hoch- / Tiefpassfilter im Radio dienen dazu die Lautsprecher / SUB zu trennen, nicht Hoch- und Tiefton. D.h. du brauchst die Frequenzweiche für deinen Hochtöner doch. Das Radio lässt dir aber die Option einen SUB anzusteuern. Zur Not kann der auch passiv sein. Dazu werden im Pioneer die hinteren Kanäle auf Mono gebrückt. Pioneer nennt das 'Direct SUB Drive'. Ich finde das ist, bei dem geringen Platz im Smart, gar keine schlechte Lösung. Zum Testen reicht es allemal. Ich hatte sowas schon zweimal in anderen Wagen gemacht. Dort war jeweils ein kleiner SUB mit hohem Wirkungsgrad verbaut. Beachtlich was da rauskam. (bei Interesse gerne mehr Details) 3. soweit ich mich erinnere hat Pioneer den gleichen Antennenstecker wie das Grundig. Falls nicht, brauchst du so einen Antennenadapter.

Quote: Am 01.02.2014 um 07:54 Uhr hat Martin_C30_AMG geschrieben: ... und da ich Carhifi bösest infiziert bin, ist die erste Anlage schon im Hinterkopf :lol: Nicht nur du. :lol: Und auch damit bist du hier richtig gut aufgehoben. Ist sogar ziemlich verblüffend, was in dem kleinen anlagentechnisch so alles geht. Am besten sind die sog. 'Eimer' unter dem Armaturenbrett, gut von Außen Bitumenmatten, von innen mit Dämmwolle gedämmt und mit 13ern bestückt. Das kommt einem 'richtigen' Gehäuse schon shr nahe und klingt, weil alles oben eingebaut, aus meiner Sicht, besser als so mancher Türeinbau. Als SUB geht z.B. ein unsichtbarer Selbstbau, 10 Liter Gehäuse mit 20er im Fußraum. Dann hast du denn Kofferraum komplett zur Verfügung ...

Hi, die Doorboards sehen schonmal sehr vielversprechend aus ... Wie du die Panels runter bekommst, kannst du z.B. anschauen. Auf jeden Fall müssen vorher die Spiegel & Türgriffe gelöst und die obere Dichtung herausgenommen werden. Im Video sieht man, wie der Kerl mit den Knie gegen die Panels drückt, obwohl die Scheiben noch unter sind. Ich würde sie sicherheitshalber hochfahren bevor du die Panels abnimmst, weil es hier erwähnt wird ...

Quote: Am 24.02.2014 um 22:11 Uhr hat icesmart geschrieben: Man muß da garnichts fräsen. Nein, man MUSS da gar nichts fräsen, es geht auch so. Wer aber hinterher ein gutes/vernünftiges Ergebnis haben will, sollte vorher bedenken, dass der Schall aus den 13ern in den Eimern sich durch zwei 10er Löcher im A-Brett zwängen muss. Ich hatte die 10er Löcher von der Rückseite her großzügig (mit einem Fein Multimaster o.ä.) aufgeweitet und die Löcher im 'Nudelsieb' mit einem 5,5mm Bohrer, soweit es ging, aufgebohrt. Dass sieht man von Außen nur wenn man es weiß und der Schall hat definitiv leichteres Spiel ...

Hallo, zur Haltbarkeit des Getriebes ... mein 450er Benziner (61PS) wurde bei 102.000km von RS-Parts auf 77PS getunt und hat jetzt 185.000km runter. Weder Motor noch Getriebe machen bis jetzt Anstalten zu sterben ... :lol: Ein Tachoumbau ist nicht bei allen Gutachten nötig. Bei meinem z.B. war er nicht nicht nötig. Also wäre es vllt. eine Alternative auch mal bei RS-Parts anzufragen. Das Tuning für den Diesel kostet dort 190 EUR, Mit Gutachten 290 EUR. (siehe hier) Die Eintragung auf dem Straßenverkhersamt liegt nochmal bei ca. 50 EUR ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 21.02.2014 um 13:28 Uhr ]

Hallo, RS-Parts hat sie hier für den 450 im Angebot. Vielleicht kann man ja die genaue Breite der benötigen Spurverbreiterungen erfragen ...

Für 10.000 EUR bekommst du schon einen Jahreswagen mit Passion Ausstattung, wie den hier. Ist zwar etwas weiter weg von dir aber durchaus eine Überlegung wert ...

Hallo, der Vollständigkeit halber ... Die Wischer von Bosch heißen 'Aerotwin Nachrüstungsset AR992S'. Der Wischer für das Heck: Bosch 'H341'.

Quote: Am 28.01.2014 um 10:16 Uhr hat miata geschrieben: Ich lese auch immer nur dass das Original Radio schlecht sei, aber nicht WARUM? Begrenzter Frequenzgang, schlechtes Stereo? Hallo Miata ... das iss halt so! :lol: Genaue Gründe kenne ich auch nicht, aber die bescheidenen 10er im 450er wurden durch ein neues Radio derart aufgewertet, dass sie damit schon fast erträglich waren. Ich denke es ist ein wenig von allem ... zu wenig Leistung, fehlender EQ ... wenn man es 'richtig' machen will, ZUERST ein neues Radio rein, später mit im Radio eingebauter Aktivweiche Trennung des Frontsystems von den tiefen Frequenzen und Ergänzung mit SUB. Das muss nicht immer viel Geld kosten. Ich hatte schon mehrmals, bei LowBudget-Anlagen, ein Pioneer Radio mit 'DirectSubDrive' verbaut. Ist teilweise beeindruckend, was da so ganz ohne zus. Endstufen herauskommt ... (ich hatte einen passiven Mini-Bandpass mit zwei 17ern im 10 Liter Gehäuse daran angeschlossen) [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 29.01.2014 um 16:12 Uhr ]

Hallo Herby, wenn du den aktiven HUB-Car Subwoofer meinst ... der passt an ein original Smart Radio ebenso wie an ein Nachrüst-Radio. Unterschiede konnte ich bei den Versionen für 450/451 nicht feststellen, scheint jeweils die gleiche Endstufe zu sein. (die verbaute Endstufe hat Cinch und 'High-Level' Eingänge, an welche das Smart-Radio angeschlossen wird) Gruß, Michael [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 29.01.2014 um 16:00 Uhr ]