Michizane-Shigemitsu

OK, dann haben wir uns falsch verstanden. Mein 450er hatte mit 61PS einen Durchschnitt von 6,00 Liter auf 100km, bei ca. 90.000 gefahrenen Kilometern. (auch bei Spritmonitor (Pikachu)) Durch das Chiptuning liege ich momentan bei gut 7 Litern. Das hat natürlich in erster Linie nicht mit dem Chiptuning, sondern mit meiner Fahrweise zu tun. Bei verhaltener Fahrweise (teste ich gerade) dürfte der Verbrauch wie vor dem Tuning sein. Einen recht hohen Verbrauch habe ich aber auch deswegen, weil ich sehr viel Autobahn mit ca. 120km/h oder mehr fahre. Auf der Landstraße kommt man locker unter die 6 Liter, mein absolutes Minimun waren 4,6 Liter. [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 26.05.2011 um 12:45 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2011 um 14:40 Uhr hat CDIler geschrieben: Also mein Roady hat lt. spritmonitor.de über 34000Km einen verbrauch von 6,1 Litern mit 225er Bereifung und nicht als Verkehrshindernis unterwegs. 7 Liter ist definitiv zu Viel für nicht mal 1000Kilo die bewegt werden :roll: Mag sein, dein Roady hat aber auch nicht die Aerodynamik einer Schrankwand! ;-)

@depo86: Ein Verbrauch von 7 Litern ist bei zügiger Fahrweise normal. Der Verbrauch ist bei meiner Kugel (gleicher Motor, 700ccm 61PS, jetzt ca. 75PS) seit dem Chiptuning (RS-Parts) auch sprunghaft gestiegen und pendelt sich jetzt bei 7 Litern ein. Über 8, sogar knapp 9 Liter, sind aber auch kein 'Problem'. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 25.05.2011 um 14:34 Uhr ]

Eine gute Stromversorgung ist nun mal wichtig, koste es was es wolle. 8-) … ich denke es war die komplette Verkabelung gemeint. Da kommt mit Batterie-Terminals, Sicherungen & -Halter, Kabeln, … schnell was zusammen. Was man auf keinen Fall vergessen sollte sind die Verbindungskabel der LiMa, denn die sind Müll und gerne mal korrodiert. Dann nützen im Innenraum die besten Kabel nur bedingt. @montechristo: Klar, weiß schon was du meinst. Probieren macht ja auch jede Menge Spaß … mir aber heute, nach über 25 Jahren CarHifi, nicht mehr. ;-) Und wenn man diverse Endstufen, Lautsprecher, … ausprobiert geht das nicht selten ins Geld und nervt wg. dem ständigen Rumgeschraube. Ich mache mir heutzutage lieber vorher lange Gedanken, kaufe was mein Budget zulässt und baue es dann so kompromisslos ein wie es nur geht. Am meisten bringen es die verschiedenen Dämmungen, perfekter Einbau der Lautsprecher und die Verkabelung. Denn das kostet nicht so viel Geld, meistens nur wenig Arbeit und die Ergebnisse sind der Hammer! In meiner (450er) Kugel sind die Eimer perfekt gedämmt, die LS mit 10mm dicken Aluminiumringen verschraubt & verklebt. Die Power mit der die (eigentlich doch recht kleinen) 13er spielen ist schon recht ordentlich. Dann noch ein Fußraum-SUB selbst gebastelt, … @ Piqniqa: Wie gesagt, Dämmung der Türen, … kostet in erster Linie viel Arbeit und die ist es, wenn man es selber macht, auf jeden Fall Wert! Bei meinem anderen Wagen klingen die vorderen Türen, wenn man ordentlich draufhaut, nach Panzerschrank, die hinteren Türen (noch unbedämmt) hohl wie ein Karton. Da erübrigt sich die Frage was man dämmen sollte … einfach alles was geht! PS: eine gute Anleitung hatte ich z.B. mal hier gesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 23.05.2011 um 13:23 Uhr ]

Sorry für die späte Antwort, bin meistens nicht so lange hier … Die Nautilus Compact ist OK, mit E-Prüfzeichen und trotzdem klein & laut genug. Meine habe ich auch bei Valkmotorparts gekauft. (da gibt’s auch ein paar Soundfiles …) Wie gesagt, der Ton kommt praktisch ohne Verzögerung, da der Kompressor direkt angebaut und die Wege kurz sind. Der Einbau ist genauso wie bei einer normalen Hupe. Nur, wie gesagt, das Relais sollte auf jeden Fall mit dabei. Eine passable Einbaulanleitung gibt’s z.B. hier. Ich habe das Relais allerdings dicht neben der Batterie, im Fahrzeug eingebaut, da es wg. Feuchtigkeit nicht so doll ist das Teil unter dem Auto zu verbauen. (Der Smart hat zwar eine kpl. Verkleidung aber sicher ist sicher) Wie man den Unterboden demontiert kannst du z.B. hier sehen. (ist ein wenig Gefummel wenn man keine Hebebühne hat, geht aber trotzdem halbwegs gut) @Schmelzer64: Dass bei der Nautilus Compact ein Relais mitgeliefert wurde hatte ich schon völlig verdrängt. ;-) Nachdem der Kram tiptop angeschlossen war drücke ich auf den Hupknopf und? … NICHTS! Ahhhhhhhhh! Also alle Kabel überpüft … stimmt … Hupe direkt an Spannung … funktioniert => Fazit: Relais defekt! (handelte sich wohl um echte ital. Wertarbeit) ;-) Mit einem neuen Relais funktioniert nun alles seit ca. 2 Jahren einwandfrei.

@baupes: Mit 175/195 Bereifung ist das Fahrverhalten schon OK. Die Seitenwindempfindlichkeit des Smart ... da spielt sich auch viel im Kopf ab. Am Anfang dachte ich auch: "Hilfe! Gleich fegt es mich von der Fahrbahn!" Besonders bei Seitenwind auf Brücken kam dieses Gefühl gerne mal auf. Aber nach einiger Zeit / Kilometern (in meinem Fall jetzt fast 100.000) 'adaptiert' dein Gehirn dieses Fahrverhalten des Smart sehr gut und man merkt es wirklich nur dann noch wenn der Wind extrem ist. PS: eine Kollegin hat einen BMX X5. Da helfen auch keine 265er Breitreifen, das Ding (trotz hohem Fahrzeuggewicht) ist fast genauso seitenwindempfindlich.

450er Benziner 45kw/61PS Bj2005 105.000km (RS-Parts Softwaretuning 57kW/77PS bei 102.000km) 1. Motor, 1. Turbo, ... (aber Turbo hat seit ca. 70.000km einen Haarriss) Defekte: WaPu bei ca. 70.000km, Bremszylinder hinten bei 101.500km

Hallo Daniel, ich wohne im südlichen Teil des Bergischen Landes, 25km östlich von Bonn. Wie gesagt, gute Winterreifen vorrausgesetzt komme ich mit dem Smart überall durch. Und das obwohl meine Reifen eher eine Low Budget Marke sind. (GT Radial Champiro, nicht unbedingt empfehlenswert) Die nächsten Winterreifen werden wohl eher die Hankook Ice Bear W440 od. W442 sein. In Köln war diesen Winter die Hölle los, die Pfeifen von der Stadt hatten kein Salz mehr ... :lol: In den Parklücken lag der Schnee tagelang ziemlich hoch und war teilweise angetaut und danach wieder gefroren. Mit einigem Hin und Her kommt man mit dem Smart auch in so eine Parklücke rein oder raus. Gruß Michael [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 13.05.2011 um 10:36 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 13.05.2011 um 10:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 13.05.2011 um 10:37 Uhr ]

Wie gesagt, die Fälle wo das ESP/ASR wirklich hinderlich wäre sind sehr selten. In meinem speziellen Fall wäre ich mit deaktiviertem ASR aber wahrscheinlich ohne Fremde Hilfe weitergekommen. Der (2005er) Smart schnürte alles derart ein, dass nichtmal leicht durchdrehende Räder möglich waren. Also ohne ESP/ASR wäre ich definitiv alleine wieder rausgekommen. PS: ohne ESP würde ich auf keinen Fall fahren. In engen Kurven drehen die Hinterräder selbst im Trockenen bei Vollgas durch. Auf nasser Strasse (wenn man es provoziert) fängt der Smart ohne Probleme an zu driften. Würde das nicht vom ESP unterbunden, wären die meisten Fahrer damit überfordert. PPS: ich hatte mit meinem damaligen Alfa Romeo 164 mal den Fall, dass der steile Berg zu meinem Wohnort sehr verschneit & vereist war. Glaube es oder nicht, ich habe dann mehr oder weniger mit wild durchdrehenden Rädern den Schnee 'weggebrannt'! Für eine Fahrt die sonst keine Minute dauert habe ich damals fast 10 Minuten benötigt. 8-)

@Daniel132 Ich schliesse mich da an, gute Winterreifen drauf und fertig. Bin mit meinem Smart seit Ende 2007 gute 95.000km gefahren. Schnee war nie ein Problem. Im Gegenteil, das ESP/ASR meines 2005er Smart regelt so gut dass man bergauf Vollgas geben kann und richtig gut hinauf kommt. Nur ein einziges Ereignis gab es (anfahren am Berg, musste leider vorher halten) wo ich mir ein deaktiviertes ESP/ASR gewünscht hätte. Ansonsten ist eine ESP-Deaktivierung nicht sinnvoll, da ALLES incl. ABS abgeschaltet wird.

Interessant wären noch die Hupen von Stebel (www.stebel.it ... kann man auch probehören) Ich habe die Nautilus Compact, die noch eher nach normaler Autohupe klingt. Aber hier ist ja ein tieferer Ton gefragt, also vielleicht das Nautilus Truckhorn. Du hast gefragt ob die immer Druck haben oder nur beim Hupen. Da muss man zwischen pneumatischen und elektropneumatischen Systemen unterscheiden. Die pneumatischen Systeme (eigentlich nur für Nutzfahrzeuge wie z.B. LKW) greifen auf den internen Luftkreislauf zu und werden beim Hupen durch ein el. Magnetventil aktiviert/gesteuert. Sowas scheidet beim Smart eigentlich aus. Es sei denn man will noch einen Kompressor einbauen. ;-) Die elektropneumatischen Systeme haben einen eigenen Kompressor, der beim Hupen elektrisch angesteuert wird. Die Verzögerung ist minimal, bei der Nautilus Compact z.B. nicht wahrnehmbar. In jedem Fall muss ein Relais eingebaut werden (Anleitungen für den Smart gibt’s auch mit Bildern im Netz), damit der Hupkontakt nicht wegbruzelt, denn der Strom den so eine Kompressorhupe (und auch fast jede ordentliche Autohupe) benötigt ist wesentlich höher als das was der Smart- Hupkontakt verträgt. PS: danach klingt der Smart auf jeden Fall nicht mehr erbärmlich wie mit der orginalen Hupe. Mein 450er hatte sich, wenn man 2x kurz hupte, wie der Roadrunner angehört ... wirklich lächerlich.

Sehe ich auch so. Schlüsselbatterie kostet so gut wie nix, würde ich sofort tauschen. Starterbatterie gibt's ab ca. 50,00 EUR im Handel. Einbau ist in ca. 10 min. erledigt. Die Smart Starterbatterie mag vielleicht etwas versteckter als in anderen Wagen eingebaut sein, aber auch nicht unerreichbar. (eigentlich muss nur der Teppich weggeklappt und dann der Styroporklotz entfernt werden) Wer mag kann sie auch gegen eine stärkere Batt. tauschen, ist aber (wie so oft) eine Kostenfrage. Meine Optima Yellow Top z.B. liegt dann schon bei ca. 170,00 EUR. (ist aber für grössere Car Hifi Anlagen zu empfehlen)

Hi, es müssten B8.5D Fassungen sein. LEDs solche wie hier z.B. (es müssen unbedingt diffuse LEDs sein, der Tacho wird sonst sehr ungleichmäßig ausgeleuchtet. d.h. es gibt 2 hellere Punkte) PS: warum sollen Tacho, DZM & Uhr denn auch weiß sein?! Mir wäre das viel zu hell, habe rote LEDs drin. Sieht auch ziemlich gut aus, wie bei BMW & Alfa Romeo z.B. PPS: das Display lässt sich mit den gleichen LEDs umbauen, leuchtet bei mir jetzt auch rot. [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 17.04.2011 um 09:26 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 17.04.2011 um 09:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 17.04.2011 um 09:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 17.04.2011 um 09:29 Uhr ]

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Gegen die Proxes T1R ist nichts einzuwenden. Ich fahre schon lange Jahre diverse Toyos. Über dem Verschleiß am Smart würde ich mir keine Sorgen machen. Ich habe die Dinger auf wesentlich stärkeren Alfa Romeos gefahren. (145QV; 150PS / 156 GTA; 250PS) Die Lebensdauer ist nicht geringer als z.B. die von einem Conti Sport Contact. (von dem ich sehr enttäuscht war, weil teuer und trotzdem schnell runter)

Sehe ich auch so, RS-Parts ist eine wirklich gute Adresse wenn's um Tuning geht. Ich war diese Woche wg. Softwaretuning dort. Ging superschnell & unkompliziert und die Software läuft auch super auf meinem 450er. RS hat auch ein sehr umfassendes Angebot, da sollte für jeden was dabei sein. @woodyoop: bist du sicher dass es unbedingt ein KW-Fahrwerk sein muss?! Keine Frage, die Fahrwerke sind gut, habe/hatte es jetzt in 2 Alfa Romeos drin und bin begeistert. Aber im Smart?! Da steht der Preis kaum noch im Verhältnis zum Fahrzeugpreis. (das Fahrwerk kostet ja bei KW fast für jedes Auto das Gleiche!) Ich würde mich vom Robert bei RS beraten lassen ...

@Spacefish: Ich tippe trotzdem auf schleifende Bremsbeläge. Das tritt bei meinem 450er jetzt nach ca. 50.000km auch wieder auf. Nach dem Bremsbelag- und Scheibenwechsel war es lange Zeit komplett verschwunden. Ursache ist wahrscheinlich, dass sich die Bremsbeläge nicht mehr leicht genug auf dem Bremssattel verschieben können und dadurch leicht schleifen. Da hilft nur ausbauen und wieder gängig machen ... ist beim Smart nicht viel Arbeit, sollte aber (wer's nicht selbst kann) ein Fachmann machen. PS: wenn der Wagen aufgebockt ist lassen sich die Vorderräder nur relativ schwer drehen. Sollte dann klar sein woher das kommt.

Also, ich würde (werde) mir auch neue Schrauben kaufen. Habe meine Radschrauben vor ca. 1 Jahr richtig gut lackiert. Mit vorherigem Sandstrahlen und OBI-Hitzefest-Lack. (der hält nach dem Einbrennen im Backofen schon recht gut) ;-) Die Schrauben rosten jetzt schon wieder ein wenig. Nicht ganz so schlimm wie vorher, aber gut sichtbar. Ich sehe da auch nur verzinken lassen oder neu kaufen. PS: bei RS-Parts gibt's die Schrauben auch für 24,00 EUR.

Hallo, mir sind leider auch keine (bezahlbaren) komplett schwarzen Felgen bekannt. Aber die ALUTEC CULT 3-Loch wären vielleicht eine Alternative. ALs Größen gibt's 5x15 und 6x15. Auf die CULT Felgen passt die 145/175 Bereifung ohne Probleme. (Fahre ich im Moment selbst, auf RIAL Le Mans Felgen, die aber kpl. Silber sind) Einziger Unterschied zu 'normalen' Felgen ist bei der ALUTEC CULT die Tatsache dass Hinten (die beiliegenden) Distanzscheiben montiert werden müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 17.03.2011 um 18:09 Uhr ]

Test

Test 8-)