Michizane-Shigemitsu

Quote: Am 24.03.2012 um 18:47 Uhr hat Ben1993 geschrieben: Beim ADAC bin ich übrigens Mitglied; eine Rechtsschutzversicherung haben nur meine Eltern. Hilft das auch? Kommt drauf an auf wen der Wagen zugelassen ist und was die RV deiner Eltern beinhaltet. (der Wagen müsste in deren RV aufgenommen sein) Ich pers. würde auf jeden Fall sobald wie möglich einen Verkehrsrechtschutz abschliessen, wenn dein Wagen nicht mitversichert ist. Nur zu schnell ist heute was passiert ... und ohne einen RA ist es teilweise sehr schwer sein Recht zu bekommen.

Quote: Am 22.03.2012 um 20:39 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Aktuell habe ich noch Bremsscheibe (Zimmermann, gelocht) und Bremsbeläge (Ferodo DS Performance) Ich könnte mir vorstellen dass die Ferodo DS Performance zu aggressiv für die Zimmermann-Scheiben sind. Ich hatte auf einem Alfa Romeo 145 QV auch die DS-Performance, dort allerdings mit Sandtler GT-Scheiben, die zu ohne Probleme rot-glühend bremsen konnest ohne dass was kaputt ging. :o Aber dein Post und vor allem der von Timo macht mir Angst. Ich habe die gelochten Zimmermann-Scheiben schon hier liegen und wollte sie demnächst montieren. (mit Ferodo Premier) Mal sehen wie die Kombi hält. Ich hatte bisher die ungelochen Brembo-Scheiben mit EBC-Blackstuff. Und die Kombi ist bei mir jetzt gute 75.000km drauf. (habe inzwischen 1x Beläge neu gemacht) PS: (zu) teure Bremsscheiben am Smart, da sträube ich mich ein wenig gegen. Die Kiste soll sparen und nicht Geld verbrennen. :lol: Ausserdem ist es was Anderes 700-800kg aus 140km/h abzubremsen als 1.500kg aus 200-250km/h.

Quote: Bezüglich der Erstausrüsterqualität.... Ich glaube kaum das Bremsbeläge noch schlechter sein können, als die von Smart. Das dachte ich auch ... aber meine EBC Blackstuff-Bermsbeläge sind genauso auseinandergefallen wie die originalen Beläge. Scheint beim Smart so üblich zu sein. :o Aber was soll's. Neue Beläge kosten ja nur 40-50 EUR und die wechselse ich dann lieber öfter ...

Wie gesagt, ich hatte meine Schrauben im Sc gekauft ... nix China. :)

Hallo ronny1075, hatte leider übersehen dass die Traggelenke in deinem Link komplett sind. @Quique: bin kein Maschinenbautechniker ('nur' Elektrotechniker) Die Schrauben auszutauschen um auf der sicheren Seite zu sein kann aber nicht verkehrt sein, wenn sie sowieso dabei sind.

Quote: Am 16.03.2012 um 09:35 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Warum benötigt man neue Schrauben ? Sind die ori. Gelenke "genietet" :-? Alte Schrauben mit Loctite versehen und basta. Stimmt, die Schrauben für die Traggelenke sind in der Regel noch in Ordnung. Aber es wäre fatal wenn die Dinger total festgegammelt sind, man diese am SA Nachmittag schrottet und deswegen nicht weiter kommt. ;-) Die zwei Radnabenschrauben braucht man definitiv neu, denn das sind Dehnungsschrauben, die man nur einmal verwenden sollte. (siehe z.B. hier) ... und die Nabenkappen, denn die gehen fast kaum ohne Beschädigung runter. [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 16.03.2012 um 13:59 Uhr ]

Hast du mal z.B. in einem aktuellen 1er oder Golf gesessen? Da kannst du dich dumm und blöde konfigurieren. :lol: (ich denke dass hatte toertche auch im Hinterkopf) Leider ist ein Smart halt einstellungstechnisch in einer anderen Liga ... also nix zum Einstellen.

Ich hatte ein Meyle Traggelenk (welches ohne Schrauben geliefert wird) verbaut und musste mir die Schrauben im SC kaufen = extra Kosten. Dein Link ist (aus meiner Sicht) besser, da man die Traggelenke weitgehend komplett bekommt und die Nabenkappe auch mit dabei ist. Was aber immer noch fehlt sind die Schrauben zur Radnabe, die unbedingt auch getauscht werden sollten.

Meine Kupplung war letztens auch hin, bei 130.000km. Ärger hatte ich schon bei 125.000km. Symptome genau wie beschrieben, während der Fahrt Gang raus und ESP-Warnleuchte an. (3 Striche hatte ich nicht) Nach Aus- / Einschalten des Motors alles wieder normal. Die Kupplung rutschte zum Schluß derart durch dass normales Fahren und Beschleunigen kaum noch möglich war. Fast jeden Tag auch das Problem mit Gang raus usw. Ich würde auch erstmal den Aktuator neu einstellen ggF. reinigen. Das habe ich am WE gemacht, wirkt wahre Wunder. Die Kiste schaltet jetzt wieder butterweich und fährt aus dem Stand total ruckfrei und sanft an. Eine präzise Anleitung zur Einstellung & Reinigung gibt's hier und hier Edit: Kosten Kupplung mit Einbau (bei Fismatec) 470,00 EUR. (ist leider ein wenig weit weg von Peine ...) [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 14.03.2012 um 12:07 Uhr ]

Quote: Am 14.03.2012 um 09:42 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Man kann den hinteren Teil der Unterbodenverkleidung absenken, aber das ist eigentlich nur in Verbindung mit einer Hebebühne empfehlenswert, weil es sich hierbei um ein Riesenteil handelt! Ich hab's schon ohne Bühne gemacht, ist aber eine elende Schinderei. Raus bekommt man das Teil noch aber rein ist nur mit äußerster Gewalt möglich, da das Teil normalerweise ja nach unten geklappt und ausgehangen wird, was mangels Platz ohne Bühne nicht geht.

Quote: Am 11.03.2012 um 15:54 Uhr hat ottomike geschrieben: Man wächst mit seinen Aufgaben - das geht. Zeit einplanen, Radio an und einen Freund mit einspannen. Echt ein tolles Gefühl, wenn man´s dann geschafft hat. Am blödesten lassen sich die Motorlager abschrauben und das Gefriemel an den Waserschläuchen ist auch nicht ohne. Aber machs einfach... (Just do it) :) :) :) Halllo ottomike, danke für den geistigen Beistand. Dann werde ich es wohl wagen. :) Thermostat & vernünftige Schlauchschellen hatte ich schon , 1/4" E10, 16er und 18er Ringmaulschlüssel sind bestellt ... PS: die Schrauben der Motorlager saßen bei mir auch ziemlich fest. Aber der Rest ging einfach.

Quote: Am 24.02.2012 um 15:22 Uhr hat ottomike geschrieben: Damit hast Du sicher nicht das Thermostatventil abgeschraubt. Der Proxxon Satz ist diesbezüglich beispielsweise ebenfalls ungeeignet. Nicht umsonst habe ich auf eine andere Anschlussgröße bei E10 hingewiesen. Zur Not geht ein 8er Sechskant. Viel Erfolg 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.02.2012 um 15:27 Uhr ] Da hast du wohl Recht, mit einer 1/2" Nuß hat man am Thermostat keine Chance. Ich habe mir die Sache gestern mal angesehen, musste die Riemen von LiMa & Klima tauschen. Das ist wirklich verdammt eng dort. Mal abgesehen davon dass ich (noch) keine 1/4" E10 Nuß habe, traue ich mich kaum dort hin. Ich habe echt Bedenken dass ich den Mist nicht wieder zusammen bekomme. :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 11.03.2012 um 15:24 Uhr ]

Hi, ich habe zwar (noch) keine Ahnung welcher Stoff der Beste zum Kleben ist aber hier gibt es einen ähnlichen Stoff für 10% ! des Preises. :o Der Laden ist nicht weit von mir weg. Wollte da sowieso demnächst hin wg. Stoff für mein A-Brett & Türverkleidungen.

Na, dann drücke ich auch mal die Daumen, denn der Kleine sieht wirklich chic aus. Und die Farbe ist, wie schon gesagt, wirklich selten ... und Herzlich Willkommen! PS: Steuer kannst du hier nachschauen, sollte bei 123 EUR liegen ...

Hi miko, das kannst du leider beim Pioneer (habe selbst eins) vergessen. Wie Camthalion schon gesagt hat geht nur entweder oder. Mich nervts auch aber ich habe mich damit abgefunden. Besonders doof finde ich wenn sich mein Tel. automatisch mit dem Pioneer verbindet und die Ansagen dann nur über BT-Audio gehen. Läuft was Anderes bekommt man nichts mit. :roll:

Quote: Am 03.03.2012 um 12:48 Uhr hat ottomike geschrieben: Die Teile sind allemal für 150 Euro zu haben, es geht vermutlich schon für 100 Euro. 500 Tacken ist schon reichlich überzogen. Für das Traggelenk brauchste einen Abdrücker für ca. 20 Euro. Oder ein paar Schläge mit dem Hammer, kaputt machen kann man die Dinger ja nicht mehr. :lol: Habe für beide Traggelenke (in aller Ruhe) ca. 2h zum Wechsel gebraucht. Das schwierigste war hinterher wieder die verdammten Nabenkappen gerade drauf zu bekommen. :roll: @roxbury: die Arbeiten kannst du gleich auf einmal erledigen, da die Scheiben, Beläge und die ganze Achse für die Traggelenke eh runter müssen. Ich empfehle dir auf jeden Fall! die Teile wie in dem Link von ottomike zu kaufen. Die Radnabenbolzen dürfen nur einmal verwendet werden (Dehnungsschrauben) und die Nabenkappen bekommt man fast nie ohne sie zu zerstören runter. Wenn du die Traggelenke nicht im SC kaufst, brauchst du deren Befestigungsschrauben auch. (sind nicht bei allen Traggelenken dabei, waren sie bei mir z.B. auch nicht) Man könnte zwar auch die alten Scbrauben nehmen, wäre aber ärgerlich wenn bei der Demontage ausgerechnet davon eine kaputt geht.

Quote: Am 02.03.2012 um 16:11 Uhr hat zabaione geschrieben: Die A-Klasse hatte aber m.w.n. keine schwarzen Seitenblinker! Stimmt, ich habe z.B. meine schwarzen Seitenblinker auch von RS. (siehe hier) Aber die von der A-Klasse passen auch und das erweitert halt die Auswahl, denn dafür gibt's auch einige ... :)

... da man die Blinker für den 450 nicht mehr so leicht bekommen kann ... es sind die Gleichen wie für die Mercedes A Klasse W168. (siehe z.B. hier)

Quote: Am 02.03.2012 um 08:04 Uhr hat JannineBu geschrieben: Quote:Wir reden hier über 5 Sekunden für 0-60. Ein Golf TDI - so ungefähr das normalste Auto das es gibt - schafft das eine knappe Sekunde schneller. Macht bloss keiner und es schreibt keiner darüber, weil es albern und unsinnig ist. JB Ja, das stimmt schon. Aber keiner tritt seinen TDI so beim Ampelstart, wofür auch. Beim Elektro-Smart (habe ich selbst schon gefahren) kannst du das aber ohne Probleme, denn den E-Motor juckt das nicht und ein Getriebe gibt's ja auch nicht. Naja, wer's braucht und es 'den Großen' unbedingt zeigen muß ... :lol:

Quote: Am 24.02.2012 um 14:43 Uhr hat Chrissi86 geschrieben: Hey, danke für die Antwort, Torx sind in meinem Kasten leider nicht dabei und bevor ich das Auto auf den Kopf stell wollte ich nur nochmal wissen was ich noch brauch. Werde nun mal im Baumarkt kucken, vll. gibt's da ja Zusatz-Sets (die hoffentlich in mein studentisches Budget passen) Hi, ich hatte mir diesen Torx_Satz gekauft. Ist zwar keine Profi-Qualität aber reicht um ab und zu am Smart zu schrauben ...

Stimmt, BAB-Fahrten mit 120+ oder gar 140+ sind völlig zweckentfremdet. Da hast du wohl recht. Ich fahre mit dem 450er ca. 30.000km im Jahr , eigentlich viel zu viel für den Benziner. Das war SO nicht geplant. Trotzdem macht mir der Kleine richtig Spaß. Bei der Parkplatz'findung', nicht -Suche in Köln geht das Grinsen sehr oft vom einen bis zum anderen Ohr. Und der Unterhalt ist unterm Strich immer noch im grünen Bereich. Er besteht ja nicht nur aus Sprit ... Steuer & Versicherung sind lächerlich gering, manche Ersatzteile, wie z.B. die Bremsen, sind für den Smart nach wie vor für kleines Geld zu bekommen. Und man kann halt einiges selbst machen, was mir mehr und mehr Spaß macht. (dank der Anleitungen hier und bei Evilution)

@smartetrixi: Quote: der Roadster Benziner bleibt davon eher unbeeindruckt. Beim leistungsgesteigerten 450er Benziner (77 anstatt 61PS) sieht es schon anders aus. Meiner braucht auf 'Supersparfahrt' 4,6L / 100km, bei überwiegend BAB mit 92km/h LKW-Geschwindigkeit. Mit Bleifuß und 140+ braucht er bis zu 8,8L / 100km :o Der Normalverbrauch pendelt sich auf ca. 5,5-6L / 100km ein, denn ich mag nicht als fahrendes Verkehrshindernis unterwegs sein ... Zum Thema: der Smart 42 Benziner reagiert, aus meiner Sicht, ordentlich auf Geschwindigkeiten über 120km/h. Das saugt besonders viel Sprit. Fährt man 100-120km/h bleibt der Verbrauch deutlich geringer. (ich hatte auch mit den serienmäßgen 61PS schon Verbräuche bis zu 8L / 100km) Da wundert mich der Verbrauch von lensnode nicht. Die 6,9L sind auch noch nicht die ganze Wahrheit, denn Bordcomputer errechnen den Wert anstatt zu messen. Der tatsächliche Verbrauch liegt nicht selten höher. Und der 451 ist deutlich kürzer übersetzt als der 450er. Dieser Blödsinn treibt den Verbrauch auf der BAB völlig unnötig ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 24.02.2012 um 09:57 Uhr ]

Hallo Melanie, wäre gut zu wissen wo du wohnst. Es gibt ein paar gute Smart-Spezialisten (hier auch als Werbung verlinkt) die dir bestimmt komptent helfen können. Leider sind nur wenige SCs wirklich gut und bei Mercedes läuft der Smart manchmal nur 'so nebenbei' und man hat nicht wirklich Ahnung von der Technik, nur vom Rechnungen schreiben. :roll: Edit: man hat vielleicht Ahnung von der Technik ist aber sehr oft zu profitorientiert. Wo der eine oder andere Smart-Spezialist z.B. dazu rät ein Teil zu genau überprüfen und ggF. zu reparieren wird woanders nur zu gerne ein neues Teil verkauft. Ist mir selbst schon passiert, angeblich Klima undicht, neue Schläuche für ca. 500,00 EUR wären nötig. War dann in einem anderen SC, Klima neu befüllt, Problem behoben! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 23.02.2012 um 11:45 Uhr ]

Wie gesagt, mehr als max. 30 Minuten Arbeit ist das beim Smart nicht. Also ab in eine freie Werkstatt und gut. PS: hast recht, der Smart kann teuer werden, wenn man nichts / nicht viel selbst machen kann. Aber das ist mittlererweile leider bei fast jedem Wagen so ... :( Manche Ersatzteile wie die Bremsen z.B. sind beim Smart aber noch recht preiswert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Michizane-Shigemitsu am 22.02.2012 um 15:37 Uhr ]

Quote: So wurde mir das gesagt, sie sähen wie neu aus. DAS ist, vorsichtig gesagt, unprofessionell oder mit anderen Worten: Die Bremsscheibe ist neu 9mm dick, Verschleißgrenze bei 8mm, kann man also nur Anhang eines Bildes nicht bestimmen. (so wie die Scheibe aussieht schätze ich aber dass sie unter 8mm ist) Die ganze Sache, also Scheiben & Beläge, kosten für den Smart keine 100,00 EUR. (Serienqualität vorrausgesetzt) Der Einbau in einer Werkstatt dauert nicht viel länger als 20 Minuten. (ich lasse mir Zeit und brauche ohne Bühne ca. 30 min.)