XG11

Ähh, sorry Jungens.....................ich meinte natürlich auch Abgastemperatur! Leicht verschrieben und vergessen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 02.12.2011 um 09:11 Uhr ]

Quote: Am 01.12.2011 um 13:05 Uhr hat rms geschrieben: Quote: Am 01.12.2011 um 13:00 Uhr hat XG11 geschrieben: Hallo zusammen, ich möchte jetzt auch mal meinen Senf dazu geben Ist Dir gelungen, war Senf. rms Mein Senf schmeckt aber besser als dein Senf oben :lol: :lol: :lol: Dann klär mich mal auf großer Meister :-?

Hallo zusammen, ich möchte jetzt auch mal meinen Senf dazu geben :) Man kann es auch echt kompliziert erklären. Es ist ganz logisch das Benziner schneller und besser heizen als die Diesel Motoren. Ein Benziner hat eine viel höhere Abgastemperatur und Verbrennungstemperatur als ein Diesel Motor, daher auch eine schnellere und bessere Heizleistung. In den Diesel Fahrzeugen werden Zuheizer verbaut um diesen Wirkungsgrad zu umgehen. Bei VW z.B. wird dieses aufheizen durch Glühstifte im Wasserkreislauf erreicht! Ein Benziner heizt schneller als ein Diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 01.12.2011 um 13:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 02.12.2011 um 07:01 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 02.12.2011 um 09:10 Uhr ]

Richtig!!! Und außerdem ist CS Tuning auch außerhalb von normalen Geschäftszeiten erreichbar! Und das finde ich persönlich als super Kundenservice!

@Oliver-B-70 Ja Jung........du biss ett!!! :lol:

Ja das ist mir klar das der andere Komponenten hat und das Risiko ist mir auch bewusst! Wir werden sehen wie lange er hält. Es wird ja nicht immer die volle Leistung abgerufen......aber in der Stadt ist das schon nicht schlecht :-D Wenn er hoch geht dann ist es eben so! Dann kommt was neues rein. Aber ich hoffe das das nicht so schnell eintrifft :( Werde morgen mal ein paar Bilder des Umbaus einstellen

Naja, bei aller Diskussion zwecks der Files habe ich ja das große File in meinem 61 PS For Two von CS Tuning drauf mit ca.95 PS! Da ich mit den Smarts nicht so oft zu tun hatte bisher, wusste ich auch nicht das der 60 KW Turbolader auf meinen Motor passt! Dies gab mir Herr Komo noch als Tipp mit auf die Reise als ich bei ihm war. Er meinte mit diesem Datenstand könne ich auch den großen Turbo fahren! Ich müsste lediglich Langlöcher einflexen am Auspuffflansch. Also habe ich diesen Umbau gestern vorgenommen. Langlöcher in meinen Brabus reingeflext ohne Probleme und ab dafür! Erstmal 15 -20 km schön warm gefahren und dann ging die Post ab :-D Jetzt drückt er im gesamten Drehzahlbereich richtig schön durch. In manchen Foren steht das man nicht den Mega Unterschied merkt bei diesem Umbau mit dem richtigen Datenstand, dies ist völliger Blödsinn. Der Motor läuft noch einmal ne Spur besser als mit dem kleinen Lader..........also sagen wir mal 2 Spuren :lol: Ich finde es jetzt richtig pervers mit dem Teil. Jetzt macht es richtig spaß. Klar bei Ein-und Auslaß vergrößerung des Turbos ist das auch logisch! Jetzt kann man es auch mal auf der BAB richtig krachen lassen! Ich war erstaunt gestern wie schnell ich 140 drauf hatte. Also dies nur als kleiner Tipp am rande das der große Lader vom Roadster nur mit ein bisschen bearbeitung des Auspuffflansch ohne Probleme auf den 700cm³ For Two Motor passt. Viele Grüße

Schau mal in dem Thread weiter unten! TFL Thread

Vollkomen richtig! Das rechne ich MDC ganz hoch an! Andere hätten gesagt mach dich vom Acker, bei anderen Autos läuft der Datenstand. Ich werde auch diesen Betrieb jetzt nicht meiden wegen der Aktion weil er es Elektrotechnisch drauf hat der Mann und da weiß wovon er redet :)

Also ich habe gerade eben mit Ihm telefoniert und er meinte das das Angebot für Foren Mitglieder noch besteht ;-)

@CDIler Wenn du das auf das "keine Ahnung was da passiert war" bezogen hast, dann kann ich dir sagen warum! Ich hatte mich schon selber nach dem aufspielen des Original Datenstands von MDC drum gekümmert! Fehlerspeicher null mit Gutmann und auch Bosch Tester, auch kein Notlauf. Parameter/Messwerteblock spielte der Ladedruck verrückt! Daraufhin habe ich alle Druckschläuche kontrolliert auf Risse,Knicke usw.! Nichts, alles OK. Ansaugtrakt inkl. LLK kontrolliert, Rückschlagventile TLE und Kraftstoffentlüftung kontrolliert! Alles OK. Ebenfalls Turbolader kontrolliert, auch i.O.! Reset durchgeführt.Es hätte ja sein können das zufällig irgendetwas abgegangen ist(Schlauch o.ä.) oder auch kaputt gegangen ist, dem war aber nichts so!Ich stand ein wenig auf dem Schlauch muss ich ganz ehrlich sagen. Und ins SC hatte ich keine Lust um dort eine menge Kohle los zu werden, da ich wusste das die eh nicht viel machen konnten außer die Original Daten nochmals auf zu spielen! Dann habe ich Herrn Komo von der Sache erzählt und er meinte ich solle zu ihm kommen und er würde das allerneuste Update aufs SG aufspielen und danach sollte ich es noch einmal versuchen. Also hin und es hat funktioniert. Manchmal gibt es Dinge die gibt’s gar nicht :-? Von daher kann man das schon mal behaupten 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 18.11.2011 um 21:35 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2011 um 20:15 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 18.11.2011 um 13:15 Uhr hat XG11 geschrieben: Ich bin selber vom Fach und weiß wovon ich rede. Ja ne, ist klar. Wenn dem so wäre würde manche Passage im Text nicht so stehen :roll: Dann schieß mal los, ich höre Meister!!!

Quote: Am 18.11.2011 um 18:27 Uhr hat EddyC geschrieben: Quote: Am 18.11.2011 um 13:15 Uhr hat XG11 geschrieben: Da wurde mir doch tatsächlich erzählt das die Einspritzmenge im kalten Zustand erhöht wird um den Katalysator auf zu wärmen:o So ein Blödsinn, die Einspritzmenge wird im kalten Zustand angereichert weil kalte Zylinderlaufflächen nicht so Zündwillig sind und sich das Kraftstoff-Luftgemisch nicht so gut daran entzünden kann wie an warmen Zylinderlaufflächen und damit der Motor die Leerlaufdrehzahl hält. Ihr habt beide Recht! Wenn Deine Kugel ein Sekundärluftsystem hat dann wir noch mehr Sprit beim Kaltstart, als für den Kaltstart nötig wäre, eingespritzt. Ich kann Dir das gerne in anhand der Kennfelder (im Roadster File) zeigen. :-P Dein Smart muss aber was besonderes sein. Normalerweise funktionieren die Files weil die alle vom gleichen Hersteller (in verschiedenen Versionen) kommen. ;-) Da hast du aber was falsch verstanden! Die Sekundärlufteinblasung ist nur dafür da um Frischluft ins Abgas zu befördern weil der Katalysator im kalten Zustand die Schadstoffe nicht umwandeln kann! Diese Lufteinblasung dient zur Abgasverbesserung im Kaltstart und um den Kat in der Kaltstartphase zu unterstützen!!! Da wird nicht mehr eingespritz um den Kat auf Temperatur zu bringen! Les dir den Link genau durch den du mit in deinem Beitrag eingefügt hast. Des weiteren steht im zweiten Abschnitt dort noch: "Um während des Motorwarmlaufs einen "runden" Motorlauf zu garantieren und im Bedarfsfall ausreichend Motorleistung ohne Aussetzer zu garantieren, erfolgt hier bis zum Erreichen der Betriebstemperatur die Gemischeinstellung noch mit Kraftstoffüberschuss, das heißt unterstöchiometrisch." Und die Files sind nicht alle gleich, vielleicht von manchen! Aber dieses hier nicht. Mir hat die Stimme am Telefon gefallen deshalb bin ich zu CS :)) Und weil er von Anfang an dabei ist+weil ich viel positives über ihn gelesen und gehört habe. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 18.11.2011 um 19:32 Uhr ]

Einen 450er mit 700cm³ 61 PS.

Also erstmal ein großes Danke an CS Tuning Herrn Komo! Der immer ein offenes Ohr für mich Nervensäge hatte :) Das ganze hatte vor gut einem Monat angefangen als ich mir in den Kopf gesetzt hatte meinen For Two einem Chiptuning zu unterziehen! Daraufhin bekam ich ein Angebot von Mister Dot Com in Düsseldorf. Ich kannte mich nicht so gut aus in der Smart Szene. Das Auto lief eigentlich bis zum Tuning bestens! Dann ab dem Tag wo ich in Düsseldorf war fing der Ärger an. Auf dem nach Hause weg musste ich feststellen dass das Auto niemals die versprochenen 80 PS hat. Der Motor hatte ein richtiges Turboloch ab dem Tag! Also zu Hause angekommen zum Telefon und berichtet dass das Auto nicht richtig läuft, nee richtig läuft......sagen wir eher wie ein Sack Nüsse! Also am nächsten Tag mal gerade mit 100 km/h maximal auf nach Düsseldorf! Der Motor lief fast gar nicht mehr. Ich wollte den Originalen Datenstand haben und mein Geld zurück. Dies hat MDC ohne Anstand auch gemacht, dafür ein großes Lob für die Kulanz. Trotzdem war ab diesem Tag das Auto nicht mehr das alte, irgendetwas war passiert im Motor oder Elektronik. Ich bin selber vom Fach und weiß wovon ich rede. Aber das was ich bei MDC zu hören bekommen habe finde ich echt schade. Das hat mit Ahnung von Motoren nichts zu tun, und wenn man keine Ahnung hat dann sollte man am besten die Finger von solchen Sachen lassen. Ich will hier keinen in den Dreck ziehen, aber wie gesagt, wenn ich von etwas keine Ahnung habe dann halte ich mich am besten aus den Sachen raus. Nur mal z.B. eine Aussage an dem Tag als ich da war! Da wurde mir doch tatsächlich erzählt das die Einspritzmenge im kalten Zustand erhöht wird um den Katalysator auf zu wärmen:o So ein Blödsinn, die Einspritzmenge wird im kalten Zustand angereichert weil kalte Zylinderlaufflächen nicht so Zündwillig sind und sich das Kraftstoff-Luftgemisch nicht so gut daran entzünden kann wie an warmen Zylinderlaufflächen und damit der Motor die Leerlaufdrehzahl hält. Na ja, dann konnte ich mir noch anhören das ja meine Steuerkette Geräusche machen würde......häää wie bitte? Der Motor läuft 1A ohne Geräusche usw.! Ölkontrolle musste ich mir dann auch anhören wie man das angeblich richtig macht und das das Öl ja nicht bis max. stehen würde! Aha, deshalb macht also die Steuerkette Geräusche da ja das Öl zwischen min und max steht.........so wie es eigentlich Optimal ist bei den Motoren! :( Als langjährige Smart Werkstatt bzw. "Tuning Schmiede" müsste man eigentlich wissen wie beim Smart nach dem Ölstand geschaut wird und das es zwischen "min und max" stehen muss nach ca. 10-15min Standzeit! Ich will jetzt hier nicht alles auftischen! Dies waren nur drei Beispiele was man da für einen Unsinn zu hören bekommt. Ich ziehe sonst keinen in den Dreck, aber wenn ich eins hasse dann ist es wenn man keine Ahnung hat und Schwachsinn erzählt! Da hätte ich auch zu ATU fahren können! :-x Aber ich möchte mich bei MDC nochmals bedanken für die Kulanz und das ich mein Geld zurückbekommen habe. Aber am besten lasst ihr das mit dem Motortuning und überlasst das Leuten die sich damit auskennen und Plan haben. Bleibt bei euren Elektrik Sachen, wo ich schon viel Positives über euch gelesen habe und ihr da fast unschlagbar seid. Also nicht böse sein, aber Kritik muss man als Unternehmen schlucken!!! Also wieder abreagiert und zu hause angekommen suchte ich jetzt mal etwas länger im Netz einen guten Tuner. Somit fiel die Entscheidung dann auf CS Tuning nach einem sehr fachlichen und freundlichen Telefonat, da viele in Foren schrieben das CS seit der Geburtsstunde des Smarts dabei wäre und schon etliche Motoren gechipt hätte usw. Also ein Anruf und am nächsten Tag hin. Angekommen bei CS, empfing mich ein netter Mann Namens Thomas Komo mit rauer Stimme :) Kleiner plausch und die Frage was ich denn jetzt drauf haben wolle! Also nachdem was ich vorher erlebt hatte war ich natürlich skeptisch mit der ganzen Sache :-? Letztendlich entschied ich mich für die ca.95 PS Version. Also drauf mit dem Zeugs und ab Probefahrt mit Herrn Komo. Ich konnte das lachen nicht mehr sein lassen als wir im Auto saßen. Es ist schon Wahnsinn was man nicht alles aus aufgeladenen Motoren so machen kann. Das Auto läuft ruhig, zieht super durch, schon fast pervers wie das Ding drückt :lol: Danach wurde dann noch ein bisschen gequatscht über die kleinen Smarties. Nach diesem Gespräch muss ich sagen das dieser Mann weiß wovon er spricht und ich diese Adresse nur empfehlen kann ;-) Ich habe keine Ahnung was passiert ist bei MDC, aber irgendetwas muss passiert sein, sonst hätte das Auto laufen müssen. Die Fahrt zu CS, ca.180km von mir aus war einfach nur grausam, weil ich mit 100 max. 110km/h dort hin getuckert bin. Ich hatte auch keine Lust die ganze Sache nochmals zu reklamieren da das Auto auch mit Original Datenstand von MDC nicht lief. Außerdem wäre beim rum Experimentieren, denke ich bestimmt noch mehr am Arsch gegangen oder es wäre noch schlimmer geworden. Herr Komo hat mir dann noch vor dem Tuning die allerneuste Original Software aufgespielt und dann das Tuning! Das war nur ein kleiner Erfahrungsbericht meiner Chiptuning Aktion und ich hoffe ich kann manchen bei der Entscheidung helfen wen er sich aussucht für ein Chiptuning. Viele Grüße :) [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 18.11.2011 um 13:47 Uhr ]

Also ich habe mir letzte Woche die H&R´s eingebaut mit Bielstein Dämpfern. Und das Auto ist jetzt nicht zu hart und nicht zu weich, genau richtig. Und liegen tut er jetzt auch gut............halt eben Bielstein :-D

Würde mich auch interessieren :-D :-D :-D

War ein scheiss Beitrag von mir! Habe mich entschuldigt bei Panther............ War wohl ein scheiss Tag bei mir!!!

Hallo Leute, ich habe mir letzte Woche einen neuen Garrett Turbolader für meinen For Two geholt. Dummerweise wusste ich nicht das der große vom 60 KW auch auf meinen passt und in Verbindung mit einem Chiptuning noch etwas mehr bringt. Dieser hier war nur 25-30 km eingebaut. Daher biete ich ihn hier jetzt an mit Rechnung und Garantie bis 11.11.2013! Bei interesse einfach anrufen unter 0160/94701665 oder eine PN schicken. Preis hatte ich mir 450 Euro vorgestellt. Angebote nehme ich natürlich auch entgegen Passend für 0,7 ltr. Benziner For Two / Roadster 45KW / 61 PS Teilenummer ist A1600960999 Garrett Nummer 727211-5001S Gruß :) [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 15.11.2011 um 08:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 15.11.2011 um 22:39 Uhr ]

Schau mal hier, ich habe sie mir eingebaut. Sind echt sehr passgenau und hell! Tagfahrlicht

Dann hat er anstatt mussten ---> müssten geschrieben, der Beitrag ist von heute Nacht. Ich habe gedacht er würde es heute absaugen. Hier, das steht oben "Die hatten aber zuviel Öl eingefüllt und müssten am nächsten Tag etwas raussaugen" Da schliesse ich draus das es noch abgesaugt werden muß! Aha, hahnebüchendes Zeugs!! Pass auf Junge, ich habe keine Lust hier mit dir zu diskutieren, ich verfolge das ganze schon länger hier im Forum...........und du schreibst zu 80% nur Schrott und hahnebüchendes Zeugs. Du musst mal nachdenken bevor du hier was schreibst. Achso, das ganze im Saugrohr verbrennen bei zu viel Öl, loool. Klar drückt er es raus bei Überfüllung, und meist zuerst an den Simmerringen. Aber deiner Meinung nach wird das ja verbrannt. Ich lach mich echt kaputt. Aber verbreite du hier weiter Müll, HERR MESSIAS. Sorry aber das musste jetzt mal raus nachdem was ich hier alles gelesen habe von Dir. Wenn man keine Ahnung hat dann sollte man am besten den Rand halten. Aus vielen Aussagen von Dir hier kann ich nur schliessen das du ein reiner Theoretiker bist der den Leuten hier nur Müll eintrichtert. So ich bin raus hier aus der ganzen Sache sonst platzt mir der A......... Scheinst ja auch viel zu tun zu haben da du ja hier 24h Online bist und direkt auf alles antwortest :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 11.11.2011 um 08:13 Uhr ]

Wieviel km hat der Motor jetzt drauf? Was wurde für eine Viskosität des Öls verwendet? Ist eine andere Viskosität des Öls zum Einsatz gekommen? Bei zu viel Öl kann es sein das er es an den Dichtungen raus drückt, Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Simmerringe usw. Genau r-panther.........ich würde auch mit zu viel Öl eine Volllastfahrt machen, kommt gut!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 11.11.2011 um 07:42 Uhr ]

Vielen Dank, alles angekommen :)

Hallöchen, ich auch bitte bitte :) manuel.paffenholz@hotmail.de Vielen Dank

G12+, ist der Rote, den kannst du mit allen mischen!