Smarti-Smart

Unser Smartie (For2/Bj.03/45kwBenzin) springt morgens in der Kälte in letzter Zeit immer quälender an. Der Anlasser dreht nur sehr beschwerlich und man hat Sorge das er überhaupt anspringt. Scheinbar wird jetzt eine neue Batterie fällig! Gibt es da eine bestimmte Batterie die zu empfehlen ist? Laut Anleitung kommt dort eine 44Ah Batterie rein. Möchte nicht unnötig viel Geld ausgeben und das SC meiden. Vielleicht hat jemand einen Tip für mich?

Hier noch ein paar Bilder der abgebrochenen Windung: Sehr schön zu sehen, wie sich eine Rost-Kerbe gebildet hat... [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 30.10.2011 um 12:30 Uhr ]

War vor etwa einem halben Jahr beim SC das TLV tauschen lassen, da haben die mich nicht auf die Federn hingewiesen... Vielleicht wurden die Federn ja schon mal getauscht, das weiß ich nicht... Bin froh das die Feder nicht auf der Autobahn gebrochen ist um dann womöglich noch in die Bremse zu fliegen und diese blockiert! Nicht auszudenken... [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 30.10.2011 um 12:10 Uhr ]

Quote: Am 29.10.2011 um 17:38 Uhr hat Timo geschrieben: Jessi bekommt nächsten Donnerstag sogar neue Federn nur weil die obersten Windungen rostig sind und das ohne gemurre. 2nd Generation aus 04/03 allerdings erst 23tkm runter. ;-) Das nenne ich mal Service! Hätte nicht gedacht, dass ich bei meinem 8 Jahre alten Smart noch mit Kulanz rechnen kann! Bei meiner C-Klasse die kräftig vor sich hinrostet und mittlerweile auch ne Feder gebrochen ist, wurde ich bei Anfrage auf Kulanz nur ausgelacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 29.10.2011 um 18:33 Uhr ]

Alles klar, ich fahre nächste Woche mal zum SC und lege denen die Federwindung auf den Tisch! Wenn meine Frau denen klar macht, wie sehr Sie sich erschrocken hat bei dem Knall, ist das vielleicht auch hilfreich :lol: Melde mich, sobald ich dort war... Nochmals vielen Dank für die schnelle Hilfe!

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das nächste Smart-Center ist ein paar Km weg und ich habe sorge, das die Feder noch weiter bricht und schlimmeres passsiert. Soll ich per Telefon direkt einen Termin vereinbaren und mit denen Verhandeln, oder ist es notwendig da vorstellig zu werden und ein zweites mal hin zu fahren?

Hallo! Heute morgen hat es bei meinem Smart 450 bei einer Fahrt auf Kopfsteinpflaster vorne links ordentlich geknallt! Als ich nachgeschaut habe, konnte ich fast eine Feder-Windung lose aus dem Dämpfer ziehen. Fahren tut der Smartie allerdings noch ganz normal und er ist links auch nicht sichtbar tiefer als rechts ;-) Ich meine schon mal gelesen zu haben, das Smart die Federn auf Kulanz austauscht! Lohnt sich eine Frage beim Smartcenter bei einem Fortwo EZ: 8/03 mit 73000Km? Der letzte Scheckhefteintrag liegt schon einige Jahre zurück... Oder soll ich lieber gleich selber neue Federn besorgen? Wo bekomme ich die am günstigsten? Gibt es qualitative Unterschiede? Bekomme ich den Stoßdämpfer leicht selber ausgebaut und lassen sich die Federn mit Handelsüblichen Federspannern austauschen? Vielen Dank!

Kannst Du mir sagen,was für Tagfahrleuchten in die Nebler-Ausschnitte passen?

Quote: Am 15.04.2011 um 18:49 Uhr hat ottomike geschrieben: Gratuliere! Wer die Welle ohne Ausbau Stossdämpfer raus kriegt, weiß ich auch nicht. Aber es sind ja nur zwei Schrauben, wenn auch sehr lange. Das mit der Querstrebe (Stablenker) hatte ich in dem Link auch geschrieben. Beim zweiten Mal wird´s schneller gehen... ;-) Zu den Drehmomenten: bei mir hat er sich beim Ausbau bei ca. 280 NM gelöst (musste meinen langen 300NM-Schlüssel fast auf Anschlag stellen), festgezogen hatte ich mit ca. 230 NM. 200 reichen bestimmt auch... Grüße, Otto Mein Schlagschrauber schafft 450nm und musste ca. 15 Sek. arbeiten :-D Beim Anziehen wollte ich das Getriebe aber nicht wieder unnötig mit den Schlägen belasten und habe so fest angezogen, wie es meine Power hergibt :lol: Habe die blöde Welle auch erst nicht aus dem Getriebe bekommen, wußte ja nicht das dort noch ein Sicherungsring sitzt, den man überwinden muß!

So, beide Simmeringe sind gewechselt und nach erster Testfahrt auch dicht! War aber ein ganz schöner Akt die Antriebswellen raus zu bekommen. Wer es schafft die Teile ohne abbau von Stoßdämpfer und Stablenker auszufädeln, der verdient einen Orden! Möchte auch mal sehen, wer die 30nm+ 90° für die Antriebswellenverschraubung denn schafft. Bin bis ca. 45° gekommen, das sollten dann schon um die 200nm gewesen sein. Habe dort kein Loctide verwendet, da vorher auch nichts drauf war und die Schrauben nur per Schlagschrauber zu lösen waren... Aus den Antriebswellen kam außen ein wenig übel stinkendes Fett raus, kommt das von den Kugelgelenken? Die Schrauben für die Stoßdämpfer waren bereits mit blauen Loctide versehen, ist das ab Werk so, oder hat der Vorbesitzer die ggf. schon einmal gewechselt? Habe diese gereinigt und erneut mit Loctide Mittelfest verwendet. Selbst wenn sich die Schrauben lösen, wird der Dämpfer nicht rausfallen... Die Stablenker Schrauben sahen rostbedingt nicht mehr so gut aus und wurden inkl. Mutter ersetzt (Ohne Loctide, sollte das besser nachgeholt werden?) Die Schrauben bekommt man übrigens nur wieder rein, wenn das Fahrzeug entlastet auf den Rädern steht... Ansonsten bin ich froh, das die Arbeit endlich erledigt ist... [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 15.04.2011 um 13:48 Uhr ]

Also gehe ich davon aus, das es sich um selbstsichernde Muttern handelt, wenn die eigentlich neu sollen? Im SC meinten die, das es sich um Dehnschrauben handelt, aber so sehen die nicht aus. Ich denke ich werde einfach die Schrauben mit Loctide Mittelfest einpinseln und die festigkeit nach ein paar Km nochmal prüfen. Sehe nicht ein, nochmal neue Muttern zu besorgen, welche es nur im SC gibt... Sollte der Simmering von innen an den Dichtlippen gefettet werden? Antriebsachse 30nm +90° Stoßdämpfer 65nm Stabi 100nm bei entlastetem Fahrzeug Ist das soweit richtig? Komme ich an die Stabi-Mutter noch dran, wenn das Rad wieder montiert ist?

Habe mir im SC neue Simmeringe holen wollen und da haben mir gleich ein ganzes Set für 52€ zusammen gestellt: 2x Wellendichtring (2 x 8,66€) 2x Schraube Aussen 21er Vielzahn (2 x 10,58€) 2x Schraube Torx E18 70mm lang (2 x 4,72€) 2x Passende Mutter SW18 (2 x 2,19€) Nun meine Fragen: Habe die Antriebswelle erst raus bekommen, nachdem ich Stabi sowie Stoßdämpfer abgebaut habe. Neue Schrauben für den Stabi habe ich schon, aber müßen die überhaupt neu gemacht werden? Ist ja keine selbstsichernde Mutter! Dann müßte ich die Schrauben für den Stoßdämpfer ja auch erneuern und ich finde die Preise leider etwas überzogen, numal die Schrauben noch alle recht gut aussehen... Habt Ihr die Schrauben auch erneuert? Sollte ich die Antriebswelle entrosten und neu lackieren? Oder bringt das eh nix? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 13.04.2011 um 23:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 14.04.2011 um 00:02 Uhr ]

Quote: Am 13.04.2011 um 16:09 Uhr hat pst1100 geschrieben: LM empfiehlt: · Kapazität : Füllmenge (gesamt) 1,4 Liter · Gebrauch : -> Getriebenummer. 7340240 · Intervalle : Prüfen 15000 km / 12 Monate · Produkte : Top Tec ATF 1100 · Gebrauch : Getriebenummer. 7340241 -> · Intervalle : Prüfen 15000 km / 12 Monate · Produkte : Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80 Quelle lgP Mit ATF III wird man trotzdem nichts falsch machen... Die Herstellen wollen ja auch noch andere Öle verkaufen, wo die Gewinnspanne höher ist ;-)

Quote: Am 12.04.2011 um 17:29 Uhr hat maikelms geschrieben: Was besser ist? Ganz einfach: Der Verkaufsladen liegt auf meinem Nachhauseweg, ich konnte die Plörre gleich mit nehmen und heute, an meinem freien Tag, einfüllen. :-D ----------------- Gruß maikel www.varaboard.de www.maikelsseite.de Fortwo Coupe pulse EZ 12/02 61PS Benzin derzeitige Laufleistung (12/09) ~170.000km Lederausstattung Soundsystem Glasdach Klima Stebel-Truckhorn Garmin 276c Das normale ATF III ist mineralisch, das von Dir gekaufte LM 1200 ist synthetisch! Ich meine das der Smart-Schrauber meinte das man nur Mineralisches verwenden sollte!

Was ist denn an diesem Top Tec 1200 besser, als am "Normalen" ATF III von LM? Entspricht doch ebenfalls GM Dexron III [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 12.04.2011 um 17:23 Uhr ]

Habe jetzt 2 Flaschen LM ATF III bestellt. Wird mein Smart-Getriebe schon nicht zerstören ;-)

Werde aber trotzdem ATF III reinkippen, weil es sicher das beste für das Getriebe ist....

Laut Smart-Center soll kein ATF III verwendet werden, da dieses nicht notwendig ist und die Dichtungen beschädigen kann. Es wurde mir das GL3 SAE 75W80 von Liqui Moly empfohlen!

Warum wird denn nicht das Mobil ATF 320 empfohlen? War immer der Meinung ATF III ist der verbesserte Nachfolger von ATF II-D... [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarti-Smart am 10.04.2011 um 16:34 Uhr ]

Quote: Am 09.04.2011 um 21:31 Uhr hat pst1100 geschrieben: Das empfiehlt Mobil, Du brauchst 2 Flaschen. lgP Das ist aber ein ATF II, das ATF III sollte hochwertiger sein, oder?

Bitte macht es nicht so kompliziert! Welches Öl soll ich nun kaufen?

Wie sieht es denn mit diesem Castrol ATF III aus? Das entspricht der MB- Freigabe 236.5 Das Liqui Moly ATF III entspricht "nur" der MB-Freigabe 236.1 Welches sollte ich nun bestellen? Bei ATU gibt es scheinbar keine passenden Öle und wenn nur zu Apothekenpreisen :(

Erfahrungswerte sind mir wichtiger als Spezifikationen! Bei den ATF III Ölen gibt es unter den Herstellern scheinbar auch krasse Unterschiede. Möchte dem Getriebe das bestmögliche Öl gönnen! Habe schon von verbesserten, sowie von verschlechterten Schaltvorgängen nach dem Ölwechsel gelesen, deshalb frage ich lieber nach...

ATF III ist doch das rote Öl für Automatik-Wandlergetriebe, oder?

Da bei meinem 450er 45kw Benziner beide Getriebesimmeringe neu müssen, möchte ich gleich das Getriebeöl mit erneuern. Welches bekommt dem Getriebe denn am besten? Hat da jemand Erfahrungswerte?